本文目录一览：

• 1、中国帆船的主要船型
• 2、中国船舶为什么便宜？中国船舶股票财务报表2021？股票中国船舶的主要产业？
• 3、中国船舶的价位是多少？
• 4、国内游艇价格
• 5、中国船舶今年最低价？中国船舶这几年股市行情？中国船舶股票涨了的原因？
• 6、我国海运船舶类型，主要航线，海运产品类型

中国帆船的主要船型

沙船——历史最为悠久的一种船型,平底方艏方艉。在唐宋时期，它经已成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因

清朝康熙帝乘坐的帆船其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以在明清时期始称作沙船，也作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，可使船减少摇摆。但由于吃水过浅，不能作远海航行之用。 福船——中国古代优秀船型，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶

于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说：海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，带有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就 明代福船是福船这种适于远航航行的优秀船型. 《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床；中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。” 老闸船——（又称鸭屁股，lorcha）是大约于1550年左右在中国的葡萄牙殖民地发展出来的一种帆船。有传统中式帆装和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。引发第二次鸦片战争的亚罗号即是一艘Lorcha。

16世纪时，葡萄牙人来到中国后，很快就将中国式硬帆与西方瘦削的船型结合起来，发明了一种新的船型老闸船。后来，中国人也自行制造这种船，并广泛地用于从宁波到日本贸易，以及中国沿海一带运送货物，也由于其优越的适航性，清朝政府更把它用作巡逻船。 鸟船——是浙江沿海一带的海船，其特点是船首形似鸟嘴，故称鸟船，古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。由于鸟船船头眼上方有条绿色眉，故它又得名绿眉毛。

据造船史研究者中研究，在郑和船队中就有鸟船这种古船型。浙江新造一艘鸟船“绿眉毛”号，船长31米，宽6.8米，吃水深2.2米，排水量230吨；采用古老的木制舵，舵长11米，宽2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时9海里。

中国船舶为什么便宜？中国船舶股票财务报表2021？股票中国船舶的主要产业？

中国有悠久的造船历史，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，获得了很多投资者的喜爱。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是目前中国规模第一大、技术最顶尖以及产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造的龙头企业。

简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，我们投资会不会亏？

亮点一：品牌和业务规模优势

要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，已经强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强关注小型船市场，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。因此，中国船舶紧随市场，研发优化主流船型，这也是为了让豪华邮轮项目以最快的速度开始实施，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，并一步步有意在游轮市场占有一席之地。字数有限，若是大家想了解更多关于中国船舶的深度分析，学姐都整理在这篇研报里了，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。中国船舶作为我国船舶的领先者，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。然而文章没有实时性，若是想深入了解中国船舶未来行情，马上把链接点开，有专门的投资顾问给你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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中国船舶的价位是多少？

中国的造船历史很久远，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块的表现就很突出了，吸引了许多人投来的眼光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的商业模式，是国内船舶制造的领军人。

简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，将船海行业做的要比以前更强更优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，把抢夺订单当作为企业最紧急的任务。基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不能太长，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，都已经整理到研报当中了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。中国船舶作为我国船舶的领先者，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。不过不具备实时性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，立刻打开链接，专门的投资顾问为你进行股票诊断，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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国内游艇价格

截至2020年，国内游艇价格在40-180万元之间。

目前国产游艇价格按艇长大概分小、中、大三种类型，其中，小型，11米以下，40-50万元；中型，11-18米，60-80万元；大型豪华，18米以上，180万元。买一条9米以下的小型国产游艇，和买一部中档轿车的价格差不多。

私人游艇每月的维修保养费、油费是艇主相当大的一笔固定支出，正如“买车容易，养车难”一个道理。据了解，目前广州无私人游艇码头，而只能“养”在俱乐部码头。

一只9米以下的小型游艇，一个月就要3000-5000元泊位费、日常清洗费、基本维修保养费等，艇越大费用越高，游艇开动后每小时耗油费过百元。

注意事项：

1、在珠江水域内的大部分地区私人游艇都可以通航，开往珠海和香港等较远的地方兜风也没问题，不过，个别的军事禁区、港口、电厂、客轮的渡轮码头还是限行的。

2、购买了私人游艇，在考取了驾照后才能上路。尽管驾照比汽车驾照容易考，但开游艇比开车要难得多，驾驶者必须随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应，并对游艇的速度和方向有很稳定的把握。

中国船舶今年最低价？中国船舶这几年股市行情？中国船舶股票涨了的原因？

中国有很长的造船历史，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引了很多人的目光。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶在当今中国属于最大规模、技术最先进、产品结构最齐全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。

分析完中国船舶的公司情况，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，不仅有好的名誉，竞争力也是一点也不差的。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，上市平台有效的强化，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场大力关注，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。字数有限，若是大家想了解更多关于中国船舶的深度分析，学姐都整理在这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情的形势得到有效控制后，经济也开始稳步复苏，企业和工厂复工复产，在这样的大环境下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。中国船舶算是我国民船的榜样了，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。可是文章具有一定的延迟性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立刻把链接打开，专业的投顾帮你判断股票，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-10-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

我国海运船舶类型，主要航线，海运产品类型

客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船