本文目录一览：

• 1、Canoo发布纯电动货车MPDV 外观简洁科幻 售价3.3万美元起
• 2、少有人知的保时捷电动概念货车Vision曝光 造型独特 设计科幻
• 3、全球首辆无人驾驶卡车上路了，会给卡车司机带来怎样的影响？
• 4、特斯拉发布全球首款电动卡车 外观堪称科幻！
• 5、史上最帅卡车！8个轮子的布加迪了解一下？
• 6、科幻走向现实，特斯拉Cybertruck为何会让人如此称奇？

Canoo发布纯电动货车MPDV 外观简洁科幻 售价3.3万美元起

在世界主要地区的环保和排放要求越来越严格的情况下，全球的车企都在将未来的发展方向转向新能源汽车，特别是电动车型，这也直接引发了资本市场对于新能源汽车上市公司的追捧，特斯拉短时间内就跃升为全球市值最高的汽车制造商。其实除了乘用车，新能源风也刮到了厢式货车、卡车等领域。

日前，位于美国加利福尼亚州的电动汽车初创公司Canoo向公众展示了一辆全新的电动货车——MPDV，拥有极富个性的外观设计，采用类似国内小巴一样的车身结构，定位于满足快递公司最后一英里的货物运送需求，整个设计具有很强的前瞻性。

这辆电动货车采用了极简主义的设计风格，拥有很强的立体感和未来派元素。整车的外形就像一个方方正正的大铁盒子，除了前挡和A柱做了倾斜处理，其余部分的线条和造型都是横平竖直，但为了美观，“大铁盒子”的边线都做了倒角处理，避免了生硬无趣，看起来多了几分时尚。

（特斯拉电动皮卡Cybetruck）

这样的极简未来派风格很容易让人联想到特斯拉的电动皮卡Cybetruck，车身线条全部由直线组成，车顶设计成一个贯穿前后的三角形，轮眉则为梯形，连前大灯都是笔直的光带，设计独特，辨识度极高，或许给了这款Canoo的电动货车不少灵感。

车身尺寸上，该车提供了两个版本，MPDV1的车身长度为4.39米，高度为1.8米，货厢容积为5.66平方米，参考一下著名的五菱宏光的车身长度和高度分别为4.4米和1.75米，非常接近；MPDV2的车身长度为5.21米，高度达到2.56米，货厢容积为12.7平方米，车身长度与别克GL8陆尊相当，高度则超过了近80厘米。

动力方面，MPDV搭载了永磁电机+锂电池组成的动力系统，电机最大功率149kW，最大扭矩388Nm，电池容量提供三种版本，分别为40、60和80kWh，续航里程范围在274-482km之间。采用130kW直流快充的情况下，该车能在28分钟内将电动从20%充至80%。

据悉，该车将于2022年开始小排量生产，2023年上市并将在北美和欧洲进行销售，价格约为3.3万美元，目前美国客户已经可以支付100美元进行预订。至于是否会在国内销售，目前未有相关的消息，不过这么有个性的外观，相信引入国内还是能收获不少的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

少有人知的保时捷电动概念货车Vision曝光 造型独特 设计科幻

《吾爱汽车》报道，近日，一本名为《看不见的保时捷》（Porsche Unseen）的新书披露了很多被保时捷"雪藏"的概念车型。其中有一款Vision Renndienst 的电动概念车。

保时捷电动概念货车Vision Renndienst诞生于2018年，此前从未曝光过。它有点像是一款来自未来的"航天飞机"，灵感来自保时捷几十年前生产的一款大众面包车。

从外观看电动的Vision Renndienst具有流线型的外表，倾斜度较大的前车窗和略带弧线车顶融为一体。前脸是现在很多电动车爱采用的封闭式的前脸，配以科技感十足的前大灯。车窗采用不规则的图形设计。车身侧面的后部用了类似于碳纤维的侧裙版的设计，尾部为贯穿式的尾灯。该车采用五辐合金轮毂，造型也非常具有现代感。

保时捷没有发布该车内部的图片，但据保时捷公司称它具有一个"模块化旅行舱"，最多可容纳5名乘客。该公司表示，由于面包车是电动的，而且所有的动力总成部件都位于地板下面，因此车内空间非常宽敞。保时捷公司表示，它展示了"保时捷设计DNA，以其独特的表面造型，可以转移到一个未知的汽车细分市场的品牌。"

Vision Renndienst是保时捷公司2005年至2019年间制造的15款不同车型中的一款，这些概念设计车型一直被公司秘密雪藏，最近一本名为《看不见的保时捷》（Porsche Unseen）的新书中才有所披露。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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全球首辆无人驾驶卡车上路了，会给卡车司机带来怎样的影响？

5月15日，全球首例无人驾驶电动卡车获准在瑞典上路运营。

看到消息惊呆了，无人驾驶这么快就来了吗，驾驶员是不是要失业了。再详细了解一下，发现担忧过早。

允许在道路上运营的是瑞典一家初创公司Einride开发的T-pod无人驾驶电动卡车，拿到了公共道路通行许可，只能在瑞典中部城市延雪平（Jonkoping）工业区内通行，时速还不能超过5km/h，和人步行速度差不多。

看到种种限制条件就知道被标题党给骗了。T-pod在瑞典上路运营的性质和国内车企获得自动驾驶测试牌照差不多，只能在指定的道路上固定线路运营。大概就和国内一些城市无人驾驶的公交车，港口内试运营的无人驾驶卡车性质差不多。

Einride的CEO弗莱克（Robert Falck）是沃尔沃前高管，他表示，明年将申请更多的公共路线许可。翻译一下就是明年开发更多的测试路线。

忽略T-pod上路测试的各种噱头，它本身产品还是挺有意思的。专为电动化和无人驾驶做的外形做的就很科幻，没有设计驾驶室，仅在车头前部留了一点空间放电脑，是车辆实现无人驾驶的重要组成，相当于 汽车 的大脑，选用了英伟达专为自动驾驶 汽车 研发的NVIDIA DRIVE处理器。

按照美国 汽车 工程师学会对自动驾驶系统的分级，只有达到L4级才能实现安全的自动驾驶，即便没有人类驾驶员，L4级的车辆也会做出相对准确的判断。

T-pod取消驾驶室的设计就是因为它的自动驾驶级别达到了L4，在大部分情况下能够实现自动驾驶，在关键时刻人工想要接管，只能通过远程控制，一个操作员最多能控制10辆卡车，然而现在5G技术普及度限制了它的发展。

没有驾驶室最大的好处就是增加了货箱空间，T-pod整车长度仅7米，宽度2.5米，货箱可以装下15个欧洲标准托盘，推算下来货箱长度大约在6.4米。7米长的车能拥有6米多的货箱，普通卡车肯定是无法做到的。

为实现L4级自动驾驶，车身布满了各种传感器。车前、后四角各一个激光雷达监测周边环境；正面，两侧有普通雷达监测物体位置和速度信息，前后再加上摄像头读取车道标记、交通标志，感知情景；三种传感器组合实现了360度全方位无死角的覆盖，最远可以探测150米外的情况。

T-pod设计总质量为26吨，和普通的3轴载货车吨位一样。第一轴和第二轴之间的轴距特别长，这是因为T-pod动力电池就布置在底盘中间，轴距越长才能布置更多容量的电池。现在它配备的是200kWh的锂离子电池，满电续航里程200公里，对于一辆总重26吨的纯电动卡车来说，200kWh电量就能有200公里续航是非常厉害的水平，能耗控制的很低。虽然运营的速度被限制在5km/h之内，实际上T-pod最高车速可以达到85km/h。

无人驾驶的卡车到底能省多少钱？根据Einride的预估，与人驾驶的柴油卡车相比，无人驾驶电动卡车可以降低60%的运营成本。数据非常令人动心，大概这也是DB Schenker积极拥抱新技术的原因吧，毕竟现在欧洲市场驾驶员短缺，物流公司也在面临各种压力。

Einride计划在2020年底投放200辆无人驾驶卡车，目前除了DB Schenker，德国LIDI，瑞典Svenska Retursystem和五家财富500强的零售企业都订购了Einride生产的无人驾驶卡车，依靠这几家物流公司的订单，200辆的目标有希望。

T-pod无人驾驶电动卡车在瑞典开始运营，短期内虽然不会影响到驾驶员，但是它告诉了我们一个比较可怕的事实： 长途无人驾驶暂时搞不定，短途可以。

短途最常见的工况就是配送业务，线路基本固定，配送时间基本固定，无人驾驶卡车目前的性能刚好满足这些需求。无人驾驶卡车半夜从仓库出发，按照设定路线前往需要配送的网点，路上车流少，人流少，速度低一点没关系，反正有整夜时间可以消耗，电脑不会疲倦，出于安全考虑，派一个人在后台监控运行状况就行。

所以，短途配送驾驶员该警惕一下自己的饭碗了。

文：陈接锋

特斯拉发布全球首款电动卡车 外观堪称科幻！

相信大家有看过世界上最快的电动汽车，但是电动卡车呢？在近日，特斯拉发布了自己的首款电动卡车Semi，而特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍这辆车的时候，脸上充满了自信。他表示这辆车足以让你“想象炸裂”。据悉，这辆电动卡车的续航最高可以达到800公里。

这辆车整体的设计方面给人一种未来时代产品的感觉，科技感十足，其外观也是一贯的特斯拉风味，创新大胆，简洁科幻。而它在数据方面可是十分强大的，特斯拉Semi可以在五秒内从零加速到60英里，要知道柴油车需要15秒的时间才能做到这一步，特斯拉Semi最大载重80000磅，每英里电量消耗小于2kWh，只需要进行30分钟的充电，就可以行驶400英里（约合640公里）。

同样的，这款车的安全性方面也是十分可靠的，其低重心的设计，可有效防止卡车侧翻，而配备的增强版自动驾驶辅助功能“Autopilot”，可以大大减少了碰撞几率，而且还可以自动保持车道，遇到紧急情况还可以自动紧急刹车等等功能。

目前这款电动卡车还没有正式量产，特斯拉官方表示在2020年的时候会实现量产，价格方面仍然没有公布，不过特斯拉官方提供了5000美元预订的机会。

这是特斯拉首次踏足电动卡车领域，可以说是后起之秀，此次发布会也引起了众多的关注。而此次发布会，特斯拉CEO埃隆·马斯克还介绍了另外一款新车，那就是Roadster，Roadster仅需1.9秒的时间就可以从0加速到60英里，4.2秒就可以从0加速到100英里。

其最高时速为250英里（约合402公里），续航高达620英里（约合998公里）。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示会在2020年的时候正式出售Roadster，其售价为20万美元，创始人版本25万美元。

史上最帅卡车！8个轮子的布加迪了解一下？

从去年到现在，布加迪新车出了一波又一波：Chiron Pur Sport、Centodieci,、Chiron Super Sport 300+、 La Voiture Noire、Divo以及Chiron Sport，总价超过3300万欧元，不知道哪台给你的印象最深？

如果你还觉得不深刻，下面这台布加迪，我保你看上一眼就忘不掉，记得比初恋都扎实……

布加迪牌剃须刀，谁刮谁知道！

布加迪牌U盘，谁用谁最快！

布加迪牌……不好意思刚才串台了，今天的主角其实是一台布加迪概念车，概念卡车！！为什么会去讲卡车呢？因为这是台布加迪！

在跑圈里有Hypercar，那在卡车世界里呢？设计师Prathyush Devadas给出了答案：Hypertruck。而设计师本人则是我国东风汽车高级设计师，这台超级卡车是他为布加迪设计的非官方概念图。因为极其夸张的造型和丰富的想象力，设计图受到了不少人的关注。

车头采用“C”字元素，这也是布加迪的经典设计，此处可以参考Chiron造型。至于驾驶室，是一种悬浮样式，座舱被悬挂在一个玻璃包裹的吊舱中，恰好位于巨大的“C”型车头里。想象一下，如果你能在现实中见到这个模样的卡车，你一定会瞠目结舌吧？可能你会好奇它的头灯在哪里，概念图里也给出了照明效果，非常像U盘插入端的部分就是硕大的照明灯，从图里看效果相当震撼，此外在夜晚车身及座舱两侧和车轮也有不同样式的照明系统，尾部造型采用透明设计，竖条式尾灯凸显个性。

设计师给这台超级卡车配备了8条轮胎，外侧还有整流罩，它的前轴为单轴，后轴为三轴。不得不说，这张雪地照太美了，但如果我不提，你很难会想到这是一台卡车!

车身流线型设计借鉴了布加迪，还有经典的Atlantic线条，整体外观看起来比较细长，既然是假想图先暂且抛开载货量大小不说，我觉得去猜测它究竟能跑多快才是最靠近布加迪的想法。那么它究竟能跑多快？或许这也取决于你我每个人的想象力。

除了速度，包括动力在内你都大可去想象和猜测，那么设计如此科幻的一台布加迪有什么意义呢？如果你觉得有趣，那也是乐趣所在。爱因斯坦不曾这样讲么：“想象力比知识更重要，因为知识是有限的，而想象力概括着世界上的一切，推动着进步，并且是知识进化的源泉。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻走向现实，特斯拉Cybertruck为何会让人如此称奇？

特斯拉Cybertruck是首款电动皮卡，Cybertruck是赛博朋克（cyberpunk）和卡车（truck）的结合，意味着这是赛博朋克风的皮卡车。特斯拉首席执行官不满足于百年来毫无变化的皮卡外形，想要打造一款与众不同的皮卡，这就带来了Cybertruck。而它的外观设计灵感来自《007之海底城》中的莲花跑车，造型科幻又前卫，且性能极佳，价格也相对更加亲民。

这辆电动皮卡性能极佳。外壳采用了极度坚硬的30X冷轧不锈钢，有利于避免凹痕、损坏和长期腐蚀，介绍说外壳几乎无法穿透，能为驾乘者提供最大的安全保护。玻璃采用了装甲玻璃，超强玻璃和聚合物层状复合材料可以吸收并对冲击力重新定向，从而提高性能和耐受力，因此也被称为“装甲车式皮卡”。

Cybertruck的有效载荷约为1587kg，拖曳能力约为6350kg，接近角为35度，离去角为28度，配合自适应空气悬挂，是特斯拉有史以来最强大的产品，其外部存储空间约为2.83立方米且可以上锁，该车可以轻松应对几乎所有的极端情况。马斯克称该车越野性能非常优秀。Cybertruck加速至60英里/小时只需短短2.9秒，而且续航能力高达500英里。

Cybertruck内部空间极大，可舒适地容纳六人，第二排座椅下还有额外的存储空间，车上还配有先进的17英寸触摸屏和全新的自定义用户界面。作为电动驱动车，速度快，扭矩大，改进后的大空间等优势，对于现有市场也有一定冲击，可以促使市场良性发展。