本文目录一览：

• 1、中国哪条高速公路最难走
• 2、魔鬼公路在我国哪个省
• 3、十大疯狂公路惊险刺激，你听说过多少条，又亲身体验过多少条呢？
• 4、国内这些公路值得你专门自驾一回
• 5、全球首次挑战中国五大最具特色高速，摩卡NOH完成阶段性征程
• 6、中国最难修的公路，平均每公里耗费一个亿，建成后为何所有过路人都称赞“物超所值”？

中国哪条高速公路最难走

我刚从河南回大连。开的是小车。我认为最难走的路是京广（珠、港、澳）和京沪两条线，货车极多，小车超车都很困难，如有一点问题立马堵车，并且一堵就是几公里甚至十几公里（我请自经历的天津环城高速跨河大桥维修单向堵车都达十公里以上，车辆在原地停火两个多小时）。另外，由于柴油紧张，每个有柴油的服务区排队等加油的柴油车队伍都在几公里以上，壮观啊（哭耶）！！！

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魔鬼公路在我国哪个省

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人。

2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。

“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。

　“死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

十大疯狂公路惊险刺激，你听说过多少条，又亲身体验过多少条呢？

如今，

公路旅行越来越成为令人向往的一种旅行方式。

除了极大的自由度的诱惑，

自己安排行程，想上路时上路，

想停车时停车，走走停停的美好，

完全不受拘束外，

还有一个很重要的原因，

是因为有些地方，

只有自驾才能最全方位地感受它的美。

当广袤的国土如巨幅的画卷在你的车轮下徐徐展开，当车子开出城市速度瞬间提升，穿过山和大海，那样的畅快尽兴！险峻的公路并不适合每个人，尤其是公主病的小姑娘，因为一路奔波、一路辛苦，甚至能颤翻胃口；但依然有无数人一鼓作气就上路，结果最爱的却是那险峻和奔波。当然还有那身体下地狱，眼睛才能上天堂的一路美景。这十条公路，你听说过多少条？又亲身体验过多少条呢？

01 川藏公路

多少行路人一生必走一遭的梦。西藏，总有一股神秘的力量，诱惑无数的人前往！西藏是一种病，不去治不好！西藏的美说不完道不尽，无法用语言去描述，无法用照片完美地展现，只有亲自去看看，才知道这世间的美好！川藏公路，最高点海拔超过5000米；地质结构最多样，海拔落差超过4500米；一面是秀丽江南而另一面是冰天雪域；路况极差，道路崎岖，在进藏的5条线路中，以这条路里程最长。

一路上，有“世界级冰川奇景”的米堆冰川。米堆冰川它像是一条“寒龙”，高达十数米的断裂的冰舌，发出幽幽的蓝光。从天而下的冰瀑布在阳光下闪着银色的光芒，近800米的落差让人感到一阵晕眩。这里你会惊讶这样一个罕见的自然奇观：山上挂着冰洁如玉的冰川，山下却有着翠绿郁葱的树林。冰川主峰海拔6800米，雪线海拔4600米，常年雪光闪耀、冰洁如玉。冰川下端针阔叶混交林地，郁郁森林四季常青，与山顶皑皑白雪形成鲜明对比，景色奇特。由于冰面气温较暖，常年生活着冰蚯蚓、冰蚤和其它各类微生物。米堆冰川类型齐全，尤以巨大的冰盆，众多雪崩，陡峭巨大700－800米的冰瀑布，消融区上游的冰面弧拱构造，以及冰川末端冰湖和农田、村庄共存为特点，冰川下段已穿行于针阔叶混交林带。

一路上，你也会遇到藏东最大最美的冰川湖——然乌湖，雪山在前，鲜花在旁，宁静得刚刚好。

你会路过一个神仙住过的地方——鲁朗小镇，这里被赞誉为“中国瑞士”。这里是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海，中间是整齐划一的草甸。草甸中，溪流蜿蜒，成千上万种野花竞相开放。鲁朗坐落在深山老林之中，一片高山草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成。周边雪山林立，沟内森林葱茏，林间还有整齐如人工修剪般的草甸，偶尔有几匹牦牛在悠闲地吃草。远山近水遥相呼应，不是仙境胜似仙境。

小镇海拔相对较低，木篱笆、木板屋和农牧民的村落星罗棋布，山间的云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画了一幅优美的“山居图”，大自然是最好的画家，眷顾着这个圣洁的鲁朗，把最纯粹的颜色一并画在了鲁朗。

你会途径四姑娘山，揭开她的神秘面纱。行走甘孜，这是个收藏了无数川西美景的神奇存在。

贡嘎雪山

稻城亚丁

“中国最美的六大乡村古镇”之首——甲居藏寨

02 滇缅公路

这条举世瞩目的公路，是滇西20多万各族人民用血肉铸成的抗日生命线，一条在危难中撑起中华民族抗战的“输血管”，这条穿越崇山峻岭，跨越澜沧江、怒江的生命之路蜿蜒上千公里，曾支撑起在战火中浴血奋斗的祖国。它就是中国的荣耀之路一一滇缅公路。这一路，你会途径六条令人叹为观止的河流。

螳螂川

叶绿江

龙川江

漾濞江

澜沧江

怒江

这条路的奇迹诞生，是用3000多条生命换来的，平均每一公里就牺牲6人(其中包括8名工程技术人员)……这是一条国家之路，一条不屈的民族自强之路！时光荏苒，岁月匆匆。几十年过去了，如今的滇缅公路大部分已隐匿于山谷，作为滇西大动脉的功能逐渐被淡化，它承载的通行作用已被杭瑞高速公路代替。虽然渐渐告别人的生活，但它凝聚的家国情怀和承载的 历史 记忆却永远不会泯灭。战争虽己远去，但 历史 不能忘记，好战必亡，忘战必危！我们牢记 历史 并不是要延续仇恨，而是要以史为鉴面向未来。“弱国无外交”，“落后就要挨打”。这是人类发展的硬道理，只有自身强大才能立于世界民族不败之林，才有实力做到“犯我中华者，虽远必诛″！这一路，你可以遥望三座神山：

苍山

怒山山脉

高黎贡山

03 挂壁公路-深山中开凿的峭壁通道

你们知道吗？郭亮挂壁公路是"世界最险要十条路"之一，也是"全球最奇特18条公路"之一。它被誉为“世界第九大奇迹”，开凿在110米高的悬崖上，整条公路惊险无比。它不同于现在高 科技 下建成的公路，而是当地居民独立手工完成的一条公路。行驶在挂壁公路上，让人忍不住感叹这些居民们的精神与毅力。

挂壁公路对于是山上的独特风景线，在陡峭的悬崖峭壁上开凿出来的一条条公路，可以见得其险峻的程度，因为在公路上可以体会到下面就是万丈深渊的感觉，很是刺激，被许多游客所喜爱，堪称世界上最奇特的公路。沿途有无数个峭壁观景台，你大可以在这里俯瞰两百多米高的绝壁，欣赏对面绝壁上的挂壁公路。当然这一路之前你首先会经过“崖上人家”，那里仅存几户真正绝壁上的人家，如今是一些农家旅馆，是俯瞰绝壁峡谷和郭亮洞的上佳位置。

04 天门山盘山公路

你们知道吗？天门山盘山公路有着“天下第一公路奇观”的美誉，层层叠叠的公路，似玉带般缠绕在天门山上。天门山盘山公路还有着“通天大道”之称，从山上到山脚下，有着1100米的海拔差。它还有99个弯、超180度的急弯，十分惊险。驾驶在这条公路上，弯弯绕绕的公路，看着就让人眼晕。

行驶在这条路上， 汽车 一路左冲右突，闪转腾挪，惊心动魄，其刺激程度堪比过山车。天门山盘山公路为通往天门洞的不二途径，景区配备有驾驶经验十分丰富的司机、全新进口的考斯特车，对于如何控制速度、如何会车、如何拐弯都有专业的流程及标准规定。

05 塔里木沙漠公路

塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，占整个新疆面积的20%左右。塔克拉玛干沙漠在世界上也是排得上号的，论面积虽然只能排到世界第九，但是它却比很多更大的沙漠更危险。因为它是世界上最大的流动沙漠，流动沙漠的危险性要比静止的沙漠危险性，要高N倍。塔卡拉玛干大沙漠在古时候号称是进得去出不来的地方，可不是闹着玩的。贸然进去就是九死一生，以前很少有人敢涉足塔克拉玛干大沙漠。

要说修路，并不是难事，但在沙漠中修路就不简单，更何况是随时都可能被流沙吞噬的沙漠公路。但是这样的壮举咱国人做到了，凭着近20个科研机构、近200名专家和技术人员的不懈努力，咱们硬是在沙漠中开辟出一条南北通道，堪称奇迹。这是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。只需耗时5小时，你将可以观赏沿途的奇异沙漠景观。你会途径塔里木河流域。也会欣赏到一行又一行的千年胡杨。

06 舍块乡公路

如果在十几年前，说到云南的世外桃源，人们会想到大理、丽江、香格里拉、西双版纳，如今已经是人尽皆知的 旅游 胜地了。而在云南，还有一个很多云南人都不知道的秘境，这里有洒满阳光的山坡，奇山怪石、千姿百态、气势磅礴、森林繁茂、生态优美、鲜花盛开。沿着舍块乡公路，就能邂逅这些美好。

这是一条九曲回肠，山路十八弯，蜿蜒曲折的公路，沿途美景无数。这条公路又险又虐又美，很少人知道，最终它居然可以通向一个云南本地人都不知道的世外桃源小乡村。

舍块乡的奇山石像栩栩如生，云海松涛诗情如画，淙淙涧流清脆宜人，深山峡谷险峻无比，是大自然鬼斧神工的杰作，是一个天然的大宝库，因此有东川“张家界”和“武夷山”之美誉，又有“小黄山”之说。舍块乡所在的昆明市东川区素有“天南铜都”的美誉，所以从昆明到舍块乡的途中，有相当一部分是矿山公路，险要程度常常让人望而却步。但也因为这样这里成为很多勇敢骑行者和越野车爱好者想要挑战到达的地方。

07 213国道

国道213，一条世界级的绝色公路。阳春三月，更有一路繁花相送。一路上，在桑科草原、若尔盖草原，体验自驾穿越草原的乐趣。在郎木寺、拉卜楞寺，体验藏区独有的风情。在九寨沟、黄龙，体验世界级风景的魅力；在云南磨憨，体验浓浓的东南亚风情。

08 独库公路

独库公路被誉为中国公路史上的奇迹，是每个自驾爱好者一生必去的路线，这条路线由北向南纵贯天山，跨越四座冰达坂，途径雪山湖泊、河谷草原、戈壁森林，全长 561 公里，北疆和南疆截然不同的地理风光，尽收眼底。

这里一年只通车5个月，其余时间都封闭，通车时间6-10月，一旦通车，沿途便美成了天堂。它一路途径草原、峡谷、雪山、湖泊、沙漠，绚烂美丽的不可方物。一路恍若走过冬春交替，让你感受“十里不同天、一天有四季”的神奇和“天山六月雪”的惊险刺激。它是一条英雄之路，168名筑路官兵长眠于此，感谢为这条公路付出的公路人！

09 矮寨盘山公路

十三道急弯，这是一条耗费了很多人力物力，甚至牺牲了200多条人命才修筑好的公路。

整条公路俯瞰就像是水平的，上下重叠的路面，你要转折十三道急弯才能到达坡顶。

每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。

沿途经过风景优美的江西省。开满油菜花的婺源县。

10 苏花公路-清水断崖

苏花公路位于中国台湾，是台湾东海岸的一条沿海公路，很多路段一边是悬崖峭壁，一边是浩瀚无边的太平洋，而且极易受到台风及雨水天气影响发生泥石流，每年都有大量游客受伤甚至失去生命，所以这条路被称为台湾的“死亡公路”。

苏花公路北起宜兰县苏澳镇，南至花莲县花莲市，临海路面全长118公里，是世界上著名的观景公路之一。其中最为有名的当属清水断崖景观。清水断崖为临海悬崖所连成的大块大石崖，前后绵延达20多公里，成90度直角直插太平洋，高度近一千米，气势雄伟，号称世界第二大断崖。苏花公路的 历史 可追溯至清朝同治年间，后来逐渐修筑，战后正式改名为苏花公路，但直到1990年10月25日才双向通车。沿途大部分路段都在海水边上，能够和太平洋近距离接触，感受大海的浩瀚与蔚蓝。虽然被称为死亡公路，但每年还是有大量游客前往苏花公路，因为它是太平洋上的世界级景观，是地球上水陆交融的完美地带，最险公路的同时也是最美公路之一。

当然，中国绝美道路不止这十条

但走完这十条惊险刺激的公路

你会发现，其实不止美景在路上

连路险本身也是一种美。

注：本文部分图文转载自网络

国内这些公路值得你专门自驾一回

自驾旅行

国内特色公路推荐

在一段自驾旅行中，当目的地已知的时候，那么最大的惊喜则来自于自驾的路途中。连接起点和终点的那条线，可能蕴藏着许多的意想不到，选择一条特别的自驾公路，无疑可以为你的旅行增色不少，又或许我们可以专门为了体验某一条公路而展开一场旅行。

自驾旅行：那些非走不可的公路

独库公路

- 艰险绝美，一览四季 -

位于新疆

全长：563公里

最佳自驾时间：6月底至8月

天山像一道天然屏障，把新疆分隔为 南疆和北疆—— 两个人文风情景致完全不同的地区，而 独库公路就是一条横穿天山，连接南北疆的“天路”。

没有比自驾独库公路更能直接强烈地去感受新疆的壮美景色，从 起点北疆独山子到终点南疆库车县 ，新疆的顶级风光都在这563公里的路途中，在荒漠、山野、草原、戈壁、雪原中穿梭切换， 十里不同景，一天览四季。

必去景点

★天山神秘大峡谷

天山南麓群山环抱中的 天山神秘大峡谷 ，位于新疆库车县。 峡谷的典型景观为“克孜利亚”（维吾尔族语，意为红色的山崖） ，以谷口处的三座山体（乃头山、丽人山、佛面山）最为壮观。夕阳斜射时分，朝霞映山，极目远眺，色艳红天。大有不是火焰山，胜似火焰山之感。

★巴音布鲁克大草原

中国第二大草原， 位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县西北，四周为雪山环抱，地势平坦，水草丰茂。蒙古包炊烟袅袅，每年都有大批天鹅来湖泊边栖息。

开都河“九曲十八弯”， 落日时分，橙红的晚霞映照在蜿蜒曲折的开都河，周遭的一切也染上霞光，美得仿佛在画卷中。

★防雪长廊|老虎口|哈西勒根达坂

从独山子到那拉提的 220公里，是独库公路最美最险的一段路。 老虎口最为艰险，一边是地势险要的山体，一边是穿堂而过的河流，道路弯弯曲曲百转千回。

海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，是中国海拔最高的隧道。 公路上还修有世界上唯一一条防雪长廊， 翻越崇山峻岭后，从最高点望去，行驶过的山路跃然于眼前，而远方，是雪山下那绵延的草原和弯弯的河流。

318川藏线

- 自驾圣地，景观大道 -

四川成都-西藏拉萨

全长：2142公里

最佳自驾时间：5、6、10月

徒步、骑行、自驾爱好者的朝拜圣地，位于北纬30度线上的 318川藏南线，被誉为“中国人的景观大道” 。草原、冰川、森林、海子、雪山、湖泊等迥然不同的景象，在眼前一一展开，美到极至。

必看景点

★新都桥

位于四川康定的 新都桥是“摄影者的天堂“，秋季是它最美的时候， 神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，连绵起伏的山峦，错落有致的藏寨，星星点点的牛羊……一切融合得刚刚好，大自然的杰作如此令人惊心动魄。

★然乌湖

然乌湖的静和蓝远近闻名， 湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸全滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。

离然乌镇十千米处有一村名“瓦村”。村里的房屋是典型的藏东南林区建筑，大量采用木材建造，村落里弥漫着浓郁的藏家韵味，是拍摄的好地方。

张北草原天路

- 漫步云端，坝上画卷 -

位于河北张家口

全长：132.7公里

最佳自驾时间：6月中旬-10月中旬

近几年的网红公路—— “中国66号公路”张北草原天路， 值得所有的赞美。 从大青山驶向崇礼县桦皮岭的路途，犹如漫步云端， 河流山峦、草甸牛羊，繁花簇放。不仅自然景观丰富，人文底蕴也十分深厚。秋季最该去走一趟，没有新疆西藏公路之险峻，但却独有清新文艺之气质。

必看景点

★风力发电塔

蓝天白云下，白色的风车座座高耸，沿着天路蔓延开来，与草原相得益彰，这是张北草原天路经典且具代表性的景观。

★塞北梯田

秋天的塞北梯田最有看头，除了缤纷的色彩、纵横交错的线条，还有那收割后成垛、成堆、成行码放的各种庄稼。 不同于南方梯田的温柔似水，北方梯田倒有几分辽阔苍茫。

杭州湾跨海大桥

- 海上公路，天海一景 -

位于浙江省

全长：36公里

恶劣或极端天气下会暂时封桥

以航拍的视角俯瞰杭州湾跨海大桥，犹如镶嵌在宝蓝色绸布上的一串珍珠，也如夜空中的一条银河。 这座起于嘉兴，终点为宁波的跨海大桥，是中国桥梁公路建筑史上的又一笔浓墨重彩。

看似只有“大海”这单一景色可赏的跨海大桥，真正行驶在桥上却别有一番体验。目及之处皆为海水与蓝天，以如此的方式走向大海深处，真有自身漂浮于海面上的错觉。

看不到桥的尽头，只看见桥面向海天交际处无限延伸，遇上阴雨天气，海面泛有薄雾， 那种无垠、深邃、壮阔的感觉，不同于草原山川公路，是一种恍若走向世界尽头的震撼之感。

其实国内有不少公路都适合专门去自驾体验一番，它们各具特色，或险或美或丰富或有趣，这些公路不仅连接了不同的自然之景，也将不同地区的人文风情串联起来，走完一条公路，于身心都是一次富足的收获。

“世界那么大，我要去看看。” 不如先从这些最美公路看起、走起，美好的景色与奇妙的体验，永远在路上。

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公路自驾Tips

1、出发前务必检查车况，对车进行维修或保养；

2、检查身体状况，不要带病出行，即使是小的头疼感冒也要加以小心；

3、检查出行资料，早做准备，了解目的地及沿途的情况，主要涉及路况、路线、沿途 社会 状况、消费状况等；

4、提前预订酒店。只有充足的睡眠才能保证第二天精神抖擞的上路，选择酒店不能马虎；

5、驾驶证、行驶证、身份证、保险卡，长途旅行三证缺一不可。还要注意以上证件是否都已审验了，此外有些地方查车时要查养路费和车辆购置税证；

6、必备的随车工具，如千斤顶、轮胎扳手、牵引绳等必不可少，如果旅途比较漫长或到人烟稀少的地方，也需准备启动电源、电动充气泵等工具；

7、地图和GPS导航仪。除了要准备一本比较全的行政地区图及高速公路地图外，在所到的地方尽量能带上一台GPS导航仪；

8、其他必备生活用品。如衣物、干粮、药品、电源等；

9、安全装备：灭火器、停车警示牌或警示灯、防身用品。

10、自如果遇到危险情况要及时拨打求助电话或是打出SOS警报。对于自助游可自行购买短期出游意外保险，找保险公司或者网上购买。

全球首次挑战中国五大最具特色高速，摩卡NOH完成阶段性征程

近日，“摩卡NOH智行30000公里点亮中国”完成了中国最美高速——包茂高速的智能驾驶挑战，作为全球首次挑战中国五大最具特色高速的阶段性成就，摩卡NOH从北京出发，途经太原、西安、万源、广安、雅安、攀枝花，抵达云南普洱，沿途以NOH的稳定、易用表现，树立起中国智能驾驶的安全性与可靠性双重标杆。

在挑战中国最美高速——包茂高速的过程中，摩卡NOH单车NOH行驶里程2167公里，完成自主变道超车593次、成功率96.6%，自动躲避大货车679次、成功率98.8%，自动通过匝道212次、成功率94.8%，自主通过隧道89次、成功率95.5%，可以说，摩卡NOH用硬核的实践和数据，验证了其NOH功能的安全性与可靠性，也让用户能够更安心的使用智能驾驶、尽情的感触未来出行。

除了中国最美高速——包茂高速外，在长达30000公里的全域挑战中，摩卡NOH还将邀请多批一线媒体和用户作为专业挑战团，将完成中国最难高速——雅西高速、中国最险高速——元磨高速、中国最自由高速——海南环岛高速、中国最智能高速——G5517高速长益段4条中国经典特色高速的NOH挑战。

期间会经历多变道、多隧道、多匝道的中国特色高速场景，也存在着无数不可控的因素，同时还要应对雨、雪、雾等不可预知的天气情况，正是检验摩卡NOH的最好契机，可以充分全维的、持续的验证摩卡NOH在长距离、长时间使用中的真实能力。

作为一场史无前例的长距离“拉练”，“摩卡NOH智行30000公里点亮中国”是全球首次挑战中国五大最具特色高速，彰显了魏牌开创智能驾驶万里实测先河的决心与信心，同时以挑战“使用高速智能驾驶辅助距离最长、途径省份最多”的全新里程碑，向行业传递出摩卡NOH安全、可靠的领先实力。

摩卡NOH全称“NOH智慧领航辅助驾驶系统”，是魏牌在秉承“以用户为中心”理念下推出的高速智能驾驶功能，旨在最大幅度的降低高速公路事故隐患，让高速驾驶安全再进一阶。同时，摩卡NOH功能是燃油车领域内率先搭载的高阶智能驾驶辅助，也是“为中国路况而生”的智能驾驶功能。

摩卡NOH开创打造了六大核心使用场景，包含智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、易混分叉路口，并深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶，带来全维智能安全守护的高速出行体验。

摩卡NOH打造此次长距离、多线路的挑战，彰显了魏牌致力于打造极致安全的高速智能驾驶辅助、树立中国智能驾驶领域全新标杆的愿景，同时进一步强化用户对智能辅助驾驶的认可与信赖，致力于改变用户出行习惯，引领智能高速出行的全新时代。

“摩卡NOH智行30000公里 点亮中国”征程还在继续，摩卡NOH功能也将于本月正式上线，我们相信随着NOH功能的正式上线，摩卡NOH将开拓燃油车品类智能全球领先新价值，以首款量产NOH智慧领航辅助驾驶功能的燃油车型，与新势力一道进入全球智能驾驶技术领先的第一阵营，共同引领“高阶智能驾驶”时代。

中国最难修的公路，平均每公里耗费一个亿，建成后为何所有过路人都称赞“物超所值”？

中国在基础建设方面这个领域。不得不说，现如今已经取得了照耀世界的成就。这也是让国人自豪的。我国在基建领域的成就。也确实是无愧于基建狂魔这一称号。今天就来介绍我国一个被称为造价最高的公路。这就是我国的亚西高速公路，简称雅西高速，中国最难修建的一条公路，一公里一个亿，5万人整整修了7年！

大家知道这条高速公路是用来连接雅安市和西昌市的高速公路。全长240米。也是构成了北京八条西部大通道之一。其中穿越了甘肃云南等地。我国交通运输的网络。而且为我国经济的发展带来了基础性的作用。 这条高速公路设计的速度达到每小时80公里。于2007年开始动工。2012年4月就开始了全线通车。但是大家知道吗，这座公路的每公里造价达到了1亿。可以说这一条公路的铺设是花费了人们极大的心血。其实究其根本，还是因为这里的地势太过于复杂。

这也为修建的过程中遇到的难题。以及需要的技术，都设置了障碍。这里不仅经过了地震的断裂带。而且修建在崇山峻岭之中，也是十分的危险。这不是修建在平坦之上的公路。而是穿山越岭，其中桥梁更是建设了270座。还设有了隧道25座。一段公路过程中，修建了如此多的建筑。由此可见，这条公路的修建之难。

但是这条公路的修建成功，也为这里的景色得到了更多的支撑。而且为四川经济的发展带来了机遇，还有更高的发展空间。让四川这个多山的地方，因为有了公路的修建。可以让更多的人们来到四川旅游。也可以吸引更多的投资资源，让四川独特的人文风情得到世人的关注。