本文目录一览：

• 1、你知道中国的NO.1“魔鬼公路”吗？
• 2、全国中最危险的公路路段在哪？请举例子。
• 3、国内5大魔鬼公路，3条在边疆2条在山西，有一条弯道超200个
• 4、你知道中国十大夺命地带都有哪些吗？
• 5、国内最危险的自驾线路
• 6、中国最危险的挂壁公路，看着就让人头晕目眩，为何开车的人却觉得很舒适？

你知道中国的NO.1“魔鬼公路”吗？

我知道。“魔鬼公路”即川藏线。川藏线穿越了21座4000米以上的雪山，横跨了14条江河，被称为“世界上最危袜伍险的公路”扒好孙。这条公路多发生泥石流、塌方事故，非常凶险。春链

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全国中最危险的公路路段在哪？请举例子。

318国道川藏线，八达岭高速公路，213国州吵道都江堰-汶川映咐帆秀公路，京津塘高速公路，京珠高速公路粤境北段路线，太克公路魔鬼“U”形弯，等等这些公路路段都册简侍非常的危险。

国内5大魔鬼公路，3条在边疆2条在山西，有一条弯道超200个

说起国内的“魔鬼公路”，喜欢自驾游的朋友应该耳熟能详吧，自驾线路天花板就是川藏线了，或者我们也可以将它称之为318国道。尽管经常聊到川藏线，但是每一次说到它还是忍不住惊叹，这是一条怎样的天路啊！翻越21座海拔超4000米的高山，跨越14条大江大河，为了这条路的贯通，还失去了3000多条宝贵的生命。

随着我国经济不断发展，基础建设不断完善，除了川藏线，国内也涌现出一批“魔鬼公路”，和川藏线拥有雷同的难度和危险，是老司机看了也头疼的路段，不过对于自驾爱好者，却是惊险刺激体验的天堂，对于 旅游 爱好者，则是壮美山河的展示窗口。我们就一起来看看国内5大“魔鬼公路”，其中3条在边疆2条在山西，还有一条弯道超200个。

川藏线就不赘述，理所当然的5大“魔鬼公路”中的老大，这条线上还有无数的故事和传奇发生。先来说说位于山西的2条“魔鬼公路”，一条是 太克公路 ，属于太原至古交的公路，因趋于直线的“U”字弯出名，全长80.3公里。这条公路中有不少“U”字弯，尤其是下坡路的时肆蠢顷候，很容易发生侧翻，还有就是方向盘如果不打死还可能坠下山崖。

另一条山西“魔鬼公路”就是 郭亮隧道 ，它属于一条网红隧道，修建于茫茫太行山区之中。这条隧道修建过程就非常传奇，是郭亮村村民自己打造的隧道，期间没有使用任何机械工具，纯粹靠着人力花费6年时间才档迅凿出来的。隧道中途存在30多个天窗，向下望去就是万丈悬崖。

还有2条边疆公路，分别是滇缅公路中的 二十四道拐 以及新疆的 盘龙古道 ，弯道超200个的魔鬼公路就是盘龙古道。盘龙古道是一条盘踞在帕米尔高原之裂陆上的网红公路，是2019年才刚刚竣工的，只有短短的30公里，却有超过200个弯道，远景看着非常的壮观，而且这条短短的公路还从海拔3000米陡然上升到4000米，群山景色更是壮美。

滇缅公路中的二十四道拐则是“魔鬼公路”的老字号了，是抗日战争中重要的物资运输线，非常艰难才打通的一条路。不过二十四道拐并不算长，约只有4公里，建在60度的斜坡上，呈“S”形攀升，但山势险峻，景色如画，也是自驾游爱好者不同错过的线路。

你知道中国十大夺命地带都有哪些吗？

中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10％的速度递增。据公安部通报的2005年全国道路交通事故统计分析，去年，全国共发生道路交通事故450254起；造成98738人死亡；469911人受伤；直接财产损失18.8亿元。其中，高速公路是最凶恶的杀手，不仅事故频出，而且情节重大，后果严重。令人匪夷所思的是，全国高速公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然。“夺命地段”，是人为所致，还是冥冥天意，本期行车尚为你揭密全国十大夺命地段，哪一天经过那里，可一定要小心了。

死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11％，死亡人数更是占总数的31.58％。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部辩祥、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大团消交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北携或搏京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段（京珠北）是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此

魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k＋700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

“死亡地带”——鸡图公路

鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。

成因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100％是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

国道310线（陕西宝鸡至甘肃天水）罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

国内最危险的自驾线路

热爱旅游的人难免危险系数更高一些。别人掌控的交通工具咱不太放心，自驾总可以吧?在这儿可得给您提个醒，有些地方虽然风光至美，但路实在令人望而生畏，下面就一起来看看全球最危险的自驾游路线有哪些吧

国内最危险的自驾线路

1. 国道川藏线

川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米。

整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。

它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。

2. 国道黄花桥路段

国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。

由于黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。

2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。

3. 郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，雀帆隧道高度仅为15英尺，培轮宽度12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。

隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。

凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。

4. 太克公路

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。

由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减顷中雹弱。

不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。

这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。

5. 滇缅公路晴隆二十四道拐

“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。

而征服这条公路的标志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。

晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。

6. 天门山通天大道

天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。通天大道全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。

人们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天门山顶保存了很完整的原始次生林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，处处如天然盆景，因此被人誉为世界最美的“空中花园”和“天界仙境”。

诸多神秘的传奇故事、无比美丽的自然景观、绝无仅有的险峻山势，都让天门山成为了自驾族心中最渴望却最不敢轻易尝试的圣地。

7. 墨脱公路

“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。

所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。

目前的'墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。

有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。

8. 昆宜公路

中国最弯的公路。这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。

这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。

沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。

9. 213国道

汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里!”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。

然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。

因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。

10. 田盘山公路

盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。

盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居 于此，因此人称田盘山，简称盘山。

中国最危险的挂壁公路，看着就让人头晕目眩，为何开车的人却觉得很舒适？

中国最危险的挂壁公路，说的应该是哗隐湖北恩施双木公路，这条公路崎岖险敬御峻，由7个Z字型和13条折返线组成。海拔超过1600米。这条公路施工前，当地群众要拉着草根和树根过山，所以这条路被称为拉根坡路段。这条路从远处看，就让人感觉到头晕恶心，因为弯曲实在是太多了，容易让人产生心理上的恐惧感和眩晕感。

它真的是一种在乱稿厅悬崖峭壁和高山上开挖的危险公路。其地势险峻，施工难度大，在世界公路建设史上属罕见。从远处看，这条路好像悬在悬崖上一样。为什么开车的人觉得很舒适？我觉得开车的人应该不觉得舒适吧，毕竟走这条路真的会让人打起12分的精神来，稍不留神就可能命丧黄泉。

而且开车在这样的路上，车速也是要保持均匀的，尤其是转弯道的时候，一定要放慢速度才行。觉得舒适的人，应该是觉得有了这条路，再也不用爬山了吧！毕竟有道路，交通还是要方便很多的，而且周围都是郁郁葱葱的树木，能够带给人更好的视觉感受，但是还是要个格外注意安全。

但是我觉得有这么多的拐弯，在车山坐着应该也是一种煎熬吧，毕竟我没有真的去体验过，但是我觉得可能会出现晕车的感觉。我不知道开车的人觉得舒适，这种说法是从哪里出现的， 可能只有亲身去体验过，才会知道吧！