本文目录一览：

• 1、中国最颠簸的十大空中航线之成都飞拉萨
• 2、中国十大颠簸航线分别是哪些航线？
• 3、最吓人的飞机颠簸中国十大颠簸航线

中国最颠簸的十大空中航线之成都飞拉萨

成都到西藏拉萨的空中航线 是中国 最颠簸的空中航线之一，成都到拉萨飞行距离1300km ，飞行时间两个半小时左右 ，属于高高原航线。

简单介绍一下成都飞拉萨航线的特点 。成都至拉萨从东经104度至东经91度 ，北纬31度到北纬29度 。飞行高度层在10200m~10800m之间 。这条航线最大的特点就是颠簸 。造成这条航线颠簸的原因，与航线 所处的纬度与青藏高原的地形地貌特点极大关系。

造成飞机颠簸的主要原因是由大气湍流引起的 。而大气湍流分为热力湍流，动力湍流，晴空湍流，尾涡团湍流4种。下面结合成都至拉萨的航线特点逐一深入了解一下这四种湍流 。

一、热力湍流

热力湍流是由热力对流所引起的一种湍流。青藏高原海拔高，大气稀薄 太阳辐射强 ，地表起伏大，受热不均匀 ，特别是在午后极易造成地表与近地面层之间形成较大温差，形成热力湍流 。而青藏高原上空气层一般不稳定 ，使得热力对流 能上升到较高的高度 ，所以这就极大地威胁到了所处航线上的飞机，导致飞机产生严重的颠簸 。

二、动力湍流

动力湍流是由下垫面粗糙不平而产生的 ，通常表现为低空颠簸 ，其湍流强度由风速和地面粗糙程度决定 。青藏高原内部地面粗糙 ，起伏大，而且易刮风，易形成动力湍流 ，对飞机的起飞和降落 产生较大危胁。

三、晴空湍流

晴空湍流一般指出现在6000米以上的，与对流云无关的乱流。晴空乱流一般不表现为明显的天气现象。所以飞行员不易察觉，是对飞机飞行安全的巨大潜在威胁 。在高空急流附近常有强风切变出现 。 晴空乱流的出现与强烈的风切变有密切联系， 而且晴空乱流多出现在陆地航线之上 ，在山区表现得尤为明显 。青藏高原冬季地处强西风带之上 ，在急流中有较强的水平风切变与垂直风切变 ，所以在青藏高原晴空乱流发生的几率大大增加 。

四、尾涡湍流

尾流湍流也叫尾流，由于飞机后面的尾流是由翼尖涡流产生的，因此尾流的强度直接取决于诱导阻力的强度。在成都飞拉萨这条低密度航线上 ，尾涡湍流发生的概率不大 ，航班之间的间隔都保证在足够的安全距离 ，所以前机的尾流对后机影响不大 ，成都至拉萨的颠簸也很少是由于尾涡湍流所引起的 。

但是四种湍流的形成原因及特点，成都至拉萨的航线由于其自身种种特殊原因，导致其成为中国最颠簸的航线之一 。

中国十大颠簸航线分别是哪些航线？

中国十大颠簸航线分别是：上海——成都、成都——昆明、成都——拉萨、西安——昆明、昆明——临沧、绵阳——上海、成都——九寨沟、昆明——重庆、成都——重庆、乌鲁木齐——伊利。

飞机在空中飞行时，是否可以平稳飞行与空中气流有着息息相关的联系。气流在运动中存在局部升降涡旋等不规则现象，这种不规则的空气运动现象，在气象学上称为扰动气流，也叫乱流湍流。

当飞机遇到强烈气流发生颠簸时，究其原因无非也就是这么几点：穿越高空急流风向风速急剧变化的区域，比如雷雨附近、穿云飞行。由于地表受热不均产生不稳定气流的低空区域、受地形影响而产生的大风区域、地表建筑物影响导致的乱流区域，以及跟随前面飞机时进入的尾流区域。

颠簸的分类，一般分为：轻度，中度和严重的颠簸。1-5是轻度颠簸，机组无需采取任何措施，只需要通知旅客系好安全带就好。

颠簸时千万不要开启行李架，以免行李砸伤自己。在洲际飞行或者通宵飞行的时候，不要睡在地板上。成人旅客做好对儿童、婴儿旅客的监控，不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。

总而言之，只要坐在飞机上，固定好安全带，就能安全度过颠簸区，保护自身安全。

最吓人的飞机颠簸中国十大颠簸航线

;     最吓人的飞机颠簸

      不要害怕，飞机是很少有问题的，可以说它非常安全.颠簸是气候问题.我根据你的描述，最直接的可能是飞机中途是在平流层飞行，而你说飞到最后时颠簸，是因为飞机在降低高度，从平流层下降到对流层，在两层的分界线附近飞行时，飞机用在平流层飞行的速度窜入对流层.我们知道，对流层的空气流动方向是无法预料的，当飞机用在平流层飞行的速度窜入对流层时，恰好遇到对流层的一阵大风.飞机上有陀螺仪，飞机遇上大风正要向上窜时，陀螺仪就自动调整飞机抵抗，这一上一下就造成了飞机颠簸.不过放心，遇上这么强烈的颠簸比较少见，最常见的是在中途遇上扰动气流时的微小振动，远远不会像双层线颠簸那么厉害.

      你好!我和你有一样的疑问 以后都不会再坐春秋 几次下来 我就觉得有问题了 在飞行过程中 遇到风的时候 会觉得飞机非常单薄 飘忽忽的 而且我感觉这个飞机的避震也有问题 在陆地上还没有起飞滑行阶段的时候就会觉得很颠簸了 飞机着陆以后 还没有到停机坪时 也是非常的颠和存在失重感 颠到想吐 其他的飞机 目前没有遇到同样的在陆地上滑行时也很颠簸的情况 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢.

      上飞机后吃点安眠药，快到了让空姐喊你

飞机颠簸会掉下来吗

      一般情况下是不会的，除非是特大风暴或者飞机尾翼或引擎之类的重要部位出现故障.但是飞机一般是在云层上面飞行的.所以是不会掉下来的

      这种情况一般是遇到了大气流，一般不会有坠毁的危险，请楼主放心.

      不会，飞机在设计和取证过程中对颠簸都做了充足的冗余设计.不过飞行全程都尽量系好安全带，飞机没事不代表里面的人没事，颠簸过为剧烈时可能会将里面的乘客从座位抛起

中国十大颠簸航线

      (1)剑门关 位于四川省广元市剑阁县城北30公里处.它居于大剑山中断处，两旁断崖峭壁， 直入云霄，峰峦倚天似剑;绝崖断离，两壁相对，其状似门，故称“ 剑门”..

      第一名:西藏林芝机场 第二名:西藏昌都邦达机场 第三名:西藏拉萨贡嘎机场 第四名:四川九寨黄龙机场 第五名:四川攀枝花保安营机场 第六名:云南丽江三义机场 第七名:贵州贵阳龙洞堡机场 第八名:香港特区启德机场 第九名:澳门特区国际机场 第十名:辽宁大连周水子机场

      您好.1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段;2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段3、江西省九码快速通道6至22公里路段;4、河南省郑开大道5、广西316省道107公里处;6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段7、陕西省107省道长安段91公里至131公里;8、陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段9、甘肃省215国道231公里至256公里路段;10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段

飞机遇到气流颠簸危险吗

      有危险.飞机的强烈颠簸容易引起机体的疲劳破坏，强烈的下沉气流会导致飞机下沉率过大，导致翼载过大.不过你尽可以放心的坐飞机，因为无论是管制员，飞行员还是签派员，都会让飞机避开危险区域，你遇到的因该是一种小概率事件.

      飞机最怕遇到气流或碰到飞鸟 气流一般在对流层出现也就是距离我们最近的一层大气 飞机撞鸟如被导弹打了一样 可怕

      有点危险，有冲撞力，要系好安全带，双臂交叉抓紧前方座椅背

飞机颠簸的三种程度

      飞机颠簸存在不同的分类标准.从颠簸强度可分类为轻度颠簸，中度颠簸，重度颠簸.轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务.中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动.重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务.从处置方式分类可分为可预知性颠簸，突发性颠簸等.

      首先是减少走动，然后系上安全带听从广播和空乘人员的安排自己抱紧枕头之类的减少震动.

      飞机一般在万米以下的对流层中飞行时，由于空气对流原因，飞机会出现颠簸现象.一般来说主要是受以下几个因素的影响: (1)受地形地貌的影响:在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动. (2)受季节的影响:由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些. (3)由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显. (4)高空急流、遄流:湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的.它的流动方向、速度都变