本文目录一览：

• 1、电影《中国机长》原型机长刘传健履新，他未来会负责哪些工作？
• 2、中国机长演员表
• 3、中国民航飞行员的年龄
• 4、最美女机长名人故事
• 5、《中国机长》：电影看得人紧张而激动，你如何评价这部电影？
• 6、中国大陆第一个华人机长

电影《中国机长》原型机长刘传健履新，他未来会负责哪些工作？

创造了航空史上的奇迹后，刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号，并先后获得“感动中国2018年度人物”“最美奋斗者”等荣誉称号。刘传健和同事们的事迹还被改编为电影《中国机长》。《中国机长》，没想到后劲十足，把《攀登者》远远甩在了身后。这部电影是根据真实事件改编的，不了解那次事件的观众看过电影之后都被震撼了，而了解那次事件的观众看完电影更是久久不能自拔。

刘传健驾驶3U8633航班飞行在9800米的成都上空，驾驶舱右风挡玻璃突然出现裂纹。刘传健发现后立即向地面管制部门发出备降信息，并让副驾驶发出7700遇险信号。此时，玻璃碎裂向外四散，驾驶舱门自动打开，座舱失压，自动驾驶设备故障，飞机剧烈抖动，情况万分危急。

学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。

驾驶舱的仪表盘上开始闪烁各种各样的预警信息。刘传健抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息，同时让副驾驶发出遇险信号。一秒钟不到，驾驶舱的玻璃被全部吸出窗外。寒风瞬间灌入驾驶舱，导致许多飞行仪表不能正常使用，整架飞机开始剧烈抖动。

学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。

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中国机长演员表

近期根据川航“世界级”迫降改编的电影《中国机长》正在进行紧张的后期制作准备中，并且该影片中的演员都是实力演员的代表，有张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱等等。

这几位优秀的演员集结在一起，完全就是稳定了《中国机长》的票房，可能最底都是10亿的票房，而且该影片还有可能在国外也同步上映，毕竟这部影片背后的故事，在全国都是产生了一定影响力的。

张涵予在《中国机长》中是男一号，也就是扮演的机长这个角色，以张涵予的形象和以往拍戏的经历来看，就聚集了一身正气，扮演这种正义人物相当的适合。

而且张涵予在感情戏份中，演的很有自己的一番味道，只要张涵予一旦入戏，再拍摄现场都会感染到周围的人群，那么通过后期的制作以后，就更容易感染到观众们了。

欧豪在《中国机长》里面扮演的是副驾驶，对于欧豪的出演，可能好多网友们会觉得欧豪过于年轻，还没有资格出演这部史诗级大片《中国机长》。

欧豪虽然还年轻，还是歌手出道，但其实欧豪早已进军了电影界，也有很多的电影代表作，而且欧豪的形象是很硬汉的，《中国机长》也需要这么一个年轻又硬汉的形象来出演副驾驶，所以欧豪是很好的选择。

袁泉在《中国机长》里面扮演的是乘务长，所起到的作用也是很大的，在最危险的关头，飞机上面的119名乘客是相当的焦躁不安，以为生命要就此结束了，袁泉作为乘务长，需要顶着很大的压力来安慰客机上面这119名乘客，要确保他们都能够冷静下来，不要在那种危险的时刻而选择做傻事。

这部《中国机长》将在2019年9月30日与我们正式见面，这部电影里面会流露出很多刘传建机长在那种危机时刻所做的小细节，还包括乘客们当时的真实反应。

中国民航飞行员的年龄

中国民航飞行员的年龄:

一般60岁退休。年龄限制执行比较严格。不过最近国内好像有延缓退休的政策，以缓解飞行人才紧张。民航飞行员60岁后可以自愿多飞一年到两年到62岁。前提是过体检，还有只能当大副。年龄再大的就不行了。如果是机长以上，部分公司放宽到63岁，但每半年体检一次。

民航飞行员:

民航飞行员是民航事业的主力军．民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。

最美女机长名人故事

故事是在现实认知观的基础上，对其描写成非常态性现象。是文学体裁的一种，侧重于事件发展过程的描述。强调情节的生动性和连贯性，较适于口头讲述。以下是我帮大家整理的最美女机长名人故事，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

落地的一刹那，轻轻地将手中的传感侧杆一拨，空客A321飞机稳稳地着陆，在跑道上缓缓地减速滑行后，停在首都机场的3号航站楼。

“四两拨千斤”的感觉很美妙，坐在机长的座位上，王峥享受着掌控一切的这一刻。

飞行结束后，乘务长向她报告一段小插曲：一位乘客登机时，透过廊桥和驾驶舱侧窗瞥到驾驶舱里有一个女孩的身影。他难掩兴奋地问乘务长：“请问，今天我们这趟航班的机长是那个最年轻的美女机长王峥吗？”

“哇！我们中了大奖了。”当得到肯定的回复后，乘客惊喜地叫出声来。

“我并不认识他。奇怪，他还知道我的名字呢！”提到刚才的小插曲，王峥朝我腼腆地一笑，脸上泛起了淡淡的红晕。

“你天生就是开飞机的”

3月16日，从上海浦东机场到北京首都机场的CA985航班起飞后，飞机在巡航期间经历了一阵轻到中度的颠簸。

王峥通过广播及时向旅客通报了这一信息，并指示副驾驶跟航空管制员沟通，要求变换飞行高度层，区域航空管制员让他们维持原有的飞行高度。接着，又是一阵摇晃，颠簸中，旅客开始有些骚动。

王峥从副驾驶手中接过通讯设备，直接向管制员说明了飞机状态，“我们当前处在中度以上颠簸，要求立刻下降高度。”“在明确表明飞机当前的状态后，管制员立刻同意我们改变高度。”飞机也随之平稳下来。

“处变不惊，是一个飞行员最基本的素质吧！这样的话，你才能很好地去处理后边的事。”她平静地如同在讲述别人的故事。

在美国航校时，老师在第一堂课就告诉他们，女性想在这个行业取得机长地位，要付出比男性多三倍的努力。不过，无论是在航校从每一门理论课的学习到飞行实践课，再到私照、商照、仪表考试，还是在国航开始自己的'职业飞行员生涯，从学员、第一副驾驶、第二副驾驶到正驾驶再到机长，王峥觉得自己一路走来，一切都自然而然。有一次，一位带教过她的老资格飞行教员夸她说：“王峥啊，你天生就是开飞机的。”

在中国民航大学电子信息科学与技术专业读大二时，有一次出早操，班主任向他们宣布了历年都有的航空公司招飞计划。和往年不同，这一次特别强调“男女不限”。一时间，招女飞行员成了校园里最热议的话题。

“女同学们都怂恿我去试试。”抱着免费做次全面身体检查的想法，王峥报了名。一轮接着一轮地淘汰刷人，没想到她成了站到最后的女应征者。

到这个时候，王峥才想起该向父母汇报这个事。“拨通家里电话，妈妈在电话那头没说话。我知道他们的顾虑，他们都觉得，一个女孩子当飞行员太辛苦，也不安全。”

想一想这是民航首次从科班招收女飞行员，再想象下当女飞行员是一种多么具有挑战性的人生，王峥觉得自己的心被诱惑了。最后，她在协议书上签了字，作为“大（学生）转飞（行员）”的女学员，开始一年国内基础课学习和一年国外飞行课程。

在美国学习飞行时，透过驾驶舱开阔的玻璃，她第一次看到灿烂的银河系，第一次看到划过天空的流星，“那是在地面上根本看不到的”。“碰到夏天雷雨的时候，暴雨在很远的地方下着，飞机两侧会有一些我们称之为‘光电表演’的打雷闪电，很漂亮。”

大多数时候，执行飞行任务的过程单调、乏味、辛苦，并不像电视剧那般浪漫、有趣。

2005年圣诞节，王峥完成学业回国，被分在国航的浙江分公司，2006年10月开始上飞机跟飞。2010年3月，她以第一副驾驶的技术等级，调到公司总部，成为飞行总队第九飞行大队唯一的女飞行员。

接收这位新成员之前，第九飞行大队领导还专门开了个研究会。“整个大队都是男性，怕她一个女孩子不适应，专门为她安排一个中队干部。结果，她自己很快地、很主动地就融入进来了。”九大队王书记说。

“其他方面，我们对她的要求和男飞行员都一样，在技术要求、航班安排上没有特殊照顾。唯一的照顾是：我们交代教员，指导她时稍稍注意一下语气。飞行教员对学员要求是很严格的，技术操作做得不合格，会很严厉，把学员批评哭的事是常有的。”像一把温柔的尖刀。

2010年7月，王峥正式晋升为机长。此时，她还不满28周岁。

王峥的带队风格是一把温柔的尖刀。每次出任务，机组成员都是电脑排班随机组合的。“你要把握一个原则：我们是一个团队，既然今天一起出来飞，那就要尽量营造一个和谐的氛围。”

事实上，她已经开始承担一部分指导飞行学员的工作。当飞行员之前，王峥觉得自己很小女人。但是，“身边的朋友跟我说，我一旦穿上飞行制服，感觉就变了一个人。说话的声音、眼神都不一样了。”

“我肯定是哭过的，也需要情绪宣泄，这才是正常人。但是，在单位里，在工作的时候，我是不会让任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因为父母会担心。我会在酒店里，一个人在屋子里的时候哭。”

“最美、最年轻的女机长”的一夜成名，是一个意外。

2010年底，国航公司的内部杂志要做新一期内容，正为寻找新意而发愁。内部人士推荐说，我们这里有一个年轻女机长，形象气质都很好。为了配合公司的工作安排，王峥第一次接受了拍照和采访，并成为当期杂志的封面人物。

很快，那些英姿飒爽的照片和采访文章流传到了互联网上。王峥的名字和“最美女机长”、“最年轻女机长”的称号，一下子在网上火了起来。每天，全国各地的电视台、报纸、杂志打到国航总公司、飞行大队想联系采访她的电话络绎不绝。

网络的曝光和媒体的热情，让一向不爱抛头露面的王峥备感压力。

她开始学习调整和应对“一夜成名”：在工作间隙，接受经公司筛选、安排的媒体采访，有时也和大队领导们开开玩笑——要求为她发“特别工作津贴”。执行飞行任务时，中途去洗手间，也会和头等舱或者公务舱的乘客遭遇上，“他们都会很热情地向我打招呼，我也会回个微笑。能感觉出他们很想和我说话。”

除此之外，王峥小心戒备地防守着自己的小小世界，不让媒体、公众的好奇心与热情越过界限半步。

“对我来说，大家给我的头衔并不是很重要，我只需要做好自己分内的工作，这才是最实实在在的。当然，我也不喜欢外界压力给我造成工作、生活的不方便。这是我不愿意的。”

《中国机长》：电影看得人紧张而激动，你如何评价这部电影？

这部电影像是带着电影院里的每一个观众都经历了一次生死，相对封闭的空间里发生的戏剧冲突，整个事件都极具紧张、跌宕，充满危机的氛围。无论是影片节奏、演员表演、音效、特技都达到了一部商业类型片的要求，群像的刻画也感觉很真实，最后原型人物的出现和对比棒极了。

职业戏方面准备十足

机长和往常一样梳洗完毕准备工作，然后是十几分钟是空乘职业秀，虽然我们经常坐飞机，但大部分人并不知道登机前发生了什么。机组人员在检查确认各种细节，对普通观众来说是一种视觉化的科普。

然后就是乘客刻画，有恋人、探亲者、土大款、老夫妻、小年轻等，乘客们的各种话题，零零散散，再配合一首流行歌，交织起来却很生活化，真实的人间烟火气。

角色的贴合

张涵予饰演的机长刘长健，沉默寡言，沉稳有力，呈现出的专业气质和个人品质，也让人信服。不管发生了多么危险的事情，你都能从张涵予所扮演的机长身上感受到安心。所以说，张涵予不仅把握了人物的外在，还把握住了人物的灵魂。

欧豪的年轻机长，足足在外面挂了十几分钟，最后一只眼肿到张不开手臂发紫，真实到让人心疼。

影片对民航作业程序展现得非常专业

整部影片从AOC大厅的签派员、空管站的管制员，到飞机的驾驶员、空乘人员，以及地面管制员、配餐员等等，所有工种的工作人员紧密配合，极其专业地向观众展示着一趟航班从准备到起飞的整个作业过程。

当演员们说出各种飞行专业名词和完成驾驶专业程序时，当看到一架飞机起飞要经过如此繁复严密的程序时，总会把观众唬得一愣一愣的，并不明觉厉。

我觉得，这是一个创作态度和职业素养的问题。影视艺术，来源于生活，又高于生活，但归根结底还是要尊重生活。

结语

影片对于真实事件的细致还原，对于飞机遇险情节的全景式展现，乃至于电影开篇对于飞机起飞前机组人员繁琐而有序的准备工作的纪录。

没有假大空的宣言，没有从天而降的领导，就飞行险情说飞行险情，没有对奇迹部分的过度夸大，更强调的是专业度，群演这次表现优秀，充分展示了每一个普通人的正常反应。

中国大陆第一个华人机长

1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。

冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞其为“中国杰出的人才”。

冯如回国后，被任命为广东革命政府飞机长，成为中国第一个飞机长。

他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，这是中国国内的第一个飞机制造厂。经过3个月的努力，于1912年3月，制成一架与“冯如2号”相似的飞机，这也是中国国内制成的第一架飞机，揭开了中国航空工业史的第一页。因此，冯如也是我国近代航空事业的创始人和开拓者。

1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员。