本文目录一览：

• 1、世界上有永不松动的螺母吗？
• 2、日本工匠精神：永不松动的螺母
• 3、日本“永不松动”的螺母是怎么做到永不松动的？
• 4、永不松动的螺母，是怎样的工作原理？
• 5、日本造出永不松动螺母，直言世界上没国家能仿制成功？结果怎样？

世界上有永不松动的螺母吗？

中国高铁上的防松动螺母是日本生产，没有永不松动的螺母，除非永不使用。

日本工匠精神：永不松动的螺母

全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。

这家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社，他们生产的螺母号称“永不松动”，按常理大家都知道，螺母松动是很平常的事。可对于一些重要项目，螺母是否松动几乎是人命关天。

比如像高速行驶的列车，长期与铁轨摩擦，造成的震动非常大，一般的螺母经受不住，很容易松动脱落，那么满载乘客的列车没准会有解体的危险。所以螺母一定不能松动!要螺母不松动，说起来简单，世界这么大，却只有日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社可以办到。全世界仅此一家，别无分店。

Hard Lock工业创始人若林克彦，当年还是公司小职员时，在大阪举行国际工业产品展会上，看到一种防回旋的螺母，作为样品他带了一些回去研究，发现这种螺母是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的，结构复杂价格又高。遂之想到，难道不能把这种螺母即简单又便宜吗?从此若林克彦便开始了苦心钻研，功夫不负有心人，没多久若林克彦就研制出一种结构更为简单的螺母出来，使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，让螺母保持牢固，不会松动。他把这种命名为“U螺母”。

1962年与弟弟三人组建公司-富士精密制作所，若林克彦足足花了两年时间推广，才让他的螺母得了市场的认可，随着销售额不断攀升，若林克彦对自己的螺母也越来越有信心，并随之打出了“永远不会松动的螺母”广告。广告效果很好，公司的业绩正在以喜人的飞速增长，大家沉浸在成功的喜悦同时，没想到还真是应了那句老话“做人要低调”。做螺母也是。

广告打出去没多久，他们便逐渐收到了一些客户投诉，抱怨他们的螺母会产生松动。原来装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象。不过这件事并没有公司内部的重视，因为他们认为“永远不会松动的螺母”只是一句广告词而已。可若林克彦却不这么想，他是个实诚人，觉得既然都对公众说了永远不松动，那就应该永远不松动。若林克彦的固执没有得到合伙人的支持，无奈之下，若林克彦带着U螺母专利离开了他与弟弟一手创办的公司。

到底该怎样才能做出永远不会松动的螺母呢?若林克彦真的被难住了，冥思苦想，小小的螺母让他彻夜难眠。1973年底，有天下午他路过自家附近的住吉大社(大阪市住吉区)时，抬头看到入口处高大的牌坊，突然在脑中想到了在螺母中增加榫头的办法。想到就干，回去之后他马上在螺母中加入榫头，结果非常成功，他终于做出了永不会松动的螺母!许多年以后若林克彦回想起那天下午站在牌坊下的情景，他总觉得那一定是上天的安排。之后若林克彦创立他人生中的第二家公司-哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社，可是这一次他遭遇到了漫长且艰难的困局。

Hard Lock螺母永不松动，结构却比市面上其他同类螺母复杂的多，成本也高，销售价格更是比其他螺母高了百分之三十，他的螺母不被客户认可。可若林克彦认死理，决不放弃。在公司没有销售额的时候，他兼职去做其他工作来维持公司的运转。

在若林克彦苦苦坚持的时候，日本也有许多铁路公司在苦苦寻觅，正所谓千里有缘一线牵，最终他们终于和若林克彦走到了一起，过上了….等等，这好像不是爱情故事。若林克彦的Hard Lock螺母获得了一家铁路公司的认可并与之展开合作，随后更多的包括日本最大的铁路公司JR最终也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干线。走到这一步，若林克彦花了二十年。

Hard Lock螺母于今不仅在日本，甚至已经在全世界得到广泛应用，迄今为止，Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持了开业以来无人身事故的纪录。英国广播公司BBC在验证2006年英国国内发生的铁路事故节目中，介绍了Hard Lock螺母的安全有效性，该国铁路当机立断全面引进Hard Lock螺母。除铁路以外，日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国内外许多国家和地区，都采用了Hard Lock螺母。

若林克彦坐稳了螺母界老大的位子。同时也引来许多人的觊觎，他们纷纷开始对Hard Lock螺母进行仿造，就算抢不到老大位子，起码也能夺得一些市场份额， 在这一点上，若林克彦很配合，他大方的在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸，并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。谁都可以去看，随便看。可就算这样，大家也没法做出来一个与Hard Lock效果一样的螺母。

对于这个问题，哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社在网站是这么说的：“本公司常年积累的独特的技术和诀窍(knowhow)，对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。”

也就是说，Hard Lock螺母不是你想做，想做就能做。制作工艺很简单，可关键是如果没有长期积累的经验技术，是不可能做出永不松动的效果。一颗螺母被日本人做的如此极致，这样的工匠之心，也许正是我们现下所缺少的。

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日本“永不松动”的螺母是怎么做到永不松动的？

对于日本的哈德洛克的紧固件，号称“永不松动”并没有想象中的那么神奇。依靠着较强的防松动的能力就号称永不松动，其实中国也做到了这点。

首先，世界上根本就不存在什么“永不松动”的紧固件，不过很强的的防松性能。在螺母装上了之后，在一些使用的环境中，可以保持很多年螺母都不松动一点。从这种意义上讲，中国早就有自己的“永不松动”的紧固件。

早在青藏铁路建设的时候，为了在很多无人区加固铁路的零件，需要避免多年之后维护的问题，在经过反复讨论认证和试验之后，中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决这一难题。十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。中国早就掌握研发和制造防松紧固件的“核心技术”。

哈德洛克紧固件在产品的内部结构上面存在着很大的缺陷。这种固件的工作原理就是靠的两个螺母同时的作用，才能够防止螺母的松动。问题是在施加偏心的压力时，螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一变，螺纹受力不均匀。同时，螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力，这将严重地影响紧固件的疲劳强度，所以在长期的使用之后，很有可能造成松动的情况，即使不松动对于零件也有一些损坏的。而且这个公司很多的固件还不能在很多的地方使用，可以说是适用性非常小。

哈德洛克紧固件在很多的国家并没有得到广泛的使用。对于中国的铁路的建设中也没有这个螺母的身影，在对于信号、轨道等方面中国有着自己的一套技术。除了它有上述的及其它的缺点外，它的价格昂贵得离谱，所以也得不到很大的推广。

永不松动的螺母，是怎样的工作原理？

永不松动螺母的构思就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。

防止螺丝松动的办法：

1、摩擦防松。保持螺纹副间的摩擦阻力以防松，如加弹簧垫圈、对顶双螺母等。

2、机械防松。利用止动零件阻止螺纹副间的相对转动，如槽形螺母和开口销等。

3、破坏螺纹副防松。破坏及改变螺纹副关系，例如冲击法。  

日本造出永不松动螺母，直言世界上没国家能仿制成功？结果怎样？

1945年，二战结束后，全球步入了和平与发展的时代。后来在美国的扶持下，日本突然高速发展，并在上世纪80年代一度成为了世界第2经济强国。日本的工业很发达，而他们还官宣发明了1种叫为“永不松动”的螺母。

日本还喊出了它为“世界最好”的口号，并量产了永不松动螺母，而它也成了日本工业的骄傲。由于这种螺母的确好用，加上日本官方广告又做得好，所以世界上不少的国家都大量引进这种螺母。永不松动螺母就这样成了世界的品牌。

不过有一些国家后来不甘心只引进，他们自己也仿制起来了，不过全以失败结束。因为永不松动螺母不是一般国家可玩转的，它的制作需要国家有雄厚的工业基础才行，可那些国家压根儿比不了日本，所以很难成功。从1980年后，日本已成世界第2工业强国，试问那些仿造的国家的工业怎么可比得过日本呢？

日本本土资源有限，故在工业制造方面十分重视，从不浪费资源，因此才耗尽了心血制造了永不松动螺母。他们也知道这种螺母其他国家很难造出来，所以日本甚至敢公布它的图纸与制作说明。当时日本自信满满，还喊出了“即使公布图纸也没国家会成功制作”的豪言。

不过日本过于自信了，他们忘了世界上还有聪明的华夏儿女存在，所以后来中国凭实力成功打脸日本，后来还制作出了比它更先进的螺母。中国很快从图纸上解开了永不松动螺母的奥秘：利用了木匠楔子原理，添加了不少的先进科技。

客观来说，日方能利用楔子的原理还制作这样的螺母十分巧妙，其技术与设计都无可挑剔。不过木匠方面的技术咱中国可是始祖，要知道几千年前的木圣鲁班大师就已天下闻名。于是中国经过仔细思考后成功制造出了类似的永不松动螺母。

当然咱们不光仿造而且还进行了改进，后来还使得它的生产制作成本降低了不少。正因日本公布的图纸，中国制作了永不松动螺母的改进体，而且节约了生产成本。

在功能上比对方更稳定，甚至为中国高铁的建设提供了技术参考。到了如今，咱们中国的工业GDP成功跃为第1，更是唯一拥有完整工业体系的强国。这些都是聪明又勤劳的华夏儿女努力的结果。