本文目录一览：

• 1、神州十三发射成功！对比中、俄、美宇航员，我们最帅
• 2、你认为世界上最好看的运载火箭有哪些？
• 3、世界上最大的飞船是哪艘
• 4、各种宇宙飞船的介绍
• 5、神舟5号、6号、7号、8号的资料

神州十三发射成功！对比中、俄、美宇航员，我们最帅

1.杨利伟， 1965年6月21日 － ，56岁了， 辽宁绥中 人，中国首位进入太空的宇航员。

2.尤里·阿列克谢耶维奇·加加林，世界上第一个进入宇宙空间和从宇宙中看到地球全貌的人。1961年4月12日，身着90公斤重的太空服，加加林乘坐重达汪枯4.75吨的“东方”号宇宙飞船进入太空。1934年3月9日-1968年3月27日，只活了34岁！

3.艾伦·谢泼德是美国水星计划的第一批宇模陵渣航员，执行自由7号时成为了第一个进入太空的美国宇航员，并受到美国总统肯尼迪接见。 1923年11月18日—1998年7月21日，活了76岁。

神舟十三号航天员。 新的“出差三人组”，将 首次在轨驻留6个月，这也是空间站运营期间航天员乘组常态化驻留周期。

三名中国航天员将在太空中“过大年”。

神州十三发射在即，提前祝愿他们过个好年，期待他们如旦悄期凯旋！

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你认为世界上最好看的运载火箭有哪些？

它的美，在于其那近地轨道运载力（LEO）200吨+、地球同步轨道运载力（GTO）70吨+的这么一种超级运载力指标的震撼；（虽然这款身为能源号系列最终版本的名为祝融星的超级火箭随着苏联的倒下而并没有迎来属于自己的诞辰与光辉）；

它的美，在于其那原本便已是足够庞大的主箭体周身仍然足足捆绑了七八个搭载了世界上最强大的液氧煤油发动机之一的RD-170的天顶号助推火箭，从而构建组合而成的恢宏粗犷且苍劲有力的工业暴力美感设计造型；

它的美，更在于其那体现出来的昔日那个红色帝国，在航天科技的一个领域、以及与死对头美国的竞赛中即便是经历了如此惨痛的失败后，不论是出于不愿意服输的意志，还是出于对宇宙星辰大海的追求与热爱，仍然百折不挠、从原本跌倒的地方重新爬起，重振旗鼓而继续成功书写出属于自己的传奇与荣耀的这么一种精神。

“爱若持炬迎风，炽烈而哀恸，诸般滋味皆在其中。”————银临《不老梦》

一直以来，在世界各国的航天领域发展思路中，对于大推力（运载力）火箭的研制，总共有这么两种思路及方案：

①由少数的几个大推力的液氢液氧/液氧煤油发动机来组成并且给予箭体足够的推力箭体

②由数量众多的小推力发动机『强行』把推力给『堆砌』上去，并且以此来构成并来给予箭体足够的推力。

方案①的代表是美国土星五号运载火箭

方案②的代表之作，就是苏联人在早期与老美的登月竞赛中、同时也是苏联人首次对大推力（大运载力）火箭尝试进行研制的、同样是大名鼎鼎的N1火箭。

只不过这个所谓的『大名鼎鼎』，却是几乎全部由凄凉与惨淡来构成的，而在漫漫的历史长河中留下身消玉陨的结局。

四射四败的惨痛结局，在彻底宣告了N1火箭项目的失败、与美国在登月竞赛中的全盘皆输的同时，也给方案②————由苏联人在早期所构想（幻想）的让数量众多的小推力发动机来把火箭的总推力（运载力）给强行『堆砌』上去的这么一种设计思路，给彻底宣判了死刑。

惨痛吗？当然惨痛；打击大吗？当然大。然而苏联作为世界上、人类历史上唯二存在过的两个超级大国之一，唯一一个能够与美国在军事工业科技上的各领域方面打得有来有回、能够做到各有千秋且平分秋色的存在，岂岩猜会因此一振不撅，岂会因此放弃了此枣滚与对手的继续竞争、岂会因此放弃了自己对于浩渺宇宙星辰大海的向往与追求？

用『通过数量众多的小推力发动机来堆砌火箭推力』这个方案行不通是吧？好，我这就研制出真空推力达到1961.6kN，真空比冲达到455秒级别的、几乎不逊色于你万恶腐朽的资本主义美国佬的SSME的大推力液氢液氧发动机RD-0120：

你那浓眉大眼的昔日在载人登月竞赛中把俺给揍得满地找牙的土星五号火箭上芯一级的F1液氧煤油发动机很厉害，森余对吧？那来跟俺的这款后来含辛茹苦研制出来的（南方的位于东亚的某个自诩的航天强国直到四五十年后的今天仍然没有摸到其一丁点门槛与皮毛的）真空推力为8062kN，真空中比冲为337.2秒(3315 N·s/kg)级别的大推力液氧煤油发动机RD-170比起来试试看如何？

于是乎，在昔日的N1火箭项目『全军覆没』后，百折不挠的苏联人痛定思痛且重振旗鼓而采用的『由少数的几个大推力的液氢液氧/液氧煤油发动机来组成并且给予箭体足够的推力箭体』这么一个设计思路、并且成功地在实际行动中点出上述的两款相应的『科技树』后，一代足以媲美美国佬最强大的土星五号运载火箭的『能源号』运载火箭，诞生了。

而你以为这就结束了吗？苏联人的野心（脑洞）甚至还基于此而延伸到了在能源号火箭主箭体为基础、通过在火箭周围捆绑4～8个天顶号助推火箭，而逐渐地开发以及逼近那属于化学动力运载火箭的规模以及运载力的极限————祝融星（Vulkan-Hercules）运载火箭：

最终版本的捆绑八个天顶号火箭助推器——1+8芯级版本的『终极祝融星』火箭的LEO据说将会达到200吨级以上。

什么概念呢？这是我国的某座普通城市中运行的一列普通的地铁列车，总重量大约150吨～200吨之间:

然后用一枚完全体的祝融星运载火箭。一次性射一发就能把这整辆列车给发射运送到地球近地卫星轨道上，连带着地铁列车内的上千名或许包括你我在内的乘客。

世界上最大的飞船是哪艘

世界上最大的飞船大家知道吗?下面我为大家解答。

世界上最大的飞船：

全球最大的飞船Airlander 10于8月17日在英国领空成功进行了三十分钟的首次试飞。但首次试飞后的第七天，该飞行器又进行第二次试飞，在英国英格兰东部区域的贝德福德郡的机场降落时，却因撞上了信号塔，被迫俯冲降落，导致驾驶舱损坏，所幸飞行员均未受伤。

这次坠损，被媒体称为“史上最慢的坠机”。其原因据说是“因飞机上悬挂的一条线挂到了地面上的信号塔”，导致在降落时头部着地并受损。航空专家估计，大概要花费两万英镑才能修复这次造成的损毁。这说明这类混合动力飞艇的研发技术尚未成熟。不过其研发公司却认为，这个因外形有趣而被戏称为“飞天屁股”的大型飞行器这次试验虽然有损毁，但无损他们继续研发的信心。

据介绍，这架飞艇造价约2500万英镑(约人民币2亿元)，长92米、宽44米、高26米，载重量达1万公斤。它比空客A380体形更庞大，所以被称为“世界上最大的飞行器”。但它的最大特点并非体积巨大，而是融合了飞艇、直升机和固定翼飞机三种飞行模式，能够飞到近5000米的高度，时速可达每小时90英里握州物，续航时间更可长达两周之久，最少能够在空中飞行5天无需降落。设计者称Airlander 10为“伟大的英国发明”，认为它使用比传统飞机更少的燃料，却能完成更大的载重，将来可以广泛应用于救援、通讯、运输等各个行业，有望成为新式飞机制造的里程碑。

不过，也有业内人士称，这种巨型飞艇事故频频，除了技术还有待进一步研究，因体形庞大，其商用需求也还有待考量。

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八十年前的飞行器其实比这个大得多。

说Airlander是世界上最大的飞行器，那是现在，其实在百年前人们造的飞行器——飞艇，很多都比“飞行屁股”个儿大。早在1900年，德国的齐伯林伯爵就制造了第一艘使用结构完整的龙骨保持气囊的外形的硬式飞艇。这种飞艇用活塞式发动机作动力，飞行性能好，装载量大。当年有上百艘“齐伯林飞艇”在天空中飞行，它们中的很多的个儿头都比现在的Airlander大，其中最大的一艘是“兴登堡号”。这个1936年首飞的飞行器，是当之无愧的世界上最大的飞行器，它的长度有803英尺，合244.75米，超过两个半Airlander的长度。

“兴登堡号”艇身采用了铝制龙骨，艇身中有15个摩天轮似的隔舱，里面被放置了16个巨型棉制气囊。这些隔舱被水平的大梁连在一起。飞艇有着棉质的蒙皮，上面涂有混合反射材料以防气囊收到各种辐射的危害，其中包括防可能会破坏袋体的紫外线和防可能会造成袋中气体过热的红外线。不过为“兴登堡号”提供升力的气囊中，充满的是易燃氢气，这也成了“兴登堡号”日后出事的重要隐患。

作为客迹毁运飞艇，“兴登堡号”内部装潢豪华，上层的甲板包括给乘客居住的小房间，两侧则是面积巨大的公用舱室，包括位于左舷的餐厅、休息室以及位于右舷的写作室。下层的甲板有着洗手间，工作人员使用的餐厅以及专门的吸烟室。乘客坐在非常舒适豪华的机舱内，以每小时135千米的速度进行空中旅行。

1936年3月，刚刚建成的“兴登堡号”完成了环德国的首次飞行。接下来，“兴登堡号”在这一年完成了17次跨大西洋的往返旅程，其中10次飞往美国，7次飞往巴西，并在1936年7月创下了于5天19小时51分钟内完成跨大西洋往返旅行的记录。统计显示，在1936年飞行季里，“兴登堡号”共飞行了308323公里，并搭乘了2798名乘客以及160吨的货物以及邮件。据说飞行时，飞艇异常平稳，以至于人们能将一支铅笔或者钢笔立于桌子上而它不会倒下。在起飞时，它也非常平稳以至于旅客经常会错过起飞，以为飞艇还停留在碇泊杆上。当时，乘坐“兴登堡号”往返德国以及美国的单程票票价是400美金，因此“兴登堡号”的乘客都是当时的“土豪”。

不过，“兴登堡号”很短命，1937年5月6日，只飞行了一年多的段液这艘世界上最大的飞行器，在新泽西州上空准备着陆时烧毁，由于装满了氢气，这个庞然大物只用了半分钟就全部烧毁了。“兴登堡号”的失事，让人们对飞艇这种交通工具的安全性产生怀疑。从此以后，这种飞行器逐渐在人们的视野中消失。

各种宇宙飞船的介绍

您要科幻还是现实的 ？先来说说科幻版和旅码洞现实版的两个宇宙飞船。企业号曲速最高速度为9.999999倍光速(科幻)旅行者1号(现实)是人类30多年前发射拆枯一艘无人星际飞船目前以飞出我们太阳系模携奔向宇宙深处。速速为30千米/s

神舟5号、6号、7号、8号的资料

1、神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船中的第五艘，是中国首次发射的载人航天飞行器。它于2003年10月15日9时在酒泉卫星发射中心发射，将航天员杨利伟及一面具有特殊意义的中国国旗送入太空，2003年10月16日6时23分返回。这个飞船标志着中国成为前苏联（俄罗斯）和美国之后的第三个将人类送上太空并空笑的国家。它标志着我国在航天技术上的又一座里程碑。

发射时间：2003年10月15日09时00分

返回时间：2003年10月16日6时23分

2、神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的差别，仍为亏锋推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。

神舟六号飞船是中国第二艘搭载航天员的飞船，也是中国第一艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。

发射时间：2005年10月12日上午9:00

返回时间：2005年10月17日 04:33

3、神舟7号，发射基地是酒泉卫星发绝含射中心，着陆地点是四子王旗阿木古郎大草原。从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。为下一步建立太空空间站作准备。

发射时间：2008年9月25日

返回时间：2008年9月29日

4、神舟八号飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八架飞船，飞船为三舱结构，由轨道舱、返回舱、推进舱组成。神舟八号为改进型飞船，全长9米，最大直径2.8米，起飞质量8082公斤。神舟八号飞船进行了较大的技术改进，它发射升空后，与天宫一号对接，成为一个小型空间站。

于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2011年11月16日18时30分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离，返回舱于2011年11月17日19时许返回地面。

发射时间：2011年11月1日5时58分10秒

返回时间：2011年11月17日19时32分30秒

拓展资料：

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。

神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。