本文目录一览：

• 1、中国TU-2俯冲轰炸机的机型是怎么来的？
• 2、AG600是中国航空工业的一次突破 为何说军用可能性不大？
• 3、中国最好的战斗机是什么？
• 4、C919的历史意义？
• 5、中国的军用飞机主要有哪些机型?请说出8种
• 6、20秒内一次汲水12吨 ，多用途水陆两栖大飞机“AG600”鲲龙

中国TU-2俯冲轰炸机的机型是怎么来的？

TU-2俯冲轰炸机，后三点起落架需要飞行员具有著名的“三板斧”技巧操纵一杆两舵完成起降。TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团退役。

基本资料

TU-2俯冲轰炸机生产年份：1943；载员4；发动机2个1360千瓦；机翼长度18.86米；机身长度13.80米；高度4.55米；机翼面积48.80平方米；净重7474公斤；最大的重量11360公斤；速度550千米/小时；升限10970米；作战半径2500千米；武3枚12.7毫米UBT；2枚20毫米1000千克；炸弹（弹舱内）2000千克；炸弹（外挂）。

机型历史由来

TU-2俯冲轰炸机1940年，苏联红军迫切需要一种新一代才能适应未来战争的需要。新飞机的性能要求为：双发动机；速度和战斗机基本一致；内置炸弹舱，可以携带重磅炸弹。具有全天候作战能力；航程远；可以进行俯冲轰炸；强大的自卫武器。

当时，苏联的许多杰出的工程师都在30年代的“大清洗”中被作为“人民的敌人”被关押在集中营里，图波列夫也是其中之一。图波列夫领受了这一任务，带领一批“囚犯”工程师从1940年5月1日开始该计划。

1941年1月8日，“103”/ANT-58/FB/“58”原型机开始制造。由于原计划采用的M-120发动机未按计划完成生产，换装AM-37发动机带VISH-61T三叶螺旋桨，1941年1月29日进行首次试飞。试飞证明，ANT-58在速度、载弹量、武器装备及操纵性方面都明显优于Pe-2系列轰炸机。

1941年5月，第二种原型机“103V”/ANT-59/“59”开始试飞，不久战争爆发，原从10月开始大批量生产的计划，因飞机发动机厂为满足IL-2的生产而集中生产AM-37发动机，AM-37发动机停产而取消。

1941年12月15日，经改进设计，使用M-82星形气冷发动机的第三种原型机“103U”/“60”/ANT-60开始试飞。设计时。设计师着意改进了飞机的工艺性能，尽量减少装配接合面的数量，简化装配工艺。由于液冷发动机重量较轻，又没有笨重的冷却器，节约下来的1000KG重量使飞机的载弹量增加到3000KG。

经过长期的国家试验，1942年8月22日，第一架生产型（生产编号100308，自编型号“103VS”/ANT-60）的飞机被赋予TU-2的编号，从此开始批量生产。图波列夫由此获得斯大林奖金并重获自由。

AG600是中国航空工业的一次突破 为何说军用可能性不大？

原标题：AG600是中国航空工业的一次突破，最大价值在民用、海警和军用后勤

近日，中国大飞机三剑客之一的中国国产AG600大型水上飞机首飞成功，对于中国航空工业来说这是一件值得纪念的大事。早在AG600项目曝光之初，很多人就对这种飞机的军事用途很是感兴趣，随着AG600的首飞成功，对其未来在我海军中的作用讨论也再次成为热门话题。但是笔者认为，AG600水上飞机实际可行的军事用途并不是特别的大。

做反潜机平台不合适也没必要

中国是一个海洋大国，但是受制于航空工业能力的相对不足，中国的反潜巡逻机机队建设始终很不令人满意，而AG600较大的机体、较远的航程使其在项目立项时期就被军迷赋予了未来的海军反潜机的重任，但是在笔者看来，AG600作为反潜巡逻机平台不合适，且根本没必要。

首先，反潜作战对时间的要求非常敏感，越快的速度就能搜寻更大的范围，同时也能更快的、赶在潜艇下潜逃逸之前将其捕获，因此，参照国外的相关经验，喷气式反潜巡逻机将会是反潜机未来的方向，而随着中国航空工业能力的不断提高，尤其是大型民用客机项目的逐渐快速推进，再加上我国国产涡扇发动机的较快发展，中国独立自主研制的、在性能上达到甚至超越P8水平的新一代反潜机也不再是遥不可及的，因此，AG600版反潜机完全不符合实际需求。

其次，随着中国高新工程的推进，以高新6号为代表的我海军新一代反潜巡逻机已经成熟，并大量列装，而该机的平台运9运输机，无论是航程还是飞行高度亦或者是速度，对比AG600都有优势，因此，再发展一种性能还有所不及的、机体没有较大突破的AG600反潜巡逻机完全没有必要。

最后，AG600刚刚首飞成功，距离实际应用还有相当长的一段距离，其最终交付用户至少也在2020年之后，而在其基础上改进为反潜机的方案即便是现在开始立项，真正服役也需要等到2025年，而且这还是乐观的估计、还是在中间不会遇到较大的困难的情况之下的预计，以这样的时间差，AG600根本不可能成为我军的反潜巡逻机。

军用后勤很合适

作为反潜巡逻机平台，AG600很显然没戏，但是，在后勤补给方面，AG600还是有可用空间的。水上飞机相比于陆基飞机最大的优势就是能够在不依赖机场的条件下起降，再加上AG600较大的航程，其完全可以抵达中国最偏远的海岛，完成为我海岛驻守部队提供物资、甚至人员运输的任务，而这样的任务在中国实际控制的没有机场条件的偏远岛礁上，陆基飞机是很显然做不到的，因此，在我军后勤保障能力的建设方面，AG600还是有用武之地的。

海警和民用才是出路

中国AG600最大的用途笔者认为会是在民用和海警用途，我们都知道，为了满足我国300万平方公里海洋国土的巡逻需求，近几年我国的海警建设无论是硬件还是软件都在加速，而在这些建设中唯一没有较大进展的就是空中巡逻机，相对于现今还在勉强使用的运12巡逻机，AG600各方面性能全面超出，而且，其可以水面起降的优势，对于海警甚至海事部门的海上人道主义救援来说将会是一件非常合适的装备，其列装中国海警和海事部门必将极大提高我国海上人道主义救援任务的速度和效率。同时，AG600在规划之时就非常强调民事用途，而其在灾害救援，尤其是火灾救援方面的能力更是在设计阶段就被重点照顾，因此，AG600的民事用途还是非常大的。（利刃/草原狼军团）

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中国最好的战斗机是什么？

目前中国最好的战斗机，有两种，一是歼十，一是歼20.

战斗机的好坏，战斗力和发展前景，是唯一的评判标准。

歼-10战斗机（J-10或F-10，北约称为Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。

歼10是目前中国空军的主力战机，其作战对象是欧洲欧洲的阵风、台风、美国的F-15、F-16.

歼-20（J-20，北约称为威龙）是中国成都飞机工业集团有限公司研制的第五代双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。预计该机将于2017~2019年左右进入部队服役，并在2020年后逐步形成战斗力。

其主要假想敌是美国的F-22、F-35.

C919的历史意义？

C919对中国的意义不仅仅是一款干线客机那么简单。

1、在经济方面，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇。

2、在军事方面，因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量，并不适合改装为特种飞机。而用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大。虽然现阶段的C919改装成军用战机的概率微乎其微，但在将来，中国完全掌握C919的全部技术并能100%实现国产化之后，C919实现军民两用的可能性并非一点也没有。

3、在社会效益方面，C919项目能带动上下游产业发展，增加大量高收入的就业岗位，拉动地方经济发展。

4、在技术方面，C919能锻炼中国航空工业在干线客机方面的设计和制造能力，锻炼一批航空人才，提升中国民用航空工业水平。而且C919飞机的研发和制造在沈阳、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空产业集群，不仅拉动当地经济发展，还为以后国产飞机的研发和制造夯实了基础。

扩展资料

C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

设计技术

1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

参考资料：C919-百度百科

中国的军用飞机主要有哪些机型?请说出8种

1、歼－20

歼－20（英文：ChengduJ－20，代号：威龙，北约代号：BlackEagle，译文：黑鹰）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势／多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。

2、运－20

运－20（中国编号：Y－20，代号［1］：鲲鹏，英文：XianY－20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功［2－3］。

该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔－76比较，运－20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

3、武直－10

昌河武直－10（英文：CAICZ－10，中方代号：霹雳火FieryThunderbolt，亦有直接称之为直－10的叫法）是中国人民解放军新一代专业武装直升机。

武直－10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

4、歼－15

歼－15（英文：J－15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：FlyingShark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker－D）是中国参考从乌克兰获得苏－33战斗机原型机T－10K－3以国产歼－11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。歼－15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。

5、歼－16

歼－16（英文：J－16multirolefighter），是中国沈阳飞机公司在歼－11战斗机基础上发展研制的四代半双座双发多用途战斗机。

该机外形参考俄式苏－30MKK歼击轰炸机。歼－16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰－7比较歼－16的机体更大，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹。该机装备中国产的涡扇－10“太行”发动机，其性能与美国F－15E战斗轰炸机相当。

6、枭龙

FC－1战斗机（英文：ChengduFC－1／JF－17fighteraircraft；中国绰号：枭龙；巴基斯坦编号：JF－17，绰号：Thunder，译文：雷电；研发初期曾称：超－7），是20世纪90年代末期中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机。

7、歼轰－7

1987年试制批共试制了6架原型机，其中1架用于静力试验。歼轰－7首架原型机于1988年8月出厂，1988年12月14日成功首飞，1989年11月17日首次超音速飞行。2014年8月20日，中国空军派出歼轰－7A参加“和平使命－2014”联合反恐军事演习。

8、歼－31

歼－31（英文：ShenyangJ－31，代号：FC－31，首飞样机编号：31001，绰号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon；中国空军尚未给该机正式编号），是中国研制的第五代单座双发隐形战斗机。

参考资料：百度百科-歼-20

参考资料：百度百科-运-20

参考资料：百度百科-武直-10

参考资料：百度百科-歼15

参考资料：百度百科-歼-16

参考资料：百度百科-枭龙

参考资料：百度百科-歼轰-7

参考资料：百度百科-歼-31

20秒内一次汲水12吨 ，多用途水陆两栖大飞机“AG600”鲲龙

中国自主研发的世界最大水陆两栖飞机鲲龙-600(AG600)和军用运输机运-20、民航客机C919一样，AG600也属于大飞机，它的到来标志着中国大飞机三剑客终于聚齐！

AG600

AG600水陆两栖飞机全称 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600 （简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要， 首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

（AG600机身长37米、翼展达38.8米，与波音737相当，AG600拥有执行 应急救援 、 森林灭火 、 海洋 巡察 等多项特种任务的功能。）

我国水陆两栖飞机研发历程

建国初期，国内航空工业近乎一片空白，中国在50年代曾引进苏联的别-6水陆两栖飞机供部队使用。60年代末，随着国内航空工业的进步，我国对别-6进行了改进，用国产涡桨-5发动机替换了别-6原有的发动机，并重新命名为青-6水上飞机。

水轰5

1968年，中国开始研制水轰-5，水轰-5或多或少借鉴了别-6的设计，于1976年4月成功首飞，1986年交付军队。不过，由于中国在80年代缺乏先进的反潜设备，水轰-5只能执行还是巡逻和搜救任务，加上水轰-5设计时间较早，在今天的眼光来看，设计上存在一些瑕疵，因而总共只制造了7架，主要用于海上巡逻和搜救以及飞行训练。

飞机设计

AG600按“ 水陆两栖、一机多型、系列发展 ”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨， 20秒内可一次汲水12吨 ，水面起降抗浪高度达到2米。

图片来源（中航通飞）

为了满足水陆两栖的特性，AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求，机头部件还要满足功能使用要求，设计和工艺制造难度非常大。制造难度高于传统的运输类飞机。

AG600 参加航展

除了机头制造难度“爆表”，中机身的制造难度也毫不逊色。作为AG600整机综合性、复杂性最强的大部件之一，中机身有起落架、机翼、断接和水箱等难度颇大的设计结构。 比如飞机用于储水的8个水箱全部在中机身，这意味着这个部件内部需要有8个水箱门，如此大和多的开放空间，给飞机水密性要求出了不少难题，其制造工艺和难度至少要比常规工序多上一倍。 因此，从铆接到防腐蚀材料的选用，每一个环节都要满足水密和防腐蚀要求，还要克服协调要求多、船体结构复杂、下侧空间狭小等许多不利因素，最终部件要达到气密、喷水及灌水水密三项试验均一次性100%合格才能过关。同时，整个船体唯一的断接也在中机身，因为水陆两栖飞机在起飞离水时，有了这种断接，水的粘合力才能够下降，从而保证飞机离开水面升空。

AG600 巡航

而AG600中后机身、后机身的技术难度也不容小觑。其具有机身段长度大、水动外形要求高、舱门大开口等几个特点，全长17.5米，几乎占到整个机体长度的一半；此外，其水动外形变化大，空间相对狭窄，装配协调关系复杂，对铆接工艺、相关组件协调提出了很高要求。AG600中后机身承制单位在研制过程中，相继攻克了大型机身蒙皮多层化铣，多交点舱门制造、安装和协调，部件密封检测，大部件对接协调等一系列科研、生产难关。

AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。 在盒段的左右共设置2个整体油箱，在前、后梁分别设有翼身对接接头和发送机安装接头。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了喷丸成形、喷丸强化工艺。中央翼与机身的连接方式为双插耳对三插耳，按照设计要求，在装配时，既要保证孔和螺栓的高精度配合，又要保证插耳间隙达到设计要求，同时，要兼顾机翼安装角和上反角符合大部件水平测量要求，各方面的关系错综复杂，工艺难度较大。

AG600 降落在水面

另外，AG600发动机短舱具有结构复杂、形变剧烈、成型困难等特点，且短舱中多数部位需要钛合金与铝合金双层铆接；发动机支架是AG600主承力部件之一，零件从原材料选用到焊接、热处理，都需要进行工艺创新。

AG600飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。

性能用途

AG600飞机具有速度快，低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。

AG600 上岸

这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

海上救援： 作为拥有海上搜救能力和森林消防能力的水陆两用飞机，AG600的最大巡航速度为500公里/小时，前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个小时。在海上救援中，救援舰船效率较低，容易错失海上救援黄金时间。而直升机的飞行半径有限，在距离海岸线较远的海域，直升机就鞭长莫及了。

火灾救险： AG600作为大型水陆两栖飞机，可以一次性搭载12吨水，而且在将水投放后，可以在20秒内完成汲水12吨，随后飞往火场灭火，这大大提升了灭火效率。

AG600的成功研发，填补了国内的水陆两栖大飞机的空白。在以后或许还会衍生出更多的改进版本，以适应不同任务环境的需求。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600获得两架意向订单，目前AG600已取得了17架意向订单，展现了良好的市场前景。