本文目录一览：
- 1、世界上很多秘密军事基地都修建在山中，把山体挖空，是怎么做到的？二战就有吗？听说当时德军在本土就有
- 2、世界最奇葩隧道，用800碗泡面组成，这是咋回事？
- 3、世界上“最恐怖”的三条隧道，中国有几条呢？
- 4、世界最奇怪的7条隧道，四车道双孔车辆，会穿越阿尔卑斯山吗？
世界上很多秘密军事基地都修建在山中，把山体挖空，是怎么做到的？二战就有吗？听说当时德军在本土就有
一、做洞口
像上图所示，先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。做好之后大概就是这个样子了：
二、挖洞身，做第一层支护
隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。这是新成昆线某隧道，就是分四部分来挖的，现在见到的是挖上左，还有下左，上右，下右待挖。
一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮，这个时候，工人就会按照测量的指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定
钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。之后，就要喷射混凝土了。如下图：
混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。这个时候，整个隧道就是这个样子的：
当然，我这些隧道图片都是网上找的，并不是同一个隧道。所以看的不一样。上图这个隧道很明显，就是分两部分开挖的。隧道一般是分两层支护，第一层就像上图这样的，喷射混凝土上去之后它就具有了一定的稳定能力，很长一段时间都不会垮的。但是隧道要想几十年之内都不出问题就得进行下一步了。
三、做第二层支护
这一步呢，就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土了。所以需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。这一步大概就是下图这样：
上图那些密密麻麻的钢筋里面亮闪闪的就叫防水板，这些钢筋都是工人们站在这个台子上一根一根绑扎焊接的。钢筋做好之后，就是浇筑混凝土了。那这些混凝土怎么往墙上去的呢？就要接下来这个大家伙上场了：
这家伙叫二衬台车，自带振动功能，前面的工序完成后，就把它推进去。这样整个台车跟隧道墙壁之间还有空隙，我们把两端封住。通过台车身上的管道注入混凝土，自动振捣，就做成隧道的二次支护，也就是最终的支护了，浇筑过程如下：
混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，台车也可以开走了。最后他就变成下图这样了，这样的它由于形成一个封闭的稳定结构，基本不会像桥梁一样出现垮塌了，地震来了都不怕。
这样隧道的主体结构就完成了。其后就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工，这里不再赘述了。以上就是山岭隧道的最常用的开挖过程。
在第二次世界大战中，纳粹德国在波兰下西里西亚的Sowie山建立了一个秘密隧道系统。到目前为止，希特勒建造这条隧道目的仍然是一个谜，有人猜测是 希特勒修的藏宝地。
这个秘密的隧道系统建设在波兰下西里西亚Sowie山纳粹，是纳粹德国1943年开始实施的一项工程，当时强迫数千名战犯和犹太人挖掘，包括年仅10岁的儿童。
纳粹德国在二战盟军作战日益激烈的背景下建立了这个隧道网络，有些人认为，希特勒建立的隧道，以确保纳粹德军秘密转移部队和军事装备，而挑选这里是为了在该地点更容易攻击盟军。
这个工程的代号是“里斯”（Project Riese），是德语“巨大”的意思。还有一个推测性的假设，这项工作是为了连接希特勒的地下办公室而建立的。因为在战后许多纳粹的官员在回忆录中提到了这个工程，表示这里是为希特勒建立的秘密总部。
另一个猜测是纳粹建立了这个工程，是为了研究制造原子弹。
纳粹为了修建这个隧道系统，安排了纳粹集中营中上万名囚犯来挖掘建设。
这些工人工作条件十分恶劣，许多人死于疾病，营养不良，疲劳或劳动事故。
据不完全的估计，在建设隧道网络时，约有5000人死亡。
这个隧道系统非常复杂和庞大。但是并没建设完成。图为Sowie山脉地下深处Osowka地道中可以看到钢筋水泥结构。这条地道网络向山中蔓延1700多米。
随着时间的推移，专家和科学家们积极研究纳粹时代的秘密隧道，希望能了解当年希特勒为何建设这个巨大的工程。
[img]世界最奇葩隧道，用800碗泡面组成，这是咋回事？
这个用800碗泡面组成的隧道其实是日本特色的泡面博物馆，对于日本居民来说，这个泡面博物馆有着重要的意义，根本说不上是奇葩的地方。提及泡面，或许大家会想起我们中国泡面大国，但是泡面最初发明的却是日本，因此这个泡面博物馆吸引了世界各地的人去参观，去了解不一样的泡面文化，了解不一样的日本特色生活。
一、日本泡面博物馆的泡面隧道，成为了泡面爱好者最神往的地方
从历史上看，方便面文化确实最早来源于日本，是日本引进到中国的产物，因此当日本建造这特别的方便面博物馆时候，也吸引很多游客前往。这独特的方便面博物馆，一方面是纪念泡面文化，另一方面也是纪念方便面发明者安藤百福；走在博物馆里面，我们可以看到很多特色的泡面展示品，还可以了解到泡面的发展，最重要是可以看到童年回忆里面的泡面，那些已经停产的回忆泡面。
对于其他人来说这泡面隧道或许是很奇葩，但是对于泡面爱好者来说，就是神圣领域，毕竟这里除了泡面更多的还是回忆。
二、除了可以感受泡面文化，游客还可以亲身在这里制造属于自己的泡面
或许你会觉得这样看着泡面会不会很无聊，不怕，这个独特的方便面博物馆还有很特别的项目:自己制造泡面。到博物馆参观的游客，可以直接刻画泡面杯，再根据自己的爱好添加材料制造属于自己的泡面杯再带走；虽然数量有限且泡面不大，但是很多游客都觉得是值得的，毕竟自己制作的泡面就是成为了世界上的唯一了。
对于这个方便面博物馆，相信很多人还是想去感受一番的，毕竟比国内的泡面更有仪式感。
世界上“最恐怖”的三条隧道，中国有几条呢？
随着如今人们生活水平的不断提高，四处旅行的人越来越多，从而掀起了一股旅行的热潮，在如今这个经济发展十分迅速的时代，无论哪一个地方，都在积极努力的建设和发展当中，特别是我们国家里的一些交通基础建设设施，就像近些年来，高速桥梁高铁等快速发展，各处都是四通八达，然而我们也都知道，在建设高速高铁的时候，肯定会有一些地方遇到一些山丘之类的，而这个时候想要继续建设，就必须要在山丘之上掘出一条隧道，很多生活在山区的朋友们都知道，在进入隧道的时候里面都是黑乎乎的，光线很暗，大多数的女孩开车的时候一个人都会非常的害怕，但是我们平时所遇到的那些隧道也都是最平常不过的了，那么你是否知道在这个世界上有许多的隧道里面充满着恐怖，让人不寒而栗，
世界“最恐怖”的三条隧道，中国一条榜上有名，第三没人敢独进
第一条就是我们中国雅安市乌斯河镇，名字为奶奶包的隧道，很多的朋友可能都没有听说过这个地方，但是知道的听完这个名字就说不想去，而等真正见到这条隧道的时候，更加验证了自己的想法，因为这条隧道在大约38年以前，曾经发生过一次非常悲惨的交通事故，一辆列车由于某些原因脱轨，导致240人死亡或者失踪，那以后奶奶包隧道也逐渐的凋零，甚至废弃，已经废弃已经有35年之久，再去到那里所见之处都是杂草丛生，而且整个隧道里面看不到一丁点的光亮，如果这个时候你站在洞口朝里面望去，那月来月狭窄的黑暗通道，就会让人毛骨悚然，不寒而栗，单单就是看见这种场景，你还会敢进去吗？
第二条就是位于希特勒的私人城堡之内，这条隧道仅仅只有120米的长度，但是在这条非常笔直的隧道之内却是被花岗岩贴附在墙面之上，或许当初建设的时候是担心因为战乱而有敌人会攻进来，这座隧道之所以被评为世界上最恐怖的隧道之一，原因是因为他之内的气场都比较强大，去过的朋友们都表示在里面总是感觉阴森森的，而且里面的光线也非常的差，所以许多的游客走进去都感觉到浑身的不舒服，就像是人走进了墓地一般，所以人们大多都不想进去。
第三条隧道是位于克里米亚，其实如今的这座隧道在很久以前的时候是一个地铁站，但是之间因为一些原因在建造了一半之后没能继续完成，如今这个地铁站也已经废弃了多年，虽然最开始的时候是用坐地铁站着用，但是这条隧道之内的通道都非常的狭窄，而且还有很多拐弯的地方，如果你走在里面，自己就能听到鞋子与地板敲击所产生的墙壁回声，让人感觉听着就毛骨悚然，特别的不舒服，这还不是最主要的，最主要的是在这条隧道的入口处，如果你想要进入，就需要爬上一个很高的扶梯，而且远远的忘记这座扶梯非常的长，站在底下一眼都望不到终点，让人根本不知道扶梯的目的地究竟在哪里，而许多第一次见到的游客朋友们都说这种地方一个人是真的不敢进去，那么如果是你的话，你敢去尝试吗？
我们人类都是一种群居的动物，适合的是一些比较热闹繁华的地方，偶尔的时候去到一些景色优美寂静的地方，休闲舒适一下也可以，但是像是一些废弃了很多年的地方，大多都会让人感觉到非常的不舒服，因为它缺少了那一份阳气，因为废弃，所以长久没有人来往，里面各种环境都会显得十分阴森，
世界最奇怪的7条隧道，四车道双孔车辆，会穿越阿尔卑斯山吗？
旅游在外，见过各种各样的奇怪事情，你见过世界上最奇怪的隧道吗？它们各自因为特殊的情况，创造出了特殊的价值，虽然中国没有一条隧道上榜，但是能增长一下见识，也是很不错的。今天小旅就带大家见识一下世界上最奇怪的七条隧道。其中一条隧道连阿尔卑斯山都穿越了，你说奇怪不奇怪！
原创声明：本文由旅游之后编辑小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣；在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！
7.伦敦泰晤士河隧道
泰晤士河隧道是首个采用盾构技术挖出的隧道，它是在伦敦泰晤士河下修建的连接罗瑟希特和沃平的海底隧道，除了坐车进入，作为一名游客想进去参观的话，也必须得花钱才能进入。这条最奇怪的隧道大约有35英尺宽，20英尺高，1300英尺长，它被认为是第一个在河底隧道下建造的，在涨潮的时候河水以下的建筑深度超过75英尺。隧道工程在1825年启动，在1843年竣工。它现在是伦敦交通系统下的伦敦地面铁路网的一部分，当初设计这个主要是为马车，如今，却从未用于此目的，这也真够奇怪的了。
6.法国英吉利海峡隧道
其实，英吉利海峡隧道就是一条铁路隧道，从1988年开始动工，经过6年就投入使用了，因为它位于英国多佛港与法国加来港之间，所以也被简称为英法海峡隧道，全长约50.5公里，连接英国的福克斯通和肯特郡，以及连接多佛海峡英吉利海峡的卡莱尔海峡。这条隧道奇怪的是，它拥有世界上最长的海底部分，单程过完差不多要40分钟。隧道与北LGV、高铁1号线首尾相连。
5.伊斯坦布尔的马尔马拉隧道
跟英吉利海峡隧道差不多，马尔马拉隧道也是铁路隧道，把土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸完美的连接起来，同时隧道的部分被用于轨道交通设施。这条隧道奇怪的是，它位于比博斯普鲁斯海峡更低的水平，以及马尔马拉海从哈尔卡利翁到格布兹的郊区铁路线。虽然这个隧道在2004年就开始动工了。但是它已经是欧洲和亚洲之间第一个标准的铁路连接标准。
4.美国锡安山卡梅尔隧道
锡安山卡梅尔隧道是20世纪初美国犹他州最长的隧道。在20世纪美国国家公园局成立的时候开始动工，在1930年就开始通车了。建造这条最奇怪的隧道主要目的是，从锡安国家公园直接通往布莱斯峡谷和大峡谷。因为，在1989年之前，许多大型车辆，如旅游巴士、拖车和房车，都受到事故的严重影响。为了解决这个问题，国家公园管理局在那年春天开始了交通管制，大型车辆只能在有限的时间内，根据运行季节的不同而被允许进入。
3.科罗拉多州艾森豪威尔·约翰逊纪念隧道
艾森豪威尔·约翰逊纪念隧道是一条四车道双孔车辆隧道，距美国科罗拉多州丹佛市以西约97公里。这条隧道被正式命名为埃森豪-埃德温·约翰逊纪念隧道，因为它的海拔差不多有3400米，因此，可以说是世界上最高的车辆隧道之一，在1979年完工。让人很奇怪的是它在大陆分水岭的下面，这个大陆分水岭将流向太平洋的水体和流向大西洋的水体分隔开来。
2.挪威拉尔达隧道
拉尔达隧道位于卑尔根东北约200公里处，是长24.51公里的公路隧道，20年前，号称是世界最长的公路隧道，主要是连接挪威菲尤拉讷的拉尔达和艾于兰。这条隧道的奇怪之处是，继瑞士哥特哈德公路隧道之后世界上最长的公路隧道，隧道的灯光主要是白色，洞穴有蓝色的灯光和黄色的混合用来模仿日出。从1995年开始，经过5年建成，耗资约1.4亿美元。
1.瑞士圣哥达隧道
圣哥达隧道是一条穿越瑞士阿尔卑斯山，世界第二长的公路隧道。隧道全长57.09公里，隧道、竖井、通道总长151.84公里，经过48年建造，总耗资约473亿人民币，在2016年12月正式运作，因而这条最奇怪的隧道被证明是世界上最长最深的交通隧道，也是理所当然了，同时也是穿越阿尔卑斯山的第一条平坦低海拔路线。其实，建造这条隧道的原本目的是增加当地通过高山屏障的运输能力。