本文目录一览：

• 1、武汉地铁2号线过江隧道介绍？
• 2、翔安地铁隧道成本
• 3、中国最长的隧道前三名是哪三个
• 4、厦门地铁3号线过海段项目有何奇特之处？
• 5、我国的越江地铁和越江隧道有哪些？（尽量全面一点）

武汉地铁2号线过江隧道介绍？

武汉地铁2号线过江隧道是武汉市地铁二号线的过长江通道。全长3098米。该隧道于2009年开工，并于2011年贯通。其中建设有5条联络通道。已于2012年12月28日同二号线一起开通使用。

简介

武汉地铁2号线过江隧道是武汉市地铁二号线的过长江通道。采用双线双洞设计，起于南岸武昌区的积玉桥站，止于北岸江汉区江汉路站，全长3098米。该隧道于2009年开工，并于2011年贯通。其中建设有5条联络通道。已于2012年12月28日同二号线一起开通使用。

建设难度

轨道2号线隧道位于长江大桥(Yangze River Br)和长江公路隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。

2号线右线从积玉桥站出发，昨日冲过终点，在江汉路的地下25米处停下。我们无法看到“出洞”的盾构机，它深藏在“一潭水中”。

地铁集团建设事业总部介绍，盾构机出洞时，按常规施工方要对它最后十几米长的路段作“硬化”处理，使盾构机掘进到硬化段后，与地下水“隔断”，硬化了的土体又不会垮塌，保证盾构机安全出洞。但2号线右线出洞处，上方有一栋KTV经营房未拆掉，无法完成地下“硬化”，只好改成“水下接收”。

施工方中隧集团在盾构机出洞的竖井里灌了10米高的混凝土，上面再灌约10米深的水，与周边地下水一样深，没有水压差。盾构机最终在混凝土中“出洞”。

据悉，过江左线预计9月上旬抵达，江汉路竖井会保持这种水环境，只到左线到达，再抽干水，挖开混凝土，将盾构机吊出。

地铁集团介绍，这是我市轨道盾构机首次采用“水中出洞”方式，它比常规出洞成本高。为过江线灌的混凝土和水接近14250立方米。

中隧集团介绍，过江线左线和右线掘进均遇到困难，右线“切”岩石，战胜软硬不均的岩层；左线则遭遇了两根来历不明的钢管，拦在刀盘前面令盾构机无法前行，聘请德国技术人员才从盾构机前部带压舱中切割出来。

建设成果

9月22日，武汉地铁2号线越江隧道左线盾构机刀盘插进终点江汉路站，标志着中国第一条穿越万里长江的地铁隧道宣告全线贯通。

武汉越江隧道属于地铁二号线控制性工程，位于“万里长江第一桥”(武汉长江大桥)和“万里长江第一隧”(武汉长江隧道)之间，连接江南积玉桥站和江北江汉路站。为双线双洞布置，呈“S”型。左线隧道长3098米，右线隧道长3085米，两线在江中约相距13米。 武汉长江江底地质条件复杂，沿江两岸建筑众多，从2009年11月开始全面施工的武汉地铁2号线过江隧道，平面呈“S”形，纵面呈“U”形，首次开凿这一地铁隧道具有较高的技术难度。在施工过程中，项目部先后聘请了全国10多个省市的专家攻关，通过采用“泥水加压平衡盾构技术”施工，有效控制了工程风险和工程质量，攻克了小转弯半径曲线段管片破坏、明挖法风井深基坑失稳和管涌、有毒有害气体、江中所遇不明障碍物等16项风险难关，创造了五项“全国第一”的记录。

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翔安地铁隧道成本

翔安地铁隧道成本是32亿人民币，翔安隧道位于我国的福建省厦门市当中，它所连接的区域正是厦门市当中的湖里区和翔安区。

不过这一隧道并不完全都是水下隧道，其中它分为了地面道路以及水下隧道部分，其总长有8.695千米，其中通过海底的长度是6.07千米，海底部分最深的地方位于海平面以下70米的位置。这一工程总共的投资达到了32亿人民币，目前它是我国在厦门市当中技术工程建设中资金投入最大的一个项目，而我国花费巨资修建的这个项目，在之中也创造出了多个世界奇迹。

中国最长的隧道前三名是哪三个

随着城市化建设进程的不断加快，城市人口数量以及车辆均不断增加，地铁规划建设数量越来越多。

一、陕西秦岭终南山公路隧道。

陕西秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车。北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，是包头到北海、银川到武汉两条西部大通道共用的“咽喉工程”。

二、山西太原西山隧道。

山西省太原至古交的太古高速公路西山隧道，隧道长13.6公里。西山隧道内灯光很美，有了这条隧道，太原到古交节省了不少时间，为往返两地的人们提供了很大的便利。

三、甘肃麦积山特长隧道。

麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，于2009年6月全线贯通，隧道全长12.29千米，是迄今为止我省最长、全国第二长的双线公路隧道。

来源：建筑与装饰

厦门地铁3号线过海段项目有何奇特之处？

8月20日7点18分，伴随最后一块刀盘被一分为二，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道——厦门地铁3号线过海段海底洞内盾构机第一次弃壳解体拆除顺利完成，创造了30天完成“洞内盾构机弃壳解体”奇迹。

自7月13日将过海段右线泥水盾构率先掘至工法交接点，并以在海平面下60余米的海域作业，承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀，创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录后，再创国内“海底洞内盾构机弃壳解体”新纪录。

项目副经理表示，拆机前，对吊点的布设、吊点焊接质量、管路拆除保护、隔板的割除、工作平台的搭设等都进行了详细的交底；动火作业前，要求将消防设施准备到位，方可施工；动火中，认真做好对洞内气体的实时检测，以确保安全。城轨公司掘进设备技术中心技术部副部长黄岗介绍说，由于‘海底洞内盾构机弃壳解体’是国内的第一次，盾构队员工大都没有这方面的经验，对复杂的部件拆除交底，中心副总工程师赵军军要反复交接几遍，确定大家都弄懂了才离开。

我国的越江地铁和越江隧道有哪些？（尽量全面一点）

你问；我国的越江地铁和越江隧道有哪些，1

、南京过江地铁是地铁10号线建设的关键性控制工程,隧道全长3600米,埋深58米,是我国单洞双线最长穿江隧道。2、上海越江隧道全国最多1、杨浦大桥、大连路越江隧道、2、军工路越江隧道、3、翔殷路越江隧道，4、周家嘴路越江隧道、5、江浦路越江隧道，6、隆昌路越江隧道，7、嫩江路越江隧道，8、殷行路越江隧道，9、闸殷路越江隧道，10、上海崇明越江隧道）。3、武汉地铁7号线越江隧道，4、南通越江隧道，5、江苏靖江越江隧道，6、浙江绍兴越江隧道，7、1、广州地铁越江隧道，广州珠江越江隧道。