本文目录一览：

• 1、求世界著名桥梁图纸
• 2、世界上最著名的桥和中国著名的桥有哪些？带图片的！
• 3、桥梁工程图纸怎么看
• 4、桥梁平面布置图
• 5、桥梁的图纸怎么看?
• 6、载入史册的中国大桥，整座桥没有一个桥墩，设计师是谁?

求世界著名桥梁图纸

1，赵州桥

2，南京长江大桥

图片描述： 位于江苏省南京市，跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽15m，两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔，共长1576m，包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。

3，九江长江大桥

图片描述： 位于江西九江，跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。正桥11孔，跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4联三角形桁架式钢连续梁，3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。

4，武汉长江大桥

图片描述： 位于湖北省武汉市，中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层为双线铁路。正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥

4，延安路高架

5，开封黄河大桥

图片描述： 桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。

7，虎门大桥

图片描述： 主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。

8，台北圆山桥

图片描述： 圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。

9，六库怒江桥

图片描述： 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。

10，英国福思湾河口桥

11，常德沅水大桥

图片描述： 从高空俯视，该桥显得非常轻巧 ，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。

12，奉浦大桥

13，co莱茵河桥

图片描述： co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥，以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m，跨中为3.3m，相应的细长比为1：24和1：56。主桥采用正交异性板，钢筋混凝土磨耗层。

14，SC莱茵河桥

图片描述： SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝�缰形?.7(4.2)米，相应的细长比分别为1：26和1：46。主桥采用正交异性板钢箱梁，引桥和跨中为结合梁截面。

15，BO莱茵河桥

图片描述： BO莱茵河桥宽39.7m，主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高罩轮9m，跨中4.2m，相应的细长比分别为1：26和1：

55。该桥采用变高度腹板，以满足通航要求。

466054528 (2007-8-07 10:27:34) 德国WINNINGEN桥

图片描述： INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。

德国WEITINGEN桥

图片描述： WEITINGEH桥六车道，桥面宽31.5m，全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差，故边跨跨度较大，且需要斜杆支撑，采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。

德国NECKAR CANAL桥

图片描述： NECKAR CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。

德国AUTOBAHN BRIDGE

图片描述： 主梁为从墩向两侧悬拼施工，悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN BRIDGE全长1128米，桥面板宽31米，上部结构为预应力混凝土连续梁，由每片宽8.6m，高6.5m的箱梁组成，槐如箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。

英国千年桥

东明黄河大桥

图片描述： 东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连物明信续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，引桥桥墩为单排双柱式墩。

台北忠孝桥

图片描述： 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。

番禺洛溪桥

图片描述： 预应力混凝土连续-刚构桥，主梁采用单箱单室。 主孔桥墩采用双臂式薄壁空心墩，臂厚50cm，具有较小的抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，底部直径23m，全高20m。

黄石长江大桥

图片描述： 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。

25，乌巢河桥

图片描述： 主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。

26，难忘的卢沟桥

27，万县长江大桥

图片描述： 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，主跨420m。

28，德国ANGOSTURITA BRIDGE

图片描述： ANGOSTURITA BRIDGE跨径280米，六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米，由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米，高5米，将桥面板分开，给铁路让出断面。

江苏民主桥

图片描述： 三叉形双曲拱桥

30，湖南红星桥

图片描述： 红星桥跨越深谷，桥高达65m，主拱跨径108m，副拱跨径分别为24.5m、9m及7m，全长155.8m。采用三铰双曲拱，左右采用8次抛物线的不对称拱线。

31，江苏下甸桥

图片描述： 下甸桥全长142m，全部为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。

32，日本高松桥

图片描述： 拱肋的施工于2000结束，正在进行拱上建筑的施工。

33，广东高明桥

图片描述： 高明桥是一跨越西江的大型公路桥，主通航孔采用中承式钢管混凝土拱，引桥系钢筋混凝土肋拱。

34，广东三埠桥

图片描述： 三埠桥跨越潭江，主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。

35，洞庭湖大桥

图片描述： 施工中的洞庭湖大桥，该桥为三塔斜拉桥。

36，美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE

图片描述： PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板，主梁为带有腹板的箱梁截面，通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔，高出桥面57米。

37，赣江新八一桥

图片描述： 赣江新八一桥全长1040m，系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型，拉索采用扇形双索面布置。

466054528 (2007-8-07 10:29:04) 38，钱江三桥

图片描述： 钱江三桥跨越钱塘江，该桥塔、梁、墩刚性固结，为独塔混凝土斜拉桥，拉索采用扇形单索面布置。

39，铜陵长江大桥

图片描述： 铜陵长江大桥主桥总长1152m，为7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱型断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置。

40，重庆长江二桥

图片描述： 重庆长江二桥横向剖面图，重庆长江二桥主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。主梁采用扁平的实心双主梁断面，肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。

重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列。

41，西德尼拉尼尔桥

图片描述： 位于美国佐治亚州东南部的不伦瑞克的一座双塔双索面的斜拉桥,用来替换此处已有的旧桥，该桥目前是佐治亚州最大跨径的桥梁，可以使大型船只通过不伦瑞克港。

西德尼拉尼尔桥为双向四车道,每车道4.09m宽，中间设有中央分隔带。

42，香港汀九桥

图片描述： 汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥，该桥三桥五塔，主跨为（475m+448m）的结合梁，桥面为双向3车道车行道，由两块桥面板组成，中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型，三索面成扇形布置。

43，徐浦大桥

图片描述： 徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。

44，巴拉拿桥

图片描述： 阿根廷巴拉拿桥为4车道桥面，电车轨道布置在桥面一侧。跨径组合2x110+330(m)。主梁由两座梯形截面箱梁和一块正交异性板组成。混凝土桥塔高出桥面68米。

45，意大利莫西拿海峡桥

图片描述： 莫西拿海峡桥桥面板高出水面70m，A型混凝土桥塔高350m。跨径布置为150+170+1750+750+150(m)。

46，日本多多罗桥

图片描述： 多多罗桥目前是世界上最大跨径的斜拉桥。

47，东营黄河桥

图片描述： 东营黄河桥是我国修建的第一座钢斜拉桥，全长2817.46m。主桥为5孔连续钢斜拉桥，引桥为71孔30m先张法预应力混凝土箱梁桥。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面，索塔为H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。

48，芜湖长江大桥

图片描述：该桥是一座公铁两用桥，铁路双线，公路四车道，铁路桥全长10521米，公路桥全长5681米，正桥钢梁长2193.7米，正桥钢梁采用14MnNbq新钢种、全封闭焊接整体节点新技术。主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉结构，为国内公铁两用桥跨度之最，钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力体系亦为国内首次使用，此桥技术含量高，工程规模大，堪称跨世纪大桥。2001年荣获中国建筑工程鲁班奖。

49，江阴长江大桥

图片描述： 江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁，全桥总长近3km，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。 该桥采用了多项世界领级的先进技术，该桥的建成充分地证明了我国的建桥水平已际入世界先进行列

50，维拉札诺桥

图片描述： 维拉札诺桥位于美国纽约，是跨越维拉札诺海峡的双层公路悬索桥。双面悬索，每面均为双索。

51，美国金门大桥

图片描述： 金门大桥全桥为金黄色，与水、天相互映衬，浑然一体，非常漂亮。其主梁采用钢桁梁，结构也显得极为轻巧。

466054528 (2007-8-07 10:32:17) 63，美国新河谷桥

64，悉尼港桥1

65，悉尼港桥2

66，悉尼港桥3

67，卢浦大桥

68，奥地利Lattenbach Bridge.jpg

好惊险，，，

69，南京长江二桥

70，捷克Usti n.L.-Bridge.jpg

71，铜陵长江大桥

72，汕头礐石大桥

73，白沙洲大桥

466054528 (2007-8-07 10:32:32) 52，达孜桥

图片描述： 达孜桥跨越拉萨河，为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415m。桥面宽4.5m，为单车道桥。主索垂跨比1/15。

53，EMMERICH莱茵河桥

图片描述： EMMERICH莱茵河桥4车道，主梁为充分考虑了空气动力特性的连续加劲梁，仅有1.2m高，采用正交异性桥面板。为了具有良好的动力稳定性，该桥只有一根主缆。A型桥塔，高出桥面板85米，塔柱单室，最大的截面尺寸为3.4x4.2m。

54，福建金湖桥

图片描述： 金湖桥是一座桥宽6.2m、跨径284m的柔性悬索桥。主索采用每边27根直径39mm钢丝绳组成。一边锚固于悬崖基岩上，一边支承在山丘顶的低索塔上，加劲梁采用高1.44m的钢筋混凝土桁架。

55，洞口淘金桥

图片描述： 洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。

56，军都山渡槽桥

图片描述： 军都山渡槽桥是我国第一座跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物，宽跨比仅1/40，故为提高结构的整体刚度和抗风稳定性，渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。

57，巴西GUIABA RIVER桥

图片描述： GUIABA RIVER开启桥全长777米，由21.5米的引桥，43米的边跨和55.8米的可升降部分组成。上部结构的可升降部分为钢板梁，正交异性桥面板，其塔柱为混凝土箱型截面。

58，印尼爪哇-巴厘桥

图片描述： 斜拉-悬索组合体系，桥塔的形状具有创新性，分离的箱梁中间设有通分孔。

59，法国的诺曼底桥

60，AKASHI-KAIKYO BRIDGE

61，明石海峡大桥

62，加尔德桥

466054528 (2007-8-07 10:33:42) 74，徐浦大桥1

75，徐浦大桥2

76，徐浦大桥3

77，杨浦大桥1

78，杨浦大桥2

79，杨浦大桥3

80，杨浦大桥4

81，杨浦大桥5

82，香港青马大桥1

83，香港青马大桥2

84，香港青马大桥3

世界上最著名的桥和中国著名的桥有哪些？带图片的！

1.苏通长江大桥 位于南通农场至苏州（常熟）徐六泾之间，全长7600米，其中双塔斜拉桥主跨1088米，通航净高62米，能满足第四、五代集装箱船舶全天候通行。大桥和引桥按6车道高速公路标准设计，桥面设计车速100公里/小时，引桥120公里/小时，南北接线全长约32.4公里。由于该桥的主跨比目前世界第一斜拉桥日本多多罗大桥宽198米，比正在设计中的香港昂船洲大桥主跨1018米还宽出70米，所以该桥的建成将在相当长的时间内属于世界第一斜拉桥。

2.世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元

3.世界跨度最大的桥：澳门西湾大桥 世界首创设计

从远处看西湾大桥，其外形的确很优美，即壮观又具气势，据知这条大桥采用十分先进的建筑技术兴建。桥主要分上下两层，上层为双向六线行车道，下层为箱式结构的双向四线行车道，以确保在八级台风下交通仍能安全运作，桥内还另设轻型铁轨。

但说到整条桥最独特之处，莫过于两个主桥趸的横向三柱式结构，犹如两个巨大的M形字母，与澳门Macau的第一个字母不谋而合，蕴含一种象征意义。此外，两个主桥趸跨度达一百八十米，这种「竖琴斜拉式」的设计，不但造就独特的外观，更是世界首创。

4.世界最长的高原冻土铁路桥：清水河大桥（西 藏）

清水河大桥位于贵....州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长 360.5M ,全桥设四墩两台，4号墩拦差为明挖扩大和嵌岩基础，挖深 54M ，墩身为矩形空心墩，墩高 100M 。箱梁最大跨度 128M

清水河大桥是青藏铁路线上最长的桥梁，全长11.4公里，是世界上最长的高原冻土铁路桥。清水河大桥位平均海拔4600米以上的可可西里自然保护区，是青藏线上最长的以桥代路的特大桥，修筑此桥的一个主要目的是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徒的藏羚羊便可以通过此桥。

5.世界上最早的铁索桥：霁虹桥

在距保山市50公里的澜沧江畔，在古老的博南古道兰津渡口上，有一座明成化十一年（弯衡慧公元1475年）修建的霁虹铁索桥。此桥用铁链连接，其长约106米，宽3.5米，高20多米，跨径为60米，所用铁链15根，绞链176扣，铁链环扣每扣长一市尺，重七、八市斤。桥面铺垫横直两层木板通行。经有关专家考证，霁虹桥是世界上最古老的铁索桥。在古代，此桥是“蜀身毒道”的要冲，是我国与缅甸、印度乃至西亚交流的重要通道。

桥东岸建有雄伟的御书楼，悬挂着清康熙皇帝的手书“飞虹彼岸”的金匾。其旁有武侯词，曾塑有诸葛亮的烫金铜像。桥西岸建有观音阁。这些建筑，或就悬岩起檐，或于陡坡立亭，蔚为壮观。

1983年1月，云南省人民政府公布霁虹桥为重点文物保护单位。

可惜的是1986年10月20日，江水大涨，桥头关楼被毁，铁索落入江中，历代修桥碑记和桥头古树荡然无存。但仍有不少游人慕名至.

6.世界上最大的拱桥：卢浦大桥

卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，全长750米，采用一跨过江，主桥按六车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年建成通车。

卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收埋答眼底。 由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。

7.世界上最长的斜拉桥：里永·安蒂里永大桥 云中★漫荹〃编辑

数千年的地壳运动造成了希腊的伯罗奔尼萨半岛和大陆的分离，而今年8月建成的、横跨科林斯海湾里永-安蒂里永大桥将被自然界分离了几千年的这两块陆地连接在了一起。它不仅仅是世界上最长的斜拉桥—桥面直接用悬索吊在龙门架上，而且还是世界上技术最先进的桥梁之一。

尽管在一个世纪之前意大利人就提出了修建这样一座大桥的计划，但是由于技术的原因，直到今年这个计划才得以实现。科林斯海湾的水深超过了60米，而且岩床位于海湾下面松软的泥土的深处—这些都是修建大桥的阻碍因素。为此，工程师们在桥墩下面的泥土中打入了大量的钢管来对这些泥土进行强化，这些巨大的钢管可以在地 震发生时将海床连接成一个整体—过去的40年中，在科林斯海湾附近有7次地 震的震级都超过了里氏6级。为了进一步提高大桥的抗震能力，设计者们让桥面像钟摆一样悬挂在龙门架上，并在桥面底部安装了阻尼器以减弱地 震时桥面的晃动。这些设计使得里永-安蒂里永大桥能抵抗住速度超过240千米/小时的大风、里氏7.5级的地 震和18万吨的油轮以18节航速的撞击。

8. 最长的铁路公路两用桥：濑户大桥（日本

日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元（约84.6亿美元）。 银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地 震和风速为每秒60米的大风。为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。

　建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。

9.世界最高的大桥：法国米约大桥

由英国建筑师诺曼·福斯特设计。桥面距地面高270米，索塔最高点距地面高343米，是目前世界上最高的桥，而桥面的高速公路成为连接巴黎和地中海地区的重要纽带。

米约大桥(Millau bridge)因位于法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式长桥。尽管桥全长达2．46公里，但只用7个桥墩支撑。其最高的一个桥墩高343米，令320 米高的巴黎埃菲尔铁塔也相形见绌。米约大桥超越了高321米的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥成为世界第一高桥。米约大桥总重29万吨，仅横架空中的钢结构桥面就重达3．6万吨。由于大桥实在太高太大，为了稳妥起见，建设大桥的准备工作耗时10年，施工耗时3年。

附图： 杭州湾跨海大桥

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桥梁工程图纸怎么看

问题一：桥梁施工图纸怎么看 桥梁施工图纸一般主要分三部分:

1 基础部分：桩基和承台。这一部分，主要看桩位置、标高、桩径、桩长、桩混凝土等级、桩配筋和承台的尺寸、混凝土等级和配筋；

2 墩台身及墩台帽。这一部分，主要看位置、标高、尺寸、混凝土等级、配筋枣腔；

3 梁。这一部分，主要看尺寸、混凝土等级、配筋。如果是预应力的，还有看预应力筋的配置情况，张拉要求、锚具等。

问题二：怎么看懂桥梁工程图纸 35分 这就和算数是一样的，首先你需要一定的基础知识，然后知道你所看的图想表达什么内容，像平面图，向你展示线位周围地物地貌状况（河流宽度、与线位夹角等）工程地质纵断面就是让你看桥位附近地质状况。

问题三：桥梁施工图怎么看懂 没什么好的办法 去找的工地 天天拿着施工图纸下工地 半年就好了 要是书的话 用中国建筑工渗迅业出版社出的 桥梁施工一书 还是值得一看的

问题四：怎样才能学会看桥梁施工图纸 楼主您好，不知道您是学什么专业。桥梁图纸确实比较复杂，要想把图纸看明白，首先得对制图（常说的画法几何或工程制图）有所了解，然后就是对桥梁的上部结构，下部结构有充分的认识，其次对桥梁的施工工程也要有一定的了解，建议看看《桥梁工程》，希望能对你有所帮助

问题五：怎样看懂公路桥梁施工图纸和设计图纸? 怎么看懂建筑施工图？想要看懂施工图纸的入门方法？？怎样快速学会看懂建筑工程图纸怎样能看懂高速公路施工图纸怎样看懂结构施工图公路桥梁:设计 公路桥梁:施工 公路桥梁:公司 公路桥梁:规范公路桥梁设计荷载公路桥梁设计75规范公路桥梁 设计荷载为公路2级，请问最大能通过多大吨位的...公路桥梁设计荷载可以分为哪几种某公路桥梁设计 ayj2000??2011-3-15 距离，K是英文千米的第一个字母，代表公里，K1就是1公里，为了看图方便，就将满1公里的，用K来表示，K后面的数字是多少就表示几公里。这是公路施工最基本的，那你最好要从基础开始了，先要看《工程测量》、《路基路面》、《公路勘察设计》、《钢筋混凝土和砖石砌结构》、《桥梁工程》等，在省城的交通、建筑书店都有，或是找个懂的人进行指导，这是最好最快的方法。

问题六：桥梁建筑图纸怎么看 这是一门学科，不可能用几句话能说清楚的，现从附件传给你一资料，供你学习之用，希望对你有帮助！

问题七：桥梁工程图怎么看 桥梁图纸分为，平面布置图，地勘图，结构尺寸图，钢筋图，预应力图。根据平面布置图你能了解桥梁周边情况，地形，村庄，树木，可以选择合理的临时驻地，施工便道，施工结构的先后顺序。地勘图主要解决你在施工桥梁基础的时候选用何种机械，更好的了解场地下方的情况。结构尺寸图是确定桥梁结构尺寸的，主要是用来放线的。钢筋图，预应力图是指导现场钢筋绑扎和预应力孔道安放的。

问题八：路桥施工图纸怎么看？ 平面图，纵断面，横断面，涵洞，排水等！分细了还有很多，钢筋布置图，路基横断面，桥面铺装图等。如果你到现场，看钢筋布置图和平面图就可以了。去买一些设计方面的书，上面附带有图纸的。哗知道它是怎么来的，图纸自然就懂了！

问题九：桥梁钢筋丛岩此图纸怎么看 一、箍筋表示方法：

⑴ φ[email protected] /200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。

⑵ φ[email protected] /200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。

⑶ φ[email protected] (2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。

⑷ φ[email protected] (4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

一、 梁上主筋和梁下主筋同时表示方法 ：

⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为3Φ22, 下部钢筋为3Φ20。

⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。

⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。

⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。

二、 梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处）

⑴ 2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

⑵ 2Φ22+（4Φ12） 表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。

⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

三、 梁腰中钢筋表示方法：

⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。

⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。

⑶ N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。

⑷ N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。

四、 梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部）

⑴ 4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座内。

⑵ 6Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，下排筋4Φ25。

⑶ 6Φ25 （-2 ）/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸入支座。

⑷ 2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有两排筋，上排筋为5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸入支座。下排筋 5Φ25，通长布置。

五、 标注示例：

KL7（3）300×700 Y500×250

φ[email protected] /200(2) 2Φ25

N4Φ18

（-0.100）

4Φ25 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 4Φ25

□―――――――――――□―――――――□―――――――――――□

4Φ25 2Φ25 4Φ25

300×700

N4φ10

KL7(3) 300×700 表示框架梁7，有三跨，断面宽300，高700。

Y500×250 表示梁下加腋，宽500，高250。

N4Φ18 表示梁腰中抗扭钢筋。

φ[email protected] /200(2) 2Φ25 表示箍筋和架立筋。

-0.100 表示梁上皮标高。

钢筋混......

问题十：怎么看桥梁图纸 重点是什么? 先要对桥梁有一个了解，这是最基本的，先看各个结构部位的平面尺寸；重点是看桥梁的钢筋布置，每个部位要分清楚；一个部位一个部位地来，然后注意看每个部位所对应的几号钢筋的形状和长度，再仔细看每一号钢筋的在该结构部位的位置。知道这些就差不多了。

桥梁平面布置图

平面布置图是建筑物布置方案的一种简明图解形式，用以表示建筑物、构筑物、设施、设备等的相对平面位置。绘制平面布置图常用的方法是平面模型布并敏核置法。根据所绝掘布置的对象范围，平面布置图可分为工厂总平面布置拿察图、厂房平面布置图、车间平面布置图、设备平面布置图以及地下网络平面布置图等等。

桥梁的图纸怎么看?

问题一：桥梁施工图纸怎么看 桥梁施工图纸一般主要分三部分:

1 基础部分：桩基和承台。这一部分，主要看桩位置、标高、桩径、桩长、桩混凝土等级、桩配筋和承台的尺寸、混凝土等级和配筋；

2 墩台身及墩台帽。这一部分，主要看位置、标高、尺寸、混凝土等级、配筋；

3 梁。这一部分，主要看尺寸、混凝土等级、配筋。如果是预应力的，还有看预应力筋的配置情况，张拉要求、锚具等。

问题二：怎样看懂桥梁的施工图 没什么好的办法 去拦让岁找的工地 天天拿着施工图滑隐纸下工地 半年就好了 要是书的话 用中国建筑工业出版社出的 桥梁施工一书 还是值得一看的

问题三：桥梁钢筋图纸怎么看 一、箍筋表示方法：

⑴ φ[email protected] /200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。

⑵ φ[email protected] /200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。

⑶ φ[email protected] (2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。

⑷ φ[email protected] (4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

一、 梁上主筋和梁下主筋同时表示方法 ：

⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为3Φ22, 下部钢筋为3Φ20。

⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。

⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。

⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。

二、 梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处）

⑴ 2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

⑵ 2Φ22+（4Φ12） 表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。

⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

三、 梁腰中钢筋表示方法：

⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。

⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。

⑶ N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。

⑷简睁 N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。

四、 梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部）

⑴ 4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座内。

⑵ 6Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，下排筋4Φ25。

⑶ 6Φ25 （-2 ）/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸入支座。

⑷ 2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有两排筋，上排筋为5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸入支座。下排筋 5Φ25，通长布置。

五、 标注示例：

KL7（3）300×700 Y500×250

φ[email protected] /200(2) 2Φ25

N4Φ18

（-0.100）

4Φ25 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 4Φ25

□―――――――――――□―――――――□―――――――――――□

4Φ25 2Φ25 4Φ25

300×700

N4φ10

KL7(3) 300×700 表示框架梁7，有三跨，断面宽300，高700。

Y500×250 表示梁下加腋，宽500，高250。

N4Φ18 表示梁腰中抗扭钢筋。

φ[email protected] /200(2) 2Φ25 表示箍筋和架立筋。

-0.100 表示梁上皮标高。

钢筋混......

问题四：桥梁工程图怎么看 桥梁图纸分为，平面布置图，地勘图，结构尺寸图，钢筋图，预应力图。根据平面布置图你能了解桥梁周边情况，地形，村庄，树木，可以选择合理的临时驻地，施工便道，施工结构的先后顺序。地勘图主要解决你在施工桥梁基础的时候选用何种机械，更好的了解场地下方的情况。结构尺寸图是确定桥梁结构尺寸的，主要是用来放线的。钢筋图，预应力图是指导现场钢筋绑扎和预应力孔道安放的。

问题五：关于如何看懂桥梁方面的图纸 看图，是这样的：要去现场看实物（桩、柱、盖梁、梁板）的，拿个图纸对照混凝土外形尺寸、各种钢筋的形状、尺寸、数量、连接布置等等，一边看现场实物，一边看图纸，这样来的很快，也吃得透。要是坐在办公室，不知道实是什么形状和什么构造，呵呵，就是再有视频什么的，也是吃不透的，过两天就忘了！

要是有什么不懂的，可以问我，乐意帮助新手。QQ496415103

问题六：桥梁的钢筋图纸怎么看懂 ？ 怎么学 ？ 简单点的桩基开始一般桥梁的钢筋都有编号，在大样图找关某根钢筋编号，然后再去总图里面找对应的钢筋编号，看看他在里面的那个位置。然后可以看桥面铺装的钢筋 ，这个也很少。再然后看系梁、承台、慢慢的过度。细细的认真看就会有收获。

问题七：桥梁钢筋图纸怎么看t梁 想要很快的了解梁的钢筋图纸，就是要知道图纸上面标示所表达的意思，知道了图纸上标示所表达的意思后，那么想要看懂梁的钢筋图纸就不是难事了。

一、箍筋表示方法及含义 ⑴ φ[email protected] /200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。 ⑵ φ[email protected] /200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。 ⑶ φ[email protected] (2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。 ⑷ φ[email protected] (4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

二、 梁上主筋和梁下主筋同时表示方法及含义 ⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为3Φ22, 下部钢筋为3Φ20。 ⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。 ⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。 ⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。

三、 梁上部钢筋表示方法及含义 （标在梁上支座处） ⑴ 2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。 ⑵ 2Φ22+（4Φ12） 表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。 ⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。 ⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

四、 梁腰中钢筋表示方法及含义 ⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。 ⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。 ⑶ N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。 ⑷ N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。

问题八：桥梁钢筋图纸怎么看 本人心得 看图纸的一般顺序： A.看图纸的目录分析图纸先后顺序的逻辑性； B.看图纸的说明以了解其中的特殊要求等等，要将特殊的要求进行着重记录，并在下一步中参照阅读； C.查阅你需要看的那部分,主要是要看钢筋的总体布置，主筋、箍筋、构造筋或附加筋等等，要注意钢筋的型号、间距、数量及长度等；按照从1号筋开始按照名称的排序进行逐一清点，并对照钢筋数量表（或配筋表）进行交互阅读。这样不仅会提高阅读的效率，还顺带复核了相关的工程量。更重要的是，如果从中发现了图纸中的错误，要马上跟领导反映，这无形中增添了领导对你的好印象。 D.看完了细节，最后一步就是进行相关汇总，比如1号筋的直径、长度、总用量等等相关信息，可以做成表格和图纸进行对照，以发现问题出在哪个地方。 E.如果有兴趣还可以做这个附加的一步。就是将钢筋的配置图用cad自己画出来。这样从中会发现更多深层次的问题。 以上是我自己的经验心得，希望能够切切实实的对你起作用。

问题九：怎么看懂桥梁工程图纸 35分 这就和算数是一样的，首先你需要一定的基础知识，然后知道你所看的图想表达什么内容，像平面图，向你展示线位周围地物地貌状况（河流宽度、与线位夹角等）工程地质纵断面就是让你看桥位附近地质状况。

载入史册的中国大桥，整座桥没有一个桥墩，设计师是谁?

在不少读者的心目当中，桥，不但是用来跨越障碍的大型构造物，它本身附有的文化内涵，也由衷地让人感到喜爱，而拥有数千年历史的中国，同样也是桥文化的故乡，有着“桥的国度”之称呼，兴起于隋，发展于宋，创造了赵州桥、卢沟桥、洛阳桥等著名的古桥。

而到了今天，现代历史上，同样有一座中国大桥能够载入史册，设计师的名字也是家喻户晓，这是怎么回事情呢？它便是位于湖南洞口县的淘金桥。

上个世纪80年代，距离洞口县城15km的淘金村，对于村民来说，出行依然是一悉拿件十分不方便的事情，宽达数十米的河木鱼塘峡谷，隔绝了两岸人群的来往，建立一座能够通人行车的大桥也就迫在眉睫。最终这个任务，落在了设计师吴琦瑛的手中。

吴琦瑛正是我国著名的桥梁专家，先后设计多种知名大桥，比如我国最大波跨的石砌双曲拱桥、高沙大桥、木瓜大桥等一系列高难度作品。

不过最让人感到称奇的，莫过于吴琦瑛的励志故事，他能够接受的教育机会并不多，在初中毕业以后，16岁的吴琦瑛就已经展开了工作，然而他却通过顽强拼搏，刻苦自学，成为了一名桥梁工程师，先后帮助建设大中桥梁23座，总长2434千米，相比于同类设计，吴琦瑛还是一个十分善于取巧的人，他节约了钢材78%，节约木材79%，节约投资60%。

淘金桥的设计建筑闭携工作提上议程之后，随着吴琦瑛到现场勘查，他很快发现了重要的几个问题。

当时的施工条件有限，财力也十分紧张，树立桥墩，很有可能对周围的环境产生破坏，吴琦瑛做出了一个出人意料的决定，那便是不涉及桥墩。

经过坚信的建造，淘金桥在1989年完成通车长74米，宽5米，当时不少人看到这座大桥，戏谑道：“设计师将图纸拿反了？”而更有人担心它的安全问题。不过随着车辆的经过，稳如磐石的大桥也总算让人们信任。

实际上，吴琦瑛采取的，是极其罕见的自锚上承式，世界上采取这种构造的睁态搭桥梁建筑凤毛麟角，该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。让整体形成一个自锚体系。

相比于常见的系杆拱桥，淘金桥有着两个优点，第一个便是节省材料，淘金桥无需使用更多的受力构件，第二点便是施工方便，能够自下而上施工，无需搭设脚手架，这正好符合当时的困境。

在那个条件尚且比较艰苦的年代，淘金桥承接了沟通的使命，在三十年里，不知道送了多少行人和车辆，不过在2010年以后，它被鉴定为了危险桥梁，在淘金桥上方300米处，一座更加坚固的大桥代替了它的任务。

2018年7月，淘金桥被炸毁。这多少有些让人感到遗憾，如果能够作为文物保存，淘金桥也自然能够成为一座宝贵的财富。