本文目录一览：

• 1、“基建狂魔”中国又上新了，我们为什么要大力基建？
• 2、为什么我国被称为基建狂魔？
• 3、我国为什么被称为基建狂魔？都有哪些代表作品？
• 4、中国的基建能力为什么能领先世界？
• 5、都说中国是“基建狂魔”，中国基建狂魔背后的底气是什么？

“基建狂魔”中国又上新了，我们为什么要大力基建？

京雄城际铁路全线贯通、平潭海峡公铁大桥完美竣工、银西高铁接入全国高铁网、湖南“两线一站”打通五省区市运输瓶颈……，世界不仅再次见识了广为传唱的“中国速度”，更是切实切实地见证了“中国质量”、“中国创新”，感受到了澎湃汹涌的“中国力量”！中国素有“基建狂魔”的美称，这自然是源自大家对中国基建展现出速度快、质量高、创新强的强大国际竞争力所发出的由衷赞叹，而在中国基建享誉世界的背后，令人无法忽视的则是我国大力发展基建的决心，我们为什么要大力基建？我认为我国大力发展基建至少有提升生活水平、增加就业机会、顺应市场需求这三个方面的原因。

一、提升生活水平

“要致富，先修路”，这句家喻户晓的谚语——广大群众生活智慧的结晶，直接敏锐地指明了提高人民生活水平的前提条件就是完善基本建设。只有有了铁路、高速公路、机场、码头的建设，我们才得以更加自由地与外界进行各式各样的交流，才得以享受到由此产生的物质、学习、就业、旅游等方面上的便利；只有有了电力、通信、水厂的建设，我们才得以拥有更加舒适便捷的生活环境，才得以享受到家用电器、手机电脑、自来水带来的高水平生活。所以，大力发展基建是提高人民生活水平的必经之路。

二、增加就业机会

伴随中国基建事业蓬勃向上的，无疑还有日益高涨的人才需求，与由此增加的就业机会，而大量人才的加入与基建事业的发展更是相辅相成，互相成全。正是由于吸收了社会上大量的人才，中国基建得以以其“速度快、质量高、创新强”的实力独占鳌头，屡次斩获各项基建大单，从而创造出更大的生存空间，更多的就业机会，而投身于基建的人才们，也得以在基建事业中发光发热，实现自己的人生价值。

三、顺应市场需求

世界上190多个国家中，大多数是发展中国家，她们大多工业水平落后，无法独立完成基本建设，基本建设远远不足，当地的民众过着较低水平的生活，强烈渴望着提高生活的品质，对基本建设的完善有迫在眉睫的需求，而帮助欠发达地区的朋友们进行基本建设，既可以改善当地人民的生活水平，促进该地区的经济增长，又可以使我国在得到切实的收益的同时带动国内经济的发展，增加我国的国际影响力。

在世界的舞台上，“中国基建”以其惊人的成绩，彰显着中华民族勤劳勇敢、自强不息的民族精神，已经赫然成为了一张亮丽的名片，让我们期待中国基建再创神话！

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为什么我国被称为基建狂魔？

我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。

1、公路上

2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。

2、铁路上

中国铁路里程12万公里，世界排名第二。虽然中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。

3、钢铁上

当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。

2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。

4、水泥上

2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。

5、技术上

在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。

我国为什么被称为基建狂魔？都有哪些代表作品？

我国在很久以前就被称为“基建狂魔”。不只是国人自己这么说，外国人也总称我国为“基建狂魔”。近年来我国完成了各种的世界性工程，建立了第一座跨海大桥、世界第一高桥等。从古至今，我国在基建方面都是很强的，万里长城、京杭大运河、故宫等都是世界著名的大工程。

1.基建投入金额之大

中国在基建方面投入了大量的金钱和人力。2019年的各项工作已经收尾，发改委累计批复基建项目近60个，投入金额已经超过1.5万亿元。

2.全球高层建筑数量最多

2019年共有26栋超高层建筑竣工，超过2018年的18栋。2019年完成了127栋200米以上的建筑，其中57栋在中国，占总数的45%。中国深圳以15个新建成项目再次占据第一，占全球总数的11.9%。

3.全球建筑桥梁之最

中国建设桥梁的能力是任何国家都比不了的，中国的桥梁数一直都是排名世界第一。2019年又建成了很多大桥。武汉杨泗港长江大桥，是世界上最大跨度的双层公路悬索桥。江苏五峰山长江大桥，是世界上最大跨度公铁两用悬索桥。福建平潭海峡公铁两用大桥，是世界上最大跨度跨海公铁两用大桥，世界第一座跨海高速铁路大桥。我国在基建方面有很多很多的代表作。世界第一高桥——北盘江大桥，世界最长高铁桥——丹昆特大桥，世界最长的海底沉管隧道——港珠澳大桥。还有在2003年抗击非典时，中国仅用了7天7夜就建成了一座小汤山医院。在2020年的今天为了抵抗新型冠状病毒，仅用了10天就建成了火神山医院，其他地方也陆陆续续建了很多和“小汤山”模式一样的医院 ，再一次让世界震惊。

中国的基建能力为什么能领先世界？

中国的基建能力到底有多强？这组数据最能说明问题：仅2016年，中国在基础设施上的投入为11.89万亿人民币，差不多是世界第三经济大国日本2015年GDP总量的41.6%。在巨额投入下，全国各地的面貌发生巨大变化，一座座“世界之最”拔地而起。很多外出打工或上学的人感触最深：三年五载不回家，可能连当年回家的路都摸不着。

其实早在2000多年前，中国就是全球基建业当之无愧的“老大”。从同一时期看，古罗马帝国首都和汉朝首都长安城相比简直就是小儿科：汉长安城的城墙内面积为36平方公里，是古罗马城面积的2.63倍；如果加上城墙外的建筑，汉长安城面积达到56平方公里，是古罗马城面积的4倍。

一说到基础设施建设，必然避不开道路和桥梁。而一谈起道路，就不得不提到堪称“高速公路鼻祖”的秦驰道。著名的秦驰道有9条，有过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出秦岭通四川的秦栈道，出今淳化通九原的秦直道等。这9条道路，以咸阳为核心辐射各地，构成了一个全国性交通网络。汉朝贾山在《至言》中写道：“(秦始皇）为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”

以秦直道为例，整个秦直道遇山开山，逢壑填土，全长约700多公里，路均宽30米，最宽处80米。利用这条宽阔的大路，仅需3天，秦国骑兵部队就可以从长安直达北部边境。

这个设计数据是什么概念呢？我们不妨将它与现行标准做个比较：如今的标准车道宽为3.75米，紧急停车带宽为2.5米，中央隔离带1米。如果按8车道外加紧急停车带计算：3.75 X 8 + 2.5 X 2 + 1 = 36 米，再算上其他附属设施，整条路宽约40米。可以看出，秦驰道即使和现代最宽的高速公路相比，也不逞多让。

而从时间上来看，秦驰道不仅比罗马大道早100多年，更比第一条现代意义上的高速公路早2144年。时至今日，秦驰道在全国各地仍留存大量遗址，充分展现出我国古代道路修筑技术的高超。

值得注意的是，今天我们所看到的赵州桥，其实是经过“脱胎换骨”的重建桥。1952年至1956年的大整修，不仅改变了该桥的造桥工艺，也改变了桥身外貌。据参与此次整修的专家披露，原桥的绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料为新购。但这并不影响这座千年老桥成为中国建筑史上的奇迹之一。

建成于605年的赵州桥，全长50米，单拱跨度达37米，是世界现存第二早的石拱桥。1400多年来，该桥经历了10次水灾、8次战乱和多次地震，均没有遭到破坏。纵观桥梁本身，简直就是艺术与技术的完美结合体：在单拱设计的思路下，桥洞选用弧形，令桥身道路没有陡坡，便于车马上下；在大拱的两肩上各有两个小拱，不但减轻了桥身重量，而且在河水暴涨的时候，可减轻洪水对桥身的冲击；大拱由28道拱圈拼成，即使坏了一个，也不会牵动全局，不仅易于修补，在修桥时也不影响桥上交通。

反观欧洲最著名的古代桥梁——建于1503年的意大利桥梁里亚尔托桥，该桥不仅比赵州桥晚了900年，单拱跨径、弧度平滑度等数据都比不上赵州桥。实际上，欧洲桥梁主要采用多拱样式，单拱跨度都不大。

都说中国是“基建狂魔”，中国基建狂魔背后的底气是什么？

很多人都谈到中国的基建狂魔以及中国的基建速度，但说实话，作为一个从业人员，对于整个行业的发展还是有一些话需要说一下的。首先在这里可以肯定的是中国的基建速度，背后也见证了我国的国力正在不断的上升当中，同时其最大的底气就是因为我们的产业工人是非常多的，为我们提供了充足的劳动力，那么今天就来探讨一下中国的基建速度。

第一，我们的基建速度为什么这么快？

建筑行业跟其他的行业，或者说跟一些新兴的行业是没有办法相提并论的，最主要的原因就在于建筑行业是没有办法被复制的，一方面是因为他所投资的都是一些不动产，这也就导致了他受到很多地区的限制，同时因为不动产的特殊性，直接导致他需要投入大量的资金。而中国的基建速度之所以能够举世瞩目，就在于对于大多数的明星项目我们投入的资金是非常充足的，这就保证了劳动力的供给能够时刻跟得上。

第二，如何评价我们的基建速度？

作为一个从业人员，对于基建速度自然是非常自豪的，但是有时候也不免有一些伤心，最主要的原因就在于在这些速度背后牺牲的其实是一些从业人员，或者说农民工的个人生活。可能很多网上的人都说，他们没有太多的专业技能，只能够通过付出劳动力来获得一定的报酬，从而养活自己的家人，这种说法肯定是中邪的，也是无可奈何的一个选择。

第三，我们的底气到底来源于哪里？

其实除了充足的资金之外，劳动力能够不断的被供给也是一个非常重要的原因，要知道我国的基建不仅仅局限于中国，同时也走出了国门，走向了世界各地，中国在全球范围内开展自己的项目，大多数使用的还是国内的工人。