说到玛驰，兴许很多冤家对这个牌子的车没什么印象，其实玛驰很多年曾在中国市场出现过，然而因为其性价比不高，作为一款紧凑型的小车，大家都不是非常青睐，所以这些年缓缓淡出了大家的眼帘。现在，玛驰又更新换代了，新款玛驰和旧款相比有什么劣势呢？终究能否会在中国市场引领一片风潮呢？

玛驰是什么车

玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，它片面吸取了日产高级车的设计与制作元素，引领了寰球紧凑型轿车的发展潮流。在旧事发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代MARCH中文名为"玛驰"，即日起承受预订，其四个级别预售价钱区间为7万元-10万元。

MARCH是日产汽车旗下最滞销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本外乡发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍及寰球40多个国家和地区。

今年北京车展上最佳微型车当属玛驰。新一代MARCH玛驰在名车荟萃的北京车展上实现国内初次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车。不同的是，这款日产寰球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分畛域停止开拓，这个畛域就是精品小车，多少款车在这个畛域折戟沉沙，现在用东风日产人的话说，考验人的时分又到了。

全新玛驰欲国产救市

说到日产玛驰，预计很多年轻冤家都快没了印象。这款日产旗下的边缘车型终于迎来了更新换代，初次亮相于巴黎车展，新一代玛驰定位对标大众POLO和本田飞度，显得相当有自信。可翻开国内上代玛驰的销量“黑历史”，不由要问自信从何而来？

上代玛驰在17年的销量几乎可能疏忽不计，从10年上市至今，定位小型车的玛驰就没有过抢眼体现，从上市初期的5000多辆间接下滑到千辆不到，仅仅只用了半年多工夫，此后销量就根本处在千辆以下，甚是惨淡。

理想上玛驰历史还算悠久，1982第一代上市时就是和飞度竞争，在欧洲市场还比较热销，一度超过了大众POLO，所以玛驰的自信也并非空穴来风。到98年March（海外称号）更是产量到达了百万级别，成为日本和欧洲的滞销车型。但是就是这么一款在国际市场上热销的小型车，却在中国遭逢了史无前例的冷遇，差劲到月销2台的境地。

为什么国人不青睐玛驰

日本和欧洲的小型车文明由来已久，而国人买小型车以性价比为前提。玛驰因为性价比不高，很难进入国人思考范围，所以需求换代降职性价比。就像曾经的铃木奥拓和雨燕，本田飞度和大众POLO，这些国内认知度较高的车型，就由于奥拓和雨燕长工夫不更新换代，性价比落后于国人的生产晋级，最终落寞于市场。而本田飞度和大众POLO跟上了时代的步伐，逐渐成为了同级中的销量霸主。

玛驰作为在国外热销的车型，当然不愿随便放弃越来越大的中国市场。本次全新玛驰颜值静止时兴，大尺寸前格栅，镀铬装璜，引擎盖筋线，细节静止设计应有尽有，进一步降职整车的静止气息，内饰黑橙拼色也给人面目一新的感觉，充满活力。添加了支持手机互联、导航、Carplay等时上盛行配置。综上看来，颜值和静止小神车飞度有的一拼，配置上也和大众POLO有的一比。即便如此，新一代玛驰国产后综合性价比能够照旧不高。