本文目录一览：

• 1、湖北一外卖员被打身亡，14岁儿子坐地上落泪，对此你有何感触？
• 2、比996更残酷的是，外卖骑手的早班
• 3、外卖员情绪崩溃砸东西被殴打，外卖骑手究竟有多”难“？
• 4、美团饿了么的算法陷阱：骑手收入越涨越少，平台抽成越涨越多
• 5、饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？

湖北一外卖员被打身亡，14岁儿子坐地上落泪，对此你有何感触？

我看了报道心里确实不是滋味，作为一个社会底层的人，为了讨点生活费，却被人活活打死，这么忙碌就为了多挣几块钱，为了自己的家生活富裕一点，为了儿子生活更好一点，为什么总有本本分分的人得不到善终？可怜的是孤儿寡母，14岁的儿子更会有心理阴影。

打死人的这位保安，同为社会底层，为何相互为难？出了人命肯定是要负刑事责任，这件事如果我们认真想想，他们可以说是各司其职，死人事件是可以避免的，但背后的规则需要更加人性化。

一、儿子有心理阴影

我相信很多人都看到了这样一条消息，就是湖北一外卖员被打身亡，14岁儿子坐地上落泪，看到这条消息之后，就让人感觉很唏嘘。

“妈妈，爸爸是不是被人打死的？”儿子望着妈妈霍女士说，“我不想去读书了，我要出去赚钱，我是家里唯一的男人，我要挑起这个担子！”

霍女士不敢告诉儿子，爸爸是被人活活打死！她怕孩子知道真相后，心里会产生仇恨，她不想这么小的孩子就背负着仇恨生活，但儿子还是从家里往来的人中，隐约猜到了父亲去世的真相。

最让霍女士心疼的是，本来丈夫老杜都答应好了，下班回来就给儿子组装新买的床。然而事发之后，有一天在收拾东西的时候，她发现，看似坚强的儿子正一个人坐在地上，抱着爸爸留给他的床无声的哭泣。

尽管儿子只有14岁，可他知道家里的顶梁柱倒下了，自己就想辍学去打工赚钱养活家里，他提前承受着压力，心理肯定很累，承受着无法承受的代价，很难说不会对他的心理产生不好的影响。

二、打人原因没曝光，但惨剧本可以避免

1月5日，霍女士说保安公司曾拿出2万元给了她妈妈作为赔偿，但她是绝对不会要这个钱的，“人都没了，我要这个钱有什么用？”

送个外卖竟能让自己丧失了自己的性命，起因据说是外卖员影响到了刘某睡觉，警方并没有进一步证实，也不知道真贱，但当听到这个消息，真的让人吃惊；而且当时外卖员还是带了头盔，后来发现死者头盔被击裂，头被打破而亡，那是有多深仇大恨要致人以死地。保安太可恨了，希望警方给人们一个满意的结果，还死者及家属一个公道。

三、人心要善，规则也理性化，悲剧也许会避免

一位是奔波于路上的外卖员，一位是值岗小区的普通门卫。看似不同世界的两个人却在现实里常常会产生交集，因为外卖员的工作常常要进出小区，而冲突就在于此。

外卖员要及时送餐到客户手上，保安要保一方平安，各司其职，都没错，但就因为一次冲动，酿成了惨剧。

在我看来，外卖员要进小区应该是要得到保安允许，不行就向客户说明原因，叫他打电话跟保安确认一下，或者出来拿；对保安来说，外卖员要进小区在住户确认的情况下，难道不可以通融吗？但不至于打人致死的事情发生，但如果真是因为吵到睡觉，那保安真是故意伤人了。

实际上，外卖员送餐也是很急的，及时送不到客户手上，是要受到平台处罚的，所以很多时候，等客户出来拿，往往就会超时。外卖也是一个非常辛苦的工作，在这个网上发达的年代，很多人都在网上点餐，外卖工作者也给我们的生活带来了很多的便利，却老杜最后换来的如此结局。

我想如果外卖平台特殊情况能特殊对待，更人性一些，外卖员态度会更冷静些了吧。

其实，引发冲突的具体原因警方尚未公布，如果好好沟通，完全可以从各自工作诉求里寻找到妥协的办法，冲突是完全可以化解的。

遗憾的是，悲剧却以一种所有人都不愿意看到的结果发生了。对于酿成大祸已经被刑拘的保安来说，也许在他挥舞着棍子砸向快递员的时候，并没有意识到自己毁掉的不仅是另一个人的生命，同样也毁掉了自己的生活和家庭。

两个原本为生计在夜晚坚守岗位的人，在一场本可有一万个理由避免的悲剧面前，一个倒下了，一个身陷囹圄。

对于奔波在生活旅途上的人来说，多一点理解和宽容，少一点盲目和冲动，互相一句"辛苦"的安慰，也许能够融化冬日的寒冰。

希望这个事情能得到一个好的结果，也希望在很多时候，只要互相理解一些，就没有必要发生一些让人后悔的悲剧。

比996更残酷的是，外卖骑手的早班

巨头的眼里只有生意，他们只会去调查这个市场有多大。2021年，中国有4.6亿人叫外卖，现在外卖骑手忙碌的身影穿梭在大街小巷，像蜜蜂一样给各个办公楼的白领辛勤地投食，而巨头却从没关心过关心员工怎么样，相反互联网企业的天生的绩效激励基因，KPI三个字让外卖骑手一言不合就内卷起来了，为了更高的收入，自愿加班打破996不可战胜的神话，外卖骑手的早班比程序员的996更残酷。

在长沙五一广场送外卖，从解放西到火车站，从北辰三角洲到南门口。从早上9点半到晚上12点，一天60_70单左右。当时专送是5块一单，一天跑50单算很努力的了，很多人为了多挣钱往往能跑7、80甚至破百上榜一，而且经常是几个大神并列第一，傲视群雄，稍有不慎，就会被人超越。跑传说中的早班，通常是早上7.30跑到晚上甚至凌晨，时间一久，人根本熬不住，这种大幅度压缩休息时间，连续作战的工作方式，严重透支了骑手的身心 健康 ，也不可避免地加剧了行业的内卷。

因为骑手碰上商家出餐慢，这个地方一旦要等单，那留给其它单的时间就短，而骑手的压力就会越大，很多金牌骑手为了多抢单，往往一口气会接10来个单，一个单卡住了，其它9个单也耗在上面了，这时骑手的心情犹如热锅上的蚂蚁。因为超时就会扣钱，客户投诉也扣钱，餐撒了还扣钱，一单单价已经降到三块五，超时一分钟却要罚十块……明明出来为了混口饭吃，来挣钱的，偏偏被系统的那个冷冰冰的小程序拿捏住，这也扣钱，那也扣钱，外卖骑手上班时间上的自由，被这一天送餐高峰期，激烈紧迫的的工作环境把能量耗尽，用餐时段赶不上吃饭，越跑越饿，越饿心情越糟，拼到高峰期过了才能胡乱对付点东西，看看拼命才赚的那点血汗钱，哪里又舍得吃好的？这样就形成一个双向的恶性循环，风里来雨里去，车流里不停穿梭，闯红灯、逆行，精神紧绷着，哪怕骑车送餐的时候也在盯着手机，看有单抢没，时间要超了没，路怎么又不对了，一系列的状况在路上都可能出现，订单快超时的信息提醒，就像催命符一般，骑手这时只能一咬牙，油门扭到底往前冲！有时生活中一点小刺激，可能会成为压死骆驼的最后一根稻草。往往全 社会 在都在批评这些骑手违章、超速、不讲文明，却不知道是这几块钱让他们拼命。

在美团，被称为「超脑」，饿了么则取名为「方舟」。这就是幕后指挥骑手向前拼命送单的中枢——实时智能配送系统，这个系统一直在用最先进的算法试探骑手的极限，而缩短配送时间就是它存在的意义，一旦超时，就是骑手的噩梦，意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。当骑手们难以靠个人力量去对抗系统分配的时间，就只能用超速去避免超时。

我们现在是否要反思，用一种持续压低劳动者收入的方式，把这些劳动者的服务明码标价，放在网上兜售真的是一种创新吗？中国人的数量确实很多，但不应该成为资本来榨取劳动力的筹码，利用中国的人口红利，予取予夺，搭上中国经济快速发展的便车，一众外卖公司先融资烧钱，补贴客户，网上推广，经过残酷的“百团大战”，这种商业模式创造了一个又一个的巨无霸式企业。在争夺客户上用“钱海战术”用红包优惠券补贴客户，提高市场占有率，一统江湖后靠“人海战术”在上游跟餐饮商家，签订独家垄断合同，巩固自身地位。

这些平台并不关心你的这些痛苦，反而会为了抢客户订单量，出台规定压缩骑手的生存空间，在这个精心构建的外卖系统里面，骑手处于最底层，为了五斗米而折腰。

2021年4月，北京市人社局的王处长，实地调研外卖骑手的工作环境，客串了一天的业余外卖小哥，起早贪黑送了12个小时，却只赚了41块，最后累瘫在马路牙子上道：“太委屈了，这个钱太不好挣了。”

今年人大代表朱列玉提出，寻求用立法手段给外卖骑手给予保障，对未给员工买社保的外卖平台处以重罚，保障外卖骑手的合法权益。通过大数据监督劳动强度，并且保障骑手休息的权利。希望在政府的监督和引导下，在平台和骑手之间取得一个平衡点，这个行业的酬薪机制不再是靠着群狼抢肉那样，才能生存，能多一点人性化，能多一些保障，让外卖骑手骑安心地工作。

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外卖员情绪崩溃砸东西被殴打，外卖骑手究竟有多”难“？

究竟有多难，我们这些外人也不知道该怎么说。如果真的想知道的话，我建议还是亲自去尝试一天这个职业。也许你就会知道这个职业究竟有多难。就光是商家层面的话，如果生意稍微好一点的话，比如说报单的话，等的单可能就时间长一点。有的时候甚至在规定时间内还取不到。但是他有要求送达的时间。这就是为什么最近网上有外卖小哥跟商家吵架的原因了。

商家的速度跟不上订单的速度，所以导致外卖骑手拿不到外卖，最后送不到买家的手中。 最悲催的是，如果你接了这个单，但是你没有按时送到的话，那你就会被扣钱。本来送一个外卖的，价钱也就那么一点点，如果再被扣的话。其实也没有多少了。我觉得外卖小哥他们生气也是情有可原的。而且我们还要考虑天气因素，有的时候天气不是很好，骑车也非常的危险。

有的外卖骑手宁愿选择闯红灯，也不愿意多等那几十秒。其实那几十秒钟对他们真的非常的宝贵。说不定就要送成了一单。对他们来说肯定是非常好的，但是从交通规则上面来说，已经违反了交通规则。而且对身体安全还是有一定危险的。令他们最生气的应该是送到了买家手中，然后还要被买家骂吧。其实我觉得。完全没有必要去骂外卖小哥们。

他们既然选择了这个职业，就会为我们送餐。其实也特别的辛苦，我们应该学会换位思考，去体会他人的难处，不要每次都咄咄逼人，不给别人留一点的后路。真要把别人给人惹毛了，别人也是会翻脸不认人的。在这个社会中，每个人都不容易，我们要学会相互体谅，相互帮助。才能够在这个残酷的社会中共同的生活下去。不要因为一点鸡毛蒜皮的小事就去骂别人，我觉得这样也不值得。

美团饿了么的算法陷阱：骑手收入越涨越少，平台抽成越涨越多

比外卖速度，恐怕世界上没有一个国家能与中国抗衡。

在过去的十年中，资本为了抢占外卖市场份额，他们不断发出“抢滩行动”“冬季战役”等补贴大战。当硝烟散去，美团、饿了么踩着一堆“尸骨”爬了出来，几乎瓜分整个外卖市场。

美团、饿了么研究出一套行之有效的算法，对超过700万的外卖骑手进行细致考核。他们希望不断削减外卖所需要的时间，提升用户的满意度，从而提升用户的粘性和使用频次。

现在中国的外卖速度和体验，比过去任何阶段都更好了。

论商业模式，用算法提升效率无可厚非。但算法的阴暗面也不断显露，外卖骑手为了更快配送、躲避平台惩罚，交通事故、猝死事件频发，成为算法中最大的受害者。

近日，市场监管总局等七部门联合印发文件，明确要求不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

这一文件出台，意味着美团饿了么的算法霸权的时代结束了。在今后的商业竞争中，外卖平台除了用算法提升效率，还应该承担起更多 科技 向善的责任。

2008年，上海交通大学的一个宿舍里，研究生一年级的学生张旭豪情绪激动，他说自己要做一家150亿美金的公司，这是汪渊第一次见到张旭豪，他后来回忆时说，“我觉得他（张旭豪）是神经病。”

但没过多久，一个叫“饿了么”的本地生活服务平台上线，汪渊成了张旭豪的创业伙伴。在这五年前，大众点评网成立。

这是外卖这门生意蛮荒时代的缩影。到今天，外卖服务的用户规模已经超过4亿，超700万外卖骑手穿梭在城市的每个角度，奔向无数等待着用餐的用户。

外卖这门生意，从出生起就注定会成为一块大蛋糕—— 如果说刚需且高频是这一商业模式得以成立的前提，那么包括家庭户数小型化、单身化、工作时间长等用户画像则提供了源源不断的增长动力。

巨头没理由不染指。

2013年11月，本地生活服务平台美团正式进军外卖业务；一个月后，淘宝紧随其后，推出移动餐饮服务平台“淘点点”；次年5月，李彦宏携百度外卖再度跟进。

接下来的2014年被称为国内外外卖行业的真正元年，这年底，饿了么占据30.58%的市场份额、美团27.61%、淘点点与百度外卖各为11.2%、8.55%。

但巨头也好，已占据先发优势的饿了么也罢，在这个格局未定、方兴未艾的战场里，没人想做第二，于是一场围绕用户、骑手、商家、资本的竞速战拉开帷幕，再后来，这被称为互联网史上最惨烈的补贴大战。

饿了么前员工李立勋后来接受媒体采访时透露，“美团比我们补贴凶，最开始的时候一元两元的补贴就顶天了。美团上来就是20元减10元，最狠的城市还有20元减19元。“他回忆， 2014年竞争最为激烈 的 时候，城市经理甚至要拎着现金直接去给到餐厅发补贴。

一组数据更能体现这场战争的惨烈。公开财报数据显示，美团在2015年到2018年近4年内，都处于持续亏损的状态，亏损总额合计1508亿元，调整会计准则后，这一数字仍高达227亿元。

即便在外卖大战后期，巨头也垂涎这块蛋糕。

2018年4月，滴滴外卖在江苏无锡正式上线，与美团、饿了么开启“外卖大战”。无锡一度聚集了近万名滴滴骑手，有人坐20多个小时火车来“参战”，还有便当店店长亲自上阵送滴滴外卖。

为了应对对手，饿了么甚至打出“干死美团、碾压滴滴”的条幅。一时之间无锡人民成为全国羡慕的对象，有网友晒出外卖单，原价59.3，各种补贴打折之后，只要1.8元。

这也只是外卖大战中的小阵仗，要知道，在外卖这个赛道上，百度糯米这种重量级选手都被干死了。

滴滴短暂的出现，并没有扭转市场格局。

留在牌桌上的基本剩下美团与饿了么两个玩家。 前瞻产业研究院数据显示，2021年一季度主要外卖平台市场格局中，美团外卖占比67.3%，饿了么占比为26.9%，两家合计占据着行业近九成份额，双寡头格局稳固。

双寡头格局已定，饿了么和美团的对手成了自己——迈过规模化增长的阶段，围绕用户体验与效率，连接着商家与用户两端的外卖骑手，成为了平台的核心竞争力。

调动着无数骑手的系统，在美团叫“超脑”，在饿了么叫“方舟”，他们被称为实时智能配送系统。

在这个系统里，骑手接单是被系统最近选择的、时间是被严格控制的、路线是被精心优化的，骑手们在这套系统里机器般运转，无数个他们穿梭在城市里每一条街道，维持着平台赖以留住用户的“效率”。

速度，几乎是效率唯一的衡量标准。

《人物》此前的报道中，有外卖员回忆称，2016年到2019年，他曾三次收到美团平台“加速”的通知，3公里的送餐距离，从2016年1小时的最长时限，缩短到了2018年的38分钟。

将时间拉回到2016年11月，美团王兴在接受媒体采访时就曾表示：“我们的口号是美团外卖，送啥都快”，他表示，美团的外卖平均28分钟内会被送达，并认为这是一个很好的技术体现。

无论美团还是饿了么，留住用户最核心也最直接的方式，无疑就是持续完善用户体验，外卖这一场景下，用户拥有在商家端的选择权，这层用户体验由他们自己决定。

骑手便成了唯一的变量，于是在算法的支配下，他们跟着平台、系统不断加速。

中国人民大学公共管理学院教授马亮曾表示， 外卖行业实际上已经形成了“逐底竞争”，即不断试探送达时间的底线指标。 把所有的竞争参数穷尽了后，压力就被推到骑手那里，导致骑手处于极限和超负荷的工作状态。”

在这些躲不掉的算法霸权面前，他们手机屏幕上的每一次倒计时，都成了“deadline”。与时间赛跑，成了他们的常态。否则，他们面临的将是差评、罚款乃至被辞退。

于是外卖骑手在像机器一样加速的过程中， 闯红灯、超速、逆行这样的事情不断发生。

这个时候，他们赛跑的对象就不只是时间了。

上海交警曾统计，2017年上半年外卖配送行业发生交通事故76起，平均每2.5天有1名外卖员伤亡。

而今年1月，一位北京的饿了么外卖骑手，在他配送当天第34单外卖时猝死。当时，他的摩托车后座上，还放着4份没送出去的外卖。

不幸的是，这样的悲剧，每过一段时间就会上演。

在算法霸权下，除了用户，外卖平台成了最大的受益者。

众所周知，当生产效率无法提升的时候，压榨表现为尽可能地延长工人的工作时间。

外卖平台的压榨，更多表现为提升效率。 让机器提升效率，企业至少需要投入研发，让人提升效率，只需要罚钱机制。

一切都是为了多接订单，为了GMV和收入。

为了扩大市场占有率，为了更高的GMV和收入，外卖平台的算法越来越聪明，它们能把配送效率放在了第一的位置，通过数据来评价配送效率，如果骑手有能力提前送达，算法就会认定效率还有提升的空间。

时间就这么挤出来了，更多的订单也这么挤出来了。

在外卖平台尚未盈利的时期，GMV和收入都是估值的核心。即使尚在亏损当中，饿了么还是卖出了95亿美元的高价，美团也以483亿美元的估值成功上市。

直到现在， 外卖业务仍然是美团第一大收入来源，占比超过一半，其他的业务更是基于用户高频使用外卖平台，具有较高的粘性才做起来的。

对骑手的极限压榨也是为了更好的利润。

一家制造企业的成本可以分为固定成本（比如固定资产的折旧）和可变成本，可变成本（比如造鞋的皮革、蒸包子的面）会随着产出产品的数量的增加而增加，固定成本在一定的范围内不会变。

这就意味着，生产出越多的产品，摊到每个产品上的固定成本越少，单个成本越低，毛利润越高。

这就是边际成本递减形成的规模效应。

外卖行业里，企业付给劳务外包公司的钱或者给骑手的基本工资可以近似为固定成本，骑手每接一单挣到的钱对企业来说就是可变成本。

在这个过程中，人等同于机器。

以美团外卖为例， 从2017年到2020年，美团的每笔外卖收入从5.1元上涨至6.5元，增幅为27.5%，同时期的外卖交易成本，只上涨了10.6%，而如果把外卖交易成本中的骑手开支单独拿出来，会发现骑手收入涨幅更低。

困在算法中的骑手疲于奔命，为外卖平台搭建了一座座财富金山。而他们自己，并没有得到相应的保障。

由于大量外卖骑手往往不跟外卖平台直接签约，而是通过一些App跟第三方劳务公司签约，从合同上看，骑手和劳务公司之间是劳务关系，但实际上劳务公司与骑手的关系十分松散。

平台用接单量、客户投诉情况考核骑手，充当了“雇主”的角色。而一旦交通事故发生，平台却躲在劳务公司背后，不用承担任何责任。

在现行法律法规下，一旦骑手出了交通事故，承担责任的往往是骑手个人，而不是外卖平台。

一个商业模式的成功，一家公司的成功，固然在于追求高市场份额、高利润、高估值，但也在于对 社会 责任的承担。往小了说，是创造就业机会、保障员工的福利，往大了说，是促进行业有序发展，推动行业进步。

曾经，我们崇拜的是福布斯上排行榜上的每一个人，现在我们更应推崇不只考虑效益，而是想着怎么把路修到偏远地区、把网络带到山区的公司。

人，不能等同于生产要素； 科技 ，不能只为提高效率存在；而算法，不应只成为企业赚钱的冰冷工具。

参考文献：

饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？

我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。

我看了这个事情，我tm怒了！！！

我从来不知道一家企业可以这么不要脸！

我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，

但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！

1、为了省成本，不给交社保

现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。

为什么？

因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。

为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。

这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。

但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。

如果外卖小哥出了事情，

他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。

那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？

那可太天真了。

代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。

也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！

所以如果 外卖小哥出了事情，就只能自己担着。

而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？

我可去nm的吧。

2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的

不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。

为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，

给这些外卖员上商业保险啊！

把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。

那这钱平台会出？

想多了！

全是外卖小哥自己掏的钱！

平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。

我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。

但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？

我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，

一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？

结果我看了条款， 果然发现问题了！

3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！

当我打开APP的【智能助手】输入“保险”之后，

我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！

那真实的保费到底是多少？

APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，

于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。

结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！

我收到的保单显示，

保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死

而这份保险每天只要 1.06元。

一年365天满打满算才386.9元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额708.1元！

好嘛！

外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！

出来给我解释清楚！！！

你把多出来的钱拿去干什么了！！

根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！

您这钱，也太容易赚了吧？

您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？

我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？

而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！

谁给你的权利！

人家的血汗钱你也克扣？！

人家的救命钱你也克扣？！

人家用命换来的钱你也克扣？！

别废话，出来解释！

爬！！！

怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。

1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。

首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。

这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。

国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。

其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。

看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。

2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。

之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。

然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。

出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。

3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。

在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。

因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。

此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。

相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。

Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。

43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。

后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。

这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。

这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。

另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。

还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。

在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。

43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。

饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。

所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。

挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。

平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。

可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份1.06元的旅行人身意外伤害险。

很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？

况且，1.06元的保费保障时间显然只有一天。

一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。

而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。

乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。

意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。

就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。

而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。

果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是1.06元。

那么，其中这1.94元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？

花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。

真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。

从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心

还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！

事件回顾

2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！

死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！

怎么看待

外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！

前有拼多多

后有饿了么

年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！

饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。

当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。

在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。

在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。

资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。

饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。

客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。

作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。

资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。

资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。

特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。

这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。

这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。

由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。

另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！

我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。