本文目录一览：

• 1、中国最惨的火车事故
• 2、谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故？
• 3、世界上最“壮烈”的火车线，乘客必须关窗，否则会被大水淹没

中国最惨的火车事故

中国最惨的火车事故是乌斯河事故，1981年7月9日，成昆铁路尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。

注：1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜，一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。

谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故？

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”； 

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆； 

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天； 

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分； 

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分； 

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤； 

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人； 

追问：

特别重大事故~像荣家湾的那起事故！！

世界上最“壮烈”的火车线，乘客必须关窗，否则会被大水淹没

有这样一个神奇的火车站，它修建在海边的防潮堤上面，火车在此经过时，乘客必须关掉窗户，否则就会被淹没，因此，行驶在这个火车站上的火车号称是世界上最“惨”的火车。

这个车站便是位于英格兰德文郡的道利什火车站。那么一个火车站究竟为什么会出现这种现象呢？

原来，道利什火车站坐落在英吉利海峡旁边，正因如此，火车站会经常受到海浪的冲击，呼啸而过的火车在巨浪中穿梭，犹如在海中冲出的巨兽，场面十分地惊险刺激，因此乘客在乘坐火车时必须关上窗户，否则海水就会渗进来，淹没火车。

由于常年受到风暴与海浪的冲击，道利什火车站经过大风和巨浪的冲击，海墙和铁路线经常会遭到严重的破坏，因此经常需要维修建设，严重时甚至要暂时关闭该铁路线，对该线路进行抢修与加固。

现如今，道利什火车站已经由原本的木质站台变成了玻璃铁桥站台，比之前更加牢固。即使是这样，我们也不可忽视，道利什火车站的铁路线路是英国风景最为壮观的铁路线，在天气晴朗、风和日丽的时候，沿线宜人的风景会让人唏嘘不已，绝对想象不到这样风平浪静的景色也有曾经被海浪摧残过的时候