本文目录一览：

• 1、青藏铁路长遇到哪些困难创造了哪些世界奇迹和第一等
• 2、青藏铁路创造了哪九个奇迹
• 3、修筑青藏铁路的九大奇迹
• 4、最大坡度48度，世界上最“刺激”的铁路在哪里？
• 5、世界铁路之最有哪些？
• 6、世界上最神奇的海中铁路，火车真的可以在大海里行驶吗？

青藏铁路长遇到哪些困难创造了哪些世界奇迹和第一等

1 青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米。

2 青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。

3 青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

4 海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。

5 海拔4905米的风火山隧道,是世界海拔最高的冻土隧道。

6 全长1686米的昆仑山隧道,是世界最长的高原冻土隧道。

7 海拔4704米的安多铺架基地,是世界海拔最高的铺架基地。

8 全长11．7公里的清水河特大桥,是世界最长的高原冻土铁路桥。

9 建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

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青藏铁路创造了哪九个奇迹

1、线路最长的高原铁路

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

2、海拔最高的高原铁路

铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

3、穿越冻土里程最长

青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。

4、创高原铁路最高时速

青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

5、世界第一高隧

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。

6、世界上最长的高原冻土隧道

在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

7、海拔最高的火车站

唐古拉车站海拔达5068米。青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

8、最长的高原冻土铁路桥

青藏铁路第一长桥达11.7公里。在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。

9、最高的铁路铺架基地

青藏铁路安多铺架基地海拔4704米在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。

扩展资料：

青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。

青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

参考资料：中国网-聚焦青藏铁路：世纪天路创造九大世界之最

参考资料：百度百科-青藏铁路

修筑青藏铁路的九大奇迹

青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。

一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。

二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

八、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

最大坡度48度，世界上最“刺激”的铁路在哪里？

我们现在的出行方式有很多种，要是远途的话相信大家首选的就是火车，原因就是因为火车比较的方便实惠，可以说铁路的修建真的是极大的方便了人们的出行，我们国内的铁路基本就是修建在平稳的地面上，实在是遇见了特殊的地形，也可以架起高架桥来修建铁路。但是总有一些例外，比如国外的这条铁路，偏要寻找“刺激”，把铁路建在陡峭的崖壁上。

这条铁路叫做瑞士皮拉图斯山铁路，位于瑞士的皮拉图斯山，整个铁路就建在悬崖上，光看着就非常的惊险刺激，因为地形的原因，这条铁路的最大坡度就有48度，可想而知有多么的陡峭，尽管如此还是吸引了很多的游客。

近几年随着旅游业的大力发展，很多的游客都选择到这里来体验这个惊险刺激的铁路，当初修建这条铁路的原因也是为了方便游客，因为大部分的游客来到这里游玩就是想要爬上山顶观看周围的风景，但是难免遇到体力不太好的游客，所以就决定修建这个铁路，游客们可以选择乘坐火车上山。

这条铁路的总长度不长，但是却修建了16年才彻底完工，在当时工具和技术都不是很发达的情况下，只能靠人力满满的运送材料，即便是在平路上修建铁路，这样原始的方法也需要很多的时间，更别说是在陡峭的悬崖上边修建铁路了，所以时间久一点也是可以理解的。

刚开始的时候还是蒸汽汽车，随着科技的发展才改成了电力机车，这条铁路在1889年的时候就已经开始运行了，时间也是蛮久了。不过值得一提的是，乘坐火车上山，不仅省力气一路上还能够欣赏到绝美的景色，绿色的大草原慢慢过渡到白雪皑皑的山脉。

不过也是因为这条铁路相比其他铁路特殊的原因，它不是全年都运行的，每年的5月到11月之间是可以运行的，大家如果想要去体验一下，一定要注意好时间要求，错过了就只能等下一年了。

世界铁路之最有哪些？

最大的地下立体火车站——日本的上野地铁车站。它是由四层地上结构和四层地下结构组成的综合大楼。仅地下建筑面积就有9万平方米，总深度达30米，有9个足球场那么大。

最北的火车站——俄国的贝辰加车站，位于北纬69度，东经31度。

最南的车站——新西兰南岛的布拉夫车站，位于南纬46度，东经168度。

最早供应盒饭的火车站——日本的宇都宫市火车站。1885年，该站把预先做好的米饭盛在一个长方形的盒里，上面加上菜肴、调味酱油，并配一双方便筷，供过往旅客购买食用。

海拔最高的地下铁道——瑞士一些企业在阿尔卑斯山修建的高山地铁，线路从海拔3000米处向上延伸，最高点达3450米，1984年12月通车运营。

最大的火车站——纽约大都会火车站。

最时尚的地铁——华盛顿地铁，以站台广告著称。

最快速的地铁——旧金山运行时速高达128千米。

最有效率的地铁——东京地铁，占全城总客流量的87%。

最短的地铁——伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6千米，两个半车站。

最深的地铁——平壤地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。

海拔最高的火车站——唐古拉车站，海拔5068米。

世界上最神奇的海中铁路，火车真的可以在大海里行驶吗？

可以做到，因为有铁轨，但是跟海水是有隔离的，并不是你想的那样走哦