本文目录一览：

• 1、哈尔滨一大桥桥墩发生坍塌，是因为什么原因导致的？
• 2、中国一座大桥，每列火车通过都要鸣笛30秒，此桥有何特殊之处？
• 3、中国最特殊大桥，为啥火车经过要鸣笛30秒？
• 4、最近中国哪个大桥跨踏
• 5、南京长江大桥
• 6、闻名于世的港珠澳大桥，桥墩是如何打下去的？

哈尔滨一大桥桥墩发生坍塌，是因为什么原因导致的？

近日有一条消息引发了网友们的关注，那就是哈尔滨有一所大桥桥墩发生了坍塌，那情况是怎么导致的呢？今天我们来一起看一下。

据记者了解，2021年3月28日晚上蚂蚁河突然发现特大凌迅，随后方正县新兴大桥的1号桥板位置即发生了移位，下沉的情况。

后来事故发生以后，方正县交通运输局开始对大桥的缺水情况进行了检查，检查结果也已经公布了出来。

由于蚂蚁和河面的冰凌撞击在新兴大桥的方正县的一侧桥墩的2号墩3号墩发生了倒塌，这也导致桥的第2块第3块第4块主梁发生了坍塌，桥梁发生坍塌后，行车也已中断。

大乔的第1话到第5话的主梁位置发生了横向的变味，主粮也已掉落至左垫石外侧。而后方正县官方也做出了回应，大桥坍塌事故，并没有造成交通事故和人员伤亡。

然后记者通过无人机拍摄可以明显的看到新兴大桥的桥体发生了严重的坍塌，而且大乔河面上还堆积着大量的浮冰，现在路段已经进行了封锁。

记者针对此事也采访了方正县交通运输局的局长局长也对此回应，蚂蚁河发生了特大凌汛。大桥发生了移位，下沉以后，交通交警等部门也第一时间赶到了现场，并且针对大桥的路段实行了交通管制，并且对外公布了绕行的路线。

目前世界上排名前10的跨海桥梁中，中国有6所，而且世界排名前10的悬索桥中国也占有6座世界排名前10的斜拉桥，中国占7座，还有世界排名的前10名的拱桥，中国占7座。世界排名前10的桥梁，中国站5座，我国桥梁建造技术已经达到了世界的领先水平。目前中铁大桥局是世界上设计建造桥梁最多的企业在这60多年来，他们一共在国内外设计建造了3000余座大桥，桥梁的总里程加起来有3000公里。中铁大桥局在铁路桥超大跨海大桥，公铁两用特大桥，还有公路桥中都已经达到了世界领先的水平，而后也获得了国家科学技术奖，33项包括中国建设工程鲁班奖38项拥有国内外专利，加起来619项。

其实这一情况主要是因为随着气候不断的变暖，在一些北方地区来说，风动的大地还有河流也慢慢的开始解冻，从而导致凌迅的发生。

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中国一座大桥，每列火车通过都要鸣笛30秒，此桥有何特殊之处？

中国被誉“基建狂魔”，70年来建成四通八达的铁路公路网，让幅员辽阔的中国各地连接得更紧密了。但很多工程并非大家想的那么容易，在一些地形复杂的西部山区，“铁公鸡”的建设伴随着很多牺牲，特别是前30年，没有那些逆天的设备，很多工程建设都要依靠人力搬运，开山凿石，因此牺牲也会很大。

图：中国铁路

比如位于我国西南，连接四川和云南的成昆铁路，就堪称是修建最困难的铁路。成昆铁路沿途需翻山越岭，其间沟壑纵横，山川耸立，地质极其复杂，被称为“铁路禁区”。铁路建设历时12年，总长1096公里，高峰时期同时施工人员达35.97万人，在当时绝大多数是由铁道兵承担的。为修建这条西南大通道，2100多名铁道兵战士牺牲，不亚于一场战争，沿途烈士陵园就达20多处，是中国铁路建设史上绝无仅有的。

图：中国铁道兵

而为建设成昆铁路牺牲的战士中，1名年仅21岁的江西籍战士最为特殊，他的葬身地也被称为是中国最悲壮的烈士墓。21岁的战士是谁？他究竟经历了什么？又为何他的烈士墓最悲壮？

战士叫熊汉俊，江西樟树县人，1963年3月参军，生前为铁道兵第八师三十七分队班长。1965年8月24日，熊汉俊所在的队伍正在修建成昆铁路龙骨甸铁路大桥。龙骨甸大桥总长1382米，共有38个桥墩，每个桥墩高约40米。

图：成昆铁路

当修到第7个桥墩时，由于长时间工作身体极度疲惫导致重心不稳，熊汉俊不慎跌入40米深的桥墩中，桥墩中水泥还未完全干，熊汉俊的身体被水泥牢牢吸住，越陷越深，战友们合力拉他，还是没能救出熊汉俊，21岁的熊汉俊壮烈牺牲。

牺牲之前，熊汉俊声嘶力竭喊出最后一句遗言：“等大桥修好了，来告诉我一声”。熊汉俊牺牲后，一个棘手的问题摆上台面，如果要取出烈士遗体，那就必须把刚修好的桥墩再炸掉，而重修又将耗费巨大人力物力，还可能再有人失去生命，要知道当时国家还很穷，重新修建又意味着多一笔开支。而如果不取出烈士遗体，在情感上也让大家难以接受。

图：汉俊之桥

经过最终激烈讨论决定留下桥墩，7号桥墩就是熊汉俊烈士的墓，如果烈士在天有灵，相信也不愿炸掉桥墩，埋骨何须桑梓地，人生无处不青山。为了纪念熊汉俊，7号桥墩被刻上13个大字：熊汉俊烈士千古，昆明铁路老兵。而龙骨甸大桥也有了一个新名字：汉俊之桥。以桥墩为墓，堪称中国最悲壮烈士墓。

图：桥墩即为熊汉俊烈士墓

为了永远铭记熊汉俊烈士，和为建设成昆铁路而牺牲的2100多名铁道兵烈士，50多年来，行驶在成昆铁路上的列车，每当通过龙骨甸大桥时，都会鸣笛30秒向烈士致敬！向那些为建设新中国而牺牲的烈士们和普通人致敬！

中国最特殊大桥，为啥火车经过要鸣笛30秒？

我国现代化发展速度非常快，尤其在交通方面，在世界上处于领先的地位。中国14亿人口的出行问题，是涉及到国泰民生的大事情。为了解决这个问题，建造桥梁就是我国的当务之急，建筑工人就算环境非常恶劣，他们也会逐一克服，在他们的不断努力下，一座又一座惊人的桥梁应运而生。下面我就给大家介绍一下我们最“特殊”的一座大桥：就连火车经过时也都要鸣笛30秒，以此来纪念修建这座桥梁的那个人 。

这座最特殊的大桥，就是坐落在成昆铁路上的龙骨甸大桥，每一列火车经过这个桥梁时都要鸣笛三声这在当地几乎是一条不成文的规定，而且不断的传承。大家都感到很奇怪，想知道是什么原因促使大家这样不约而同的共同遵守呢。原来在建造这座大桥的时候，有位英雄付出了生命的代价。

在修建龙骨甸大桥7号桥墩时，由于工人们没日没夜的工作，一位21岁的年轻工人熊汉俊，在经历了几天的辛苦劳作之后，又累又困，不慎失足跌进了水泥浇灌的桥柱中。由于他跌落的地点实在是太高了，他自己明白已经没有退路了，便对战友们喊了一声：““桥修好了记得告诉我”，随后永远沉睡在这座桥洞里面。

为了纪念这位英雄，就有了如今这一不成文的规定，在火车司机在经过这座桥的时候，都必须要鸣笛30秒，这是对熊汉俊的一种尊重。其实在国内类似熊汉俊这样的英雄举不胜举，他们都是默默无闻奉献着自己，但他们的英雄事迹足以感动全中国。

最近中国哪个大桥跨踏

1、1994年10月2日，中国广东省一家娱乐公园的一座浮桥的栏杆断裂，导致桥上游客全部坠毁，33人死亡。

2、1999年1月4日，横跨重庆綦江县新旧城区的一座步行桥突然整体垮塌，40死14伤。这座长约102米的中承式拱形桥，建成还不足三年。

3、1999年7月24日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致使32人落水，18人死亡。

4、2000年8月20日，四川省泸州市境内的奈溪河发生一起浮桥沉塌事故，数十人落水，有7人失踪。

5、2000年9月11日，位于涪陵至重庆的国道319线上的斜阳溪大桥突然垮塌。

6、2000年10月20日，河南西平县一座正在施工的“豆腐渣桥”路基突然塌方。

7、2001年12月21日，四川泸州全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥——隆(昌)叙(永)铁路泸州大桥发生了一起坍塌事故，已有2人死亡。受伤的12人

8、2000年11月28日，深圳盐坝高速公路连接线工程的一个高架桥发生严重倒塌。

9、2004年1月15日，南京中华门附近一在建立交桥突然坍塌。

10、2004年3月23日，正在施工中的汕头市西港高架桥工地，意外发生脚手架倒塌。

11、2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。

12、2004年6月14日，深圳龙岗区坪地镇年丰村通往坑梓镇的矮江桥发生塌陷。

13、2004年6月27日，江苏徐州市区淮海路上新建的弘济桥发生坍塌。

14、2004年9月1日中午，京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌。

15、2004年12月13日，广清高速公路连接线主线工程——广州市白云区增槎路江南农贸市场路段施工现场，正在施工的一段高架桥支架发生坍塌事故。造成2死25伤。

16、2005年11月6日，务川县在建大桥垮塌事故现场设立警戒线。截至11月6日11时，贵州省遵义市务川县在建大桥垮塌事故死亡人数已增至13人。11月5日14时许，务川县务彭(务川至重庆彭水)公路上正在施工的珍珠大桥悬拼钢拱架突然发生垮塌，19名现场施工人员落入河谷。16死3伤。

17、2006年3月11日早上7时，扬州市江都郭村镇通扬运河上的一座大桥在拆除过程中轰然坍塌，致使9名民工落水，造成4死5伤。

18、2006年5月16日，位于甘肃省岷县县城以北500米处，始建于1974年的省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民32年的大桥的垮塌。

19、2006年8月2日，辽宁省营口市熊岳大桥在洪水冲击下发生断裂，2座桥墩被冲塌，2孔桥板塌落，2孔桥板下沉。事故造成一辆出租小轿车坠入桥底。1名遇难者被打捞出水，车内另外1人失踪。

20、2006年12月9日，北京市顺义城区北侧减河上一座悬索桥在进行承重测试时突然坍塌，约50米桥体连同桥上进行测试的10辆满载煤渣的运输车一起塌下。

21、2007年5月9日，江西上饶市铅山县鹅湖镇信江河上的傍罗大桥突然倒塌，整座桥面裂成一块块水泥块坠入水中，大桥瞬间只留下九个残破不堪的桥墩斜立河中。

22、2007年5月13日，位于常州境内的运村大桥轰然坍塌。

23、2007年6月15日，中国广东佛山九江大桥发生一起运沙船撞击桥墩事件，造成大桥南岸200米桥面坍塌，多辆汽车坠河。

24、2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段大桥突然垮塌。事故共造成64死。据悉，该大桥原定于同年8月底竣工通车，事发时工人正在拆除桥上的脚手架。就地选购不符设计要求的石材、水泥，支架拆除未达设计标准。还没“出生”就全面垮塌，这也是建国以来鲜见。

25、2007年8月15日，山西太原一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。

26、2007年10月22日，包头市民族东路与铁路交叉的高架桥发生倾斜，桥体倾斜45度。受其影响，包环铁路23公里+60米处线路阻断，至少两对铁路通勤客车和六对货物列车停运，铁路方面没有造成人员伤亡。

27、2008年8月21日，浙江境内正在建设中的宁波—台州—温州铁路的一座高架桥发生坍塌。

28、2008年9月29日，杭州城北半山地区，石桥路和运河交界的地方，一个浇筑到十米高的高架桥，其桥墩突然发生坍塌， 1死1伤。

29、2009年1月15日，青海省西宁市一正在施工的高架桥，因桥墩钢筋骨架突然坍塌， 2人死亡。发生事故的高架桥，是正在建设中的西宁过境公路工程第二项目部的标段。坍塌的高架桥桥墩，其钢筋骨架大约有15米。

30、2009年5月17日，湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故， 9死16伤，27台车被砸压。据悉，这座高架桥部分桥墩曾在15日被爆破，原计划20日再对余下桥墩进行爆破。

31、2009年6月29日，黑龙江省铁力市西大桥发生塌方，导致8台车辆落水，4死1伤。呼兰河大桥建于1973年，1997年曾进行过维修。

32、2009年7月15日，天津塘沽津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，一匝道桥突然坍塌，桥上5辆货车坠落桥下，坍塌的桥面还将桥下一处简易房砸毁，从桥下通过的李港铁路线被迫中断。6死4伤。

33、2010年5月27日，319国道重庆彭水段红泥槽桥发生垮塌，正在桥上行驶的一辆工程车坠落桥下坡地，司机受伤。这座桥1998年建成投入使用。

34、2010年6月8日，吉林抚松锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下。

35、2010年7月24日，河南栾川潭头镇的伊河汤营大桥因特大暴雨袭击整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中，死52伤14。现场，垮塌的桥面和裸露的桥墩未见有钢筋，而唯一见到的两根钢筋竟然没有人的手指粗。

36、2010年8月19日，四川德阳宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥被洪水冲垮。

37、2010年12月3日，浙江海宁在建的嘉绍跨江大桥工地发生断塌事故，事故造成9死2伤。

38、2011年4月12日，新疆巴音郭楞自治州首府库尔勒市郊的孔雀河大桥部分垮塌。孔雀河大桥1998年8月1日竣工，由新疆公路规划勘察设计院设计，单孔跨150米，号称“西北第一跨”

39、2011年5月29日，吉林长春伊通河大桥的桥面发生塌陷，事发时一辆正在驶过的货车坠入河中。

40、2011年7月11日，江苏盐城建于1997年的328省道通榆河大桥坍塌。

41、2011年7月12日，湖北武汉黄陂高架桥还没通车就严重开裂。

42、2011年7月14日，福建武夷山大桥坍塌。1死22伤。

43、2011年7月15日，浙江杭州通车仅14年的杭州钱江三桥引桥桥面塌落;钱江三桥1997年通车，投资5个多亿。2005年10月，钱江三桥开始进行第一次大修;2006年5月，钱江三桥再次进行维修。

44、2011年7月19日，北京怀柔一辆重达160吨的严重超载货车，通过北京市宝山寺白河桥时，造成桥梁塌毁。

45、2011年8月8日，海南省万宁市东奥镇一座正在修建的大桥发生坍塌，造成2死3伤。

46、2012年6月18日，即将竣工通车的辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌。

47、2012年7月2日，杭州市区东部幸福南路和德胜东路施工中的高架桥坍塌，一死三伤。

48、2013年2月1日，连霍高速河南三门峡段义昌大桥上一货车烟花爆炸，导致桥体坍塌，目前已经公布10人死亡

南京长江大桥

【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区

【开工时间】：1960年1月18日

【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通

【桥塔高度】：70米

【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米

【结构形式】：双孔双曲拱桥形式

【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米

【建筑造价】：2.87亿元

【设计单位】：铁道部大桥工程局

【建设用途】：公路和铁路双用

【施工单位】：铁道部大桥工程局

【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge

[编辑本段]简介

南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自

行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。

1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。

南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。

[编辑本段]大桥结构

南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

[编辑本段]特殊的意义

南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国50华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？

9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。 一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。” 一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。” 当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。” 二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。” 南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！” 南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

[编辑本段]桥梁美学及环境景观

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。

公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。

大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。

[编辑本段]设计施工单位和人员

单位设计：铁道部大桥工程局

结构工程：中铁大桥勘测设计院

施工：铁道部大桥工程局 人员

总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）

技术顾问委员会主任：李国豪

设计总工程师：胡兢铭

钢梁总设计师：方秦汉

桥头堡建筑设计师：钟训正

[编辑本段]交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。

[编辑本段]旅游

被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

当然，南京长江大桥也是中国自杀率最高的桥梁，每个星期都有不下5人从这里纵身跃入滚滚的长江中，非常巧合的是，它的设计师和美国自杀率最高的桥梁——金门大桥的设计师施特劳斯是大学同学。希望游客发现有人准备自杀时，请上前劝阻，因为每个人都有权生存，真爱生命是每个人的义务

[编辑本段]救人英雄——陈思

3年，99条生命

2006年7月22日，南京长江大桥南堡下面的一个小饭馆。

“喝点什么？”女老板问道。

稍稍迟疑了一下，陈思一边入座一边回答，“来点白的吧，今天累了！”

九块三毛钱一瓶的“沱牌”，45度的白酒。拧开盖，斟酒。酒水溅到杯子的外面，是陈思的手臂在抖。“那个男的看上去瘦瘦的，谁知道劲还挺大。”他说的是刚刚在大桥上救下的那位中年男子。

“这是第几个了？”

“……应该是九十几个了吧。”这位被人称为“大桥自杀救助者”的北方汉子，个头不高但很壮实。他想了想，确定地说，“第九十九个”。

再有几十天，就是整整三年。平时打工养家，双休日上桥救人，自己承担一切费用——连陈思都没料到自己会坚持这么长时间。

有几家采访过陈思的媒体，在他们的报道中引用了这样一段文字：

“在当前社会经济大潮的冲击下，很多人的心灵失去了栖息的场所。我希望可以尽我的力量挽救一些生命。”

这是陈思记录在自己的《大桥日记》的一段感想，媒体

试图以此去解释陈思上桥的初衷。应该说，这是“升华”后的初衷，超越了原始状态。真正让他震惊，并萌生救人欲望的，缘于一位亲戚的非正常死亡。

陈思意识到，仅凭一己之力，是无法担当“生命守望者”使命的。他开始寻求用更广泛的途径帮助自杀者，也寻求更多社会力量的加入。陈思注册了个人心理咨询网站“心灵港湾”，为有精神烦恼和心理障碍的人提供倾诉空间，许多人在论坛上倒苦水、吐心声，向未曾谋面的网友寻求安慰。陈思的事情传开后，相识不相识的人都给他打电话给予支持鼓励，不少人还加入了陈思的行列，现在这支志愿者队伍已有100余人。社会也开始关注大桥上的自杀者，南京铁路分局大桥派出所和南京工业大学团委制作了励志标语牌，设置在桥栏两侧：“只要春天还在，我就不会悲哀。纵使黑夜吞噬一切，太阳还可以重新回来。”

闻名于世的港珠澳大桥，桥墩是如何打下去的？

今天我带着大家了解下闻名于世的港珠澳大桥中最重要的桥墩是如何打下去的，接下来就带大家感受下。了解我们国家的造桥技术，感叹一下我们国家的厉害。

其实在中国许多桥梁中，最出名的就属港珠澳大桥了，我这里说到造桥技术代表港珠澳大桥，它的顺利完工让中国人感到骄傲。越来越多的人想去看看港珠澳大桥，因为它也有着世界第一的名号。

根据了解，港珠澳大桥它全长有50多公里，而大桥其实是由一个个特殊的桥墩所建成的，为了建造这个港珠澳大桥，设计的桥墩足足有70多个，并且通过计算每个桥墩的重量都在3000吨左右。其实桥墩都是预先制备好了的，就先在岸上把这些桥墩建好。等完工以后再运到港口。接下来就是关于海面的部分，通常建造桥墩是有两种技术的。第一种就是直接打桩的方法，把桥墩打进海床。这种办法，是比较省时省力的，可以说是简单粗暴。还有一种方法就是沉井，也就是现在国际上的做法，其实就是把桥墩先拼接好。再一节节把桥墩连接起来，并且用混凝土封口，现在技术很先进。混凝土在水下它也能发挥作用。

其实这个过程，就像我们小时候搭积木一样，原理都是一样的。桥身和桥墩一个个拼接起来，然后在组装起来，所以港珠澳大桥就成为了全世界最长的跨海大桥。正是因为这些桥墩才让港珠澳大桥成功了。