本文目录一览：

• 1、世界上最快的火车？
• 2、世界上一共有几种火车分别是那些要名称
• 3、火车长什么样子的外面图片？
• 4、世界上最豪华的火车，有什么特色？
• 5、火车是长什么样子的

世界上最快的火车？

图中显示的是一辆欧洲之星列车正在从位于法国北部卡莱斯的一个隧洞中钻出，这里是英吉利海峡海底高速铁路隧道的欧洲大陆出口点。如果你现在想从伦敦出发前往巴黎或是布鲁塞尔，那么赶紧忘掉飞机或者轮船吧，欧洲之星高速列车绝对是你的出行首选。 2.阿瑟拉特快列车 图中的阿瑟拉特快列车徐徐开进波士顿火车南站，阿瑟拉特快列车运行于美国华盛顿特区和波士顿之间，是美国唯一一条高速铁路线路，而它的速度还比不上亚洲和欧洲的某些高速列车。最近全美铁路客运公司正在开发新型高速货运线路，以承担代替阿瑟拉特快列车和其他一些短程铁路的客运任务。 3.法国TGV高速列车 这是今年五月TGV高速列车从德国斯图加特到法国巴黎的处女行。分别来往于法国和德国间的双向两列TGV高速列车将会大大缓解日益紧张的航空客运。目前从法国巴黎坐火车到德国的法兰克福需要6小时零一刻钟，而法国TGV高速列车完成运输任务只需要大约3个半小时的时间。 4.西门子电力机车 西门子ES64U4型电力机车正经过德国南部的一段高速铁路线路，这条线路是往来于德国纽伦堡和慕尼黑之间的高速铁路的一部分。在这次试验行进中，西门子ES64U4型电力机车希望能够打破世界高速铁路世界纪录，它在第一次试车中表现不俗，最高时速达到了344公里每小时。 5.台湾高速列车 图中所示的台湾高速列车正在穿过台北市的郊区地区，这张照片拍摄于今年一月，图中的列车是由日本制造的，整个系统花费高达150亿美元。虽然这次试运行是在项目长期拖延后进行的，但是乘客们仍然对列车的安全隐患和售票系统故障表示不满。 这趟高速列车来往于台北市和台湾南部城市高雄之间，运行时间相对以往缩减了一多半，从四个小时缩减到了90分钟。 6.法国萨里斯高速列车 照片显示的是法国萨里斯高速列车停靠在德国科隆终点站时的情景，法国萨里斯高速列车最高运行时速达到300公里每小时，连接着巴黎、布鲁塞尔和科隆等欧洲大城市，目前乘坐法国萨里斯高速列车从德国科隆到达法国巴黎只需要花费4小时。 7.中国和谐号列车 照片里显示的是在北京站一名乘客刚刚结束旅行，走下和谐号高速列车的情景。和谐号列车的最高时速可以达到每小时250公里。 中国通过运营和谐号高速动车组而进入了世界高速列车国家俱乐部，尽管机车的很多元件都是进口的，但是作为世界第四大经济体的中国仍然希望展示其在高精尖技术领域的实力，改变人们对中国产品技术含量低下的传统偏见。 8.ICE 3型高速列车 一辆ICE 3型高速列车开进德国东南部城市萨布鲁根中央车站，这张照片是在今年6月它进行巴黎到法兰克福测试运行时拍摄的。ICE 3型高速列车由法国国营铁路客运公司和德国铁路集团共同运营，使得德国和法国东部地区又增加了一种高速机车。 9.上海磁悬浮列车 图中显示的是一辆磁悬浮列车进入机场终点站时的情景，法国电气巨头阿尔斯通计划增加其在中国销售地铁设备的销量，以借助中国开展大规模基础设施建设的势头，在中国的轨道交通建设领域占有一席之地。 10.日本N700型子弹头列车 这张照片上个月拍摄于东京火车站的月台，日本N700型高速列车是目前日本最新型号的高速机车组之一。

世界上一共有几种火车分别是那些要名称

定义

铁路列车，简称铁道机车，俗称

动车组

火车[1]，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。[2]

人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

发展历史

在1781年，火车先驱

内燃机车

乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。

1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。

动车组

世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。

火车图片[3]

且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到300公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达500－600公里。

2转弯原理

火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。

3动力

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

火车[4]

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。

以动力的单位千 瓦特（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。

牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车租、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。

若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。[2]

4铁路来源

轨道车

火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。 火车头，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。有了火车头，才有火车。可是你知道吗，说起铁路的发明，比火车还要早半个多世纪。

早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。

木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。

到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。但是，斗车内装的东西不能过重。有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。

怎么办？看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。 火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。

这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。

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火车长什么样子的外面图片？

火车很长，短的有几十米长，长的上百米。有车厢，可以拉货，可以乘坐人，如图

世界上最豪华的火车，有什么特色？

说到火车不知道大家对它的第一印象是什么，相信大多数应该都有坐过火车，作为一个重要的长途交通工具，火车在很早之前就有了，也算是最老，也是最方便的交通工具了。但火车上的环境是真不怎么样，车厢中挤满了人，花生瓜子矿泉水，盖饭小零食等买的这些小零食基本上很少有人买的吧，反正小编人生中只坐了三次火车，而且还就一两个小时就下车了，之后就再也没坐过了。

虽然现在火车的环境好了很多，没有以前那么差，但依旧还不是很好，所以很多人选择坐高铁，甚至是飞机，再不行的话就座飞机，但其实在这个世界上也有很多豪华的火车，简直就是行走的五星级酒店，这列火车的沿途风景也是美不胜收，导致这列火车最贵的票达到了14万，这样的火车票你听说过吗？

这辆火车就是南非蓝色列车，从南非首都比勒陀利亚至开普敦，全程27个小时，在这列火车上你能看到外边优美的山野风景，并且还能享受顶级厨师为你准备的美味佳哟，甚至还有没就可以享受。据悉这里的服务员是可以24小时服务的，据悉当时国王也曾坐过这辆火车。

非洲之傲

这辆火车如今已经成了遍布南非及非洲南部十余条经典旅游路线的豪华专列了，深受无数名流显贵的青睐，这辆火车内部的装修都是非常豪华的，所有深受游客的喜爱，简直就是专门为旅游而准备的一列火车，游客可以根据自己的爱好选择火车上的主题

亚洲东方快车

是一列从曼谷前往华欣的列车，途径泰国最狭窄与缅甸相邻的地带，还会经过马来西亚的吉打州、槟城、吉隆坡，最后达到新加坡，至于沿途的风景就不用小编多介绍什么什么了吧。这列火车内部是18世纪欧式的风格，让游客可以体验到豪华，舒适，并且很典雅的感觉。

东方快车

这个列车被称为是“移动的古董”，这辆列车如今已经成了通俗文学中激情异国旅行或豪华旅游的代指。只在每年3月到11月的时候每星期一班，并且这列车只有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车以及1节酒吧车厢，而这些车厢也大有开口，那种豪华程度都不知道你能想象到的。

这几辆火车只要一辈子能坐上一辆就感觉心满意足了，体验那种豪华的待遇，同时还能享受沿途最美的风景，那种感觉想想就让人非常的激动。其实在全球当中适合旅行的火车还有很多，不知道大家都知道哪些呢？欢迎在评论区留言。

火车是长什么样子的

火车图片：

火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。

人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。