运河作为以人工开凿的货运河道，既降职了国家货运的程度，有彰显了人民的休息智慧，而且运河的建造，不只仅只是为了服务于货运，一个国家新建运河，肯定是作为百年甚至千年大计来考量，例如世界上最长的运河，隋朝修建的长达1797千米的京杭大运河。

京杭大运河毫无疑难是人类的奇迹，据史料记录，当年隋朝出动数百万人力去开凿京杭大运河，由250万条人命筑成的大运河，几乎是倾全国之力去开凿这条运河，而隋朝也由于这条运河不堪重负，最终买通了洛阳与杭州之间1700多公里的河道之后，整个隋朝便轰然倒塌。

京杭大运河的守旧，只管不是世界上最长的内流河，不过它将隋唐期间全国经济与政治中心衔接在了一同，进一步的推进了现代中国经济中心南移的进程，让不同流域的人民可以联络在一同，不论是长江流域还是黄河沿岸，都能利用京杭大运河来保证本人逾越千年的漕运体系，紧紧的维持着现代中国历代封建王朝的统治。

“烟花三月下扬州”这个李白诗词中极尽奢华的广陵扬州，便是京杭大运河催生进去的城镇，京杭大运河对现代之扬州，犹如改革开放对昔日之深圳普通，没有京杭大运河，就没有起初冷落的扬州，扬州就是一座靠京杭运河漕运而出名于世界的城市，直到昔日扬州还有“中国运河第一城”的佳誉。

2002年，京杭大运河被归入“南水北调”工程当中，持续换发着新的生命力，2014年，存在千余年的京杭大运河胜利当选世界文明遗产名录，而这条世界上最长的运河，照旧没有参加时代的舞台，在现在的中国，京杭大运河照旧是一段非常重要的水运线路，千年之前先辈用生命开凿的京杭大运河，直到今天照旧在造福子孙。