本文目录一览：

• 1、虎门大桥是中国第一堵吗？
• 2、中国最“拥堵”的大桥，为何耗资30亿却成堵车胜地，节假日最好绕行？
• 3、耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，一到节假日寸步难行，为何如此堵？
• 4、国内堵车最严重的大桥，耗资30亿元，却被称为“堵车胜地”
• 5、广东最堵的，是司机的噩梦的大桥是哪个大桥？

虎门大桥是中国第一堵吗？

现在虎门大桥堵车己经是常态化了，如果虎门大桥哪天不堵车了哪才是大新闻。有车主常侃英雄难过虎门关。虎门大桥还有两项第一，最堵大桥和收费最贵大桥，单程小客车收费40元，平均每公里8.96元，是中国众多大桥中收费最贵的。那么虎门大桥为什么这么堵？我们来先了解他的历史，虎门大桥1993开始施工建造，1997年香港回归前夕建成通车。

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中国最“拥堵”的大桥，为何耗资30亿却成堵车胜地，节假日最好绕行？

我国早在2002年十六大报告中就提出实现全面小康的目标和计划，在党的正确领导下，我国的社会主义经济体制不断完善，人民的生活水平显著提高，如今，几乎家家户户都拥有一辆小轿车，正因如此，堵车问题才会时常发生，今天，小编就来给大家介绍一座我国最“堵”的大桥，小伙伴们也许不是很了解，快来随小编一起看看吧！

这座大桥名为虎门大桥，坐落于我国广东省的珠江狮子洋之上，东起东莞，西至广州，我国历史上著名的林则徐虎门销烟就在广东省的虎门海滩，此桥建于1992年10月，历经将近五年时间建成通车，成为珠江三角洲环线高速公路南部地区联络线的关键之处。

该桥全长15.76千米，主桥长达4.6千米，引道段长达11.16千米，双向车道，限速120千米/小时，总耗资多达30.2亿元人民币，是我国第一座大型悬索桥，该桥结构的主要组成部分包括主缆、吊索、东西索塔等等，交通设施完备，监控、照明、通信等系统一应俱全，突破了我国桥梁建筑的多项纪录，引领了桥梁建设的技术创新。

虎门大桥建成后，连接贯通了深圳、香港、东莞等地，大大缩短了周边地区的来往里程，极大地促进了广东省以及珠江三角洲的飞速发展，所带来的经济效益不可估量，因此，周边地区的人们来往都会经过这座桥，车流量一直居高不下，最初预想的每日车流量为3万左右，如今已经突破10万，几乎每天都会发生车辆拥堵的状况，于是得了“堵车胜地”的称号。

平日里尚且如此，节假日的交通情况更加不言而喻了，看来还是绕道而行比较稳妥，政府为缓解虎门大桥的交通压力，启动了虎门二桥的建设方案，如今已经建成通车，相信在日益发达的科技引领之下，交通情况将会越来越乐观，怎么样？小伙伴们对此有何看法呢？

耗资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，一到节假日寸步难行，为何如此堵？

投资30亿的虎门大桥成“堵车胜地”，其实不怪虎门大桥。虎门大桥本身也不愿意这么堵，背上“堵车胜地”的骂名。这样堵，其实最辛苦的是虎门大桥。这次的全民关注的“涡振事件”，尽管专家强调，主要原因是水马改变了虎门大桥的气流外形，但我觉得，这次事件和虎门大桥长期堵车，超负荷运作，也存在一定的关系。

虎门大桥之堵车，可谓全国闻名，每逢节假日，虎门大桥必然大堵。很多时候，计划途径虎门大桥回家过节假日的人，都会在桥上或者桥下过节，然后返程上班。现实就是这么魔幻！这几年，关于虎门大堵车的段子，实在太多了。至于平时的小堵车，大家都习以为常了。很多经常往返虎门大桥的人，平时如果不塞一下，都不习惯了。

虎门大桥现在之所以这么堵，有很多的原因。总得来讲，原因大概有三：要么是当时的设计虎门大桥时，没有预见到中国的汽车会爆炸性增长。要么是当时的预算不够，尽管知道中国的汽车会增长得很厉害，但苦于没钱，只能看菜吃饭，先修了将就用，以后再想办法，修个虎门二桥、虎门三桥，或者海底隧道什么的。要么是当时的技术不足以支持修建更大的桥。

我相信，虎门大桥修建的时候，对于未来的车流量，肯定是有过严谨的预测的，预留了很大的通车潜力。不过中国的发展速度，远远超过了当时的预测。虎门大桥建成通车的时候，日均通车1.84万车次，不到虎门大桥设计标准8万车次的四分之一。也就是说，虎门大桥，一开始就已经预留了4倍的潜力。问题是，现在虎门大桥日均通车量最高已达17万车次。这已经远远超出了虎门大桥设计的通车量，想不堵车，真的很难。

另外，我估计钱也是个问题。虎门大桥动工于1992年，正式通车是1997年。那个时候30亿的投资，绝对是一笔巨款。这让虎门大桥的筹建，一波三折，股东几经转换。当年，相关部门为了筹集这笔款项，算得上是绞尽脑汁、千方百计。有句话叫“巧妇难为无米之炊”，当年虎门大桥也许想修建的更大更加宽，但苦于资金不够，只能修这么大。

也许，技术也是一个问题。现在，我泱泱大中国号称“基建狂魔”，可谓无桥不建，无路不修，无洞不挖。但当年，我们国家的基建事业，才刚刚起步，技术、装备、人才都严重缺乏，修建一座类似于虎门大桥一样规模的悬索桥，已经是极限。在各个方面的制约之下，虎门大桥只能建造成这个样子。

其实，现在国家的很多路桥都存在虎门大桥一样的问题——满足不了车辆通行的需求。如果我们有心，经常可以发现很多路桥都在扩建。譬如广东的广珠公路（105国道），很大过江桥，都在旧桥的边上建设了一座新桥，然后把旧桥改成单向车道，新桥作为对向的单向车道来使用。这些变化，恰恰证明了我们国家经济的飞速发展。相信在以后，珠江口的过江大桥，会越来越多，改善虎门大桥拥堵的现状。

国内堵车最严重的大桥，耗资30亿元，却被称为“堵车胜地”

现在随着经济的不断发展，城市化建设也是越来越快，这也让大家过上了越来越舒适的生活。 科技 的进步让我们的生活变得便利，想要外出旅行也是非常容易的，就是因为这样，让 旅游 业也逐渐火了起来。一到节假日的时候，各个景点都变得人山人海。

不过也就是因为这样，反而也出现了一些比较麻烦的事情。相信每到节假日的时候，大家都会有这样一个烦恼，那就是各个交通路线就会变得非常堵。尤其是对于有车一族而言，这种事就更让他们头疼了，不过尽管如此，也依旧阻挡不了大家外出游玩的热情，只是比较耽误时间罢了。

虽然说旅行的目的地并不是最重要的，有时沿途的风景也能让你流连忘返，但是如果是被堵在路上的话，估计也没有心情去欣赏那些美景了。不知道小伙伴们在外出的时候，觉得哪些地方是比较拥堵的呢？今天就来给大家介绍一个国内堵车最严重的大桥。

这座大桥就是位于广东虎门的虎门大桥，线路全长17.76千米，主桥全长4.6千米，整个项目的总投资超过30亿元。这座桥在建成之后，就成了我国第1座大型悬索桥，看上去也是十分雄伟壮观的。首先这座桥的意义肯定不言而喻，它是非常重要的交通枢纽。

不过当你来到这个地方之后，你会发现这座桥是真的拥堵，尤其是一到节假日的时候，简直是动都动不了。许多来过这里的人都有非常深刻的体会，因此一些游客还把这里调侃为“堵车胜地”。根据当地人介绍，这座桥的平均堵车时间超过了一个小时，而导游说最长的时候能超过5个小时。

想想这也是非常厉害的，不过也能看出这座桥有多么的重要，不然也不会经过如此多的车辆。其实这也很好的证明了，现在经济发展的真的是越来越快，有车的人也是越来越多了。不仅如此，大家也有更充足的时间外出 旅游 了，对此大家都有什么想说的呢？欢迎在评论区留下你的看法。

广东最堵的，是司机的噩梦的大桥是哪个大桥？

我国作为人口大国，堵车是再常见不过的事了。在广东，堵车情况最严重要数虎门大桥莫属了，它连接着佛山与东莞，是很多人回家的必经之路啊，所以不堵车是不大可能的。