本文目录一览：

• 1、f1赛车是用哪种引擎
• 2、s级oc发动机是什么
• 3、十大拉力赛车品牌
• 4、有关赛车的知识等
• 5、中国最厉害的赛车是什么赛车？

f1赛车是用哪种引擎

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

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s级oc发动机是什么

S级赛车或S级发动机指的是S组，因为有些汽车比赛有不同的组别，只有赛车符合某个组别的要求才是这个组别。Oc发动机是一款赛车发动机。

S级oc发动机这个词来源于一部电影，是韩寒导演的《飞驰人生》。这部电影讲的是拉力赛的故事，很多车友都不知道什么是拉力赛。

中国的拉力赛是crc，wrc是世界拉力锦标赛。拉力赛不同于大多数田赛。集会在露天舞台举行。

电影中的大众polo是S级赛车，需要配备S级oc赛车发动机。

我觉得电影里的polo车不是100多万人民币就能造出来的。crc拉力赛真正的polo车差不多700万人民币就能造出来。

影片中有很多著名的汽车零部件厂商和改装品牌，比如博世、加勒特、科斯沃斯、无尽、ap、brembo等等。

这部电影的导演韩寒本身就是一名赛车手。韩寒是crc和ctcc的赛车手，职业赛车手，职业作家。

如果朋友对赛车感兴趣，可以去网上搜一下crc赛车，也可以看看wrc的B组赛车。电影开头有一些比较老的视频资料，我觉得是wrc赛车视频。

最后，()边肖很荣幸为大家解答，我对什么是S级oc发动机有些看法。希望你看完能有所帮助！如果有必要，边肖在这里等着你的来访。

十大拉力赛车品牌

二战名将麦克阿瑟将军曾引用一首古老的军歌说道：“老战士们永远也不会死亡，他们只是慢慢地消失了。”而这句话，也正符合赛车迷们心中所想，那就是优秀的赛车永不被人遗忘，它们只是退出了表演的舞台。



在拉力赛车的编年史中，有很多称霸一时的道路之王，下面将要介绍的便是其中十位佼佼者。

第十名：日产240 RS



面对80年代个个肌肉发达的B组赛车们， 日产240RS240马力的自然吸气发动机略显动力不足，但在传奇车手科林麦克雷手中，它大放光彩。麦克雷在1987年成功地驾驶这辆赛车取得了他19岁时的第一次全面胜利，而当时在他身边担任副驾驶的正是他未来的妻子艾莉森。

第九名：法拉利308 GTB GR4



法拉利公司和专业制造商米歇洛托推动这些中置引擎的意大利帅哥进入了泥泞的拉力赛道，并随后在法国和意大利拉力锦标赛中取得了几个赛季的成功。1982年，让-克劳德-安德鲁特驾驶法拉利赛车在WRC批准的环岛赛上登上了第二名的领奖台，使法拉利再次成为了当时国际新闻的头条。

第八名：福特-Escort Rs Cosworth



在于1997年退役前，福特-护航员科斯沃思在5年的时间里取得了10次WRC的完胜。在狂热的拉力赛车迷中，它是最受欢迎的赛车之一。

第七名：雪铁龙C4 WRC



法国制造的雪铁龙C4 WRC是21世纪后期的主导力量，尤其是在2007年WRC季节中，雪铁龙+塞巴斯蒂安·勒布的致命组合，在当时横扫拉力赛场，并随后连续三年重现这一壮举。连续四年的拉力赛冠军使得雪铁龙C4成功跻身于史上最成功的拉力赛车之列。

第六名：丰田-赛利卡GT 4



丰田赛利卡GT4在很多方面具有突破性的进步，在这项由欧洲人主导的运动中，塞利卡在其6年的WRC历史上取得30胜，可谓战绩辉煌。然而，在1995年GT4因著名的限制器作弊事件而声名狼藉。这件事的起因是丰田团队设计了一个涡轮限制器，如果从发动机上拆下检测，它完全符合规定，但一旦安装到发动机上运行时，它允许额外的空气绕过该限制器进入发动机，从而获得高达25%的功率增益。

第五名：大众 Polo WRC



大众Polo是有史以来最成功的WRC赛车之一，在四年内累计43胜。塞巴斯蒂安·奥吉尔在他驾驶Polo参赛的四年中完全处于统治地位。大众在研发这辆车时表现出了极大的耐心，在没有WRC计划的情况下发展了整整两年，而事实证明，这一蛰伏是值得的，在它赢得了第一赛季的第二场比赛后，势如破竹，战绩辉煌。

第四名：福特-福克斯RS WRC



福克斯RS是WRC赛道上使用寿命最长的车型之一，从1999年到2010赛季，使用了11年。尽管期间该车经历了几次改动和设计上的变化，比如减轻外壳重量和改善空气动力设计等，但外观基本保持不变。在科林·麦克雷、马库斯·格朗霍姆和米科·海沃宁等传奇车手的驾驭下，福克斯RS在173场WRC赛事中获得了44场胜利。

第三名：斯巴鲁-翼豹WRC



纵观WRC，没有哪个品牌能比斯巴鲁更能代表拉力赛。在WRC早期的1994年的比赛中，在斯巴鲁在车手卡洛斯·塞恩斯的率领下赢得了第一场胜利，并在其14年辉煌的职业生涯中赢得46场胜利，同时还获得了1995-1997年的三项制造商冠军。

第二名：蓝旗亚 Delta A组



作为有史以来最成功的拉力赛车之一，蓝旗亚Delta在WRC的六年中的统治地位无可撼动，期间它取得四次车手总冠军，而且一直是制造商头衔的领取者。历史上蓝旗亚 Delta总共取得了46场胜利，这一战绩只有斯巴鲁翼豹能够接近，而且经过了多年才实现。

第一名：奥迪quattro



这家德国汽车制造商是WRC全轮驱动系统的先驱者可以说，奥迪Quattro彻底改变了拉力赛车的面貌，传说中的B组时代开始了。Quattro以其超过450马力的直列5缸发动机和革命性的全轮驱动系统，取得了创纪录的10次WRC胜利。虽然B组的结束也宣布了Quattro统治时代的终结，但它将永远是全世界车迷心中的传奇。

有关赛车的知识等

人类自古以来便喜欢速度上的竞赛。起初可能是人和人的赛跑，跟着便利用其他比人类跑得更快的动物来作赛，如马和骆驼等。很自然地在汽车被发明了的不久--1894年，历史上有记载的第一次汽车竞赛（Motor Race）便在法国的巴黎举行了。据报当时一共有16车辆参加了一项从巴黎（Paris）到鲁昂（Rouen）的竞赛，那时的赛事基本上是没有什么技术规格和赛例，只是简单地分开发动机的推动形式（蒸汽或是用汽油的内燃机）和车上的座椅数目。直至到1904年国际汽联（FIA）成立后，汽车运动才开始一个有系统的发展。但在初开始的一段很长的时间，人类由于科技上的限制和英雄主义作崇，赛车运动员只是追求车的性能而忽略了对驾驶者和观众的保护，令到当时的汽车比赛频频发生严重意外，死伤无数。可以说，赛车手的英雄形象是用前人的血和泪换来的。

随着人类科技的进步和国际汽联一直以来不懈的努力，汽车运动现正成为一项安全的运动。以一级方程式为例，在过去的17年只有两位车手意外身亡（最近的一次是94年冼拿（Senna）在意大利的那一次致命意外）。那次意外后的数年，FIA下了很大的决心去提升现代高速赛车和跑道的安全标准，结果是赛车安全在这近年改善了很多。最佳的例子是99年F1赛事中曾发生了多宗非常严重的意外，但在现代科技和特殊物料保护下，大部份的赛车手都安然无恙，受伤最重的舒马赫也就是断了一条腿骨而已。换着是十多年前，同样的意外可能会夺去了几位世界一流赛车手的生命了。

除了在安全方面的巨大改善外，汽车比赛的形式和规例也有了极大的改变。由开始时以座位数目或引擎发动形式来分类到现在上百款不同车种，规格和比赛场地的选择不可同日而言。详情可参考中国汽联的网页。

由每年的花费可以少至不到一万美元的卡丁车（KART）赛事到经费过亿美元一年，吸引全球550亿观众人次（98年数字）的世界一级方程式锦标赛都很受欢迎。这项运动的最引入胜的地方是它是一项结合科技与运动，个人技术和团队精神于一身的运动，而它的最大缺点是费用昂贵，无论你用什么角度去看，赛车都可能是世界上最昂贵的运动！

本消息由华龙赛车俱乐部提供

中国最厉害的赛车是什么赛车？

中国最厉害的赛车是吉利帝豪GL赛车。大多数时候，我们和赛车之间的联系除了电视转播外，都是赛车游戏。如果你想亲自参与，你只能体验一下卡丁车。主要原因是赛车的门槛相当高，除了自己需要有丰富的赛道驾驶经验外，最关键的问题是购买、改装和调整赛车是一件专业而昂贵的事情。

超级联赛是吉利主办的专业RV赛事，吉利汽车集团副总裁杨学良告诉我们，这一事件的历史可以追溯到2006年。最初，吉利投资创建了几个汽车赛事，经过十多年的不断积累经验，再加上初衷造了一个大众化、民用的赛车品牌，于是“超级联赛”诞生了。

吉利将创建“超级联盟”，当然，这不仅仅是给公众一个参与赛车运动和提高品牌意识的渠道。虽然赛车在提高品牌知名度方面发挥了非常积极的作用，“超级联盟”也得到了公众的认可，但杨学良和吉利的想法显然不止如此。推广安全驾驶习惯，建立赛车产业链，给商用车建立基础是其主要目的。

事实上，超级联盟只是吉利致力于推广中国赛车文化的一部分。还为公众举办了迪豪杯公民挑战赛、体验营等专业娱乐活动。同时，吉利也希望在球员的训练中形成一个梯队，从超级联赛等民间游戏开始，再加入F4甚至F3等等，最终成为冠军。因此，可以看出，吉利一直采用多管齐下的方法来看待赛车文化，包括专业比赛的操作、流行的赛车平台的保持、专业赛车的创造和赛车文化的提升等等。