本文目录一览：

• 1、中国十大名桥是哪些？
• 2、中国最美的十座长江大桥，你去过其中的几座呢？
• 3、什么桥最漂亮

中国十大名桥是哪些？

中国十大名桥分别为：卢沟桥、广济桥、五亭桥、十字桥、安平桥、赵州桥、风雨桥、铁索桥、河五音桥、玉带桥。十大名桥简单介绍如下：

1、卢沟桥

卢沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

2、广济桥

广济桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，也是潮州八景之一。广济桥以集梁桥、浮桥、拱桥于一体的独特风格，是我国古桥的孤例，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”。

3、五亭桥

五亭桥有“中国最美的桥”之称，是古代桥梁建筑的杰作。位于江苏省扬州市瘦西湖内，是扬州市的地标建筑，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平。

4、安平桥

安平桥是中国现存古代最长的石桥，是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于中国福建省泉州市晋江安海镇和泉州市南安水头镇之间的海湾上。享有“天下无桥长此桥”之誉。

5、赵州桥

赵州桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。 由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早，保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

6、十字桥

十字桥位于山西太原市晋祠内主体建筑圣母殿前。桥梁为十字形。因这桥构造奇巧，民间传说是鲁班建造的。桥梁多年经风雨，材质坚固，为中国古代十大名桥之一。

7、风雨桥

风雨桥，位于广西三江县程阳村边林溪河上。由桥、塔、亭组成，全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏杆、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。被称为世界十大最不可思议桥梁之一。

8、铁索桥

泸定铁索桥座落在泸定县城大渡河上，该桥始建于清康熙44年，桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根做底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有。

9、五音桥

五音桥是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于河北东陵顺治帝孝陵神道，桥全长110.60米、宽9.10米，如果顺着栏板敲击，会发出不同的声音，是一座能发出音响的建筑物，包罗中国古代声乐中宫、商、角、徵、羽五音，所以称此为“五音桥”。

10、玉带桥

玉带桥，位于北京颐和园。建于清乾隆年间，该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。

中国最美的十座长江大桥，你去过其中的几座呢？

长江，作为中华民族的母亲河之一。沿长江两岸经济带更是覆盖了我国四分之一的国土面积，百分之四十的人口和GDP。在我国有着无可替代的地位，因此，连接长江两岸的桥梁便是这长江经济带向前发展的基石。现在就让我们一起去看看那些屹立在长江之上美丽的桥梁吧。有些还是网红打卡的景点哦。

1武汉长江大桥

武汉长江大桥是万里长江上的第一座大桥，。毛主席曾经赞美它是“一桥飞架南北，天堑变通途”。它连接武汉的汉阳区和武昌区，是新中国成立后在万里长江是建造的第一座桥。于1957年10月15日通车运营。主桥全长1156米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。如今已是武汉市的地标性建筑。

2南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，它承载了中国几代人的特殊情感与记忆，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

3重庆东水门大桥

东水门大桥是重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江之上，为公轨两用桥，是重庆市区重要快捷通道和地标性城市景观，与千厮门嘉陵江大桥合称“重庆两江大桥”。                                                                                             

什么桥最漂亮

润扬大桥

润扬大桥，一座新桥，一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，衔接镇江扬州两地。润扬大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。长桥卧波，刚柔相济。

国际桥梁协会主席伊藤学赞叹不已：“这是我见到的最漂亮的混凝土”。

��参与建设的同济大学土木学院徐伟教授说:“这个桥能够这么快，这么高质量的造好，我们可以扬眉吐气的说，中国桥梁的建设水平位居世界前列。”

��润扬大桥作为长江干流上的第36座大桥，刷新了中国桥梁史上八项记录，其中悬索桥主跨达到1490米，位居中国第一，世界第三。交通部总工程师凤懋润说：它是中国桥梁工程的品牌。他说:“这座大桥是我们中国应用自己的技术、自己的材料、自己的专家建成的零缺陷、零事故死亡率、无缝隙的管理，这样一座世界级的桥梁。”

��让建设者们最为自豪和难忘的是，悬索桥脚下的两根“定海神针”，建桥人把它们叫作锚碇。润扬大桥现场总工程师吉林解释说:“最难的就是锚碇，锚碇是他的命根子，通过锚碇来拽住这两根悬索。”

��交通部总工程师凤懋润评价说:“北锚碇和南锚碇，这样一个有9个半篮球场大、平面积的锚碇工程，要挖到55米和35米的深度，用连续强力工法和排装冻结法，而且用信息化施工来做为施工的检测和控制，使得这样的一个世界级难题的地下工程，始终在受控之下，最后在安全、高质量的建成，这在世界上应该说是首屈一指的。”

��建筑如此庞大的锚碇，必须先挖一个庞大的基坑，支撑着这大坑四周的墙体抵抗着坑外巨大的水土压力，建设者们随时面临着被汹涌澎湃的江水吞没的危险。当工人们被问到怕不怕时，攀明再说：“既然你做了这个造桥人，那一定就要把工程做好，这也是我们的职责！”

��盛世造金桥。时代带来的机遇，给中国建桥人的梦想插上了冲天的翅膀。润扬大桥现场总指挥吴胜东欣慰地说，退休前能建这么一座大桥，是他这一生的骄傲。五年了，他和工人们一样，没有回家吃过一顿年夜饭，大桥，就是他的爱。吴胜东说:“润扬长江公路大桥在我们手上把它建起来，建成国际一流水平的大桥是我们造桥人的自豪！”

��润扬大桥建设工地，有着一种特别的氛围，现代化的管理理念和廉洁奉公的工作作风让每个劳动者的价值最大限度地得到体现。酷暑，工人们在65度的钢吊箱里挥汗作业；寒冬，工人们顶着刺骨寒风，在200多米高的桥塔上坚守岗位；他们有的一再推迟婚期，有的将自己的孩子取名为 “简润扬”、“李润扬”、“彭润扬”。“润扬”在他们的心中，已是一种象征，一种文化，一种精神。这种精神就是“凝心聚力、拚搏奉献、敢为人先、追求卓越”。

��润扬大桥现场总指挥吴胜东告诉记者:“前后一共有将近三万的建设者，在现场有一万大桥建设者，经过了四年半的艰苦努力，1650多个日日夜夜。”

��在建设者们的眼中，润扬大桥，这个朝夕相伴数载的亲密伙伴，已经不是一座钢筋水泥筑成的冰冷建筑了，它更是摇篮，是熔炉，是丰碑，一座中国筑桥史上的丰碑！文字