第一条高铁，假设是中国承认的话那第一条高铁就是京津城际，假设中国民间没有承认的话那么第一条高铁就是秦沈高铁。京津城际建设于2005年，而秦沈高铁建设于1999年。为何会出现两个第一高铁呢？由于我国对高铁的定义不同。我国是将第一条被人民承认的高铁作为第一高铁。

1第一条高铁

第一条高铁一、京津城际铁路：京津城际铁路又称京津城际高速铁路（京津之间只要这条铁路，称呼不同）、京津城际轨道交通，是一条衔接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网布局》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成局部。该线设计时速为350公里，是满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的中国大陆第一条高速铁路，也是《中长期铁路网布局》中的第一个守旧经营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，局部车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式守旧经营。2013年12月28日零时起实施京津城际新运转图将实施，增天津西站至北京南站列车。2015年9月20日起，京津城际列车实施新运转图。公交化运转特点将更为显著，最小发车间隔仅5分钟，其余时段间隔不超过25分钟。2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会整体验收委员探讨并分歧经过京津城际铁路国家验收证书。

2中国第一条高铁技术是那国

京津城际铁路是我国第一条高铁线路，局部采用德国技术。京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条衔接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网布局》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成局部。该线设计时速为350公里，是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的高速铁路，也是《中长期铁路网布局》中的第一个守旧经营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

该线其中113.5公里路段为无碴轨道，采用了从德国博格公司（Max Bögl）引进的板式轨道技术。全线共利用了36,092块博格式轨道板。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新树立计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期经营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协定做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

3中国第一条高铁何时建成？

京津城际铁路又称京津城际高速铁路（京津之间只要这条铁路，称呼不同）、京津城际轨道交通，是一条衔接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网布局》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成局部。该线设计时速为350公里，是满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的中国大陆第一条高速铁路，也是《中长期铁路网布局》中的第一个守旧经营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，局部车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式守旧经营。2013年12月28日零时起实施京津城际新运转图将实施，增天津西站至北京南站列车。

4最高时速是多少