本文目录一览：

• 1、从中国到日本的全程飞机票价是多少？
• 2、去日本的机票，怎么买最便宜
• 3、从哪儿去日本机票便宜
• 4、中国飞日本，国际机票怎么买最便宜

从中国到日本的全程飞机票价是多少？

要看做什么飞机。还有就是从哪里起飞在哪里降落。

以下我按照东京（日本首都）与大连（中国距离日本最近的较发达城市）之间的航班来说：

中国的航空公司，有南方航空公司，北方航空公司，中国航空公司，等等。这些航空公司票价便宜，但是飞机不舒适，票价通常在2000元以内（淡季）（单程）

日本的航空公司，全日本空运（简称全日空，标志ANA），日本航空公司（简称日航，标志JL），这些公司票价较高，但是飞机舒适，票价通常在3000元左右（淡季）（单程）

同时，还有些其他国家航空公司的飞机也许会在中国与日本之间经停，这些飞机票价更低，但是舒适性更加没有保证。不建议选择。

如果你想购买廉价机票，那么请选择中国的航空公司；如果你追求高舒适度，那么请选择日本的航空公司。

本答案全手工打造，期待满意……

去日本的机票，怎么买最便宜

暑假期间，肯定是有很多的小伙伴们会选择去日本游玩，今天小编就来和大家说说关于日本游玩的时候要买的机票问题，大家都可以了解一下，现在我们就一起去看看相关的一些攻略吧。

国内飞往日本的航线基本上被囯、东、南、海四大航及日本的日航、全日空所垄断，相当于是地区保护主义(只允许两国的航司互相飞)。但由于航空联盟的存在，则延伸出超多的玩法：

1、全日空(ANA)，日本最大的航空公司，星空联盟成员之一，也是全球唯八的五星航空之一，且连续5年获得最高5星评价，拥有全球最大的波音787机队。而通过全日空的里程票，2W里程加少量的税费即可完成国内任意城市往返直达日本的机票(只要这个城市有相关航线)，相比于上海、北京出发动辄4、5000元的直达航班，成本低到难以想象;

备注：

1)、全日空里程的来源通常是通过SPG按20000:25000的比例兑换，及全日空里程有赠送活动时通过IHG酒店C+P(Cash+Points)的方式兑换，成本约1200元/万里程。

这个时候不免又想起当初加持招行百夫长的时候，成本能降到400元/万里程，甚至更低，最终拿下国内任一城市往返日本的机票成本不到千元，这可是五星航空啊，可是从上海、北京直飞都得4、5000的价格啊，哎……

2)、全日空里程兑换中美、中加的往返商务舱拥有无与伦比的优势，而且还是兑换星盟环球套票最不二的选择。

2、日航(JAL)：日本的载旗航空，寰宇一家成员，落寞过一段时间被全日空超过，但依然是一家高品质航司，机型、服务、餐食皆属一流。日航里程又是一个逆天的存在，7段停留政策简直神器，国内往返日本2W里程，神级操作甚至可以国内-日本-香港-东南亚-回国2W5里程搞定，而且每个地方都可以停留;

备注：日航里程获取渠道少，SPG可按2W：2W5的比例兑换，以及浦发日航联名卡15:1兑换里程(现在只能线下申请)，去年很多老司机通过浦发红包活动，1个月就能无损赚到一张日本的机票，现在依旧是张神卡。

3、英航(BA)：英国头牌，欧洲区域性霸主，寰宇一家创始成员之一，号称“短途之王”，玩法最简单：点对点，上海往返日本15000里程，寰宇一家成员日航执飞，中日航线性价比更超日航、全日空;

备注：英航里程来源有招行百夫长每年5万(之前20万)，获取成本超低，约250元/万里程，其它SPG兑换，或更实惠的万豪大礼包(难获取);以及英航卖分促销时，约有900元/万里程，这是大部分人都能获取的渠道，也很值。

4、亚万(CX)：位于香港的国泰航空，全球唯八的五星航空之一，寰宇一家创始成员之一，除大陆四大航司外，国人玩的最多的里程计划，最新政策下，单程可停留，新一代“短途之王”，国内绝大部分城市到日本2W里程往返，星盟的国航或寰宇的日航执飞(因国航持股国泰，故国泰里程可兑换国航，日航则是因为二者同属寰宇一家联盟，联盟内可代码共享，里程兑换)，国航燃油税高，最佳性价比是兑日航，若有转机的话另说;

备注：亚万因为国人里程获取渠道多：招行经典白5W/年、中信易卡5W/年、交行优逸白18W/年、交行白麒麟30W/年，广发臻尚白3W/年，以及其它中信国泰和亚万联名卡、渣打、花旗、汇丰、上海农商行等等。故玩法最成熟，而其最具性价比的是：

1)、国内1W、1W5里程内通过国航、深航构建单程开口往返(补一张附近城市的高铁票);

2)、国内单程开口2W里程经香港转机到东南亚往返;

3)、单程开口洲际商务舱往返航线，距离再远都可以，只要有航线，当然这算玩到极致了，理论可行;

4)、亚万也是兑换寰宇一家环球套票的最佳里程计划，18W里程即可获得一张环球套票;

最后，日本国内交通成本高，飞机也不失为一个性价比高的交通方式，尤其是跨市旅行。而日本有专门推出针对外国人的体验票，或者叫外国人票吧，价格固定，分为5400/7560/10800日元三档，再远的距离(如札幌到石垣岛?)也不超过10800日元(约650元)，性价比超高，而且可以按Y舱累积1个定级航段，北海道内飞简直刷航段利器。

从哪儿去日本机票便宜

目前来说，受限于国内回国较为困难，飞机较少，机票价格不低。

日本的お盆休み以后会出现个便宜期，你可以碰碰运气，离东京近的城市去东京便宜啊，建议你从青岛或者大连飞，做韩亚航空到仁川转机最便宜，时间有很好，大韩航空会稍微贵一点但也便宜如果直飞的话有全日空和国航都差不多价钱，其他航空公司的少

国内春秋飞日本的航班都挺多的，价格都比较便宜。可以上春秋官网查询。搭乘春秋航空要注意一下行李托运的规定。福州飞大阪，3月份5天或者6天往返的价格都才1100左右。2月份东航飞日本冲绳往返4天套票才999。

中国飞日本，国际机票怎么买最便宜

少量特价2500左右，可能；淡季价2500以下的，就不要想了。

五一，十一，元旦，春节，每年固定人流高潮期，定了几十年价格的航空公司会让你卡油吗？

那为什么还有少量特价？

答：

悄悄的告诉你，T阶定价+特价活动，别外传啊

另外，跟主客源是中国人的中国航司相比，例如ANA这样的日本航空公司，为平滑全年空座率，一般会提前一年开始通过旅行社一类的渠道放出T阶上的特价部分票源。

中国人主要假期也不算他们的主盈利点，所以提前3-6个月的话，比较容易买到2500以下的特价票；另外，寒暑期提早定的话，还有可能遇到特别活动票。

什么是T阶定价？

答：

越早买越便宜啊，你观察春秋就懂了，呵呵呵呵

小伙伴一副不明觉厉的表情，沉思了一会，抛出了终极疑问。

那，去日本旅行，到底怎么买，才能买到最便宜的机票，我怎么知道，搜出来的价格是不是最便宜的？

好吧，要回答这个问题，这话就有点长了，我们分三个部分来讨论。

PART1. 淡季

2016年6月，刚完成第一年的定制工作，写了这篇你们都不想乘“淡季”的机？（点击查看更多），提到了六月初夏，镰仓紫阳花的淡季。

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毋庸置疑，淡季机票当然更便宜，不过淡季并不止于初夏的六月。

刚刚过去的三月，在樱花满开之前，春节之后，其实也是个错峰的北国东末+伊豆之春淡季，详细内容我在三月是黄金淡季中写过了。

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然后就是避暑高峰过去后的九月，想买99元机票去金秋的北海道，就是这个时间了。

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PART2. 廉价航空

上班的小伙伴还能请年假，要上学的同学们，就只有寒暑假了。

那样的话，除了之前说的ANA提前半年到一年开始放票的特价活动外，廉航就是短途国际旅行的，性价比标配了。

中国的春秋，吉祥；香港的EXPRESS；日本的捷星，桃子，除了座位空间稍狭窄这一个毛病，卖点就是便宜。

一般往返便宜1000RMB/人是比较常见。

而座位狭窄，椅背不能放下，这些在4小时内的短途飞行内；于我，两人省下2000RMB + 注意力放在看电影上 = 没毛病。

去年这会，我写过999，999，日本往返只要999 (点击文字，可见更多），来庆贺桃子航空开通上海航线，

谁能想到捷星后来居上，不但开通了东京，大阪，福冈，札幌，冲绳等主要机场对中国的航线，还一口气开通了，四国的松山，高松；九州的熊本，大分，宫崎，鹿儿岛，这几条有潜力成为第二代黄金度假路线的空中道路。

点击后，可缩放见大图

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只是目前仅限于香港，上海。

难道，航空公司也认为，江浙沪包邮区，以及珠三角地区的人，果然更爱玩?

结论是，包邮区人民，因为有了上海这个万能日本出发港，总体挺方便。

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珠三角么，总是可以去香港。

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北京就比较没趣了，除了天津有一班”春秋“，偶尔特价得厉害的海南航空，一般时期报价很难低于4000，就是淡季中的淡季，基本也在2500左右。

内陆地区，暂时就只有靠”春秋航空"，鉴于大家首选日本目的地，多半都是京都，春秋果断先做了关西航线，落地大阪关西空港人工岛。

PART3. 估价神器

刚提到999去日本，所以，你们猜飞一趟日本的底价到底是多少？

好吧，其实我也不知道航空公司的底价。

但我们的机票组成是固定的票面价格 +  税费，至于税费的统计项目与统计方法，每个国家稍有差异。

以中国这边来说，通常我们能看到的两项，机建燃油 + 其他税费，中日航线之间，这两年大约在825-1100RMB之间浮动。

这部分费用，是选好机票班次后，系统自动添加的，全航皆然。

从技术层面上说，这825-1100的固定税费，就是底线。含税价999中日往返的航班，基本就是0元机票的意思了。

当然，大部分人是买不到999RMB的往返票的，所以就产生了搜索引擎的需求——例如：XX年XX月XX日- XX年XX月XX+N日，最便宜的航班，是那一班次？

这就轮到比价神器上场了，当当当当，ITA MATRIX + 去哪儿 + 天巡，后面两个，你们都知道了，我就想重点讲讲ITA MATRIX。

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