本文目录一览：

• 1、自主品牌什么车比较好？
• 2、长安逸动的车怎么样?
• 3、颜值即正义，盘点2021年外形设计很出彩的自主车型！
• 4、中国的自主汽车品牌有哪些？
• 5、长安逸动和长安逸达的区别是什么？
• 6、2021上海车展落下帷幕，哪些车型最惊艳？盘点给你看

自主品牌什么车比较好？

自主品牌车型通常定位比较广泛，包括运动型轿车、家用轿车、SUV、MPV等，它们的优缺点和口感也都有所不同。下面列出几个比较受欢迎的自主品牌车型供参考。首先，荣威 RX5 MAX是一款比较受欢迎的SUV车型，价格实惠，具备家庭用车的实用性，外观大气时尚，动力较强；其次，红旗 H9是一款豪华SUV车型，车内豪华、气派，内饰科技感强，驾驶性能不错；第三，吉利博越 Pro是一款比较实用的中型SUV，外观时尚大气，动力足够，空间和储物空间比较充裕；第四，长城哈弗F7是一款时尚运动型SUV，驾驶感春毕受不错，动力和橘凳空间性能也比较强。总体来说，自主品牌车型的发展也越来越成熟，消费圆森旅者在选择时可以按照自己的需求和预算做出选择。

长安逸动的车怎么样?

长安逸动质量怎么样？

我开的就是逸动，很不错，油耗百公里7.5，每个月保养也就百把块，开了2W公里，没出任何问题，什么风噪，胎噪都是鬼扯，比那种合资的车子要实惠实用强N倍。我家的亲戚有开帕萨特的，开高尔夫的，开福克斯的，保养那个贵，油耗都差不多，而且某牌子的车子那个费钱，那辆车开了三个月，才5000公里，这毛病那毛病，所谓国产车不怎么地，其实就是合资车的拥有者太多，他们不可能会觉得自己花了那么多钱，却感受没有比他便宜好多的车舒服，

逸动你值得拥有

长安逸动这车怎么样

我个人认为性价比相当高啊，最高配置9.49万，看看配置，看看安全性，作为自主品牌的家用车很牛。

以下是给您总结的。

长安逸动是2012 3月份上市的一款车，自上市以来就比较有人气，该车全系均在10万以下，有四款配备ESP的车型，外观时尚，安全配置比较丰富.

逸动的配置比较丰富，而且科技含量比较高，这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP，逸动采用美国天合ESP车身稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS等功能，制动表现优秀。车身采用HEEAB高刚性车体，车身采用高强度钢材重量占比达中陆48%。车辆配备正、副驾驶位气囊，安全带拥有限力功能和预收紧功能，而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月，逸动以52.9分的成绩获得五星评价，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。

外观

逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。

逸动的内饰整体风格比较时尚，采用常见的上深下浅色彩搭配，并运用了大量的银色装饰来提高档次，座椅、方向盘材质均为真皮，用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富，这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏，而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达

动力油耗

动力方面采用的是长安打造的BLUECORE动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，缸体采用铝合金，最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点，再加上车身线条设计，车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一卖誉顷体变速器，手动版综合油耗为6.5L，自动版综合油耗为7.2L，其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。

保养

长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里，同样比较长。从价格可以看出采用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。

小结：逸动如此受关注，主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像，但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾，不过家用车一般够用即可，而且即便使用了启停技术，油耗的经济型也没有预料中那么好。

长安逸动怎么样，发动机怎么样？？

长安逸动- 试车测评

此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。

现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎虚链更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力……

长安逸动 - 车型背景

长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。

逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。

长安逸动 - 外形观感

逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。

除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。

长安逸动 - 外形细节

逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。

头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。

尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。

侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。

轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。

长安逸动- 车身尺寸

长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。

长安逸动 - 发动机和变速箱

除了外形，逸动......

长安汽车逸动EADO汽车怎么样

无论是内外造型设计的手法，还是造工用料的水准，我们已经很难发现长安逸动EADO跟普通主流合资产品有什么明显差距了，但在售价和配置方面却有着不少过人之处，相信这也是逸动EADO取得优异销量的重要原因。先期上市的逸动只提供1.6L车型，动力更加强劲的1.5T则稍后上市，与之搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，底盘调校很有欧系车顶的柔韧味道。

想买长安逸动不知道这车的质量怎么样 50分

这个车外形很漂亮，大气。配置在同级别的车中算比较高的了。但是这个车发动机动力不强，自动挡的是4档的相对落后。如果楼主预算只有7W-8W且只是家用偶尔跑高速建议入手。毕竟7W-8W找不出比这个好的了，且车只有自己开了才知道好不好，自己喜欢是最重要的

国产车，长安逸动怎么样

不错，动能性好

长安逸动这车怎么样？有什么缺点

我才买一个月，大概的缺点有： 1， 上了50码，胎噪大（本人开过的车种类较少，只是和自己开过的教练车相比）， 2， 方向盘，不能很好地自动回中，而且会稍微跑偏， 3， 低速时，感觉发动机力矩不足，起步需要加+油门上1500左右，才有力， 4， 外气时，关了风机，空调还漏风，这个几乎所有的车友都有这个问题， 5， 离合较轻，油门踏板过轻（个人感觉不舒服）， 6， 发动机冷却液（红色的那个），开了才一个月，就见底了，我觉得不正常。 7， 内部合箱，结合处，做工工艺有待提高，外部的各种胶条，做工，工艺，有待提高。 8， 2014款及以前的，后排不能放倒，后排头枕不是独立头枕，一直被人诟病， 9， 收音机效果确实不怎么好，有时候在镇上，居然还没信号，噪音大， 暂时，以上。个人意见，仅供参考。

长安逸动车质量怎么样，故障率高不高？（真心的希望逸动的准车主们能给兄弟点建议）

开了三个月了，我遇到的都是小问题。一是方向盘略微偏左，这个首保的时候在4s调好了。然后就是偶尔会有异响，还可以接受。其它问题就没了，开着感觉很好。

长安逸动汽车怎么样？谢谢！

国产汽车毕竟许多方面都还不成熟，用个3年的话应该就要修了。小问题不断,建议还是买德系的吧

长安逸动这款车的质量怎么样

从外表上看还不错，外形 中控 排挡 比长城C50要好。特别是排挡，长城C50今天去摸了2把，那底盘下面响得 哗啦哗啦的，心一个滴血啊！EADO就好一些。EADO隔音也做得还好!! 这些其实要自己去感受，观音巖加油站下面长安卖场有高配跟中配的样车可以去看看。

养车的花费 要看你使用情况. 如果1月开1000公里 逸动油耗估计 100公里综合6-8升 就是说每月油耗500-600￥ 保险 全保 基准5000上下 。有些保险公司给打折的 ，也有3000多全保的 ！每月保险400￥。车辆保养每月 小200￥。犯规罚款小200￥。修理费洗车费停车费咱就不想算进来了！也就是估算每月开1000公里养车 1500￥左右 。1年花在养车的费用是小2W。再怎么节约也要1W以上对于您说的问题，逸动这款车首先在车身尺寸上比较有优势，其次在内饰做工上也比较好。在动力方面，长安逸动搭载了1.6L DOHC DVVT全铝合金发动机，在动力及燃油经济型方面也还算不错。由于这款车上市时间较短，在中国汽车质量网还没有相关投诉，质量方面还需要进一步观察，以上建议仅供您参考

颜值即正义，盘点2021年外形设计很出彩的自主车型！

2021年中国自主品牌汽车厂商不仅在技术层面继续突破和创新，在茄尘御汽车外形设计方面也毫不落后，更有当仁不让之势。

产品的颜值是给到消费者的第一印象好感，小编盘点出2021年外形设计非常出彩的4款中国品牌自主车型，为大家一一奉上。

坦克300

厂商指导价：19.58-30.80万元

外形亮点：硬汉阳刚外形、纯粹越野设计

坦克300是长城坦克品牌旗下的首款也是主力车型，自上市以来一直得到消费者的追捧，提车排队供不应求，其火爆程度可见一斑。

四方盒子的设计，表达出了硬派越野车应该有的性格。联想相似设计理念车型有奔驰G系列、吉普牧马人、或者是铃木小吉姆尼等等。坦克300侧面造型简单粗暴，横向分布三个几乎等形状面积的侧玻璃窗，非承载式车身纯正real man越野范儿，接近角33°、离去角34°，最小离地间隙227mm，最大涉水深度700mm。

前脸设计复古且时尚，矩形中网亮黑色喷涂，两颗圆形的复古LED大灯中间又穿过一条日间行车灯带，致敬经典设计又不乏新意。前下包围和翼子板大部分采用磨砂黑色，外后视镜和门把手处也有同样设计，增加野性的同时也提升了一定的越野实用性，遇到一些损坏情况无需处理漆面，直接换件即可，方便快速。

尾部是全尺寸备胎设计，轮胎部分裸露在外，十分粗犷，中心位置还有一枚倒车影像摄像头，这个位置很巧妙。开门方式依旧采用很多类似车型常见的侧开形式，想必携带如此分量的备胎向上抬开将会是非常沉重的。矩形的竖状尾灯很立体，呼应了前脸并与车身方形造型非常契合。

小结：浓浓硬汉越野范儿的坦克300，真正的非承载式车身大梁带四驱，差速器越野胎都不少，真可谓有里有面。

长安UNI-V

预售价：13.49万

车型亮点：轿跑溜背造型、可升降尾翼

方舟架构下打造的长安UNI-V是一款4门Coupe掀背轿跑车型。UNI-V长宽高分别为4680x1838x1430mm，轴距为2750mm，属于时下主流的标准A级轿车范畴。官方称为“无边界”的家族式前脸设计语言十分科幻。

UNI-V侧面来看车头的造型设计的很长，黑色窗框和黑色轮毂露出一股子酷劲儿，偏小而流线型的侧窗有概念车的感觉，而C柱后方整个尾部造型是厚实的大溜背造型，整体呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，这种俯冲随时起跑的姿态，是妥妥的运动感。隐藏式门把手是当下很多厂商使用的时髦设计，体现出了科技感和仪式感，也能使得侧面造型更加简洁平滑。

UNI-V尾部造型同样运动，双边双出排气配备下扰流板和领航灯，这原厂即改装的外形，战斗气息十足，省了不少后加装的银子。掀背式尾门是运动溜背车标配，贯穿式尾灯也不落下流行元素。

小结：UNI-V是目前国产品牌轿车唯一一款带有可升降式尾翼的车型，这也是UNI-V最大的亮点，点火升起那一刻，速度与激情尽显。

星越L

厂商指导价：13.72-18.52万元

外形亮点：大气豪华设兄告计、主打“翠羽蓝”配色

星越L基于吉利全新4.0时代的设计理念与“时空交响”造型设计为依托，其整体造型采用颤岩极简设计，并处处体现着硬朗厚重的既视感。前脸竖条状镀铬进气隔栅向内凹，力量和冲击感十足。星越L设计风格很有欧洲味道，整车线条简约大气，是那种耐看型颜值。

能量矩阵式前大灯采用上下两排能量晶体大灯加双透镜LED光源的三段式设计，全系标配。外观上车型中主打“翠羽蓝”配色，这是一款高饱和度蓝色，在不同环境光线下能够呈现出不同的光泽和色彩，其灵感来源于层峦叠嶂的青山，同时提取了传统瓷器与自然翠羽中的碧绿质感。

侧面造型非常舒展，没有过多犀利的线条，一条硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，轮拱处采用磨砂黑色塑料搭配，也是实用略带些野性，是SUV惯用的设计。镀铬行李架、镀铬窗框和门下边镀铬饰条的组合，也提升豪华感，投国人所喜好。

尾部设计有多重层次，但不杂乱，明显突出的还是贯穿尾灯，也是最近几年流行设计元素，整体看尾部还是很有厚重感，与车身整体设计风格很搭，很融合。从侧后方看，俨然就是一副豪华SUV的设计模样。

小结：星越L的设计非常成熟，外形舒展大气而豪华，尺寸超同级，官方特推出“翠羽蓝”配色点睛之笔，让人过目难忘。

广汽传祺GS8

厂商指导价：18.68-24.68万元

外形亮点：美式豪华大SUV风格、较上代车型更为精致

广汽传祺GS8已经迎来了第二代换代车款，相比较第一代的设计，处处都显得更大气，更威武了。

外观方面，换代车型有了更加魁梧霸气的外观，全新传祺GS8长宽高分别为4980x1950x1780mm，轴距2920mm，尺寸相比现款传祺GS8进行了大幅加大。与上一代相比融入了新的设计元素，其中可选择展威翼或龙鳞翼中网样式对于造型方面是加分项。灯组的排列方式也发生了改变，下包围的造型更具立体感，给人更大体量感的视觉效果。

悬浮式车顶继续得到了传承，车顶及腰线两条平直的线条给人感觉四平八稳，它拥有近5米长的车身，轴距接近3米，一种美式中大型SUV的既视感油然而生。下包围裙边造型从前车门处开始微微上扬一直到车尾，又能体现出些许运动奔跑感，我们自主品牌中国车的设计摆脱了早期的形象，愈发的有特点，愈发成熟了。

大灯设计绝对是亮点。官方称为“征服之眼”大灯和“红钻”尾灯，非常具有视觉的科技感，头灯内部的灯珠在开启时，会以“翻盖”的形式打开并点亮，仪式感实在是太强了。

另外尾部依然保持有上一代的设计感觉，显得比较饱满简洁，车窗下沿的镀铬线条将尾部环绕一周，很精致的细节设计。

小结：传祺GS8的设计工程师们可以说非常懂得国人的喜好，车身庞大、细节精致、视觉豪华，中网和大灯让人过目不忘，相信将再次成为爆款。

总结：以上中国自主品牌带来的外形出彩的3款SUV和1款运动轿车，坦克300的阳刚之感和纯粹的越野精神；长安UNI-V的运动轿跑掀背设计，另有升降尾翼加持；吉利星越L的大气质感还有精致的“翠羽蓝”独特配色；广汽传祺GS8的豪华美式风格中带有科技感的设计......这都让我们赞叹中国设计的优秀所在，抛开老旧眼光，是时候该中国设计出场，走向世界了。

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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中国的自主汽车品牌有哪些？

奇瑞 吉利  长安 长城 比亚迪 江淮 传奇 力帆 夏利 名爵 荣威 华泰 众泰 红旗 一汽 东风 五菱

长城（Great Wall）

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

2.吉利（Geely）

吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。

3.比亚迪（BYD）

比亚迪是中国汽车品牌，创立于1995年，主要生蔽困产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商, 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

4.奇瑞（Chery）

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

扩展资料

国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。

纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的。

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一滚物辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零大并液件，以及各种图表一并发往上海。

参考资料来源：百度百科-国产汽车

长安逸动和长安逸达的区别是什么？

长安逸达跟长安逸动区别主要是外观设计不同、车身尺寸不同。

这两款车都是长安旗下紧凑级车型，但是在外观设计以及车身尺寸方面还是有很多区别。

长安逸达长宽高为4770*1840*1440/1450mm，轴距2765mm，定位A+级轿车，车辆还有全景天窗和无庆蔽天窗两款配置。

外观内饰方面，逸达都采用了较新的设计语言，其长宽高分别为4770*1840*1440 毫米，轴距达2765毫米，高宽比达0.78。此外，逸达搭载长安汽车新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，拥有每秒2万亿次神经算力。在讯飞飞鱼4.0生态支持下，可实现语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。车辆还具有OTA升级、540°高清全景影像等配置。

长安逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主斗团笔，前脸和中网上的线条凸显高贵时尚气息，我个人尤其喜欢逸动的线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的造型。

长安汽车品牌介绍

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国誉销州伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

2021上海车展落下帷幕，哪些车型最惊艳？盘点给你看

这次上海车展的主题是“拥抱变化”，两天的媒体日，各个厂商开了138场新闻发布会。因为2020年的疫情，实际上很多厂商是把两年的成果拿到一起来展示，所以新车让人应接不暇。而让行业内外能够达成共识的一点是，智能电动汽车的时代已然来临。

话不多说，以下几款，均为爆款，任君选择。

奔驰EQS

以往的传统厂商，没有比奔驰更传统的了，但作为汽车行业的鼻祖，能否在下个时代再度引领潮流？奔驰给出了EQS这个答案，EQS远比EQC更进一步，我们可以看到更多奔驰对未来的思考。

如同概念车般夸张的溜背造型下，奔驰仍保留了奢亩冲华优雅感，全封闭式格栅上全是星星状的点缀。

修长的“弓形设计”车身，加之前机盖与轮拱的无缝设计和溜背造型，车身姿态优雅流畅，同时使风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录。

MBUX Hyperscreen 巨幕式HMI智能系统MBUX Hyperscreen由三块屏幕组成，这三块屏幕分别是12.3英寸的液晶仪表盘、17.7英寸的中控显示屏和12.3英寸的副驾驶显示屏，中控显示屏和附加式显示屏采用OLED技术。

三块屏幕被一整块曲面屏覆盖，宽度几乎连接了左右两个A柱。零层级界面让HMI信息显示与交互在使用的过程中，更加的便捷和高效，虽然车展实车不能实际体验，但从S级迈巴赫MBUX 系统实际体验来看，零层级的操作确实比上一代奔驰S有了质的提升。我想这应该是奔驰乃至豪华车目前最优秀的HMI交互方案。

看完这台车的设计和人体工学理念，相信没有人还会觉得特斯拉是真豪华吧，马斯克会不会躲在角落细细的打量一番这台EQS呢。

吉利极氪001

作为本届上海车展最火的车型之一，极氪001的出现让大家直呼真香，再加上七月前下订还可以优惠1.5万，新的爆款车型即将诞生。

极氪001基本上保留了领克家族的设计语言，帅气运动，shooting brake的车身形式非常漂亮。

此外，轴距达到了3米，车身长度接近5m，却依旧让人觉得运动感十足，可以说设计上前后悬长度、轮毂大小、C柱线条的把控都运用得恰到好处。这也是新的纯电平台架构带来的好处——设计上更加不受约束。

车尾部分，新车在车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，尾部是贯穿式的LED灯组，其内部LED模块整齐的排列，在夜晚点亮后辨识度不错。

曾认为领克的车型是质价比最高的产品，即有些重要的配置在传统合资车型上是选装，但在领克上是标配，而这种重要的配置，并不是堆砌，而是有选择的搭载。

而这一优良传统也延续到了极氪001的身上，在25-35万价位区间，别车有的配置极氪001有，别车没有的配置001有，顶配上空气悬架、CDC电磁减震、雅马哈音响、FACE ID、感应式自动车门等等配置。当然，如果你想有选择的要，可以在基础版上做选装，价格合理，更让人对它有足够的期待。

极氪001的出现，对于其他友商来说无疑是降维打击，当然最大利好还是消费者，是性价比更高的选择。

智己L7

智己L7是本迅灶歼届上海车展唯一一辩扒款仅凭外观设计就能惊艳到笔者的车型。前脸的大灯极具冲击力，给人一种非常凌厉的感觉，车身修长，优雅范儿十足，配合绸缎质感的车漆，视觉上能满足你对40万级豪车的期待。

车尾的交互，则让整车更具数字时代的智能感，车顶上还有颗1.4亿像素摄像头可以实时传递Car Log至云端与朋友分享路上之所见。

如今在手机上无线充电已经非常普通了，可是在汽车上使用无线充电，许多人肯定没见过。智己L7支持无线充电，无线充电功率最高可达11KW，貌似在整个汽车圈采用无线充电的车型就这一款。

智己L7支持后轮转向，采用第二代AKC后轮转向系统，后轮可以实现12°转向，这可以让我们对整辆车的操控更加灵活，同时，当我们在高速公路上行驶的时候也会更加稳当。

另外还有一大亮点功能就是，在立项之初智己L7是按照“数据驱动”为标准立项的。目前的新能源汽车，绝大多数都是以“规则驱动”为标准立项设计的，用这种方式生产的汽车，基本上不具备自主学习能力。

并且，智己L7的CSOP的区块链玩法还能让整车成为真正的矿车，也许这就是数字时代的智能汽车吧。

极狐αS HI版

北汽蓝谷与华为牵手将推出联名款——ARCFOX HBT，首款车型 ARCFOX 极狐 αS HBT。

虽然这个车是北汽出品，但是看在麦格纳代工的基础上，品质上姑且相信他。外观内饰就不多说了，有自己的辨识度，但称不上本届车展设计方面最能打的车型之一。

这款车的最重要的信息在于搭载了三颗96线车规级半固态激光雷达，分布于汽车正面及前灯下方，以及搭载算力可达800Tops的华为芯片，以形成华为鸿蒙车机操作系统与应用生态，和华为研发的L3 级以上的自动驾驶解决方案。

不得不说，车展现场因打着华为自动驾驶闻名而来看车的用户不在少数。但对于这款车感兴趣的朋友来说，需要悉知它只是体验达到了L4级别的自动驾驶。在法律和法规上他称自己只是L2，这意味着自动驾驶模式出了事厂商不负责，驾驶员需要对此负责。

宏光MINIEV

宏光MINI EV大家都很熟悉，极度亲民的价格使得它在市场上一炮而红，近期一直是新能源车销量榜首。现在宏光MINI居然推出了CABRIO敞篷版，还是一键电动升降软顶，这操作真的是太骚了。

敞篷版针对不少细节进行了调整，比如车标进行了扁平化处理，而且可以点亮。说实话我觉得之前宏光MINI EV的车标就应该扁平化，好在现在也不晚。雾灯也经过重新设计，看起来更有质感。

两侧车门各装饰了一块银色饰板，就我个人理解是不想让侧面显得呆板。轮毂也经过重新设计，观感有不少提升。

内饰设计简洁大气，相比宏光MINI EV提升非常多。如果定价不比宏光MINI高太多的话，那真的不得不佩服五菱的功底，这个价位居然能做出这种档次感。

目前的消息是宏光MINI CABRIO真正量产要到2022年，这期间动力电池成本还在不断下降，希望届时敞篷版的续航能有所升级。

毕竟，宏光MINI EV的续航能力还是过于局限。

2013年第一次看上海车展的时候，笔者直奔豪车馆，为了一睹极品飞车中的豪车到底是什么样子。

2017年，直奔蔚来EP9、WEY VV7等自主品牌的明星作品，也种草了重新进入中国市场的阿尔法罗密欧的a class="baikekeyl" href="" title="G

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