本文目录一览：

• 1、翼装飞行刘安事件背后有怎样的人性呢？
• 2、古代中国人最早设计的的飞行器叫什么
• 3、张树鹏的介绍
• 4、翼装飞行刘安事件背后有怎样的人性？
• 5、中国有哪些高楼适合翼装飞行？
• 6、天门山翼装女飞行员找到，已不幸身亡，危险运动为什么不禁止？

翼装飞行刘安事件背后有怎样的人性呢？

说实话，我真的为这个24岁的女大学生感到难过，也为她的父母感到难过.

一个风华正茂的年轻女子轻轻一跳，从悬崖上摔了下来。也许，她在继续追求飞翔的梦想…

倒下的女大学生是天津人刘安，她在去世前在北京的一所大学学习大四。虽然刘安是个女人，但骨子里有冒险家的精神，天生喜欢极限运动。

根据媒体数据，刘安的极限运动轨迹是这样的——

18岁开始学习单板滑雪；

19岁时，他在巴厘岛；学习潜水

20岁学会自由潜水冲浪；

21岁开始学习风洞和跳伞；

22岁学习翼装.

看看刘安，的这些运动，恐怕大多数男人都会气馁！

然而，刘安喜欢这些运动。她喜欢冒险和刺激带来的兴奋和快乐.

刘安最喜欢的运动是跳伞，有200多次跳伞经历，属于中国大神级别。

她对此不满意。为了追求刺激，最近两年她对有翼飞行着迷。

翼装飞行是一项高风险的运动。根据数据显示，这项运动的死亡率高达30%，这意味着从事翼装飞行的三个人中有一个可能会意外死亡。一些有经验的有翼飞行员可能会发生意外而死亡。

然而，这些仍然没有吓到刘安

然而，刘安也估计有一天她会去追风，她签了一份人体器官自愿捐赠书。

翼装飞行事故的原因是什么？

在伞可以打开的区域，紧急情况下打开伞；

伞不够高；

伞未完全打开后掉落；

着陆区域不平坦.

根据刘安队友的分析，刘安的死亡可能是由于意外因素，他没有在计划的高度打开雨伞。

刘安为自己而活，过着光明的生活

我为自己而活，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。

这是刘安说的。

古代中国人最早设计的的飞行器叫什么

应该是竹蜻蜓吧！据说公元前500年就有了。

实际用来作为生活及军事运用的应该是孔明灯。

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张树鹏的介绍

他一直都在与飞翔，与梦想打交道，从飞上天空那一刻起，在与速度，极限不断挑战中，他找到了自己，他叫张树鹏，中国滑翔伞第一人，亚洲翼装飞行第一人。大家知道张树鹏是2009年世界滑翔伞定点锦标赛冠军，不过很多人并不知道，张树鹏也是一位翼装侠，同时张树鹏还是一个自由式跳伞的高手，2013年成为了美国跳伞协会会员。2013年1月，张树鹏在美国结束了AFF跳伞课程之后开始了翼装飞行的学习，用了2个半月，创造了翼装飞行最快的世界纪录，同时成为亚洲翼装飞行技术水平最好的翼装飞行员。被誉为“亚洲翼装飞行第一人”的张树鹏，在《知道》为你讲述在4千多米的高空，翼装侠如何像鹰一样自由地翱翔于天空，如何冷静地避开危险，又如何安全地控制飞行。跳过大楼、桥梁、高山，到现在张树鹏已经进行了100多次低空定点跳伞，其中包含低空翼装飞行70多次，“在国内跳过北京、浙江、山西、湖北等地，国外跳过意大利、瑞士等国家，印象最深的还是瑞士的少女峰。当时是贴山飞行，距离山岩最近时只有半米。”张树鹏说，“在瑞士训练时，每次上山起跳都是先负重登山，装备背包大概10公斤，就当作热身运动了。” 从翼装飞行的普通观众到专业运动员，这段旅程中，张树鹏已经跳了900多次，其中有超过600次是翼装飞行。他的教练詹姆斯·波尔说，两年时间从零基础学到这样的程度，张树鹏已是中国人在这个领域的世界奇迹。

翼装飞行刘安事件背后有怎样的人性？

看新闻都知道搜救工作开展6天后才有眉目。以现在的 科技 手段和集中力量搜救要进行个把星期，为什么？其中道理会给很人敲醒警钟。

极限运动女神安安年纪虽然只有24岁，接触飞鼠装滑翔接三年，又拥有六百多次跳伞经验，根据跳伞协会证照等级分划的ABCD四个等级，她拿到的是C级别的跳伞协会证照，而且在国内极限运动圈子里，在女性排名位居前五的水准。天门山很多人都去游玩过，那样的地形对普通人来说看着双腿都打哆嗦，但是对于她们这样高水准的极限运动者来说不应该出现失误。

一个拥有两百多次跳伞翼装飞行的经验的人，专业的能力、专业的自我保护都是高水准的，但这次翼装飞行脱离航线，失联且搜救工作开展将近一个星期，根本原因是自我防护意识的削弱。

通过后面的细节曝光，不携带定位系统，说明什么？

在她看来，这次飞行普通不过了，心里防护意识削弱。出发前将本应该携带的定位设备滞留在营地，说明对这次飞行重视程度的态度差，一点不担心。

可以看出，对于此次飞行过于自信满满，认为根本不会有任何闪失。以至于事故发生，导致搜救工作延长。

像翼装飞行这样的极限运动，每一次出发都是与死神过招，没有谁能够确保自身的技术绝对能保证安全的。

同样，给从事高危职业的技术工人也是一次赤裸裸的警告。无论何时何地干活，安全意识不能松懈，不能依靠现有的本领就能每次逢凶化吉，将那种侥幸心理彻底给予磨灭。

安全无小事，出事是新闻。生命无儿戏，来日不方长。

今天,各新闻媒体都在报道翼装飞行女孩刘安不幸身亡的消息,看了新闻,确实让人感到惋惜和痛心!一个尚未毕业的大学生,一个正值青春年华的少女,为了自己的人生梦想,在挑战极限的飞行中不幸香消玉殒.在她的身后,不仅给她的父母带来了无尽的惋惜和悲痛,而且给世人留下了对这项运动深深的思考?

在我的印象里,这项运动在我们中国敢玩的人并不多,因为,敢去挑战这项极限运动的人,不但要有过人的胆识和勇气,而且还要有雄厚的实力支撑.也就是把脑袋随时都别在裤腰带上的运动,谁敢去冒这个险?

简书上说:"明知山有虎,偏向虎山行.明知不可为,却偏要去为之"有人说,生活就是一场冒险?但要知道冒险不等于莽撞,在冒险中需要有谨慎的态度.冒险之前神志清醒,十拿九稳,确保万无一失.从新闻报道上分析:刘安那天状态不是很好,可能试飞的时候受了点伤,所以,在正式飞的时候,由于身体原因无法掌控飞行姿态和方向了,在发生偏离路线后,也没有意识去打开降落伞,导致事故发生.当然,这只是我的个人分析,最终还要听专家的.知乎上说:"人性的意义就是喜,怒,哀,乐,悲,恐,惊!也许,这正是刘安选择这项运动的意义吧!刘安事故的背后体现了人性的五大弱点:幻想,草率,自负,奢侈,偏执等.

对这位女生，我们不应该站在旁观者的角度幸灾乐祸，我对她是充满敬佩的。富二代多了，多数是买豪宅，名车，限量包，美容，spa。就拿王思聪来说，整天就泡妞，有能耐他也来玩极限？比如说林志颖， 娱乐 明星，功成名就，人家还玩赛车，韩寒，作家，也玩赛车，要是出了问题车祸，你们也说不应该玩赛车。而这位才24岁的女生，不走寻常路，尽是挑战极限运动，且每项运动成绩还不错，玩的是心跳，也非常有胆量。我们华夏民族，性格弱点就是缺冒险精神，新时期的新青年，有这种冒险精神的更是凤毛麟角。正因为民族缺冒险精神，才在科学技术发明创造上落后于西方，也没有跟上大航海冒险时代。至于说意外，这是从事极限运动必须付出的代价，没有付出何来进步？何以给后人总结经验？走在前面的，哪行哪业不是带着血和泪冲过去的？轻轻松松就能做常人不能做的事？

她的生命虽然短暂，但她活得很灿烂，她这叫生活。拼命批评她的人，是生存，没有她这种精彩的生命。

“极限运动的终点：一个是死亡，一个是恐惧，当你眼里没有这两样东西，为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。

仰望星空的人，不应该被嘲笑。

极限运动给我面对死亡和伤痛更加平和的勇气，也让我不断对自己对生活有新的理解和认识。” ----- 刘安

刘安天生就是一个冒险家，从小从骨子里就不安分，滑雪，帆船，冲浪，潜水，跳伞，样样不落，直到最后爱上了翼装飞行。

她的极限运动履历：

18岁住东北雪场半年学单板滑雪

19岁在巴厘岛学半年潜水

20岁住海边几个月学冲浪

21岁学跳伞200次

22岁在迪拜和俄罗斯翼装飞行……

一个24岁的美丽姑娘，家住北京，出身良好，家境优越，生活富足，是一个标准的后浪，完全有条件选择轻松写意的生活，却走上了极限运动这条艰难又高危的道路，不得不让人佩服她的勇气，热爱，坚忍和不断的付出。

极限运动中，翼装飞行和深海自由潜是致死率最高的，堪称与死神共舞，而这两样都是刘安的最爱。

翼装飞行：刘安接触了三年，获得了C级证书（该证书拥有者全世界不超过千人），有超过500跳的实际经验。

深海自由潜：刘安拥有五年以上经验，是AIDI四星证书拥有者，教练级水准。

虽然这么年轻就失去生命让人难过，但她选择了自己喜欢的道路，也就决定了自己人生的归宿。

看着刘安，我想到了前几年驾驶帆船全球航行途中失联的郭川，他们的人生有着别样的精彩，一路走向了星辰大海。从这个意义上讲，这就是他们最好的归宿。

绝大多数人必须脚踏实地，但总得有人仰望星空。

安息吧，勇敢的姑娘。

翼装飞行爱好者刘安已经魂归天堂了，但是留给人的思考却还在继续。如题主所问：刘安事件背后有怎样的人性？下面我来谈一谈。

1、刘安失联，动用的 社会 公共力量寻找，谁为这买单？

每个人都可以有自己的生活爱好，如刘安的爱好就是翼装飞行。然而在她的爱好背后，却充满了危险，尽管对她来说非常刺激，可是出事前她是绝不会想，假如我出了事， 社会 公共力量为了搜救我，需要付出多少人力物力和财力？谁来为这些买单呢？我相信刘安生前没有想过，她的父母也没有想过，很多人都没有想过。

2、为追求生命的刺激和快感，把生命当儿戏值得吗？

刘安的翼装飞行，到底有多刺激，能带给她多少快感，恐怕只有她自己知道，或者说和她一样飞翔在空中的人才能体会到。但是这种特殊体验却是拿生命做代价，顺利了可以平安落地，如果不顺利呢？最终就只能魂归天堂了，在生命安全得不到保障的情况下，不就是把生命当儿戏吗？

3、刘安生前说为自己活着，那她的父母为谁活着呢？

生命属于人的只有一次，刘安是一个非常勇敢的人，没有人否认这点。正如她生前讲，我是为自己活着，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。然而你的路是选了，也为自己活了，你的父母可否在你的心中有一丝位置？父母养育之恩未报，就这样香消殒命，留下父母撕心裂肺的悲伤，这让他们又情何以堪？

4、刘安事件背后，人性的复杂性千奇百怪，一言难尽。

支持刘安的人，关心的恐怕是她的勇敢和冒险，但是没有人会关心她的父母。

不支持刘安的人，可能会认为这样做太过不值，因为你把生命看得自轻自贱。

对于看笑话的人，可能会认为这个世界上还有这么愚蠢的人，拿命开玩笑。

对于懂尊重的人，逝者已去，我们当敬重之，如此而已。

普通人站在旁观角度看：有钱有闲，平常事都已不太感兴趣了。更喜欢追逐精神上的刺激！没听说过哪个穷人经常玩高端极限的运动，各方面都不允许，除非为了高额奖金。从出事的情况看，安全意识差，生命只有一次，不得侥幸，麻痹大意。对待自己生命这样，还不后悔，是不成熟，没有责任的表现。也幸好她没有结婚生子，可怜了生她养她的父母，还有她的朋友！生命的意义到底是什么，也许我想她现在已经真正的明白了！但只有她自己知道了！

可怕的是刘安出事后网友的“恶言毒语”，这背后的人性更加让人值得深思。

据悉，翼装飞行刘安之前有严重的恐高症，为了克服这一生理缺陷，刘安才选择了翼装飞行这一极限运动。

老刘的意思并不是鼓励大家去选择尝试极限运动，毕竟极限运动风险性太大，这与生命比起来还值得我们每个人去衡量。

但是，“人各有志”，别说一些危险的极限运动，就连充满危险的消防员、警察、矿工等该类危险系数极大的工种不还是有人去做吗？ 假设大家都不去做，谁来保一方平安？谁带我们领略大自然的美？

刘安生前曾经说过：“ 极限运动的终点: 一个是死亡，一个是恐惧，当你眼里没有这两样东西，为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。 ”

正所谓“逝者为大”，关于刘安的行为和坚持的理念我们就不做过多评论了；

老刘重点想说以下在刘安被发现已经丧生之后个别网友对此的评论：

对此老刘想说：

为什么会说出这么恶毒的话？！

这个女孩吃过你家大米了吗？她偷了你的东西了吗？

你们对素未蒙面的、完全不了解的、为追求自己的爱好而不幸去世的女孩这样恶骂侮辱，心里没有一点点愧疚吗？ 心安理得吗？

你们有对生命敬畏过吗？

在老刘看来， 这个曾经签过遗体捐赠书的女孩 要比这些所谓的网络“喷子”强一千倍！你们骂人的样子真的丑陋无比！

羡慕她，同时也觉得他父母很可怜。

视频中她说，“我为自己而活，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。”

这话看起来不错，但又非常自私，人在 社会 上从来不是孤立的，作为一个 社会 人其自身的行为必然会对周边的人产生不同的影响，单纯的做自我是一种典型的精利主义者。

翼装飞行可以算是当前世界上危险性最高的活动了，按照目前的死亡事件来计算大概是30%的死亡率。

很不幸的是，这次轮到了安安！

据悉她曾经受过系统的训练，也飞行过数百次了，但翼装飞行极高的死亡率就意味着从事这项运动就没有百分百的安全，哪怕只有1%的风险都可能让人丧生，就不要说10人中就有3人死亡的运动，这种高概率下指不定哪天就轮到了。

所以她的这次失事虽然是意外，但却又在意料之中！

在这次飞行中有个细节被披露，也就是安安没有携带定位设备。这和网传称安安每次飞行都会仔细检查装备的说法不相符合，所以我想问为何这次没有携带！

疏忽大意？还是有意为之？如果是大意说明了本身自我安全风险意识不强，如果是有意为之那就更是自私行为，不顾自身危险的同时也不顾他人的风险，为后续的救援带来了困难。

开头我说了单纯的只做自我的行为是自私的！

为了自我参加极限运动，为了自我驴友私自攀登国家保护区，为了自我不顾他人安危，这样的事情在我们这个 社会 上已经发生了很多了。因为这些群体的存在，让更多的人付出了生命，产生了不可估量的损失，很多救援队的成员在救助那些为了实现自我价值的人员时献出了宝贵的生命。

这次安安没有携带救援设备导致救援困难，一定程度上也是自私的表现，不管是有意还是疏忽！如果有定位可能获得及时救助不至于死亡，同时也能减轻救援队的付出。

Lscssh 科技 官观点：

个人现在非常讨厌那些所谓做自我的人，你可以有各种选择来做自我，但请做到自律不要影响到周边的人，这点倒是日本的“不麻烦他人”的做法值得学习一下。

最后想说实现自我价值的方式很多，极限运动算不上真正实现自我价值的地方。

就是一个失误导致了死亡，还会有人前赴后继，活出了人生还是那啥等等，就是在青春年华就没了，不用说的那么高尚，也不需要嘲讽和批判，一路走好。

中国有哪些高楼适合翼装飞行？

经典赛事

飞越天门洞

张家界天门洞是世界上海拔最高的天然穿山溶洞，其南北对开，门高131.5米，宽57米，深60米，因其险峻的地势、独特的地貌和充满神秘色彩的“天门”奇观闻名天下。2011年9月24日，杰布·科里斯在“2011翼装飞行穿越天门”极限挑战活动中，成功挑战人类飞行极限，穿越天门洞。15时5分，“鸟人”科利斯从盘旋在3000英尺高的直升机上一跃而下，时速达到了每小时220公里。按照计划，科里斯跃下之后，应该拉开烟罐，烟雾可以划出他在空中飞翔的轨迹，但在急速下降过程中，科里斯没有能够顺利拉开烟罐，反而失去了对方向和速度的操纵感，所以科里斯很快便开启降落伞，选择了提前降落，最终落在了天门洞的南侧，第一次挑战以失败告终。

被救援队找到之后，科利斯经过了约一个小时的调整，换好了第二套翼装。科里斯在仔细地检查过装备之后，他只给现场所有人留下了一句话：“我准备好了”。

直升机再度缓缓升到了3000英尺的高空，成千上万观众翘首以盼中，科里斯再度跃出机舱，为了确保穿越成功，这一次他选择放弃燃放烟雾。空中的科利斯利用手脚，不断调整和控制方向，朝着天门洞呼啸而去。伴随着一片惊叹声和欢呼声，科里斯成功地从天门洞中飞过，实现了被美国广播公司(ABC)比喻为“杰布将像穿针引线一样穿越一座山”的壮举。

目录

翼装飞行——天下有警

6.8万 2'22"

翼装飞行

科普中国 | 本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核

审阅专家杜强

翼装飞行（Wingsuit Flying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类。其中，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。

2014年10月19日，第三届翼装飞行世锦赛决赛在湖南张家界天门山景区举行，最终，首届翼装飞行世锦赛冠军、来自南非的朱利安·布勒夺得本届红牛翼装飞行世锦赛的冠军。来自哥伦比亚的乔纳森·弗洛雷斯与挪威的艾斯朋·费德尼斯分获亚军和季军。

天门山翼装女飞行员找到，已不幸身亡，危险运动为什么不禁止？

5月12日在天门山景区取景拍摄极限运动短片的翼装飞行员安安飞行过程中失联，经过六天紧张的搜救后，16日已经有了最新消息，但令人痛心的是奇迹没有发生，安安在偏离原定路线没有及时打开降落伞，已经不幸身亡！

翼装飞行运动有多危险？

翼装运动非常酷，这是2015年12月上映的极限运动电影《极盗者》留给大家的印象，影片中对主人公为了调查一项案件而加入极限运动团队，而阿尔卑斯山在瑞士悠长狭窄的瓦伦施塔特地区峡谷就成了加入这个团队的敲门砖，从山谷间飞速滑翔，甚至贴着斜坡从草地上飞掠而过的震撼镜头，成为很多朋友第一次见到这种运动时心中最为向往的项目之一！

《极盗者》剧照

但翼装运动非常危险

翼装飞行的安全与否不是运动员水平决定的，而是本身所穿的这套飞行服，有人将这套衣服称之为飞鼠装，其实一点都没错，因为以人体的臂力和腿部力量，不可能支撑大面积的飞翼，因此只有在双臂与身体之间，以及腿部之间增加相当于飞鼠的翼膜，作为能在气流中滑翔并提供升力的机翼！

翼装结构

但设计再好的一桩也架不住一个致命的缺点，人体重量太大（50-100千克），翼面太小，升力很小，滑翔比极差，大概只有2.5-3：1，即每下降1米，前进2.5-3米，看起来也不错？但随便找个滑翔机，它们的滑翔比最低也是20：1以上，而高级滑翔机甚至可达50：1，也就是下降一米，可以前进50米！

这个滑翔比在高空往下跳直接开始翼装飞行时并没有什么大问题，毕竟没有障碍物么，到安全高度打开降落伞即可安全落地，很多朋友可能不太明白翼装飞行为什么还要携带降落伞，这是因为翼装飞行落地速度太快，大概超过250千米/小时以上，这不像滑翔伞，更不是翼伞飞行，落地也就几千米/小时，最多跑几步即可落地，翼装飞行必须在安全高度打开降落伞，否则直接触地的话那就是戴100个头盔也救不了你！

所谓极限运动，在那种四平八稳的高空无障碍处飞行，那就太小儿科了！所以你会发那些绝美的极限运动电影和纪录片都在地势非常险峻的高山峡谷间拍摄的，穿着翼装的飞行员飞驰而过，瞬间消失在峡谷的另一端，那个唯美难以言表！

但峡谷中气流复杂，翼装控制面全靠身体感知，而且由于滑翔比很差导致反应非常迟钝，这就让在峡谷中穿行的翼装飞行者极其危险，一般都必须使用事先勘查过的线路，满足翼装飞行的滑翔比和控制要求，但即使如此也无法保证安全，因为遭遇突然气流或者误入未知线路，或者天气突变等等，都会让翼装飞行充满危险。

因此翼装飞行是全世界最危险的极限运动，目前全球大约有600名翼装飞行运动员，在有翼装飞行圣地之称的瑞士劳特布龙嫩，至少已经有28名飞行员因此丧生！但既然如此，仍然无法阻挡大量飞行爱好者的热情。

经验丰富的安安为何会遭遇不幸？

张家界天门山是著名的景区，同样也是国内顶尖的翼装飞行的绝佳地点，狭长峡谷落差极大，是翼装飞行者的天堂，但此处容易起雾，一旦误入云雾缭绕地区，那么视线不佳，来不及反应，极有可能撞山失事！

据参与救援的张家界蓝天救援队传出的消息，安安降落伞根本就没有打开，这表示她极有可能在撞山之前受到了雾气干扰视线，根本来不及反应！当然也有可能因为气流原因失去控制而撞山！有朋友认为安安没有携带定位于通信设备可能导致救援难度增加，这是肯定的，但据现场情况来看，安安可能根本就没有呼救的机会，不过具体情况可能要官方调查为主，我们就不在这里瞎猜了！

天门山景区的官方通报

张家界天门山曾经多次举办翼装飞行世锦赛，国内像天门山这样的翼装飞行地点非常少，因此很多赛事与训练都在这里完成，当然除了翼装飞行外，翼伞和滑翔伞等之类也经常在这里训练，甚至动力伞也可以在这里见到（动力伞可以水平起飞，只要场地开阔适合训练即可）。

自2011年开始，翼装飞行世界锦标赛每年一届在张家界天门山景区举办，山峰奇绝险峻的张家界也成为全球最吸引翼装飞行运动员的胜地之一。

翼装飞行是极限运动中危险性比较高的运动之一，在范围内大约有数十种危险性极高的运动，包括徒手攀岩，低空跳伞、冰攀、山地极限速降等等，早期在国外比较流行，特别是美国，但进入2000年后，国内也有更多的人士参加这些极限运动。

除了年轻人那喜欢猎奇刺激的心理外，自媒体的兴起是这个运动推波助澜的主要因素，当然作为一个成年人，大家都很清楚这些运动的危险性，当选择这项运动的那一天，也必将已经做好了面对承担结果的准备，愿安安一路走好，在天堂继续自由飞翔！