本文目录一览：

• 1、沿着高速看中国丨这条高速“腾云驾雾”，创下诸多第一
• 2、沿着高速看中国：最美风景在路上，更好生活在前方
• 3、中国的最美高速公路是哪条公路？
• 4、中国最“壮观”的公路在哪里呢？全国高速公路收费最贵的省份是哪个？
• 5、八达岭高速公路风景介绍？
• 6、沿高速看中国，中国有哪几条高速最美？

沿着高速看中国丨这条高速“腾云驾雾”，创下诸多第一

“云端高速路，茶马藏羌情”。在“峡谷云端”穿行的蓉昌高速汶马段（汶马高速），串联藏羌走廊，一路风景如画，绘就着乡村振兴的新画卷。

汶马高速薛城段

它是一条生命大通道，紧邻“5•12”汶川地震震中，横穿3条地质断裂带，在泥石流、山体滑坡等自然灾害来临时，保畅保通；

它是一条乡村振兴路，通过改善区域交通出行，促进沿线优质 旅游 资源开发，交旅融合，助推涉藏地区羌区全面建成小康 社会 ；

它又是一条战略大走廊，从四川向西连接西藏、青海、新疆，紧抓“一带一路”重大机遇，积极融入“丝绸之路经济带”建设之中。

汶马高速桃坪段

万人参建 历史 跨越

G4217蓉昌高速公路是四川成都通往西藏昌都的一条高速公路，规划里程约1086公里，目前通车279公里。

其中，已通车的汶马高速全长170公里，由四川交投集团藏高公司投资建设。汶川县城以南凤坪坝、接都汶高速为起点，经理县至米亚罗，再经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基。

该高速位于四川盆地周缘山区向青藏高原过渡地段，路线海拔高程从1320米上升到3225米，再下降至2600米，可谓是建在云端上的高速。

汶马高速汶川隧道

蓉昌高速主线设置桥梁121座、隧道32座，桥隧比高达86.5%，为四川已建成桥隧比最高的高速公路。特别是从理县再往西走，出了隧道就是桥，穿过桥又是隧道，一路脚不沾地，“腾云驾雾”。

自2015年6月全面开工以来，数万名参建者发扬“两路”精神，经过5年半的攻坚奋战，于2020年12月31日通车。它实现了四川省21个市（州）政府所在地通达高速公路的 历史 跨越。从省会成都出发，约3.5小时就可到达阿坝州府马尔康，较建成前时间缩短近一半。

汶马高速古尔沟冬收费站

克枯大桥 首创之桥

山区桥梁建设“世界看中国，中国看四川”。随着四川高速公路建设逐渐向盆周山区延伸，桥梁建设面临更加严峻的挑战。

而在汶川县克枯乡，碧水青山间，一缕“羌红”点亮川藏线。这就是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥——汶川克枯大桥，全长6.43公里。

汶马高速汶川克枯大桥

大桥墩柱格外纤细，因为这不是普通的混凝土桥墩，是灌注了混凝土的钢管桥墩。这种钢管混凝土组合，墩柱直径变小、且无钢筋，重量仅为混凝土结构的一半。

与同等规模常规桥梁相比，混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%。焊接量却非常大，三四十米的梁主要焊缝就有350米，全部焊缝长达3000多米。

大桥兼具钢管和混凝土桥梁的优点，具备高抗震能力，8级地震可行、9级地震可修，确保生命通道畅通。

从2015年8月开建，到2018年11月贯通。历经3年多的艰苦建设，也饱含了很多创新智慧。在这过程中，发明了国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机。全桥无模板化施工，也填补了国内钢桁梁整幅整跨吊装架设的空白。

狮子坪隧道 全国之最

进入理县境内，紧邻狮子坪电站库区，全线“最难啃的骨头”——狮子坪特长隧道就在这里。作为全国涉藏地区及高原高寒最长的高速公路特长隧道，它长达13.15公里。

受米亚罗断裂带等地质影响，狮子坪隧道从最初设计的隧道群，变更为一条特长隧道。

为打通G317线与隧道之间进出通道，汶马公司先从G317线打了一个施工支洞到狮子坪隧道对岸，然后修建索道桥跨越水库，再建660米长的“之”字形便道，沿山到达隧道洞口。

狮子坪特长隧道

索道桥长353米，也铸就了目前国内最长的民用重载索道桥，由74根钢绳、35根钢梁、560张钢板和1412根横桥板连接而成。

基于便道边坡基岩裸露，施工方还喷射了2万平方米的混凝土，使坡面松散颗粒稳固，为施工提供安全保障。

高寒，对施工条件是极大考验。而在隧道建设中，混凝土用量巨大，对温度的要求又极高。建设者们给搅拌站做了个“暖房”，“暖房”内有暖炉，就像“地暖”让搅拌站常年保温；热水锅炉将冰水烧热后注入搅拌机，混凝土搅拌成功后再用罐车拉进隧道施工。

狮子坪特长隧道内也有风景

鹧鸪山隧道 世界之最

汶马高速穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，年平均温度约6.3 ，最低气温低至-30 ，每年经历40余次大风雪，雨、雪、冰、雾、风都是一道道考验。“冬季除冰除雪，汛期防范地灾”，这是汶马高速的必修课。

理县至马尔康段年有效施工期仅约8个月，时间极短。鹧鸪山隧道于2012年先期开工建设，直到2018年才实现全面贯通。隧道全长8.8km，海拔高达3200米，空气稀薄，仅为海平面的60%，是全线施工海拔最高点。鹧鸪山隧道是目前全国海拔在3000米以上贯通的最长高速公路隧道，也是目前建成的全世界最长的高原高瓦斯高速公路隧道。

汶马高速鹧鸪山隧道

由于鹧鸪山隧道海拔很高，洞外最低气温只有-27 ，就连夏天的晚上都只有几度。而洞内最高则达20 左右，所以工人们裹着厚厚的大衣进洞，洞内却只穿一件短袖工作。

穿越隧道，还有一份惊喜给你。途中一段500米长的彩绘，让人眼前一亮。洞顶蓝天白云，洞壁牦牛嬉戏，雪山草原海子的壮美图景尽收眼底，洗尽旅途疲惫。在古城隧道、理县隧道、狮子坪隧道内部也呈现了桃坪羌寨、红叶森林、茶马藏羌风情大道等自然人文胜景。

飞檐走壁 力保安全

由于峡谷地形，走廊狭窄，汶马高速沿线高度超过100米的高边坡有5处。

看似只有飞鸟能去的地方，被称为“蜘蛛侠”的工人师傅吊在绳索上，在百米高空旋转跳跃，给数万平方米的山体穿上了“防护衣”——导石网，作为高速路的安全屏障。即便边坡上有飞石滚落，也只会被困在网内，坠落到落石沟。

导石网由无数张小网组成。一张单独的小网长10多米，每挂10多米长，就要手工编织一次，将两张小网编在一起，成为整体。

“蜘蛛侠”挂网（红星资料图）

山体陡峭，每天一大早，“蜘蛛侠”便从山体侧面的施工便道乘车上山。而在便道建成之前，只能徒步山中羊肠小道。

挂网的一大“拦路虎”就是下雨，雨水会导致山体和导石网都很湿滑。冬天下午的大风更猛，“蜘蛛侠”们会被风吹得飞起来。

从清理肉眼可见的落石，到防护网设置完成，处理一座山体前后需耗费一两年的光阴。

170公里翻越2千米高差，汶马高速的建设充满艰辛。数万人参建5年多奋战，建成后的汶马高速可谓“一路风光看不尽，藏羌文化足宜人”。

桃坪羌寨、甘堡藏寨、毕棚沟、米亚罗、鹧鸪山、卓克基土司官寨……汶马高速恰如一条五彩的丝带，串起沿线洒落的珍珠。

祖国山川无限好，民族文化更多姿！

编辑 柴畅

（下载红星新闻，报料有奖！）

[img]

沿着高速看中国：最美风景在路上，更好生活在前方

在江西省吉安市泰和县万合镇，广吉高速公路与开满田园的油菜花相映成趣。

邓和平摄（影像中国）

景婺黄高速公路途经婺源县溪头乡上溪村路段景色。

王国红摄（影像中国）

千黄高速千岛湖互通景色。

王建才摄（人民视觉）

景婺黄高速——

联通绿水青山 促进振兴发展

正是一年好春光，来自上海的李巧生，与好友从黄山一路自驾到浙江衢州；江西景德镇浮梁县严台村村民江坤圣，每年要在浙江、安徽往来多趟，将自家的绿茶销往全国各地；湖北武汉的石大姐邀请朋友们，来了趟江西、安徽自驾游……

不同地方的人们，在景（景德镇）婺（婺源）黄（黄山）高速上，画出了相似的轨迹。这条交通要道，不仅联通三地的绿水青山，更联通起地方经济发展和乡村振兴的蓝图。

追寻生态之美

沿着景婺黄高速前行，一路是起伏不断的山脉，连绵不绝的绿色。雨雾中，山峦叠翠，美得让人陶醉。

沱川乡在江西婺源县最北端，大鄣山、高湖山东西环抱，3条清溪缓缓从山谷中流出，篁村就在这田园与小溪围绕之中。晚闻堂是这山水田园间的一家民宿。“千年红豆杉、古樟树群、瀑布群……婺源的好生态，是我们最大的财富。”当地木雕技艺传承人余晓群，几年前开了这间民宿。民宿一楼就是工作室，客人既可以享受田园风光，也可以体验木雕技艺。如今，晚闻堂成为很多 旅游 爱好者的打卡地。

像这样的精品民宿，在婺源已经有100多家，在思口镇、江湾镇等地更形成了高端古宅民宿产业集群。

远在浙江的钱江源，也因高速的建成，吸引了追寻绿水青山的客人。

从钱江源景区互通下高速，沿西里线一路前行，便来到浙江衢州开化县齐溪镇里秧田村。途中，一个个观景点映入眼帘，不远处可见一排排依山而建的崭新民居，不少都是民宿和农家乐。

里秧田村地处钱江源国家公园，风光旖旎、茂林修竹，以钱塘江发源地而闻名。“高速通车后，从开化县城到这里只需1小时，来钱江源的游客越来越多。”张卫中是土生土长的里秧田村人，2004年在全村办起第一家农家乐，如今客房可容纳150余人用餐住宿， 旅游 旺季常常客满。

游客来了，镇里原生态土特产也走了出去。如今，来自钱江源的茶叶、土蜂蜜、笋干等特色产品通过高速公路运往全国各地。依托电商，土特产销售带动当地群众人均增收近万元。

感受文化魅力

“打碎的瓷石和高岭土等原料，按一定的配比加工，变成了瓷泥……”清幽的音乐中，易梦寻将泥坯切片、塑形，精雕细琢成影青雕花杯垫。这是易梦寻和爱人王博文在景德镇浮梁县进坑村，制作的新一期“梦寻记”视频内容。

5个古矿坑、15个古窑址、16个古水碓以及6公里长的千年瓷石古道……进坑村保存着宋代时期从制瓷原料的开采，到加工、运输，再到烧成的整个生产体系，堪称一条完整的古陶瓷生产遗址廊道。2020年，易梦寻和王博文来到进坑村 旅游 ，便决定留在这里。“青山绿水，还有瓷器文化，都是我们热爱的。”王博文说，两人将自己的工作定位在地方文化传播上，并起名“梦寻记”。“梦寻记”围绕当地的美景、 美食 、美器制作视频，既有浮梁碱水粑、瓷泥煨排骨等特色 美食 ，也有进坑泥制瓷、瓷板画等传统手工艺制品，刷新了网友对景德镇的印象。

得益于便利的交通，在景德镇，像王博文和易梦寻这样的“景漂”达3万多人，其中不少人还是漂洋过海而来。

竹刻茶则、竹刻笔筒、竹刻篦子……走进安徽黄山市徽派雕刻博物馆，一件件精美的徽州竹雕作品让人目不暇接。洪建华是国家级非物质文化遗产徽州竹雕的代表性传承人，眼前这座博物馆由他和妻子张红云一手打造，2017年10月正式开放。

除展示区域外，博物馆三楼还设立了一个100多平方米的大厅，专门接待从世界各地过来研学的客人。“近些年，途经黄山市的高速公路、铁路一条条相继开通，来 旅游 的人数大幅增加，尤其研学游的比例在提高，2019年，近5万人次来博物馆研学。”洪建华说。

目前，黄山市通过建设文化 旅游 产业集聚发展基地、博物馆、文化体验园等方式，积极推动文化遗产由静态保护向活态利用转型升级。

助力发展加速

“青砖小瓦马头墙，回廊挂落花格窗。”安徽黄山西递村是皖南古村落的典型代表，至今仍然保留着明清古民居300余幢。而夜游西递，则是这个古村落近几年最吸引人的 旅游 项目。

黟县徽黄 旅游 发展（集团）有限公司营销总监胡维民介绍：“近些年，随着景婺黄等一批高速开通运行，来西递景区的省外游客比重在增加。尤其是湖北、江西等省，节假日自驾游过来的游客越来越多。”为更好整合全县 旅游 资源，2012年，在黟县县政府推动下，黟县徽黄 旅游 发展（集团）有限公司成立，并于2013年正式接手西递景区的运营工作。2019年中秋之夜，西递以全新面貌亮相。

夜游项目在满足游客夜间观光的同时，也丰富了景区业态，民宿、酒吧、书吧等各色商铺林立。目前，黄山市有徽州民宿2000多家，年接待游客超50万人，年经营收入超15亿元，全市有105个行政村从事乡村 旅游 接待，10万余农民从事以 旅游 为主的第三产业。

青山绿水间，一阶阶梯田，茶树茂密繁盛，各乡镇的采茶能手双手飞舞——4月15日，在婺源金竹村，采茶比赛如火如荼。这650亩茶园，产品大部分销往欧美地区。

“景婺黄高速公路开通前，公司的茶叶运输到杭州口岸，再到装专柜上船的整个过程至少3天时间。高速公路开通后，茶叶直接在婺源装上专柜运抵码头出海，整个过程1天就够了。”婺源县鄣公山茶叶实业有限公司技术总监王冬欣说。

整个婺源的茶产业，都得到了景婺黄高速的助力。“婺源农民80%都从事与茶相关的产业，重点区域的茶业收入占人均收入的30%以上，婺源绿茶的品质也得到越来越多的认可。随着景婺黄高速等交通网的通达，婺源绿茶品牌价值从10亿元左右增长到现在的41亿元。”婺源县农业农村局有机产业办主任王永钢介绍。

更美好的未来值得期待。据了解，景婺黄高速2010年9月通过竣工验收，目前年车流总量约1331.30万辆，年增长率达19.7%。

西藏工布江达县巴松措——

碧水雪峰迎客来

4月的巴松措，白云绕青山，绿水映游人。景区外，连接起西藏拉萨与林芝的拉林高等级公路蜿蜒穿越山岭、森林，平均海拔超过3000米。因为沿线风光壮美，自然景观类别丰富，拉林高等级公路已成为西藏 旅游 的热门线路。

杜越的饭店就开在公路沿线的林芝市工布江达县巴河镇上。这里是进出巴松措的必经之地，一到吃饭的时间，店铺门口常常车水马龙。

旅游 旺季，杜越一天要招待七八十桌客人。“2/3的客人是自驾游，这在拉林高等级公路通车之前难以想象。”杜越说。作为西藏第一个自然景观类的5A景区，巴松措曾经静处深山，来游览的游客不算太多。“以前由拉萨到这里往往需要七八个小时，游客多数是跟团游，而且大多行程比较匆忙。”杜越回忆。

随着拉林高等级公路的开通，特别是2019年米拉山隧道通车后，拉萨到工布江达县的路程缩短到3个多小时，巴松措也迎来了更多的游客。“这几年巴松措的游客量每年都有显著增长。”工布江达县文化和 旅游 局副局长仁青卓玛说。

随着西藏经济的发展和交通的改善，工布江达县接待区内游客比例逐年增加。当地景区顺势对 旅游 产品进行升级调整，增加了水上 娱乐 项目。“水上帆船等都大获好评。”西藏 旅游 股份有限公司负责人邵忱说。

“未来，西藏 旅游 经济将越发火热。作为拉林高等级公路上重要的 旅游 目的地，我们将更好服务游客，通过 旅游 业带动更多县内群众致富。”仁青卓玛说。

河北赞皇县千根村——

莲藕园里生机旺

从太行山高速平赞段赞皇西收费站出口西行，来到河北省石家庄市赞皇县千根村，经营农业产业园的郝晓飞和工人们正在藕塘忙碌。

“一亩塘能收3000斤藕，还有泥鳅、小龙虾，等到荷花盛开，游客特别多！”郝晓飞高兴地说。

千根村地处赞皇县西部丘陵山区，距离县城仅有9公里路程。7年前，千根村还分布着众多煤场，家家户户都有人在煤场打工。2014年，赞皇县取缔关停了全县露天煤炭堆场。郝晓飞琢磨起转型：“村里引进了种植莲藕的项目，我抓住机遇，在原先的煤场上办起了农业产业园。”

2020年7月，平赞高速修通。作为太行山高速的重要组成部分，平赞高速赞皇段纵贯赞皇县中西部，不仅大大缩短了从赞皇县到石家庄市区的时间，还促进了沿途产业发展。到郝晓飞的农业产业园游玩的客人也大大增加， 旅游 旺季时一天就有2000多人。

赞皇县趁热打铁，把路网建设作为连接生态区、整合生态资源的重要基础，公路建设总里程达到790公里，构建了一张连接40多个景点的 旅游 路网，全域 旅游 承载能力进一步提升。

燕赵大地生机勃勃。这条穿越太行山区的国家高速公路，将源源不断的活力引进大山，成了名副其实的“扶贫路、致富路、 旅游 路、发展路”。

内蒙古土城子乡平顶山村——

漫山杏林结硕果

4月，驱车行驶在大广高速内蒙古通辽段，远处山坡一片洁白，仿佛被雪覆盖。

可那并不是雪，而是漫山盛开的杏花。此地，是奈曼旗土城子乡平顶山村的万亩杏林。

20年前，这里的山都是光秃秃的。地处燕山余脉，紧邻科尔沁沙地，常年干旱少雨，一眼望去，千沟万壑。2002年，几经考察，平顶山村原党支部书记杜福明在自家荒山上栽了10多亩杏树，并结合退耕还林项目发动全村栽了200多亩杏树。2006年，全村杏树栽植面积达到了2500亩。

春季补植，夏季采果，秋季剪枝，冬季管护。山在一点点变绿，植被在一点点恢复，村民的钱袋子一点点变鼓。

2017年，当地遭遇了一场大旱。在种植杏树之前，如果遇到这样的天时，基本颗粒无收。但那一年，全村人都在忙着收获扁杏。一名村民回忆起那个收获季，仍然激动不已：“扁杏就是咱们村的‘铁杆庄稼’！”

随着交通条件的改善，平顶山村的杏花香飘出了山沟沟。到2020年，平顶山村2/3以上的农户都栽植了扁杏。如今，这里已有杏林近万亩。每年4月，杏花盛放，甚是喜人。村民收入逐年提高，房子翻新了，道路通畅了，乡村面貌焕然一新。土城子乡还将山区地貌、古城遗迹、杏林花海打造成景点，以 旅游 产业带动相关产业发展。2020年，平顶山村人均纯收入超过8000元。

眼下，当地正规划发展扁杏加工产业，并鼓励以杏林为基础发展林下经济。万亩杏林间，农民们的致富梦，正在一步步实现。

版式设计：沈亦伶

(来源:人民日报)

中国的最美高速公路是哪条公路？

走遍祖国大好河山，领略无数绮丽风景，一路行走，一路成长。随着旅游热潮的不断高涨，如今很多人都喜欢上了自驾游，这种独特的旅游方式，因为自驾游不仅在时间和空间上更加的自由，还能够根据自己的喜好合理安排路线，因此受到了很多小伙伴们的欢迎，今天笔者要给大家介绍的就是位于我国广西的一条被称之为“世界最美”的高速公路，每一秒都是一个不同的绝佳风景，让人一路都充满着对旅行的期待。你们知道这是广西的哪条高速公路吗？

这条公路就是位于广西壮族自治区的合那高速公路（合浦县到那坡县）。公路要穿过喀斯特地貌山区，地貌复杂。合那高速公路呈东西走向，位于广西南部，根据广西高速公路网规划修编布局方案示意图，线路为广西壮族自治区合浦县（山口）、钦州市、上思县、崇左市、大新县、靖西市、那坡县（弄内），全长516公里。

这条公路穿梭在山水画廊中，沿途蓝天、山川、田野、云雾组合在一起，构成了一幅美丽的画卷。虽然外媒不懂得用“仙境”这个词，但是他们却用了类似的词语来描述，他们说这是“天堂之路”。

合那高速公路穿行的地区都是典型的喀斯特地貌山区。这条高速公路蜿蜒穿梭在广西秀美的山水之间，沿途可欣赏喀斯特地貌所特有的奇山怪石。其中最美的一段是百大特大桥路段。百大特大桥横穿三座大山，穿行其中就像临风飘举于半空与青空白日一道俯瞰广西拔地而起、连绵不断的山川，用清新的野花铺垫，与青缈的云雾为伴，使人身在其中就像行驶于巨大的画卷上，使人沉溺于美景之中。

广西合那高速公路在平原、山川间蜿蜒，与山山水水、云雾缭绕的天空巧妙融合，宛如一幅美好、有意境的山水画。这条高速公路全长经历五个站，沿途的风景更是只有你亲身来临才能体验到此秘境。

众所周知，广西桂林山水风光举世闻名，千百年来享有“桂林山水甲天下”的美誉。其实不止是桂林这个城市，广西其他地方的山水同样唯美，合那高速公路就证明了广西山路的美丽。

中国最“壮观”的公路在哪里呢？全国高速公路收费最贵的省份是哪个？

中国最“壮观”的公路在哪里呢？

他们的名字称为雅西快速。我们首先里了解一下这一条快速的由来，这一条快速始发站建造网站要在雅安这一城市，总长240千米高度绝世。他在近几年才公布被四川所管，而这些年的快速发展与这一条路线有很大的关系。

并且喜讯是这儿已经变成一个看游客持续发展的城市，现阶段的方式一片大好，这一条道路从雅安逐渐，一直能够行驶到西昌，正中间没什么阻拦，唯一的风险便是自然环境较为极端，一直在这里高速上行车具有一定的危险因素。

这一条快速一路上跋山涉水，基本建设在险峻无法行车半山腰的上边，一路上经过许多高山，方式很多的地震断裂带，江河这些危险的标准。

并且这儿的气候变化十分经常，刚或是热烈的大太阳对着，或许马上就会越来越大雾笼罩着，看不见正前方前进的道路，这时候就需要减少一定速度了。

全国高速公路收费最贵的省份是哪个？

答案就是贵州，贵州位于在我国西南核心区，是中国西南地区的一个重要省区，同时又是在我国西南地区的一个枢纽站，贵州地区游玩景点比较多，吸引住这诸多游客，因此每年都有来自世界各地的游客赶到贵州旅游观光，贵州也因此变成了我国一个旅游大省。

实际上掌握贵州地形地貌的就知道，贵州往往高速路的高速过路费价格贵，是由于遭受它地形因素危害。贵州坐落于我国四川盆地，贵州地区以高原地区山地地形为此，贵州也是我国唯一一个并没有平原区的城市。当然如果需在贵州这一多高原山地的区域建造一条高速路，必须耗费的人力物力财力和时间得是其它平原地区的好几倍甚至于十倍之上。因此高速过路费收贵一点都是理所当然。

八达岭高速公路风景介绍？

八达岭高速公路沿途可直达八达岭长城、康西草原等主要景区。以下是建筑网对这两出风景的基本信息介绍。

沿途景观

八达岭长城

八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。

八达岭长城，位于北京市延庆区军都山关沟古道北口。是中国古代伟大的防御工程万里长城的重要组成部分，是明长城的一个隘口。八达岭长城为居庸关的重要前哨，古称“居庸之险不在关而在八达岭”。

明长城的八达岭段被称作“玉关天堑”，为明代居庸关八景之一。八达岭长城是明长城向游人开放最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店和由江泽民主席亲笔题名的中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施。

八达岭景区是全国文明风景旅游区示范点，以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世，是举世闻名的旅游胜地。

2016年7月29日开始，八达岭长城向现役军人、残疾军人免收门票。

八达岭长城是万里长城向游人开得最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店、全周影院和由时任江泽民主席亲笔题名的中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施。八达岭景区以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。

八达岭长城在北京延庆县。是长城的一个隘口。其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、万历年间曾修茸。关城有东西二门东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年（1539年）；西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年（1582年）。两门均为砖石结构，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙，台上四周砌垛口。京张公路从城门中通过，为通往北京的咽喉。从“北门锁钥”城楼左右两侧，延伸出高低起伏、曲折连绵的万里长城。长城全长6，700公里，是世界上古老的伟大建筑之一。

康西草原

康西草原位于延庆县康庄镇八达岭长城西侧15公里，距京城80公里。它西邻官厅湖，北依海陀山依山傍水，风景秀美，具有山、水、林、草融为一体的独特景观，一片面积达三万多亩的草原，操场约2200万平方米，每到夏季，绿草如茵，红花点点，有蒙古包，有牛、马、羊群，山、水、林、草融为一体，风景秀美，令人心旷神怡，是京郊难得的避暑胜地。白天可以骑马在草原上奔驰，夜晚举办篝火晚会，体验塞外风情。

以上就是中达咨询对八达岭高速公路风景的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

沿高速看中国，中国有哪几条高速最美？

高速公路是通向国家的繁荣。我国高速公路总里程已达近16万公里。几乎覆盖全国所有城市，成为中国共产党成立以来中国巨变的历史见证。从上海至嘉兴高速公路出发，您将看到中国31个省的全景。G7京新高速公路是连接北京、华北、东北和大陆东部的新疆西北部至河西走廊最便捷的公路通道。这也是走出新疆的一条新路。它几乎横穿中国大部分地区，被称为神奇中国的第七天路。

改革开放初期，上海道路交通量大，道路建设速度跟不上交通量的增长速度。时任上海嘉兴高速公路建设指挥部副总工程师的张奎宏回忆说，作为大都市，上海的客流和物流增长迅速，省际交通流量增加，但道路等级较低。为丰富旅游内涵，后坑村在原有的湖滨栈道和茶园休息亭的基础上，新建了太平后魁博物馆，充分展示太平后魁文化。开展了茶王庆典、茶艺等一系列茶文化民俗表演。并创新运用3D建模和全景VR形式，让游客将茶城全景尽收眼底。茶与旅游的结合，使绿水青山发展成为金山银山。选3条高颜值高速公路。

一是川藏公路因地势险峻、海拔高、施工难度大而被誉为世界大公路。但令人震撼的风景往往在人们很少光顾的地方，没有人为的痕迹，全靠大自然的鬼斧神工。川藏公路从成都到拉萨，沿途您将体验到美丽的江南到冰雪。二是雅溪高速公路全长240公里，从四川盆地边缘向横断山区延伸，穿越青衣江、大渡河、安宁河水系和12条地震断裂带，分布在山体重叠、地形险峻的高山间。雅西高速公路又名天梯高速公路。

三是辽宁省沈大高速公路是第一条高速公路，特别是改建后形成的双向八车道高速公路、路中隔离带和路两侧绿化带。每次开车上路，都会感到轻松、放松，视野开阔，心情愉悦。不愧为我国第一路。随着公路路面大修工程的顺利完成，旧路面改为新路面，通畅、舒适、美观的绿色公路为驾驶员和乘客带来了高效、畅通的出行环境。