本文目录一览：

• 1、湖北一高速公路桥侧翻，目击者发声，当时的情况有多危险？
• 2、我国最“尴尬”大桥，耗资47亿为什么半途而废？
• 3、中国最坚固的危桥，用380公斤炸弹爆破拆除，一声巨响后为何专家傻眼了？
• 4、中国最惨大桥被专家定为危桥，爆破后丑大桥依然屹立不倒，这是什么桥呢？

湖北一高速公路桥侧翻，目击者发声，当时的情况有多危险？

湖北一高速公路桥侧翻，目击者发声，当时的情况十分严峻、十分危险。

当时的情况十分严峻、十分危险的原因有以下三点：

第一点，我们都知道高速路作为中国的主要干道，一旦倒塌的话，将会造成非常大的影响。不仅仅会造成严重的经济损失，还会造成人员伤亡。像这次高速路坍塌。情况就十分危险，因为高速路的下方就是公路，不仅会砸到下方经过的车辆，而且高速路上的车辆也会坠落下来，从而导致非常严重的后果。所以，说这次高速公路倒塌，情况是十分严峻的，也是十分危险的。

第二点，我们都知道，在高速公路上，我们都需要达到一定的速度，在这样高速行驶的情况下，高速公路突然坍塌，那么车子很难刹住，基本上就会飞出去，从而导致人员伤亡。而且高速路下方还有公路。下方还有许多车辆在行驶。当高速公路坍塌，不仅仅会打压到下方经过的车辆，还会造成路段堵塞。从而导致公路上出现。拥堵现象，甚至出现车祸等等一些不好的情况。都容易发生，所以说此次高速公路的坍塌情况是非常严峻和危险的，极有可能危险到人们的生命安全。所以，说这次高速公路倒塌，情况是十分严峻的，也是十分危险的。

第三点，高速公路的坍塌，它不仅仅会影响人们的正常通行。还会造成严重的经济损失，甚至会造成人员伤亡。像这样的场景，基本上都是非常危险的，因为每个人都不愿意拿自己的生命开玩笑。更何况是在高速公路上，莫名其妙就坍塌了。会在人群中造成恐慌。让人们以后上高速公路的时候，都会感受到危险。所以，说这次高速公路倒塌，情况是十分严峻的，也是十分危险的。

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我国最“尴尬”大桥，耗资47亿为什么半途而废？

“逢山开路，遇水架桥”，在基础设施建设的道路上中国一路疾驰，尤其是在桥梁建设方面我国的实力一直在不断提升。深中通道项目总工程师宋神友就曾直接说过：“世界跨径排名前十的各类型桥梁中，我国均占据半壁以上江山。”此言不虚，在桥梁建设上，我国的实力可谓是在世界上名列前茅。

“一桥飞架南北、天堑变通途”，这并不是异想天开，而是我国实实在在的成绩。但是我国的基建也并非是无所不能的，就有这么一座大桥，耗资47亿却半途荒废，被誉为“中国最惨大桥”，它就是“阳鹿高速公路大桥”。

为助力经济发展而修建，承载无数期望

常言道“要想富，先修路”，交通运输的便利与否关系到一个地区经济发展的未来。众所周知，广西位于中国地势第二台阶中的云贵高原东南边缘，在两广丘陵西部，南临北部湾海面。地势整体呈现由西北向东南倾斜。独特的地理位置造就了广西境内山岭连绵、岭谷相间的独特地形。

群山峻岭的环绕在赋予广西丰富秀丽的自然景观的同时，也注定了这些生活在大山里的人们的经济发展的困难。为了解决山区人们的出行问题，助力广西经济的发展，阳鹿高速公路大桥的修建便被提上了日程。

这座原本计划从桂林阳朔县开始修建，到柳州鹿寨县截止的大桥要修建的消息一出，可谓是引起了无数人的关注，当时人们都对这座即将跨越“天堑”的大桥寄予了深厚的期望，希望这座大桥能够推动广西地区的经济腾飞。

耗费47亿巨资，多次停工

11年前，阳鹿高速公路大桥在万众瞩目之下开始动工。由于广西地区独特的地形地貌，崇山峻岭的林立让桥梁的施工异常艰难。不同于一般桥梁的建设那样只需按部就班的推进工程，阳鹿高速公路大桥却面临着前所未有的困难，复杂的地形条件让每一次施工都像是一场和大自然的博弈。

不仅仅是工人们施工困难，克服这些困难需要的还有大量的资金支持。面对从未见过的复杂地形，当时负责的工程师只能不断探求新的技术和建造方法，而一切新的探究都是需要不断往里砸钱的，再加上工程的浩大需要的是数不清的人力投入，这些投资加起来，总共有47亿之多。

虽然投入了大笔资金，可原本计划在6年前就完工的阳鹿高速公路大桥却迟迟不能推进工期。就是在这样艰难的环境下，阳鹿高速公路大桥一点点向前修建，修建过程当中，各种因素的影响下，这座承受了众人期待的大桥多次停工。

在大桥建造一半时，最终停工了，这座“耗资47亿”的宏大工程只能不了了之，被当作是“烂尾工程”，这座未完成的桥也因此有了“中国最惨的大桥”之称。

失败原因，令人深思

在感慨“中国最惨大桥”的令人遗憾的同时，其失败的原因也值得人们深思。对于为何阳鹿高速公路大桥建造到一半突然停工这一问题，官方的回应是：建造大桥的资金链断裂，没有后续资金支持后续的建造工作。

因为阳鹿高速公路大桥最初是由外企承包修建，当时的外企公司对广西地形的估计有偏差，没有预料到修建难度会如此之大。国外的桥梁建造技术虽然先进，但是与我国的实际条件很不相同，先进的造桥技术在这里也遇到了“水土不服”，无奈之下只能放弃阳鹿高速公路大桥的继续修建。

除了技术上的问题之外，阳鹿高速公路大桥遇到的最大的的困难可能就是资金支持不足。外国人刚开始建设之前也没有进行周密的计划造成了花费47亿，施工一半，才发现实在没有办法进行下去。

已经耗费的47亿元的巨额资金不是一笔小数目，没有后续的资金支持，这座大桥的施工只能止步不前，不再进行，它也因此被称为“中国最尴尬大桥”。

回顾大桥建造失败的原因，不由得令人深思。没有做好前期准备工作，连地形条件都没能做好准确的预期就盲目开工，再加上前期预算没做到位，47亿的巨额资金就这么白白投入，结果因为后期资金难以支撑而致使工程停滞不前。

废物利用，开荒种地

看到耗费巨资的阳鹿高速公路大桥工程就此被搁置，原本满怀期望的广西当地人民十分寒心。原本期待这座大桥能够带着他们一起走上经济发展的快行路，让他们摆脱交通闭塞带来的不便，现在只能成为空想了。

由于不忍心白白浪费这座耗资47亿的“半成桥”，当地居民们开始探索这座桥的其他用途。一次偶然的尝试，当地的农民在这个“烂尾工程”上种下了庄稼，正可谓是“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”，这一个不经意间的尝试竟然获得了意想不到的收获。

在大桥上所种的农作物竟然带来了不错的收成，这一发现可让当地农民高兴坏了，纷纷到大桥上开荒种起了地，这也算是“废物利用”了，有了种植农作物这一新开发的作用，这座“烂尾工程”也没有看上去那么一无是处了。

虽然被废弃的大桥如今已是“青菜遍地”，有了新的用途。但是47个亿的巨大投入并不是只为了让农民们用来开荒，在科技不断进步的同时，也应该回顾它桥梁的本质，让这座桥早日投入重新继续建设中，让它真正成为带领广西经济腾飞之桥！

这座至今仍未完全建成的大桥向世人们揭示着一个亘古不变的道理：凡事预则立不预则废。做任何事情或是工作之前，首先要进行的是规划前景，连下一步要做什么都不知道，又谈何成功呢？

这座大桥的失败就在于没能够提前做好规划，盲目地开始施工和大量地投入资金只能是付之东流，白白浪费了人力物力。

中国最坚固的危桥，用380公斤炸弹爆破拆除，一声巨响后为何专家傻眼了？

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车，昭示着我们国家掌握了核心的建造技术和创新创造的能力，总设计师林鸣说，港珠澳大桥建成，有力地证明了有些事我们国人自己也能做！这座世界瞩目的大桥于2009年开工，于2017年正式建成，可谓是中国建筑史上一个有意义的里程碑。

一座桥梁飞跨东西，在天堑之间给人造出了一条路。但其实我国知名的桥很多，比如已经有了几千年历史的赵州桥、洛阳桥等，历经几千年的风风雨雨，他们依然坚固地屹立在世界上，而今天要说的桥，也是以坚固闻名。

四川简阳沱江大桥，1967年建立，全长有590.08米，1996年的时候曾经对它进行过改造，将其桥面加宽。中国的桥梁数不胜数，又长又宽还精美的也不少，按理说，四川简阳沱江大桥实在是排不上名号，但是2008年，随着一声巨响，这座大桥有了“桥坚固”的称号。

2008年，四川汶川遭遇8.0级大地震，在经过抢灾救险、安抚群众等一系列过程之后，为了防止不必要的意外再次发生，政府下令检测所有的建筑，对于危险建筑拆除重建。于是一番探寻，人们将目光投向了四川简阳沱江大桥。

当时这座大桥已经有40多年的历史了，而在经历汶川地震之后的这座大桥，似乎被蒙上了一层灰色，看起来残破不堪，而且它外表粗糙，十分简陋，怎么看都像是年久失修，随时会倒塌的样子。

于是专家一番鉴定之后，将它归入“危险建筑”一类。在专家的建议下，这座危桥必须拆除重建。为了人民的安全着想，这件事势在必行，于是很快就安排爆破拆除。经各部门审批之后，工作人员运来了整整380公斤的炸药，并且在桥上仔仔细细地打了2000多个钻孔。

很多百姓闻声特意赶来，想要看老桥最后一眼。一切准备就绪后，点燃火药，随着轰隆的爆炸声响，桥上飞起了一片尘土，可是让人意外的是，等尘埃落定后，出现在人们面前的大桥并没有什么变化，除了安放炸药的地方炸掉了一些砖块，其余地方还是完好无损。

人们瞬间震惊了，这是什么情况？就连专家也诧异至极，一时间没明白究竟是哪里出了错，按照精密的计算来说，应该不会出意外才对呀！经过再一次的仔细研究，专家们得出结论——肯定是炸药用少了，得进行第二次拆除。

于是又运了一批炸药过来，可是这次的情况跟上次一样，爆炸过后，老桥还是屹立在水面上，除了残缺了一些，并没有什么变化。这下情况就很尴尬了，人们见证了这座老桥有多坚固，而专家们也因此遭到了质疑，大众纷纷议论还是60年代的技术好。

可是经过两次爆破之后，四川简阳沱江大桥就算不是危桥也已经成为危桥了，只得继续拆除。最后，专家们被有关部门严查，并进行了一定程度的处分。而崭新的简阳沱江大桥于2011年4月27日顺利通车。希望以后的建筑也都能像四川简阳沱江大桥一样，是“可堪重用”的良心工程吧！

中国最惨大桥被专家定为危桥，爆破后丑大桥依然屹立不倒，这是什么桥呢？

中国'最惨'大桥被专家定为危桥，爆破后“丑大桥”依然屹立不倒迄今为止，中国改革开放逾四十于载，经济现代化各方面更是飞速发展，尤其数北京上海广州深圳为佳，无数座高楼拔地而起，漂亮而又十分坚固挺立，其中许多更是成为国际国内的标志性建筑。而其实可能还有很多人不知道的是，除了建造高楼大厦中国十分厉害，建桥更是中国的绝活。中国是桥的故乡，自古就有'桥的国度'之称。桥发展起于隋朝，兴盛于宋朝。中国有许多历史悠久的大桥，是无数人心中的脊背。编织着四通八达的交通网络，充分展示了古人的独具匠心和精密设计，留下了不少时尚创举。使得我国的建桥的技术十分成熟。有着几千年的悠久历史，其中非常出名的'赵州桥'便始于一千四百多年前，赵州桥建余公元605年的隋朝时期，饱受风霜雨淋，更是亲眼见证过，距今为止八次战乱，十余次水灾袭击，而依然屹立如初，甚至被列入世界前十桥梁。可见古人的聪慧精密技术，给我们留下了许多分外珍贵的经验及文化瑰宝。而除赵州桥外还有许多有名的桥其中潮州湘子桥，河北赵州桥，泉州洛阳桥，北京卢沟桥更是被称为中国四大名桥。还有许多如泸定桥，玉带桥，风雨桥，安平桥，等等。也都是留给我们后代的珍宝。都值得我们去细细品赏，细赏古人的智慧及历史的浓厚。优秀出名的桥这么多，自然也免不了一些'不走寻常路'的桥。它被称为中国'最惨'大桥。被专家定位危桥，爆破后却炸出一堆'伪专家'这又是怎么回事呢？这座桥被人们称为'丑大桥'建于我国的四川简阳地区，已于上个世纪八十年代竣工，为了方便居民们的日常生活而造就，当地政府斥巨资建造。结果由于设计师们主攻于性能坚固方面却忽略了外观设计，所以这座桥也被当地人称为'丑大桥'

'丑大桥'的诞生真的是大大地给居民们带来了超多的方便，高超坚固精密的设计使得这座桥从未出过任何问题，当地居民也是越来越喜爱这座'丑大桥'

2008年5月12日，是一个令无数人心痛的日子，四川汶川发生了特大地震，给无数人带来了伤害，是人们心中的痛。'丑大桥'也在这次灾害中受了伤，桥体产生了一条裂缝。

这可是大事啊，关乎居民们的生命安全，当地政府立即着急专家们开会商讨对策。有专家觉得，这座桥也有些个历史年头了，这次又是直接桥体裂缝了，以防万一，自然是要把它拆除。也有专家觉得，这座桥只是外部受了内伤，其实内部依然坚固如初，稍加修护即可照常使用。就这样僵持不下。最终为了确保人民群众的安全，还是决定，拆除。

这次爆破行动由多名专家联合负责，专家们在大桥稍薄弱处打下两千多个洞，安装了大量的炸药。一声巨响过后，令人没想到的是，'丑大桥'依然屹立不倒。令人惊叹不已。