本文目录一览：

• 1、每列火车经过这座桥都要鸣笛30秒，你知道是哪一座桥吗？
• 2、中国最难修的铁路是哪里到哪里，修了多少年
• 3、在中国境内有没有比较危险的铁路路段
• 4、中国有哪些铁路之最？
• 5、中国最严重的铁路事故，造成240人失踪或遇难，当年的事故原因是什么？
• 6、一般人最好不要尝试，中国最危险的铁路，为什么在这里乘坐还需要带氧气罩？

每列火车经过这座桥都要鸣笛30秒，你知道是哪一座桥吗？

每列火车经过都要鸣笛30秒的桥是龙骨甸大桥，位于成昆铁路最险峻的部分，在云南省禄丰县黑井乡。

成昆铁路北起四川省成都市，，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；十跨牛日河、抵达西昌；八跨安宁河、过金沙江；三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至云南省昆明市，线路全长1096公里，开创了中国18项中铁路的铁路之最。

1958年7月，成昆铁路动工。由于成昆铁路途经地区环境恶劣，沿途地震、泥石流、洪水等多种地质灾害频发，且施工期间存在不合理的建设过程，导致线路开通运营后发生多起事故。其中，1981年成昆铁路列车坠桥事故为中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

每列火车经过都要鸣笛三十秒，主要是为了纪念中国军人熊汉俊以及30多万在建桥过程中牺牲的士兵和平民。

那时候，在中国军人中专门有一类叫做基建工程兵，当时建造大桥的主要是这些基建工程兵。龙骨甸大桥是当时修建中难度最大的一段，当时由于天气的原因，施工过程中出现了问题，班长熊汉俊前去查看，不幸的是他没有站住，直接掉进正在浇灌的桥墩，水泥凝固很快，一时间无法营救。年仅21岁的熊汉俊在生命的最后一刻着：“桥修好了一定要告诉我！”

倘若要取出熊汉俊的遗体，就要将桥炸掉，但是这样也无法保证熊汉俊烈士遗体的完整。当时修桥技术不先进，桥墩的修建进度非常慢，为了修建的进度，最终决定让熊汉俊烈士的遗体和桥墩融合在一起。

这就是为什么每列火车经过都要鸣笛30秒的原因。

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中国最难修的铁路是哪里到哪里，修了多少年

宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。在2010年12月22日10时，宜万铁路将在恩施举行首发仪式。

希望对你有帮助

在中国境内有没有比较危险的铁路路段

南昆线（南宁——昆明）这一段路所经过的地区被称为“地质灾害博物馆”，泥石流、滑坡、山洪时常发生。铁路经过数个断层，地壳不稳定，施工难度大，较为危险。

兰新线（兰州——新疆）【新疆境内分南疆线与北疆线】新疆境内的路段大多紧邻隔壁，隔壁是龙卷风与尘暴时常发生的地方，对列车的行驶造成很大困难。

中国有哪些铁路之最？

中国创造了许多铁路之最，究竟都有哪些呢？

中国人自己修筑的并真正成功保存下来加以实际应用的第一条铁路是唐山——胥各庄铁路。

中国第一条高速磁浮铁路是上海浦东高速磁浮铁路。该铁路全长30千米，平均运行速度达到每秒钟60～70米。除了启动加速和减速停车两个阶段以外，列车大部分时间时速为300多千米，达到最高设计时速430千米的时间有20多秒。

新中国自行设计施工的第一条铁路是成渝铁路，它是完全采用国产材料修建的第一条铁路。

中国第一条跨海铁路是粤海铁路，该铁路于2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米、琼州海峡铁路轮渡24千米。

中国第一条沙漠铁路是包兰铁路，它穿越了茫茫的腾格里沙漠。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已经安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，还荣获了联合国“全球500佳环境保护奖”。

中国第一条电气化铁路是宝成铁路，它也是沟通四川与全国的第一条铁路。这条铁路北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669千米，四川境内374千米。

我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成、里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线当属京九铁路。该路全线正线长达2397千米。

我国第一次在禁区建成的铁路是成昆铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085千米，有1/3的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多千米，平均每1.7千米一座桥梁，平均每2.5千米就有一座隧道，铁路工程的艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

被人们称为“一半是火焰，一半是冰山”的铁路指的就是中国的南疆铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476千米，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上都是深山峡谷，曲线就占了80%。

中国风景最美、最险峻的干线就是南昆铁路。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7千米。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。铁路沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都是在这条干线上创造出来的。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙以及单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

世界海拔最高又最让人期待的一条干线是青藏铁路。青藏铁路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。虽然其工程量比不上成昆线，但是高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又因为这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

中国最严重的铁路事故，造成240人失踪或遇难，当年的事故原因是什么？

大家都知道在我国现如今是铁路线强国，不但火车线路遍布整个我国，并且也有着速率和舒适度稳居全球前三的高铁动车，这一项造就足够让许多老外艳羡。殊不知很多人不清楚的是在我国的铁路线发展趋势一样艰苦，乃至在以前还发生过尤其重特大的安全事故。在那一次的出现意外中很多家中失去亲人，一时间大伙儿针对列车这一代步工具造成了惶恐不安感。

历史上最大的火车事故

安全事故产生在中国1981年，实际地址处在四川凉山彝族自治州的甘洛县。提到那一年的火车事故基本上全部的老年人都可以想起当时的大焦虑。这是由于安全事故产生以后对此次安全事故的报道不断好长时间，很多人也自发性添加到救援团队中，殊不知也恰好是由于那样，针对那时候安全事故造成的惨象才更为真正展现在了大家眼下。

7月9日的零晨坐落于甘洛县的某点隧道施工中传来了惊世轰鸣，工作经验老练的工作员第一时间便听出了挺大安全事故产生，她们快速进行了检索，而以后见到的界面确认了她们的猜测。原先产生轰鸣是有一列满载旅客的列车冲破了路轨碰撞公路边坡传出的。冲破路轨的列车一部分坠落了河流中，一部分撞到公路边坡以上。能够想象这一场意外的产生究竟有多比较严重。尽管说看到了好似炼狱一样的情景让全部救援工作人员都慌了神，但她们镇静后或是在第一时间进行了援救。

大雨影响了搜救工作

本来在金子援救时间内，或是能够拯救大量人的生命的，可是由于下雨天列车碰撞更为比较严重，再加上隧道施工细胞外液繁杂等多种要素，援救工作中进行并不成功。救援工作人员雨中和死神之争夺时间，秉着可以多救一个就决不放弃的标准，任何人都牟足了劲拯救性命。可是到最终或是发觉列车上确定身亡和下落不明的总数达到240人。本次火车事故也变成了在我国目前为止较大的一次铁路事故。那麼这起安全事故到底是怎么回事而致呢，为什么工作员在以前没有注意到铁路线发生的难题呢？

实际上这一切在列车考虑的那一刻就埋下了安全隐患。原先这列列车将要考虑的情况下地铁站突然停电了，造成 行车中的列车没法和地铁站建立联系，并得到铁路线上的全新路面信息内容。依照常情而言碰到了那样的状况是能够等候一切恢复过来后重新出发的，可是旅客早已进入车内了，再拖下来大家都十分着急，因此列车或是决策按点考虑。殊不知在行车到奶奶包隧道的情况下列车长发觉了正前方的铁路线上发生坍塌物，意识到事儿异常后，列车长便挑选了紧急停车，殊不知一切都早已来不及了。

紧急停车也无法阻止惨剧

由于行车到的这一隧道施工处在一个下坡路的地区，紧急停车也不可以非常好地让列车降下去速率。就是这样列车长眼巴巴看见自身开了列车带上一车的旅客奔向了断轨处。猛然一声巨响传来，整列车厢的旅客也随着经历了恐怖的碰撞。实际上若是那时候地铁站没有断电，可以接收到各部的信息也许就可以防止此次重大安全事故了。

而当时奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到这样的天气影响，当地的土质变得十分松软，出现了山体滑坡，这就是为何列车长会在铁道上看到许多倒塌物的原因。撞击之后，搜救队因为天气原因无法很好展开救援，或许没有天灾便没有这一次的祸事。

总结：

总的来说这一次突发事故的发生让人既痛惜又无可奈何。

一般人最好不要尝试，中国最危险的铁路，为什么在这里乘坐还需要带氧气罩？

随着社会的飞速发展，每个人都承受着来自各个方面的压力，不是因为工作上面的事情，就是因为家庭上的琐碎困扰，许多人会选择用旅游的方式来缓解心情，减小自己的压力。每当小长假的到来，很多人都是在旅途的路上，出行也会选择快捷、方便的交通工具，就比如一些动车高铁或者飞机，选择正确的交通工具也会节省时间。中国有一条最危险的铁路你知道是哪吗？

中国最危险的一条铁路就是开往拉萨的列车，它起于最神秘的拉萨，沿着拉萨河顺流而下，总共长达433千米，一共设有34个经停站，它的左右被一望无际的山川包围着，美好的景色尽收眼底。会经过格尔木后海拔跨度极大，再加上火车上的空间比较窄小，很多乘客都会出现不同程度的高原反应，还要佩戴氧气罩。

由于青藏铁路是我国海拔最高的铁路线路，还会经过还有无人区，虽然旅途的风景非常美，但是从广州出发到西藏要做火车53个小时，它不光是地理环境特殊，也是我过耗时最长的线路，乘坐本次列车。

如果你的身体素质不够好毅力不够坚强，建议您还是不要轻易的尝试了，不然高原反应一定会给您留下深刻的印象，严重的话还会对火车有心理阴影。所以称之为最危险的铁路。但如果您坚持要尝试的话，沿途的风光，半个中国的美景都在此次旅途中！