本文目录一览：

• 1、中国那 一款飞机对付美国的A10攻击机能完胜歼8咋样，飞豹呢
• 2、为什么我国飞豹战机这么差还说是中国最耀眼的?
• 3、空客波音哪个安全

中国那 一款飞机对付美国的A10攻击机能完胜歼8咋样，飞豹呢

飞豹、歼8、A-10都不是不是一个类别的飞机。飞豹是战斗轰炸机，要求在满足对地/海攻击的同时，具备一定的空战能力；而A-10是攻击机，对地攻击能力的要求较高，对空只具备一定的自卫能力。因为涉及的侧重点不同，因而气动外形也就大不相同，所以A-10犹猪不具备很强的低空高速突防能力，但防护能力超强。歼八主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势,以及对地攻击 实际上歼8Ⅱ是用于高空高速作战的，定位是截击机.

我国现在没有能担任A-10或者苏-25这类攻击机任务的飞机，唯一的攻击机强6在挂载能力、防护力和攻击效能上还差了很大一截。所以你说的这些飞机完全不在一个等级和类别上，是没有对比性可说的。

PS.A-10犹猪的火力很强悍的，特别是机头的30毫米火神转管机炮，在1991年的海湾战争中，由于出色的对地和反坦克战绩，被成为“空中开罐刀”。

为什么我国飞豹战机这么差还说是中国最耀眼的?

怎么解释这个问题呢？武器的先进性、性价比、适用性等方面往往是相互矛盾的。在和平年代，武器的先进性往往掩盖了其他方面的实际情况，而成为军迷中最为关注的方面。一件先进的武器，成为军迷判断一个国家在某一领域的技术能力，甚至国家战力的重要标准。这其实是不正确的。

仅就飞豹本身而论，其主要任务为对地攻击，主要性能指标为二代半，具备较大的载弹量和较强的对地攻击能力，具备精确打击能力。飞豹战机上使用的均为我国国产成熟技术和设备（包括发动机），可以说是完全本土化的机种。对于机场条件、战地维护的要求较低，比较抗折腾。

飞豹的作战使用应为在基本获取制空权，或有本方战机掩护的情况下，实施对敌方地面目标的打击。没有人要求飞豹执行夺取制空权的任务。在实行对地打击上，飞豹远比SU-30MKK经济实惠，打击能力也并不比SU-30MKK差。飞豹入役后的使用情况也证明，这款飞机皮实耐用，易于维护保养，对地攻击能力强，因此受到空军和海航的欢迎。

因此，对于这样一款战机，能够较好的完成既定任务，且造价相对低廉，易于维护保养，实在是杀人越货、欺负弱小的上上之选~

至于外形，作为军迷，还是去吐槽A-10吧，与疣猪相比，飞豹堪称美男子了~

以上，希望对你有帮助。

空客波音哪个安全

问题一：空客飞机安全还是波音飞机安全？ 空客好开更智能先进，波音一般比较费力，当然777也是电传控制，747和737是普通钢索，有点落伍。

问题二：空客和波音哪个好？ 空中客车稍微好一点，比较广泛。不过，空中客车的320客机，首次飞行就以灾难告终。空中客车的材料和科技都比波音公司好。波音公司和空中客车，现在是死对头，波音737老是发生事故，所以安全性能比较的话当然是空中客车领先。空中客车有世界上最大客机的生产权。波音公司可能比空中客车广泛，这还不是因为那种经常发生事故的737客机，737客机是波音公司的生命线之一，还有一条生命线是747。空客的优势是那种全自动技术，波音的优势是发生事故以后的调查，波音公司的客机出事以后，针对某一个系统的调查是很快的。

问题三：空客320 和波音 737 哪一个更加安全 这个么其实安全性是一样的，因为都是按照标准制造的，但是！有些问题不能单用理论就是能解决的，比如新型号的飞机一般要比旧型号的安全标准要求更高，但是反过来旧型号的飞机他的使用制造经验也很丰富，这就让人们更好的了解了旧型号飞机的弊端，隐患，注意事项等等，这样事故几率有时候反而更低，但是话又回来了，新型号飞机出厂时间短在结构寿命上和藏有设计缺陷上比旧型号的飞机有优势不是麽，再绕一次，体积大航程远的客机飞起来比较稳定一般不用太频繁的起落加油所以相对安全性高一些，所以说理论是理论实际是实际，真要总结讲的话就是，从客机角度讲，那种旧型号的量产很多的但是出厂日期又比较晚的型号的客机一般来说是最安全的，但依然不是绝对，因为客机事故比较少规律性低，总结起来很难。不过其实你不用钻入牛角尖，因为客机出了事故，其原因只有很少是单纯的因为客机本身的原因造成的，绝大多数是因为人为原因或者附带了客机本身的原因才会出事故，所以你真的在乎安全，还不如多关注一下机长的资历，航空公司的运营规模实力口碑，对客机的运营安全标准高低，客机的维护保养的状态，起飞前飞机上有 *** 的可能性，甚至是你要走的航线所经过的国家是否有什么恶劣天气或者战争，争端之类的，这些才是保证客机安全性的主要原因，所以不要太在意客机的型号！

问题四：波音好还是空客好 可以分几个方面说这个问题

第一

飞机制造技术的手段及采用的飞行控制有区别

波音

相信机械传动，

不惜结构复杂为节约重量，

大量采用各种小零部件铆接组成整体受力件，

因需检查连接件的状况，故维修保养周期短

发展方向为减轻重量而节能

空客

大量采用电传动和计算机，

以机械传动为应急传动，结构简单，

大量采用整体件，维修保养周期长。

发展方自动化舒适 性高，增大载减少维修停厂时间和费用以增大收入。

第二，应急与安全

波音

更多的考虑飞机无法着陆后怎么办

空客

更多的考虑怎样让飞机安全着陆

第3

环境与舒适

波音

经济精炼，更像日本车

空客

朴实舒适，更像德国车

总结

要买飞机买波音

要坐飞机座空客

要开飞机

如果英语和计算机好开空客

如果英语和计算机不好开波音

要修飞机

不修空客的电传系统太复杂

不修波因的结构太零碎

问题五：空客机和波音机有什么区别吗？那个比较安全 区别很多,简单说:从驾驶角度来说,空客飞机的特点是运用的新技术较多,界面较友好.波音的飞机比较朴实不花哨.从维修角度来说,空飞机客的小毛病比较多,而波音的飞机比较皮实.如果从安全角度来说的话,那要看具体的机型而论了,就像波音777飞机就是目前安全系数较高的飞机,自投入运行以来从未发生过人员死亡事故.而空客的A340,A320系列飞机的安全成绩也不错.我国使用较多的是波音737NG和空客320系列飞机,应该说安全方面都还不错.

我觉得航空公司东航,南航都很好.

问题六：空客和波音哪个更好？ 绝对是空客好的，这你放心好了，你去看一看美国做的空难日纪录片，90％以上都是波音，737、747、767都有发生事故的，而目前世界上空客和波音的比例也差不多，其实飞机和车的道理是一样的，日本车轻，所以跑快了车发票，欧美车重，稳定，空客就是稳定型，波音属于日本车的那种类型，而且空客拥有生产世界最大的客机的能力，A380一次能拉七八百人，这绝对是世界性的突破！

问题七：空客和波音哪个好？ 补充:

波音707

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

波音717

波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。

波音727

波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。[

波音737

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音747

波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。

波音767

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

波音777

波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

波音787

波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后......

问题八：波音737和空客320哪个好 小包子说：“波音737平稳一些 可以手动 空客320全自动 没有波音737成熟 攻 我刚才打麻将去了，才回来。”

问题九：空客和波音哪个更安全 小包子说：“波音737平稳一些 可以手动 空客320全自动 没有波音737成熟 我刚才打麻将去了，才回来。”

问题十：如何快速识别波音，空客飞机，波音飞机和空客哪个好 波音机更有上世纪军用机的风格，机头很尖。而空客更具有现代感。最方便的区分方法是：看驾驶室玻璃，空客的驾驶室最后一块玻璃底是平的，波音是斜的。或者看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的，而空客上下都有。还有一个：看机尾，空客机，翘屁屁；波音机，耸屁屁。这个尤其是在波音777上能看出来。看它门的门 BOEING是直接从里面翻过来，而空客是象客车自动门那样滑过去。（一览航空航天英才网）