本文目录一览：

• 1、中国十大最美自驾公路
• 2、我国有哪几条危险的山路，是老司机都不敢上路的？
• 3、中国有哪些适合自驾的山路？

中国十大最美自驾公路

中国最美的十条自驾公路

1、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。[bai]这是一条有四条分段共同组成的流动沙漠中最长的公路，因道路两旁栽种着1800多万株的绿植，因此也有着“沙漠绿色走廊”的美称，在这条公路上进行自驾游，可以观赏到奇异的沙漠景观与千年胡杨。

2、矮寨大桥公路

矮寨大桥是位于湖南湘西境内，架于德夯大峡谷之上的高速通道，线路全长1414米，在整条桥上装有近2000盏照明彩灯，并设有观光通道及平台，可以供游客领略大桥的雄伟风姿，驾驶车辆在这条公路上可以体会一把在云端行驶，并尽情俯瞰大桥两旁的奇观。

3、川藏318公路

318川藏线是于1958年通车，连接着成都与拉萨的中国人的景观大道，自驾在成都至拉萨2142千米的公路上，沿线可以欣赏到峡谷、草原、森林、冰川、海子、湖泊、民居等迥然不同，美到极致的景象，还可以先后翻越过10多座海拔在4000米以上的大山。

4、永吴公路

永吴公路是一条位于江西省永修县城，中途会经过柏杨湖候鸟保护区的公路，其中鄱阳湖段每到湖泊汛期上涨的水位都会没过这条公路，因此有着“最美水上公路”的美称，在这里行驶可让你体验一把现实版的千与千寻。

5、独库公路

独库公路是一条纵贯天山南北，连接着克拉玛依独山子区与阿克苏地区库车市的景观大道，1983年通车，而因所在地的原因一年仅会开放五个月，在这条道路上自驾游可以穿过深山峡谷、经过众多少数民族聚居区。

6、港珠澳大桥

港珠澳大桥是一条连接着香港、珠海和澳门的桥隧工程，2017年实现的全线贯通，并凭借着空前的施工难度和顶尖的建造技术闻名世界，使得中国基建狂魔的名号再次响遍世界，在这座大桥上自驾行驶可以在不同高度欣赏风景，如果幸运还可观赏到海上的日出日落。

7、草原天路

草原天路是一条位于张家口张北县和崇礼区交界处的公路，连接着赤城温泉区、张北草原风景区和崇礼滑雪区三大景区，自驾在这条蜿蜒曲折的公路上，一路可以欣赏到草甸牛羊、河流山峦组成的壮观风景画卷。

8、狮子关水上公路

这处位于湖北省兴山县古夫镇的大桥公路，在全长10.5公里的路程中由4公里时间在峡谷溪流之中，这也正是为了避免开山毁林保护当地生态环境建造的中国首条水上生态环保公路。

9、天门山盘山公路

天门山盘山公路是一条有着“通天大道”之称的公路，位于张家界内天门山景区内，在这条公路上行驶可以让你真正体会到山路十八弯的感觉，在你绕完99道弯后会直接从200米急剧提升至1300米。

10、郭亮挂壁公路

郭亮挂壁公路是一条建于1972年，河南新乡郭亮村的十三位村民手工完成，是一处位于河南国家4A级景区万仙山内的一条挂壁公路，因这条穿行在悬崖峭壁的公路，因此先后被评为全球最奇特18条公路，世界最险要十条路之一。

我国有哪几条危险的山路，是老司机都不敢上路的？

1.怒江七十二拐

现在四川西藏线上唯一的自然危险，是最危险的魔鬼路段，据说川藏线沿线的风景很美，很多人梦想有一天能开上川藏线，但如果你计划过“怒江七十二拐”这段，要小心！毕竟很多人经过这里的时候都出了事故，小编提醒大家要小心哦！

怒江在川藏南线72拐，又称“川藏99拐”，全长约12公里，从最低海拔3100米，一直到最高点——业拉山口海拔4651米，然后螺旋下降到海拔4100米。邦达镇有一个观察台可以捕捉所有车道的变化，犹如做飞机从天上看下来一样，真是太神奇了。

2.天门山盘山公路

天门山位于湖南省张家界风景区，这条蜿蜒的山路是通往天门山风景区的路，被誉为“通天大道”。全长10.77公里，两岸悬崖峭壁，峡谷深谷。海拔由最低的200米急剧上升到1300米，其间共有99个转弯。这光凭数据就让小编折服了，屏幕前的您敢去体验吗？

也许你在路上的车里感觉不到。如果您乘坐天门山观光索道或使用航空相机，您将看到这条路的壮丽景色。它看起来像一条玉带，被一系列的曲折包围着，那场面尤其壮丽，有时候小编也想看啊，但是胆子太小。

3.晴隆二十四道拐

这是抗战的一条道路，位于贵州黔西南挖掘处，1935年在此修路，第二年建成，当年美国援军物资经过滇缅公路到达昆明后，中国必须经二十四拐滇黔，才能送至前线和重庆，二十四道拐成为中国缅甸印度战地的和交通枢纽，遭遇日本飞机多次轰炸，想想那时候的日本有时候也是挺可恨的。

目前的二十四道拐是美军维修后保留的，总长4公里，有效路面宽度约6米，第一个转弯处的山脚与山顶之间的24个转弯处直线距离约350米，垂直高度约250米，坡角约60度。开车从底部向上爬24道拐大约需要8分钟，这八分钟估计是人生最煎熬的了。

4.矮寨盘山公路

位于湖南省吉首市，是连接湖南省重庆市的国道。它只有6公里长。然而，根据记录，超过200名农民工为完成该项目牺牲，奋斗了7个月才能修建这条道路。不得不佩服我们国家的建筑工人，顽强、有毅力！

这段盘山公路修建在水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度大小的斜坡上，形成一个转弯处13个尖角转弯，形成26截近乎平行、上下重叠的道路。山顶有“湘川公路职工纪念碑”和“先锋”铜像，这是为了纪念修路工人的辛勤劳动啊！

5.双木壁挂公路

该段海拔1600米以上。它由7条曲折的z线和13条人工爆破出悬崖的转弯线组成。放眼望去好像在天上掉下来的公路一样。

6.郭亮挂壁公路

郭亮隧道又名郭亮洞，位于河南省新乡市辉县郭亮村。它建于1972年，花了5年多的时间才完成。完全由郭亮村村民亲手独立完成，为村民们的智慧点个赞，。

郭亮村三面环山，一面临崖，因其特殊的地理环境，与世界各国世世代代隔绝。郭亮的人没有用任何机械，只是在悬崖上用锤子凿出了26000立方米的石头，经过无数的艰辛，终于成功了。郭亮公路的挖掘，也逐渐带动了当地旅游业的发展。

中国有哪些适合自驾的山路？

今年年中，趁着疫情缓和也有点空档，跑了一趟G318国道。在经过周详的准备之后，从广东江门出发，边玩边吃边住，第七天才能正式进入G318。

此生必驾的G318可以说全程都是山路，折多山、塔公草原、天路十八拐、高尔寺山、东达山、怒江七十二拐、怒江大峡谷、额公藏布、通麦大桥……驾驶4220公里后最终到达拉萨。整个自驾过程是有惊又有险，当然其中不乏一些令我印象深刻的，向大家重点介绍一下。

推荐一：G318（沪聂线）-怒江七十二拐

在地图上看，怒江72拐迂回曲折的山路就像生物书本中的肠道一样，驾驶爱好者应该单看到地图已经按奈不住激动的心情了。

进入怒江七十二拐前，在观景台就能感受得到这72拐的海拔落差相当大。

下山一时爽，一路下山一直爽。从山顶一路拐着发夹弯跑下去，立体又曲折的山路在眼前不断变旋转、拉近，抬头就能望见我们刚才所处的山顶、宏伟的大山和建于山腰的七十二拐公路。跑完一趟下山，经过与激烈的制动、转向与横向加速度的搏斗之后，会感觉自己更对赛车的走线理解得更深一些，对车子也更加熟悉一点，对山路、车和自己的驾驶都变更有自信。但在享受驾驶乐趣的同时需要格外注意安全，在驾驶前细心检查轮胎和刹车，在驾驶过程中需时刻留意刹车能和轮胎性能的衰减、机温温度和水温，转弯前尽量鸣笛及把车速控制在确保安全的范围内，减速时尽量挂入低一至两个档位利用发动机制动，减轻刹车压力，保证行车安全。在我们差不多下到山脚停车与一位饭店老板交谈时，昨天就有一辆车冲了下山底下的河中，至今仍没找到。

我们回程时已经七十二拐返回，这时我们面对的是上门，需要爬上这七十二道拐，跟下山时的情况就有点反转了。爬山时发动机、变速箱和差速器的压力都大幅提升，刹车和轮胎的压力反而变小了，这时我们更需要留意的是机油温度和水温，不能给发动机太大压力，不然下一辆趴窝停左路边打开发动机盖的就很可能是你的爱车了。另外，亲身经历告诉我，自然吸气发动机在高海拔爬坡的确比较吃力，哪怕是川藏线出镜率最高的3.5L V6普拉多也感同身受哈。

推荐二：G318（沪聂线）通麦大桥~林芝段

而整段318令我印象最深刻的，是从波密到拉萨途中，从通麦大桥至林芝的一段山路。

这段山路一路沿奔腾汹涌的帕隆藏布和拉月曲，经鲁朗小镇一直到林芝。沿途的美景令我多次停车驻足拍照，吸引我的有云雾缭绕的通麦大桥、路边草地上的牛群、额公西藏和拉月曲汹涌的流水拍打河床的大石激起的浪花、从山顶流下的飞瀑、大自然气息十足的小镇……

当然这段山路对于重度驾驶爱好者来说也是一份大自然与劳动人民的馈赠。如果怒江72拐以180度的卖点是回头弯与大落差，那么通麦大桥-林芝这段路引人入胜的地方就是其速度较快的连续S弯。在这些方向盘扭动幅度不需要太大的S形山路上，能很细致地感受扭动方向盘时车辆重心的转移，直接反映出车身和底盘的功力。

如果你开的是重心较低的车，像跑车、水平对置发动机车辆或电动车，你将会十分享受，因为在你快速行进并小幅扭动方向盘时，车辆重心左右偏移的幅度很小，你会觉得轻描淡写般就通过这些稍有高低起伏的连续S弯，这种感受很奇妙，建议大家有机会还得亲自驾一趟。

但需注意的是这一段也是飞石路段，要注意路面上大大小小的飞石，以及有可能从山上随时飞下的大石。离通麦大桥不远就有一条飞石崖隧道，在隧道前后我就见到大得令我咋舌的一大块飞石，可惜是我没有停车把它拍下来，所以在夜间开车一定要当心，并尽避免雨天开车，就算在山路上开也要注意盲弯。

推荐三：四明山（严重推荐）

“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，跑完318归来的我，心想为什么跑山也就那样子了，直到不久前机缘巧合之下又跑了一趟四明山……

起于梁弄镇四明路，途经大岚镇、四明山镇到溪口镇的这段山路名为三三省道（S213省道），被喻为江浙沪最美盘山公路。这段山路为对向共两车道设计，路面铺设较好。全长约70公里，全程需时约1.5~2小时，你能在这一个多小时内尽情享受祖国的大好河山和新鲜空气，当然还有毕生难忘的驾驶乐趣。

所以四明山是非常适合自驾游的线路，“自驾游”包含了“驾”和“游”，所以我强烈推荐朋友们在这里跑一个来回，第一程体验车辆的操控与这美妙的山路，第二程放下脚步慢慢，走走停停，把这里的大自然美景尽收眼底。

四明山的“驾趣”

四明山的山路结合了地势平缓开阔路面和狭窄的上下急坡，且弯道的长度足够长，十分考验车辆的弯道性能。我们常说一辆车的操控性能，就是车身、底盘、刹车和轮胎等等组合在一起表现出来的驾驶特性，在山路中的乐趣与绝对马力已经无关，所以不要轻易以售价来判断一辆车在山路上的表现。您的爱车到底是“直路王，弯道亡”还是“直路亡，弯道亡”，在这里一试便知，当然在这里我祝大家开的都是弯道王哈~

这里的铺设相对较好的山路可以让驾驶者在山水之间，尽情体验转弯时把你甩向弯外的横向加速度，感受轮胎与地面之间的撕扯，体验山势的起伏变化，对驾驶技术是一种考验和磨练。有朋友说他喜欢跑山，就是因为山路是三维立体的（看，都是三维的啊~），而国内的赛车场都基本上是接近平面的，所以山路的驾驶乐趣就在这里。你需要面对水平方向急速转变的同时，还要面对垂直方向上的落差转变。下坡转弯与上坡转弯的处理方式是截然不同的，跟平地上跑也不一样，所以把山路跑好也需要山路的经验。

令人惊喜的还有主道旁连接大俞村、赤水村、密岩村、仗西村、李家坑村、鹿亭村、大兰村的小路，铺设和路况都非常不错，甚至比主线更能充分地体验驾驶乐趣。如果这里都算不上一个驾驶者的天堂，我不知道哪里才是了。

四明山的“游趣”

从北面的四明湖出发的话，可先打卡四明湖水杉，在地图上就能找到。这里是一片湿地，夏天和秋天这里的水杉的颜色鲜艳，适合拍照。

然后通过巨大的四明山石牌坊作为起点，正式进入这段令人向往的山路，可算是一个小小仪式感~除了一些支线及需要收费的景点外，三三省道沿途就有非常多的观景区台和停车区。四明山观景台能远眺梁弄镇，再往前走约一公里就能到四明山观景长廊（夏家岭村观景台），在早上能观赏迷幻的云海。