本文目录一览：
- 1、盘点世界上最神奇的十大建筑 造型奇特古怪(设计师脑洞大开)
- 2、世界上有哪些世界之最
- 3、奔驰带b的是什么车标
- 4、改装圈的几大怪
- 5、「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗？
- 6、搭载7台电机，前驱秒变后驱，福特改装了辆1400匹马力的电动怪物
盘点世界上最神奇的十大建筑 造型奇特古怪(设计师脑洞大开)
一个正常的建筑设计师，设计的房屋、桥梁以及雕塑等等，作为普通人，纵然领悟不到其精髓，但至少设计作品看起来不会有怪怪的感觉。但世界上总有一些调皮的设计师，清奇的脑回路让他们设计出一些造型独特，十分神奇的建筑，让人过目难忘。下面将盘点世界上最神奇的十大建筑。
一、大拇指
这座地标性建筑就是一只长为40英尺(约合12米)的大拇指，位于法国巴黎繁华的商业街区中心地带。这只建于1965年的“大拇指”由艺术家凯撒·巴达奇尼设计。事实上，这个建筑就是巴达奇尼将自己的大拇指做成了一件放大版的复制品。毫无疑问，它当属世界上最怪异且最不同寻常的建筑。至今仍没有人真正懂得它的含义，更为其增添一份神秘。
二、沙漠之手
在南美洲智利的阿塔卡马沙漠里，有一个非常独特的建筑，远远望去，仿佛是一只从沙漠里缓缓伸出的手。离它越近，感觉它似乎也越来越大，仿佛是有一个巨人正要摆脱沙子的束缚，从沙漠里一跃而出。“沙漠之手”由智利雕刻家Mario Irarrazabal创作而成，位于茫茫的大漠之中。如果有机会去阿塔卡马沙漠。一定不要错过这只“沙漠之手”哦。
三、撒尿小童像
为什么会有这样一个雕塑呢?人们众说纷纭，却没有定论，而其中关于这个雕塑的绝大多数传言都十分滑稽可笑。有人认为，这个位于比利时首都布鲁塞尔的雕塑建造于十七世纪，以此纪念一个小男孩，他曾在一次火灾中用自己的尿浇灭了火焰，从而使整个镇子幸免于难。而另一个说法是，这个雕塑是纪念一位年轻的国王，因为他曾向敌人撒尿。不过，无论是何种缘由，都不会阻挡它成为世界上最不可思议的雕塑之一。
四、悬挂的雕塑
这座雕塑位于捷克共和国首都布拉格，远远看去，仿佛是一个人从一座建筑外面骤然降下。它由一位充满争议的艺术家David Cern创作而成，被认为是西格蒙德·弗洛伊德的雕像，由一只手支撑，整个身体都悬挂在空中。尽管这座雕塑看起来十分奇怪甚至有些恐怖，但它对于捷克人民却有着非常重要的象征意义。
五、食童喷泉
在瑞士伯尔尼这座美丽而又古雅有趣的城市里，到处是各种让人充满意外之喜的美景。而在这风景如画的城市里，却有着一处十分与众不同的景点，那就是食童喷泉。除了“怪异”“匪夷所思”外，找不出更好的词汇来形容它了。食童喷泉表现的是一个坐着的食人魔正在吞食一个裸体的孩子，在他身旁的袋子里，还放着更多的孩子，等着被食人魔吃掉。更令人感到不可思议的是，这座不同寻常的雕塑的来源尚不为世人所知。有人说它是反犹太人的象征，而有人认为它代表的是希腊神话中的人物克洛诺斯，这个人曾吃掉了他的所有孩子，以防止他们推翻自己的王位。尽管尚未有定论，但在伯尔尼，它却可以用来警示孩子们，保证他们守规矩，品行良好。 上一页 0 /2 下一页
[img]世界上有哪些世界之最
世界之最有很多，比如太平洋、北冰洋、太平洋、大西洋、珊瑚海、红海、马尾藻海、尼罗河、亚马逊河、黄河、死海、亚欧大陆、亚欧大陆、喜马拉雅山脉、南极洲、大洋洲、钦博拉索山、科迪勒拉山系、埃特纳火山、安赫尔瀑布等等。
1、太平洋
太平洋是世界上最大、最深、边缘海和岛屿最多的大洋。它位于亚洲、大洋洲、南极洲和南北美洲之间。南北最长约15900千米，东西最宽约19000千米，总面积为18134.4万平方公里，平均深度3957米，最大深度11034米。
2、亚欧大陆
亚洲大陆东侧和东南侧有规模最大的，最典型的孤形排列的群岛。岛上的地形崎岖，群岛外侧紧邻很深的海沟；欧洲的特色地形而是为阿尔卑斯山脉的山地冰川地貌，前者对欧洲的影响很大，由于它的作用，欧洲北半部遍布冰川地貌。
3、红海
红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，呈现狭长型。其西北面通过苏伊士运河与地中海相连，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连。是盐度最高的海，是世界重要的石油运输通道。
4、黄河
黄河，中国北部的大河，全长约为5464公里，流域面积约752443平方公里。世界第五大长河，中国第二长河。黄河中上游以山地为主，中下游以平原、丘陵为主。但是在中国历史上，黄河下游的改道给人类文明带来了巨大的影响。
5、南极洲
南极洲由大陆、陆缘冰、岛屿组成，总面积1424.5万平方公里，其中大陆面积1239.3万平方公里，陆缘冰面积158.2万平方公里，岛屿面积7.6万平方公里。全境为平均海拔2350米的大高原，是世界上平均海拔最高的洲。
6、死海
死海位于以色列， 巴勒斯坦、约旦交界，是世界上最低的湖泊，湖面海拔-430.5米 。湖最深处380.29米，最深处湖床海拔-800.112米。也是地球上盐分居第三位的水体，仅次于含盐量第二的吉布提阿萨勒湖及第一的南极洲唐胡安池。
参考资料：百度百科-世界之最
奔驰带b的是什么车标
巴博斯BRABUS。
来源于奔驰而又高于奔驰的改装车，被车友们称为“B标的奔驰”。1.百奔之王；2.“世界最快的改装车”；3.改装的烈度最大。巴博斯汽车，把汽车改装升级成艺术和性能怪兽的结合体，是众多奔驰改装车爱好者的梦中情人。
改装圈的几大怪
何为汽车改装？
根据我们的百度百科定义，汽车改装是指根据车主需要，将制造厂家生产的原型车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。那么这个定义虽然有，但是在实际的市场中我们不难看到很多疑问。
很多人不会接触改装的重要原因在于无法备案（即为非合法改装），下面我们分为外观和内部性能两方面进行探讨。
首先在外观方面，法规对于颜色改变已经有了放开，对于非公务用车（警察、政府、医护等）特殊涂装和渐变色类改色，均可以合法备案，很多车主并不接受全车喷漆改色，毕竟爱车就不是原版原漆了，而现在改色贴膜也可以进行合法备案，这个直接去车管所备案就可以。
而在外观上包围、尾翼的分歧就非常大了，包围、尾翼大致可以分黏贴类和嵌入类（通过打孔安装）两种，包围和尾翼其实是对于车身安全影响是很大的，在市场上这类产品被查也是高发。
高速行驶的情况下安装不牢固非常容易导致包围、尾翼脱落带来巨大安全隐患，而究竟什么是安全的？这个真的是非常难以界定的，举个例子在实际市场上许多车主选择几百块钱的碳纤维尾翼进行粘贴，这种尾翼也是很多人觉得有隐患的部分，但是不少原厂车也自带小尾翼，例如宝马M、奔驰AMG，既然这些原厂车的尾翼都是粘贴的那为什么改装的不可以？反观打孔的大尾翼，保时捷的GT3系列尾翼同样原厂可以合法，而普通的911改装后就经常被扣上不安全的帽子，这种问题也是如今特别矛盾的。
轮毂改装其实是综合外观和性能两方面的产品，而目前对于轮毂的改装更是非常离奇，我国法规对于和原厂备案同尺寸的轮毂可以进行改装是允许的，但并没有对轮毂质量进行要求，更奇葩的是，我们知道如今大部分的原厂汽车都有高低配多个轮毂样式，它们的尺寸往往也不同，好比我购买了一款保时捷Macan标准版配备18寸轮毂，但是我没有原厂选装，而是后更换了原厂20寸轮毂，这时交警就有权利去处罚你，因为你从18改到20备案尺寸变了，交警不会去看你原厂有哪些轮毂数据，请问这合理么？保时捷原厂就有多个数据尺寸的轮毂并且原厂就可以进行不同尺寸轮毂选装，如果以数据变更就不安全当做理由，这是完完全全不成立的！
其次我认为轮毂改装查处的误区也是严重偏离的，轮毂安全与否在于产品生产端而非一定在数据，BBS RID系列是著名的高性能轻量化顶级轮毂，其强度和安全性能是远远强过世界上99%的原厂轮毂，我们原厂的轮毂多为铸造，少数高性能品牌原厂会配备锻造轮毂，锻造轮毂强度、安全性能都远高于铸造（假冒山寨的除外），同样的情况，好比原厂我轮毂备案16寸，换了一套山寨伪劣16寸其他样式产品，居然是允许的，而更换18寸BBS轮毂就成改变轮毂数据不安全了，请问这合理吗？
低配改原厂高配经常在一些方面与法规矛盾，这是目前改装界的一大怪事，原厂高配自带是合理，而低配改成高配被处罚的理由是改变数据影响安全，那么请问高配车的原厂包围或者高配轮毂为什么允许进行售卖？
现实车祸案例中，无数次都是因为山寨轮毂碰撞后断裂发生车辆失控造成悲剧，轮毂本身质量安全应是执法者严查的重点，打击山寨，莫让购买正品的消费者为不安全买单！
副厂件算改装件吗？
我们知道很多人在4S店购车后，在部分零件老化维修的过程中都不去4S店，原因嘛自然是原厂件售价较贵，4S工时费较高。各大改装店汽车修理店的诞生也正是为了接纳这些用车客户，更换副厂件自然可以大大降低维修成本，那么副厂件到底算不算改装件？
其实我一直觉得在如今的汽车改装方面立法中，究竟什么是改装件？副厂件是不是改装件，本身界定就非常模糊，刹车改装算违法，影响安全，例如部分车主更换伪劣刹车片确实影响安全，但是往往在外观上执法部门根本无法进行判断，反观整体刹车套件的更换例如鼎鼎大名的Brembo、AP Racing、Eendless等都是世界著名的刹车品牌，很多超跑高性能品牌都会在原厂就选择这些刹车品牌，更换这类刹车如果要称之为影响安全那真的只能说是无稽之谈！而现实中，这种无稽之谈却经常发生着。
改装安全与否我觉得在于产品生产部门和安装店，改装件如果说是中国奇葩的产品之最，可以说没有能与之比较了。正常生产入关缴税、去正规资质的店购买安装，以上全部合理合法，但是你开到马路上，对不起你违法了……【黑人问号脸】？？？这就是改装圈目前的现实，也是汽车后市场非常大的问题。
隔三差五原厂车出现断轴、甚至更换发动机的问题，而这些问题大多最后不了了之，没有给消费者一个公道，也并没有执法者去和这些问题较真，反观一些能真正提升原厂汽车安全、性能的产品被某些不明真相的人称为影响行驶安全，这如果不叫怪，那什么还能叫怪？前些年断轴的速腾和如今的奔驰E再次被推到风口浪尖，而无脑宣传改装非法的人却不知所踪。
对于汽车内部改装的方面定义其实更为含糊，法规严令禁止汽车更换发动机，那么我请问大修过的或者泡过水需要更换的发动机呢？严格意义上说，只要你更换的非原厂件，那么你就涉及到了改装，发动机的零件是非常多的，这就提到我之前聊的副厂件问题，而且我也可以非常负责的说，许多修理店比4S店维修便宜非常多的原因真的不仅仅在工时费上，部分件私自更换为山寨件副厂件来降低价格的手段已经成了这个行业非常常见的行为，究竟查处重点在哪？这是个大家都值得思考的问题。
中国的改装文化还非常初级，而且非常受限制，最大的问题就是我本期谈到的内容了，大环境的严重不兼容，不合理性太大。规定定义模糊、制度方向有偏差导致的就是如今的现状。生活用品假冒伪劣顶多不耐用，而汽车零件的假冒伪劣就往往是生命的代价了！真心希望如果你是一位改装爱好者或者普通车友，拒绝山寨，尊重自己和他人生命安全。如果你是一位执法者，也请擦亮双眼去核实一下是不是真的影响安全，而不是以罚款和拍短视频制造舆论效果为目的。
《该懂您得懂》向来是敢说实话的汽车媒体，对业内乱象敢于说不，敢于揭露也一直是我们节目的风格，揭示如果您觉得有兴趣，也请点个关注持续收看我们的节目。在此我们也衷心希望中国的汽车文化能早日迎来新的曙光！
本期节目到此结束我们下期再见~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗？
2020年1月10日，一年一度的东京改装展在日本东京千叶县正式开幕。去年是我第一次参加东京改装展，也是那次经历让我下定决心进入汽车圈，从事我热爱的工作。
改装在中国是极为小众，甚至违法的一项爱好，想要了解改装门槛还是很高的。想到我之前学习汽车知识、改装知识真像在泥沼中行进——举步维艰。我希望像我一样热爱汽车、热爱改装的人能够有更快捷的渠道了解改装这些事儿，所以今天这篇文章做一个简单的扫盲，介绍几个比较有意思的改装品牌。当然，我的积累是有限的，如果大家还有更多见解欢迎分享。
由于本次改装展观众贼多，部分图片来自网络
Liberty?Walk
先从本次改装展让我印象最深刻的品牌开始吧。一进到展馆内就能看到好多人都拎着Liberty Walk的袋子，只能说Liberty Walk这次传播真的非常成功。
Liberty Walk就是大名鼎鼎的LB宽体套件品牌。它在改装界的地位就像奢侈品界的LV，包包界的爱马仕一样无人不知无人不晓。LB品牌创立于1996年，公司位于名古屋，创始人加藤渡。
LB的宽体主要服务于世界顶级超跑。众所周知，宽体改装是需要切割前后叶子板“大手术”。很多改宽体的玩家面对手术期间的爱车都会表示心疼，那如果躺在手术台上的爱车是一款售价五六百万的超跑呢？
加藤渡这门生意起初并不被人看好，但是凭借惊世骇俗的作品LB宽体套件一炮而红，成为了超跑改装界的潮流。LB套件最主要的风格就是大铆钉，其中最为出名的就是日产GT-R宽体套件和兰博基尼Aventador宽体套件。LB品牌唯一让人诟病的就是这个品牌有些过分宣扬军国主义，所以看待这个品牌有时候需要用艺术的眼光，有时候需要用理性的眼光。
HKS
本次东京改装展上，底盘型号为A90的全新一代supra是绝对的明星，基本上只要是日本改装品牌都会改一辆supra放在展台上。但是很多都相貌平平并没有给我太惊艳的感觉，直到我走到了HKS的展台，三台鸾姿凤态的supra让我无法迈开脚步。
HKS是改装界的豪门大厂，涉及的改装件非常丰富，包括避震、进排气、涡轮、传动系统等等，说白了就是什么都造。HKS成立于20世纪70年代，这要比一些自主汽车品牌的历史都悠久。品牌创始人为长谷川浩之（Hiroyuki Hasegawa）、北川五一（Kitagawa Goichi）还有一个投资方Sigma Automotive，品牌的命名就是应用了三者的名字首字母。
HKS的改装十分注重性能，旗下的改装车经常参加各种赛事，各大赛事的赞助商也经常出现HKS的logo，HKS也有自己主办的比赛。HKS的宗旨是将赛用技术下方到民用，最大化的提升民用车的性能，所以出自HKS之手的车绝对不是样子货。HKS的改装件价格区间很大，有贵的也有便宜的，所以从入门到骨灰全都能满足。
Sense Brand
今年东京改装展上秀排气的品牌也比比皆是，但比亮眼程度，没人能比得过Sense Brand。
Sense Brand这个改装品牌比较年轻，公司成立于2002年，员工也只有8个人，主要业务就是改装排气。说到改排气，中国人比较会玩儿。甭管几缸几点几的排量必须四出，声儿必须大，久而久之就形成“汽配城改装风格”。但中国的四出、六出排气跟Sense Brand的十四出排气（侧裙上还有俩没拍到）比就是小巫见大巫了。展台上这台十四出排气的皇冠应该只是为了炫技，意在告诉人们“你想要什么样儿的排气我都能给你做出来”。
NITTO
轮胎更换既属于性能改装也属于外观改装。但是换一个轮胎很难被人发现，所以改装展上的轮胎厂商必须让自己的展车十足的亮眼，这样才能让观众驻足。
东京改装展的NITTO展台上一台紫色的道奇挑战者SRT漆面十分炫酷。珠光渐变纹路让车辆看起来十分具有质感。根据我的猜测这辆车的颜色应该是属于贴膜，由于一直有人拍车模我也没有上前确认。
说完NITTO的展车再说说这个品牌。NITTO中文称为耐特通轮胎，公司成立于1949年是一个历史悠久的轮胎品牌。1979年被日本东洋轮胎收购，现在是东洋轮胎的子品牌。虽然中国消费者比较陌生，但NITTO在北美可以与百路驰齐名，其产品主要针对越野车和赛车，所以定位还是比较高端的。NITTO还赞助各种赛事，主要以漂移赛事为主。2013年NITTO赞助世界漂移之王VaughnGittinJr.征战世界锦标赛和美国漂移方程式等专业赛事。目前NITTO轮胎在中国也有销售，但总体保有率还是较少。
GruppeM
由于改装展上的车型和品牌众多，文章到这里我都不知道该写谁了，直到脑海里浮现出一辆全身镀铬的AMG GT。
这台全身镀铬的AMG GT蜗居在GruppeM的展台前，由于拍照人数众多我放弃了端起相机，还好同行的朋友拍下了这张宝贵的照片。这台AMG GT在灯光下十分耀眼，根据我的猜测这台车的车漆也一定是贴膜，不然工程量可想而知。
GruppeM公司成立于1996年，创始人是一位保时捷工程师车手。公司主要产品为碳纤维进气系统。GruppeM的进气系统以不改写原厂ECU为原则，同时提升动力。GruppeM虽然成立时间并没有像HKS那么长，但是在进气系统领域可以说是专家，GruppeM与各大车厂、国际赛事都有合作。虽然听起来非常厉害，但实际上价格并没有太夸张。
今天的改装品牌扫盲就先到这里了，在改装展现场还有众多神魔鬼怪叫不上名字的改装品牌。改装是一门艺术，是一种文化输出方式。虽然目前在中国还不能被大部分人接受，但迟早有一天改装市场将会开放。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载7台电机，前驱秒变后驱，福特改装了辆1400匹马力的电动怪物
福特的赛车部门最近想法有点多，在推出Mustang Cobra Jet 1400之后，最近又联手RTR（福特御用改装品牌）推出了Mustang Mach-E 1400原型车。对于RTR这个品牌大家可能有些陌生，这是由Formula D职业车手Vaughn Gitten Jr创立的改装品牌，其主要改装风格就是漂移赛车。
本次推出的Mustang Mach-E 1400原型车是一辆不折不扣的性能猛兽，其搭载了7台电机，前轮由3台电机驱动，后轮则由4台电机驱动。此外，该车还搭载了一套高性能动力电池，在7台电机和高性能电池的共同努力下，Mustang Mach-E 1400原型车的马力达到了1400匹。但是，湃客想说这1400匹马力并不是其最大的亮点，因为这台车可以通过电子控制器来调整前驱、后驱、四驱三种驱动模式，来应对不同的道路或者赛道环境。
不过，大家看到这7台电机，那么可能会觉得这台车的电池组能量巨大，但事实其实相反。Mustang Mach-E 1400原型车采用了一个相对较小的电池组来给电机提供电量，该电池组能量仅为56.8kWh，整体由镍锰钴电池组成。很明显用这样一组电池去支持7个电机工作，电量是很容易用完的。但是，对于这副小容量电池组，福特官方表示，这些电池可以实现高放电率，并且该电池还被设计成在充电时，能够通过液冷的方式加快充电速度，以提升使用效率。
那么这样一台暴力改装的电动车，除了能够在漂移赛场上秀性能之外，还有什么作用呢？福特性能部全球总监马克·拉什布鲁克表示，福特的目标是创造一种能够在充电前一小时内多次运行的车型，以展现福特电动车技术的“极端潜力”。
此外，值得一提的是，从目前该车的内饰图来看，这款以轻量化、赛车化改装的车型，中控居然还保留了一块大尺寸屏幕，湃客猜测是通过其内置的功能去调整整车的驱动模式。
而且这台车还保留了两个后排座椅，只不过座椅已经从原厂变成了RECARO赛车座椅，并且被粗壮的防滚架牢牢包围，至于能不能坐人？肯定能坐，但是晕不晕车就另说了。不过说实话，这台Mustang Mach-E 1400原型车离我们的生活还是有些差距，毕竟这是一台漂移赛车。
那么没有经过改装的Mustang Mach-E什么时候能够买到呢？从目前消息来看，该车预计在2021年进入国内市场，所以国内消费者还是得等上一段时间。
美国市场方面，Mustang Mach-E早在去年发布后不久，便开启了预定，所有的预定客户需要支付500美元的订金。在今年的5月，福特官方已经向北美地区所有的预定用户发送了购车确认书，在客户提交购车确认书前，都是可以改变车辆配置规格的，一旦购车确认书被提交锁定，500美元订金将被退还。
同时福特官方数据显示，截止2020年1月下旬，Mustang Mach-E已经收到了超过32000份预定订单，虽然早些时候福特官方表示会在5月份公布订单实际转化量，但是湃客并未查询到相关数据。唯一知晓的是截止目前，Mustang Mach-E的预定订单已经超过了4万个，但是此前福特为Mustang Mach-E所规划的产量仅为5万辆，所以产能提升是必然的。
那么为何这款车能够如此受欢迎呢？从Mustang Mach-E的北美车型矩阵中可以看到，该车推出了9个不同的车型版本，按照系列可以分为Select、Premium、First Edition（首发限量版）、California Route 1（加州一号公路版）、GT，其中有细分为标准续航本版和长续航版本，后者的最大续航里程可以达到600km（WLTP标准）。在加速性能方面，就算是入门版车型，其百公里加速时间都能够稳定在6.5s左右，而GT版车型的百公里加速时间约为3.5s。
此外，Mustang Mach-E除了性能出色，在配置和实用性上也不含糊，大尺寸中控屏、BO回音壁高级音响系统、大尺寸全景天窗，辅以136L的前备厢、821L的后备厢（后排放倒后可拓展至1688L）和宽敞的后排空间，再加上Mustang这一块金字招牌，这都是Mustang Mach-E能够热销的原因。
不过在这里还是要说一下价格，Mustang Mach-E在美国市场的售价为43895美元（约合30.6万元人民币），但其中还需要扣除7500美元（约合5.2万元人民币）的联邦补贴。所以，按照如此价格来看，如果未来Mustang Mach-E是以进口车型进入国内市场，售价一定不便宜。
Mustang Mach-E作为福特电气化转型的排头兵，火爆的市场表现为转型之路迎来了开门红。并且，福特官方称未来品牌旗下所有标志性车型都会提供纯电动版本，其中就包括福特F150和最近热度颇高的Bronco。对于福特F150车型，目前美国消费者已经可以买到混动版本，但是纯电动版本则需要等上至少两年时间。
福特Bronco的纯电动版本可能不用等这么久，据目前已知消息显示，该车的纯电动版本正在研发中，同时外观设计上会与燃油版车型有所不同，全封闭式前格栅、更低的车身姿态以及轮毂款式和全新的车型标识都会与燃油版Bronco产生一定的差异化。
其实相比起其他品牌，福特的纯电动化起步已经是算晚了。虽然Mustang Mach-E开启预定之后，市场表现火爆，但是特斯拉这一电动 汽车 行业的领先者已经占领了先机。如果特斯拉Model Y正式上市，那么必定会与Mustang Mach-E形成非常明显的竞争关系，此时Mustang Mach-E是否能够凭借着Mustang的品牌优势以及自身的产品实力守住一片江山呢？我们拭目以待。
最后，湃客想说说自己的一些看法，其实在Mustang Mach-E刚刚有消息露出之后，湃客是感到诧异的，毕竟Mustang这一名号无论是在美国市场还是中国市场，都具有十分深厚的影响力。虽然我们日常会调侃2.3T的Mustang只是一匹“小野驴”，但不可否认，这样也带来了售价的进一步下探，让更多的普通消费者能够体验到一台跑车带来的乐趣，关键这至少还能听见引擎声啊。而当一台冠以Mustang名号的纯电动车出现在我们面前时，纵使加速性能优秀，但总是少了些美式粗犷的“灵魂”。