本文目录一览：

• 1、全球最大烂尾工程迪拜“世界岛”，为何最后烂尾了？
• 2、宜万铁路为什么是世界最难建设铁路，谢谢，具体原因，难在什么地方
• 3、迁都最失败国家，以前很富裕，现新首都成鬼城，国家穷的喝西北风
• 4、堪称世界上最失败的工程，花费815亿美元却在一夜之间消失，到底是什么？
• 5、世界上有哪些著名的、失败的大型工程项目？
• 6、为什么埃菲尔铁塔曾经被称为“最失败的建筑”

全球最大烂尾工程迪拜“世界岛”，为何最后烂尾了？

最重要的一个原因可能是因为迪拜比较的狂妄自大，对自己认知不够清晰。他觉得自己的地盘虽然说陆地是比较小的，但是大海的面积是非常大的，是可以好好的开发一下，赚一波钱的。所以他们才会想出来这个填海造岛的计划，因为这样可以扩大他们的陆地面积，甚至还可以增加知名度，而且最重要的是能够为当地的旅游业带来更好的发展。可是他们却没有想到一件事情，那就是自己的基建实力以及对于大自然和海洋的破坏力。大家想一想，填海是那么容易就能够办到的事情吗？怎么可能呢？

有些人可能会觉得他们原来的棕榈岛就是填海的，而且是非常的成功的，但是这个世界岛是不一样的，它是在一望无际的大海上面的，想要填岛那就没有那么的容易了，因为需要的技术还有资金投入都是非常的高的。你在一个小地区想要把这个地方填起来，那是很有可能的，但是你想要在茫茫的大海当中填一块地方，怎么可能呢？以后可能会有这个能力，但是现在的技术和科学的发展肯定是没有那么容易能够办到的。

而且据了解，现在这个世界岛还慢慢的出现了下沉的情况，这是一件非常危险的事情，如果再继续下沉的话，可能会沉入海底。他们投入了那么多的钱，但是这个海岛要沉下去，他们也是无能为力的。现在就面临着两难的情况，如果继续投资的话，还需要花很多的钱，而且你不能够保证这个海岛会不会沉下去。如果不继续投资的话，之前花了那么多的钱也拿不出来了，真的是挺头疼。现在这个工程能不能够顺利的建成，谁都不知道，只知道他们真的花了好多钱。

宜万铁路为什么是世界最难建设铁路，谢谢，具体原因，难在什么地方

在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地区之一,宜万铁路就位于渝东、鄂西地区,地形条件特别恶劣,铁路沿线山高坡陡、河谷深切,岩溶地貌发育,构造复杂,不良地质普遍发育。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形极其复杂，不仅地质条件差，而且控制项目多、科技含量高、建设标准新、工程风险大。

铁路全长377公里，桥隧总长288公里，占全线总长的比例高达74%，居世界铁路之最；工程总投资225.7亿元，每公里造价约6000万元，是青藏铁路的两倍以上；在宜万铁路上，3公里以上的隧道为20座，10公里以上的隧道为3座，数量和总长均在全国铁路干线中位居第一。在全国已建和在建的超10公里特大隧道中，宜万铁路就占了3座，这相当于从武汉到襄樊建设了一座全程都为隧道和桥梁的直线铁路；线路两次跨越长江、一次跨越清江，高墩大跨等特殊结构桥梁多达10余座。铁路沿线多为山壑，外表植被葱郁、绿水盘环的大山就像一座巨型的蜂窝煤，地质条件复杂。桥梁隧道一座连着一座，往往是这里刚出隧道，不到二十米远处就又要开山，连续修建另一座隧道。还有更多地方是桥隧相连。宜万铁路全线24座火车站，其中有8座是建在桥洞或隧道中，其艰险可见一斑。

全长2600多公里的京九（北京至香港九龙）铁路只用3年时间就完成施工，而宜万铁路的长度不到其六分之一，设计的修建时间却达5年之久，而且各项准备工作从1993年开始，用了近10年时间。宜万铁路创中国铁路平均造价之最，平均每公里耗资6000万元左右。而工程环境极为艰难的青藏铁路，平均每公里造价只有1000万元左右。

无论是设计施工还是建设管理，宜万线建设难度超过已建成的成昆、南昆、内昆和渝怀铁路，集“西南山区铁路艰险之大成”。而从技术难度上说，坦赞铁路也只能算是“小儿科”。宜万铁路有望于2010年底前全线开通运营，届时，武汉人可坐火车到巴东、建始、恩施等鄂西地区然后则可进入重庆、四川等地，比起现在绕行襄樊、安康进入缩短了大量时间。

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迁都最失败国家，以前很富裕，现新首都成鬼城，国家穷的喝西北风

从历史来看，古代中国历经几千年都城演化，才最终有了我国伟大的首都北京，实现了国家的强大。而现代历史来看，很多国家因为实际的需求都有迁移首都的决定，如巴西迁都巴西利亚，加拿大迁都渥太华，澳大利亚迁都堪培拉等。

这些国家迁都，可以说都还是相对成功的，巴西发展了内陆，加拿大和澳大利亚经济快速发展。但是有迁都好的，也有迁都之后混的很差的。最典型就是下面这个国家，堪称迁都最失败国家，国家本来很是富裕，但是迁都后，新都城成为鬼城，国家成最不发达国家，至今是穷的喝西北风。

这个国家就是缅甸联邦共和国，总面积超过67万平方公里，人口超过5000万，是东南亚地区的大国。而从历史来看，缅甸是我国古代藩属国，也是千年的邻国，跟我国的联系也非常紧密。在清朝末年才彻底独立，此后发展迅速。

我们熟知的缅甸的首都是仰光，这个城市是缅甸最大城市，人口近800万，是缅甸的经济政治文化中心，也是缅甸几百年的首都。二战后的仰光也是亚洲地区最繁荣的城市，东南亚的金融中心城市，聚集了世界各国的大使馆以及其他组织。

而且彼时的缅甸，是东南亚最繁荣的国家之一，人均GDP很高，比我国要高出好几倍。但是，此后缅甸宣布迁都，迁移到靠近北部一个小城叫做内比都。内比都原先那是名不见经传，人口稀少。

而缅甸 *** 之所以迁都到此，一方面是因为内比都位置居北，利于对北部的民族武装如果敢，掸邦等进行打击，巩固统一。二者是因为仰光太过偏安南部了，对于整个国家的开发并不好。所以最终迁都，为此，缅甸 *** 投入巨资，将内比都建设成为一个高标准的城市。

内比都有宽敞的马路，多达20车道，还有漂亮的办公楼，整齐的居住 楼，所有的设施那是一应俱全，而且整个面积有仰光的10倍大。这个规模如果按照仰光的承载力，至少住几千万人，但是缅甸的迁都彻底失败了。

首先是，新首都成为鬼城。

内比都迁都这么久，面积这么大，但是人口到现在才几十万，像是一个巨大的县城，整个街道都看不到人，被称为唯一沦为“鬼城”的首都了。而且更加糟糕的是，虽然缅甸 *** 自己迁移到了内比都，但是在仰光的各国大使馆纹丝不动，都不愿意去。即使缅甸国内的人，也不愿意迁居内比都，也不知道是什么原因。

第二，国家经济更是一蹶不振。

而且迁都内比都 *** 更加强硬，对待民族武装那是更加打击，使得整个缅甸长期战乱不休，国内民不聊生。现在的缅甸已经从一个繁荣的国家，沦落为一个最失败的国家。人均GDP才1000美元，是中国周边最穷的邻国，也是世界最不发达国家，穷的喝西北风。

因此，缅甸的迁都堪称是世界上最失败的迁都，没有之一，因此，甚至现在国内有人要将首都重新迁回仰光的提议。但是毕竟内比都花了那么多钱，说不要就不要了也是怪可惜的。

堪称世界上最失败的工程，花费815亿美元却在一夜之间消失，到底是什么？

说的就是迪拜人工打造的世界岛了。因为这座岛由迪拜政府投资815亿美金打造，本来想吸引全世界的富豪，但因为经济危机不得不停工了，而如今这座人工岛的水平线已经开始上升，未来很有可能一夜之间就消失了。

迪拜有一个自成立以来最失败的项目-世界岛。世界岛位于阿拉伯联合酋长国迪拜海岸，当时为了解决土地短缺的问题，迪拜政府决定在海上建造一个人工棕榈岛，然后在岛上建造一个豪华度假村和购物场所，吸引世界各地的富人来这里定居。

棕榈岛项目由朱美拉棕榈岛、阿里山棕榈岛、达拉棕榈岛和世界岛四个岛屿群组成。世界岛是世界上最大的人工岛。世界岛由300个人工岛组成，以世界地图的形式排列。然后以每个国家和一些著名城市的名字命名。这里面不仅有英法等欧洲国家，还有北京、上海、香港等国际大城市的名字，该市吸引了一些投资者购买这些岛屿，这些岛屿已经是世界上最昂贵的土地，每个岛的售价为1500-5000万美元。

然而，迪拜政府的好想法却被突如其来的经济危机打破了，世界岛的建设也因此被推迟。最后由于阿联酋经济衰退，包括世界岛在内的500个项目被冻结，投资世界岛的商人的钱无法收回，这份价值815亿美元的投资最终血本无归。今天的世界岛不仅是世界上最大的未完工建筑，而且还面临着新的危机。根据最新拍摄的照片，目前的世界岛的水平线开始上升，未来很可能一夜之间就消失。

世界上有哪些著名的、失败的大型工程项目？

英国伦敦的“对讲机大楼”——反光强烈的「熔车杀手」，这座外表酷似「对讲机」的大楼位于芬乔奇街20号，楼高37层，造价达2亿英镑，是伦敦金融城三大地标之一。与周围普遍低矮的建筑相比，它简直就是鹤立鸡群，如果单从气势上看，帅到爆炸啊！令人惊讶的是，就是这座让人耳目一新的对讲机大楼，却在2015年被英国评为年度最差建筑。曾经有一辆汽车停在大楼对面，约2小时后，由于玻璃幕墙反射的光和热强度太大，车的后视镜及车身外层的胶，居然被热到融！化！了！

为什么埃菲尔铁塔曾经被称为“最失败的建筑”

现在的人可能很难相信，当1800年代末期埃菲尔铁塔的构想被提出的时候，很多巴黎人甚至是很多法国人都并不赞成。下面的故事，就是关于这个地球上最具代表性建筑之一——埃菲尔铁塔。

革命性的构想

1885年，法国官方开始计划于1889年举行一个大博览会（Great Exposition），用以庆祝法国革命胜利100周年。他们希望建造一个可以代表法国荣誉的纪念碑。

当时，石制的华盛顿纪念碑刚刚完工。这座高达557英尺的纪念碑，成为了当时世界上最高的建筑。而法国人希望超越这一纪录，在巴黎市中心建造一个1000英尺的高塔。

现在，需要做的就是找到这个塔的设计和建筑师。

公开选拔

1886年5月2日，法国政府宣布举行一个设计大赛，法国的工程师和建筑师们被邀请参加研究关于在Champ de Mars竖起一个底座125平方米，高度300米铁塔的可能性。

无论参加大赛的人提出什么样的构想，他们的设计都必须满足如下两个条件：

1. 这个建筑可以用来募集资金。也就是说必须能够吸引足够的旅游者买票参观，所得资金可以维持这个建筑本身。

2. 这是一个临时的建筑，在博览会之后能够轻易的拆除。

没有竞争

在5月18日的最后期限之前，超过100份设计稿参与竞争。其中大部分都非常传统，另外一些则非常的怪异。有人提出建造一个巨大的断头台；有人提议竖起一个1000英尺的洒水装置，在干旱的季节里灌溉整个巴黎；还有人建议在高塔的顶上，安装一个巨大的电灯，可以把整个巴黎照亮8倍，可以方便的阅读报纸。

事实是，没有一个提案获得通过。就在宣布举行大赛的时候，一位53岁的建筑工程师Alexandre-Gustave Eiffel（埃菲尔），就已经开始思索用金属为法国建造一个伟大的建筑。

几周之前，他已经会见过一位叫做Edouard Lockroy的法国大臣，并且提交了自己已经准备完毕的计划——一座铁塔。埃菲尔制作了5329张机械制图用以描述将会用到的18038块不同的部件。 Lockroy对埃菲尔的设计非常倾心，于是暗中操纵设计大赛使得埃菲尔的设计胜出。

合资建设

1887年1月，埃菲尔和法国政府、巴黎市政府签订了合约。埃菲尔的工程公司将会支付建造总预算160万美元中的130万美元，作为交换，埃菲尔将会获得在博览会期间和此后20年的由此铁塔而获得的各项收入。（这时候政府已经同意在博览会后保留铁塔。）然后，所有的拥有权将转交给巴黎市政府，如果愿意政府也可以拆除掉铁塔。

造钱机器

和其他的公共纪念碑不一样的是，埃菲尔铁塔从一开始就被设计用来赚钱。如果你想乘坐电梯或者楼梯到达一层平台，需要支付2法郎；如果想一路到达顶层，需要支付5法郎（星期天会便宜一些）。这仅仅是一个开始，一层平台还计划开办餐厅、咖啡厅、商店；二层平台计划开设邮局、电话局、面包店和画廊。这个铁塔设计能够同时容纳10416名付费的游客。

建设始于1月26日，此时时间已经不多了，距离博览会的开放仅仅有两年的时间，埃菲尔必须以更快的速度进行建设。要知道，有埃菲尔铁塔一半高的华盛顿纪念碑，花费了36年才建设完成。

巴黎人的抗议浪潮

一个1000英尺高的建筑将会拉低巴黎的天空，并且压制城市的其他地标，例如圣母院（Notre Dame）、卢浮宫（Louvre）和凯旋门（Arc de Triomphe）……当铁塔开始破土动工的时候，超过300位知名的巴黎市民联署一份请愿书，要求停止这一工程。他们声称埃菲尔的“大烛台”会损害巴黎的名誉和形象。不过埃菲尔和市政府并没有理会这一抗议，建造工作丝毫未受影响的继续进行。

其他的恐惧

铁塔还有其他的批评者。法国一位数学教授预计，当盖到748英尺之后，这个建筑会轰然倒塌；还有“专家”称铁塔的灯光将会杀死塞纳河中所有的鱼。

巴黎版的《New York Herald》声称铁塔正在改变气候，日报《Le Matin》则用头条报道铁塔“正在下沉”。不过铁塔的建造工程一刻也没有停歇，一种敬畏的情绪开始取代畏惧。

尾声

埃菲尔铁塔是一个奇迹，不单因为它独特的设计，而且铁塔的建造还比预期的快，费用也比预计的少。博览会计划是5月6日开始，而铁塔3月31日就完工了。

埃菲尔和他的公司以创纪录的速度赚回资金。在博览会举行的半年期间，这个铁塔赚得了140万美元，而最初的预计造价仅为160万美元，再加上还有政府补贴的30万美元，在博览会结束前就已经完全的收回投资。

建成的铁塔非常的壮观，以至于获得了许多最初批评家的欣赏。其中就包括当时的法国首相Tirard，起初他对这个工程持反对意见，但是在工程结束之后他却颁发给埃菲尔荣誉军团勋章（Legion of Honor）。这个铁塔，成为了法国至高技术的符号，也成了法国的符号。

当然也并不是所有人都会改变态度，以《项链》而闻名的小说家Guy de Maupassant（莫泊桑），据说就时常在铁塔的二楼吃饭，他的理由是：在这里是唯一看不到铁塔的地方。而且在莫泊桑的小说中，很多人物也不喜欢铁塔。

关于铁塔的事实

每隔七年，都要为埃菲尔铁塔刷上300吨的略带红色的绿漆。之所以是略带红色的绿色，是因为这种颜色对蓝色的天空和铁塔下面Champ de Mars的绿地冲击最小。

铁塔的四个塔墩正好指向正东南西北。

1925年，巴黎市准备用电灯装饰铁塔，作为其附近举行的一场艺术博览会的组成部分，但是由于造价高达50万美元而欲作罢。当汽车制造商André Citron（雪铁龙）得知这一计划之后，准备出资赞助这一工程，不过条件是要用灯光组成其汽车公司的标志。最后双方达成协议。

不幸的是，埃菲尔铁塔也成为法国最著名的自杀地点。每年平均都有四个人从铁塔上跳下或者在铁塔上悬梁自杀。第一个从铁塔上跳下自去的是一位名叫Reichelt的裁缝，他为自己缝制了一个蝙蝠翅膀的衣服，他以为自己能飞起来，但是很遗憾。