本文目录一览：

• 1、小鹏汽车总裁年薪超4亿，这么多薪酬是怎么来的？
• 2、一汽集团总经理工资
• 3、马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍，车企掌门人的年薪分别是多少？
• 4、车企掌门人薪酬排行Top3，马斯克总薪酬550亿美元，无人能及
• 5、奇瑞董事长年薪两千万是真的吗尹同跃年薪
• 6、上市车企高管薪酬榜：最高1千万最低1万，李书福让人大跌眼镜

小鹏汽车总裁年薪超4亿，这么多薪酬是怎么来的？

小鹏汽车总裁年薪超4亿，这么多薪酬是怎么来的？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

有媒体发布的各种科技型上市企业高管薪酬统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿人民币年薪“壕”占第一。对于此事，小鹏汽车层面对中新经纬回复称，“顾宏地的4多亿年薪，并不是所有是现金，还包含股权和期权。此次4多亿年薪中，超出90%是两年总计的股权激励计划总和。”

据媒体发布的高管薪酬榜表明，小鹏汽车总裁顾宏地年薪4.35亿人民币位居第一，腾讯总裁刘炽平年薪4.28亿元位居第二，第三是微创医疗老总常兆华，年薪为2.33亿人民币。

也有特别注意的状况，创办人或老总不一定是企业年薪最高者，例如腾讯官方股东会现任主席马化腾、美团老总王兴、小鹏汽车董事长何小鹏领到的年薪，均没有分别企业的高管年薪高。除此之外，永泰微生物-B、德琪药业-B、心玮诊疗-B的高管的年薪占到全体人员薪资的五成。

公布数据表明，顾宏地在职小鹏汽车副董事长兼总裁。在添加小鹏汽车以前，顾宏地博士研究生曾出任摩根大通亚太区投资银行现任主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员会。在其20年的投资银行工作上，顾宏地曾高度参加小米手机、携程网、百度搜索、盛大集团等拔尖公司的资产股权融资、企业并购或企业改制买卖。

小鹏汽车财务报告表明，8名已公布的执行董事累计年薪为4.4亿人民币，企业2020年盈利为-27.31亿人民币。现阶段，小鹏汽车早已完成在纽交所和港交所发售的方案，这也是顾宏地在企业内承担的具体事宜。截止到发表文章，小鹏汽车港股高开低走，现跌超2%，总市值超出2615亿港元。

以普及化个股期权的类型来鼓励高管，理应在有关法律制度与金融市场清晰度都提升的情况下开展。假如销售市场不全透明，法律法规不完善，违反规定成本费很低，则在所难免高管为谋私利而虚报盈利，根据人为因素推升股价而完成股权溢价收益，那麼这时个股股权激励计划就很有可能变为“坏东西”。

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一汽集团总经理工资

根据汽车工业研究院的数据，2020年一汽集团总经理的年薪为280万元。

马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍，车企掌门人的年薪分别是多少？

马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍。由此可见，各个车企的掌门人的薪资是非常高的。通过丰田汽车提交的报告书能看出，社长丰田章男的年薪在2021年的4月到202年3月达到了6.85亿日元，约合人民币3400万。市值作为仅在特斯拉之后的第二大汽车集团，这次的社长薪酬达到历年的最高记录，而且有4.8亿日元是以股票的形式获得的。

尽管丰田章男的年薪已经足够高了，但是相比于其他车企的CEO来说，他也只能是往后靠。在2021年内，身为全球第一大汽车集团的特斯拉，其掌门人的薪酬达到了235亿美元，总共约合人民币1575亿元，是苹果集团CEO的30倍，实在是一个惊人的数字。

另外各个车企的CEO年薪折合成人民币也是一个很大的数字，除了特斯拉和丰田的CEO年薪高之外，其他的车企CEO年薪也不低。例如大众CEO迪斯年薪达到7,257万元人民币，比亚迪CEO王传福年薪达到579.8万元人民币，长城CEO魏建军年薪达到574.78万元人民币长安汽车CEO朱华荣年薪达到247.48万元人民币，小鹏CEO何小鹏年薪达到135.2万元人民币。除此之外不同车企的CEO年薪的差距也很大，有4位年薪过亿。

随着新四化的诞生，车企行业中也是连连创下佳话，除了CEO之外的不同，高管薪酬也持续上涨，甚至连大家公认的互联网行业和高科技行业，薪资都远远不如汽车行业。其实国外车企CEO的年薪大部分依靠的都是股票或期权的激励形式获得的，这也就意味着国外车企的CEO年薪会远高于国内车企CEO，也就是说国外CEO的年薪会更高。虽然国内的造车新势力一直排在最末端，但是造车新势力也更好的推进了车企内一般员工的薪酬水平。

车企掌门人薪酬排行Top3，马斯克总薪酬550亿美元，无人能及

近日，美国电动车公司特斯拉掌门人马斯克获得了其550亿美元薪酬计划的第一笔巨额期权奖励，如果全部兑现的话相当于7.06亿美元。而这笔巨款也仅仅是公司股东批准的12批股票期权的其中之一，由此可见特斯拉在马斯克的带领下，全球业务做得风生水起，股市形势也是一片大好，难怪连马斯克本人都要发推感叹：“特斯拉股价太高了”。

如此一笔天文数字，也让笔者对2019年各家车企掌门人的薪酬产生兴趣，今天就为大家盘点一下2019年最会赚钱的三位车企掌门人都是谁。

第一名：伊隆·马斯克（特斯拉CEO）

薪金：7.06亿美元

上半年特斯拉股价被投资机构做空，一时间国内甚至有媒体怀疑马斯克是不是“美国贾跃亭”，但是在下半年特斯拉逆势而上。先是首款皮卡Cybertruck的发布为特斯拉带来了大量的定金收入，接着在中国上海的超级工厂生产的Model 3顺利下线,马斯克在跌宕中走过2019，留下的也是一段传奇般的经历！

第二名：玛丽·博拉（通用汽车CEO）

薪金：2160万美元

不过在担任CEO的同时，博拉也是通用汽车的董事长，所以比起另外两家底特律知名车企，赚得比他们多也是合乎情理，此外博拉还有270万美元的激励性奖金入账，不过这个数字还是远远低于2018年的450万美元。

之所以奖金大大减少，也是因为2019年的通用汽车也经历了不少风雨，去年全美汽车工人联合罢工，通用的生产线停摆了几十天，造成不少经济损失。2020年疫情冲击下，笔者也在掂量，博拉的薪酬收入是否会再度大幅减少。

第三名：韩恺特（福特汽车CEO）

薪金：1740万美元

2019年接手福特的时候，韩恺特曾经致信福特全体员工，2019年他的目标是让福特盈利，不过从福特首席财务官蒂姆?斯通（Tim Stone）提供的分析来看，2019年的福特并没有真的实现这个目标，2019年，福特汽车在全球业务的营收为1559亿美元，较上年减少3%；

2月份，福特宣布任命吉姆·法利（Jim Farley）担任公司首席运营官，在外界看来，这也是法利或将取代让公司失望的韩恺特出任CEO的一个信号。

在看到2019年全球最赚钱的三位车企掌门人的薪水后，笔者再一次觉得，中国人口口相传的“小富靠勤，大富靠命”也绝非空穴来风。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞董事长年薪两千万是真的吗尹同跃年薪

奇瑞董事长尹同跃去年的实际年薪是两千万的消息是真实存在的。虽然奇瑞汽车在近几年间陷入困境，但尹同跃却带领公司不断进行结构调整和创新，提高了公司的市场地位和竞争力。尹同跃曾担任安徽江淮汽车股份有限公司董事长一职，曾被评为“中国制造业50人”、“中国汽车行业十大品牌影响人物”等。他的高薪也反映了他在带领公司做出积极进展的重要贡献，同时也反映出现代企业对于高管人才的争夺和竞争越发激烈，引起了社会和舆论的广泛关注和热议。

上市车企高管薪酬榜：最高1千万最低1万，李书福让人大跌眼镜

国内车企高管年薪，最高的超千万，最低的还不到1万元，你信吗？

这不容你不信，因为这些数据都有权威来源。

随着上市车企一一发布2019年度财报，车企高管们的年薪以及企业的薪酬支出全部公之于众。

在困难的2019年，这些车企高管的年薪，有的逆势增长近300万，有的下降460万，高管薪酬和员工平均年薪都发生了些变化。

最牛的是比亚迪，薪酬排名前20的高管占据了13个席位，前十名有7位都来自比亚迪。销量最好的吉利汽车，高管收入却远远不如比亚迪和长城。

另外，让人意外的是，在员工平均薪酬方面，最高的既不是比亚迪和吉利等民营车企明星，也不是上汽这个巨无霸，而是北汽系。

比亚迪豪横霸占高薪榜

高管的薪酬，向来是百姓热衷讨论的话题。

2019年，中国车市下降8.2%，自主品牌市占率跌破40%，自主车企销量大部分出现大幅度下滑，高管是不是全部跟着降薪？

答案是没有。

《一句话点评》根据上市车企年报，统计出近400位车企高管的薪酬情况，其中降薪人数为113人。从年薪破百万的87位高管的情况来看，降薪的只有30位，涨薪的却有48位。可见，虽然车企们纷纷通过节衣缩食来过冬，但对高管薪酬动刀子的只占少数。

数据来源上市公司年报

在众多车企中，比亚迪一枝独秀，车企高管收入排行榜前十名，有7席出自比亚迪。

年薪过百万的87名高管中，比亚迪占了16席，这个数据不算多，但惊人的是，这16名比亚迪高管，全部排在前25名。由此可见，比亚迪高管薪酬在国内车企中遥遥领先，什么吉利、长城、上汽、长安，统统远远落在后面。

不过，收入最高的不是比亚迪掌门人，而是副总裁廉玉波，2019年年薪1056万元，比上一年度增加299万元。王传福只排在第11位，年薪为543万元，比上一年度减少190万元。

令人大跌眼镜的是，最有名气的吉利掌门人李书福，年薪只有35.9万元，还比上一年度下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。

同样是赫赫有名的民营车企，为什么差距这么大？

资料显示，比亚迪的主营业务不仅仅有整车、动力电池，还有手机部件及组装业务，甚至还有城市轨道交通业务。这其中，汽车及相关产品的营业额，只占总营业额将近一半，手机部件及组装服务占了43%。这或许是解释比亚迪高管为何薪酬如此高的一个理由。

（比亚迪2019年不同板块营业额）

需要指出的是，比亚迪去年也不好受，受2019年汽车销量下滑11.4%以及新能源汽车补贴退坡影响，其去年净利润大跌42%，只有16.14亿元，而公司24名高管的薪酬支出达到了8555.5万元。

因公司收入锐减，比亚迪高管的薪酬降幅也是最大的。在降薪榜上，比亚迪霸榜前三，其中，副总裁、财务总监吴经胜降薪460万元，而董事长王传福降薪190万元，副董事长吕向阳降薪180万元。

民企和国企高管薪酬悬殊

与其他行业相似的是，汽车民企和国企的收入，相差悬殊。

排在2019年薪榜前20位的高管，除了第二名是出自国企（华晨中国董事会主席吴小安）外，其余全部出自民营企业。其中，比亚迪13席，长城4席，吉利2席。长城的魏建军和王凤英分别以574.52万和551.15万，排在第9和第10名。

与民营企业相比，地方国企和央企就逊色多了，尤其是央企，可谓行政级别越高，高管薪酬越低。

国内的汽车巨无霸上汽集团，年薪最高的是277.06万元（副总裁王晓秋）；广汽集团年薪最高为207万元（总经理冯兴亚）；福田汽车最高为182.2万元。

而三大央企中，东风集团股份年薪最高的为196.90万元（监事主席何伟），党委书记竺延风的年薪只有93.7万元；一汽系年薪最高的为128.11万元（一汽轿车董事兼总经理柳长庆）；长安汽车党委书记朱华荣年薪不足百万，只有83.63万元。

北汽系员工平均工资最高

看完高管薪酬，员工平均工资又是哪家车企最高？

这个答案出乎所有人意料——不是比亚迪、吉利、长城、也不是上汽、广汽，而是北汽系。

北汽蓝谷员工以30.58万元的平均年薪霸占榜首，这个数字已经比上一年度下降3.22%。第二名依然来自北汽系，为北京汽车，员工平均年薪为23.7万元。

在22家上市车企中，有3家车企的员工平均收入超过年薪20万元，除了上述的北汽蓝谷、北京汽车，还有一汽轿车，为21.19万元。

年薪在12万元以上、20万元以下的有15家，东风、长安、上汽、吉利、长城、江淮、海马等规模较大的车企都位列其中。

让人震惊的是，比亚迪、广汽集团、东风集团股份这三家赫赫有名的大型车企，2019年员工平均薪酬都不到10万元，比海马、江铃还低。

此外，虽然2019年车市一路向南（难）开，但大部分上市车企的员工薪酬同比上一年度有所增长，仅6家车企员工平均薪酬下降。

汽车行业进入存量市场竞争时代，在电动化浪潮的带动下，车企电动车研发支出大大增加，既然员工薪酬没有降低，车企又是通过什么方式来缩减成本的呢？

答案是裁员。

这22家上市车企，有14家去年员工数量减少，多则近万人，少则数百人，比如吉利汽车的员工数量少了9000多人，只有6家企业员工数量有所增加。

看完国内上市车企的高管薪酬和员工平均薪酬，你是否感到意外呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。