本文目录一览：

• 1、中国最神秘的五条火车旅游路线，沿途风景不是谁都能看
• 2、世界上最吓人的火车
• 3、谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故
• 4、中国最诡异的火车站
• 5、全国最委屈的火车，100公里坐18小时，是哪条线路，为什么会这样？

中国最神秘的五条火车旅游路线，沿途风景不是谁都能看

目前，从国内乘坐国际列车已可通达中国东南西北方向的五个邻国，分别是俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南和哈萨克斯坦。只要你办好了签证，就可以坐上火车出发啦，一路都是异国风情！沿途的风景也是美不胜收，如果你能慢下来你会收获更多！

世界上最吓人的火车

世界上最吓人的火车是德文郡道利什火车路线。

号称英国最恐怖的火车线路：德文郡道利什火车路线。

道利什火车站线，位于英格兰德文郡的道利什镇，是一条海岸铁路，火车和铁轨均是建造在海缇上，如果遇见狂风暴雨的阴雨天，风浪的威力极大，在巨浪中呼啸而过的火车，就如同从海里 " 钻 " 出来一般，场面十分惊悚。

英国德文郡道利什(Dawlish)有一条沿海堤而建的铁路，乘客向外望就是英伦海峡，海岸时常掀起巨浪拍打车身，所以乘客需要事先关好车窗，以免海浪冲入车厢内，堪称“最恐怖火车”。

恐怖火车路线的坎坷历史：

道什火车路线是建在英国南德文郡海岸线的悬崖上，铁路一侧通过海鸟泥和沙滩，内侧则是红砂岩峭壁，全长大约 6.4 公里，风景美不胜收。

可大家不知道的是，道利什地区是英国发生风暴最为频繁和严重的地区，火车经常被巨浪所吞没。在 5 年前这里发生了巨大的海浪风暴，大部分铁路被摧毁，甚至连保护车站的海墙也被卷到海里，四十多米高的墙壁留下几个大窟窿。

现在看到的车站线路是在 2014 年建立的，据说当时英国政府耗时两个多月修建而成的。

因日常的运营的火车不但需要在巨浪在穿行，还时常被海水洗刷车身，火车、铁轨和一些密闭的零件都要遭受着海水的腐蚀，所以道利什火车站也被称为维修费用最高的铁路，而火车的顶部也改为采用玻璃材质建造而成。

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谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故

一、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”

二、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天，这是中国铁路史上空前惨烈的事故；

三、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

四、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

五、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

六、　1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

七、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；

八、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

九、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞，造成71人死亡416人受伤；

十、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

十一、湖南郴州2009年6月29日2时34分，郴州市中心的郴州火车站，K9017次列车撞上刚刚启动准备出站的K9063次列车。据铁路部门称，“6·29”事故目前已造成3人死亡，63人受伤。

十二、 2010年5月23日凌晨2时10分，一辆由上海出发至桂林的K859次列车，运行至江西境内沪昆铁路余江至东乡间时，遇到山体突然滑坡，发生脱轨事故，造成重大伤亡，中断上下行线路行车。事故最少造成19人死亡，71人受伤，其中重伤11人。

十三、2020年3月30日11点40分许，京广线湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村境内，由济南站开往广州站T179次列车发生脱轨侧翻事故。

T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，截至目前，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。京广铁路T179次列车脱线事故救援工作正在进行。

T179次列车抢险现场

中国最诡异的火车站

中国最诡异的火车站是武汉站。

原来武汉由三镇组成，它并不像其他城市的火车那样，会以东西来划分各个站点，而是直接用武汉的三个镇来命名。有一位游客要找的武汉站，其实就是汉口站。如今汉口已与武汉合二为一，这才将武汉站改成了汉口站。如果你是第一次来湖北玩的朋友，还真有可能被误导。

武汉站

武汉站（Wuhan Railway Station），位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

2004年8月，武汉站选址敲定洪山区杨春湖。2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程正式开工。2009年12月26日，武汉站正式启用。2017年8月，武汉站开启“刷脸进站”模式。

截至2009年12月，武汉站总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，无站台柱雨棚143664平方米，地面层人行通道60650平方米，地面层停车场38620平方米。

全国最委屈的火车，100公里坐18小时，是哪条线路，为什么会这样？

这条火车线就是从烟台到大连的线路。我们大家都知道烟台和大连这两个城市都是沿海城市，他们中间大概相隔了有106公里，按理说这样的距离真的是特别近，坐火车远远不用18个小时，但是偏偏这两个城市之间并没有直达的火车线路，只能委委屈屈地绕很远的道路才能互相抵达。

很多朋友都很好奇，既然距离相隔那么近为什么就没有一辆直达的火车呢？其实这也跟他们的地理位置有关，在大连和烟台中间相隔了一个渤海海峡，火车再怎么能耐也不能走水路吧！所以如果想要坐火车从大连去烟台，那么真的是特别痛苦，所以还是建议各位小伙伴们最好坐船过去或者坐飞机过去。

我们坐过火车的朋友都知道，火车的速度虽然不慢，但是相比于动车真的还是特别慢了，而且火车一般都比较拥挤笨重，给乘客的体验感特别不好。还记得有一次坐火车出门，仅仅四个小时的车程，但是给我的体验感太差了。上车之后，我就后悔自己的选择了，因为我所在的车厢真的是超员很多，即使我是买了硬座，但是一直走不到自己的座位上，硬生生的站了四个小时。所以如果不是实在没有办法，是不会有人想要选择火车的。

我是真的同情从烟台到大连或者从大连到烟台坐火车过去的伙伴们，真心实意的建议大家不要去尝试坐火车。因为火车即使是卧铺，长时间乘坐也很难感受到舒适。