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世界上最值钱的大桥（世界上最贵的桥梁）

2024-04-23 栏目：世界之最浏览：次世界之最网

本文目录一览：

1、世界十大桥梁？
2、世界十大著名桥梁金门大桥花费3550万美元耗时四年多
3、世界最长的大桥在哪里？世界十大最长跨海大桥排名
4、世界最著名的十大桥
5、世界上跨度最大的桥是哪里

世界十大桥梁？

1、兰卡威天堑飞桥（ Langkawi Sky-Bridge）：马来西亚，兰卡威。

全球最高的单体结构支撑的桥梁之一，位于马来西亚的兰卡威（langkawi）群岛的Mat Cincang山顶，海拔高达2,000米，长为125米，却不足2米宽，为半月形步行桥，建于2004年。桥形呈圆弧状，主体由钢材料构成。特别让人觉得惊讶的是，这么个又大又重的“钢架”居然只用了一根支柱来支撑，支柱高87米，被固定在山腰，然后再由8根钢缆牵引，整个桥就这样最终被“吊”在了海拔687米的高空，连接着两个山头，这肯定也是它取名天堑之桥（Langkawi Sky Bridge）的缘由。身临桥面，探险者们可以享受到360度的全视角体验，兰卡威岛及安达曼(Andaman)海壮景尽收眼底。

这座桥因为离地面极高，而且又窄，所以要想穿过它，需要极大的勇气的胆识，然而就是这个很有挑战性的特色，反而吸引很多爱好冒险的游客前来观光旅游，所以它也是目前马来西亚的一道重要的旅游景点。

2、杭州湾大桥：中国，钱塘江。

南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，位于中国长江三角洲的钱塘江之上，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。它是世界建桥史上的一项创举和奇迹。建桥之前的杭州湾水研究工程就持续了近十年之久。工程耗时近五年，混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于再造七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，国内有史以来投资额最大的桥梁……，于2008年5月1日对外开放。

大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。杭州湾跨海大桥超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥，是目前世界上最长的跨海大桥。据了解，该桥还创造了多个世界第一。比如：世界第一长度；世界第一“架”；世界第一采用“放气”施工工艺；世界第一“定海神针”等。该桥的修建，还将带动长江三角洲地区经济的快速发展。华东师范大学沈玉芳教授接受记者采访时说：“对于杭州湾跨海大桥，你可以把它看做一条交通通道，但事实上，它更是一条经济大动脉，它的通车将影响整个长三角，重构区域格局。”

入夜的杭州湾大桥

3、莱昂纳多桥(Leonardo's Bridge)：挪威，奥斯陆。

1502年达芬奇（ Leonardo da Vinci）下笔设计此桥，2001年Vebjoern Sand将草案付诸实施。这个用于步行和自行车通行的拱桥被学者们认为是基于达芬奇设计草图的史上首座民用工程项目。但若非Sand慧眼识杰作，搁置在达芬奇笔记本一角的小草图可能只是一纸空想。

达芬奇的“金喇叭”大桥是一个完美的“压弓。 ”

4、博斯普鲁斯大桥（Bosphorus Bridge）：土耳其，伊斯坦布尔。

全世界唯一横跨两个大陆的大桥。自公元490年起就已开始建造，当时人们用船队排成了一座桥梁。1967年，正式大桥最终获批开建，六年后即1973年大功告成。

5、盖特谢德千禧桥（Gateshead Millennium Bridge）：英国，盖特谢德和纽卡斯尔之间的泰恩河上。

绰号为“眨眼桥”，因为桥可以升起来让船通过，此时桥与上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睑。桥的名气如此之大，以至于每天中午在桥上都会举办一场演出。

Gateshead Millennium Bridge

6、皇家峡谷大桥（Royal Gorge Bridge）：美国，科罗拉多州。

位于阿肯色河上的皇家峡谷大桥于1929年在六个月内由行业生手所造，作为世界最高的悬索桥名噪一时。

皇家峡谷大桥（Royal Gorge Bridge）

7、米约高架大桥（Millau Viaduct）：法国，米约。

横跨法国塔恩河谷，临近法国南部米约，是世界最高的交通用桥，最高点高达1,125英尺，2004年对外开放，设计者为Norman Foster。七根三角支柱耸立云端，挺起了36吨重的钢质桥身。

Millau Viaduct

8、叹息桥(The Bridge of Sighs)：意大利，威尼斯。

建于17世纪初的巴洛克建筑，该桥将总督府与旧时的监狱连接起来。桥名“叹息”得于拜伦诗篇。同样受到诗人的灵感启发，该桥如今更添神奇色彩——如果一对恋人日落时分在桥下拥吻，便可获得永久之爱。

The Bridge of Sighs

9、郝久古桥（Khaju Bridge）：伊朗，伊斯法罕。

除了让人瞠目的石基之外，色彩鲜明的瓦片及17世纪的独创绘画，也让这座桥惹人注目。而且它同时发挥三项功能--通道、拦河坝及休闲场所。

郝久古桥（Khaju Bridge）

入夜的郝久古桥（Khaju Bridge）

郝久古桥（Khaju Bridge）（桥下）

10、阿拉密洛大桥（Alamillo Bridge）：西班牙，塞维利亚。

1992年建于瓜达尔基维尔河(Guadalquivir)之上，设计师是西班牙建筑师Santiago Calatrava。据说，大桥形如竖琴，也是全球首座如此设计的桥梁。

阿拉密洛大桥（Alamillo Bridge）

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世界十大著名桥梁金门大桥花费3550万美元耗时四年多

是什么让一座桥出名?是建筑专业知识还是美学魅力，或者桥的历史吸引了人们?桥梁一直是现代化社会进步的象征，你们知道世界上有哪些桥梁吗?接下来呢就由本站我为大家揭秘世界十大著名桥梁，感兴趣的不妨一起往下看!

世界十大著名桥梁

1、金门大桥

这座标志性桥梁位于美国旧金山，自1937年开始运营。它是一个非常受欢迎的旅游景点，已经成为城市的一大象征。这是一项令人印象深刻的建筑壮举，其主要跨度为1280米，金门大桥全长2737米，总造价为3550万美元。

这座桥的最初设计是1921年由总工程师约瑟夫·施特劳斯设计的，金门大桥大约花了四年零五个月，于1937年5月27日向公众开放，此后它成为城市爱情的象征和世界著名的桥梁之一。

2、塔桥

它建于1894年，是迄今为止世界上最著名的桥梁之一。塔桥全长244米，这座桥是由432名工人和7万多吨混凝土在泰晤士河河床上建造的，起初，桥的颜色是巧克力棕色，但后来在1977年被漆成红色、白色和蓝色，塔桥于1982年向公众开放。

3、悉尼大桥

这座桥是为了连接城市的北岸和中心区而建造的，它位于澳大利亚悉尼。它于1932年建成，是世界上最大的钢拱桥。1932年3月19日，澳大利亚总理杰克·朗向公众开放了澳大利亚最著名的桥梁，大桥总长度为1149米，拱桥跨度为503米。是世界上第六座最长的跨径拱桥。

4、布鲁克林大桥

这座著名的大桥连接着布鲁克林和曼哈顿的两个地区，横跨纽约的东河。这座桥由德国移民约翰·奥古斯都·罗布林设计，由600名工人建造，将6114吨材料转化为一座标志性桥梁。它由长1090米、厚40厘米、由2.1万根单独电线组成的电缆支撑着，这座桥最初被命名为纽约和布鲁克林桥，后来在1915年改名为东河大桥，最后改名为布鲁克林桥。

5、维琪奥桥

这座中世纪的桥于1345年建成，是世界上最著名的桥梁中最古老的一座。它位于意大利的佛罗伦萨，是二战后该城唯一座完好无损的桥梁。大桥长84米，宽32米，由三个节段拱门组成。

6、里阿尔托桥

这座建于意大利威尼斯的大桥横跨大运河，自1591年开始运营。它的建造是为了取代1524年倒塌的一座旧木桥。这座著名的桥梁是欧洲的一个主要旅游景点，里阿尔托大桥是世界著名的桥梁之一，由安东尼奥·达庞特和他的侄子设计建造。大桥的长度为31.80米，但桥下索的长度只有25米，宽为20米。

7、米洛高架桥

这座桥不仅是世界上最著名的桥之一，也是世界上最高的桥之一。它横跨法国南部的川河，其桥面长2460m，由七根不同高度的桥墩组成，由电缆连接。它于2004年开放，是法国最高的建筑，甚至比埃菲尔铁塔还要高。

这座桥是由法国结构工程师米歇尔·维洛秋和英国建筑师诺曼·福斯特设计的，它于2004年12月14日向公众开放。

8、查尔斯桥

这座著名桥梁的建造始于1357年，但直到15世纪才能完工。它建在捷克共和国布拉格的沃尔塔瓦河对面，连接着老城镇和布拉格城堡。它以传统的哥特式风格建造，在今天也吸引了大量游客。这座桥长621米，宽10米。

9、明石海峡大桥

这座横跨明石海峡的大桥是世界上最长的桥，有四根柱子支撑悬索，连接本州岛神户市和岩谷。全长12，831英尺，又称珍珠桥。这座桥于1988年开始建造，大约用了10年的时间才建成。

10、大贝尔特桥

这座大桥也于1998年开通，连接了新西兰和丹麦的富宁市。它是世界上第三长的悬索桥，全长6790米。大桥东侧建于1991年至1998年，西桥建于1988年至1994年。东隧铁路线长8024米，建于1988年至1996年。桥梁下部结构采用混凝土结构，由塔架等组成，钢结构采用桥梁跨径和拉索。

看完上述我为大家盘点的世界十大著名桥梁，相信大家都有所了解了吧!桥梁是快速城市生活的无声推动者，但很少有人意识到它的重要性。

世界最长的大桥在哪里？世界十大最长跨海大桥排名

; 你知道世界上最长的大桥都有哪些吗?小编盘点得知，在世界上最长的十座大桥中，中国就有六座榜上有名，不得不说中国的建筑无比迅速，曾经的我们连一条跨江大桥都难以建造，而当下的中国数百公里的跨海大桥也都轻轻松松。

第一名:丹昆特大桥

丹昆特大桥是我国最长的桥梁，同时也是世界上最长的桥梁，它的全场达到了164.851公里，这相当于横跨了好几个市，需要两个小时才能开车通过。这座桥的总投资为300亿人民币，它的建造速度极快，2008年才开工，到2011年6月30日就已经开始正式运营，有超过一万名工人为此桥付出。

第二名:波弗特海路桥

波弗特海路桥全长有109千米，由于气候寒冷，它有一部分是冰坡桥，是世界上第二长的桥梁。看到这里就已经有5座最长桥位于中国了，有没有觉得我们中国的基建十分强大呢?

第三名:港珠澳大桥

港珠澳大桥大家都比较熟悉了，它是连接香港、澳门、珠海的一座超级桥梁。此桥梁全长55千米，工程的小木投资达到了1269亿元，是世界造价最贵的桥梁。

第四名:舟山跨海大桥

舟山跨海大桥位于浙江舟山、宁波，从1999年9月开始动工，耗时10年，终于早2009年实现全线通车，它全长48.16公里，是是世界规模最大的岛陆联络工程。

第五名:庞恰特雷恩湖桥

庞恰特雷恩湖桥位于美国路易斯安那州，它曾经是世界上最长的桥梁，是一座建立在湖泊上的桥梁，这座桥早在1956年就已经建城并通车，它全长38.4公里，可以直达墨西哥港。

第六名:杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥全长36千米，它是国家高速G15的组成不分之一，它于2003你那开始动工，于2007年建成，全线开通，2008年正式通车，在桥上的时速可达每小时100千米。

第七名:胶州湾跨海大桥

胶州湾跨海大桥位于青岛胶州湾之上，它在2006年12月开工，于2011年全线通车，桥宽27.5米，桥总长度为26.707千米，曾经它是世界上第二长的桥梁。

第八名:东海大桥

这座大桥位于我国浙江杭州，连接上海浦东。东海大桥于2002年开始动工，2005年正式通车，它全长32.5千米，主桥长为25.3千米，是一条双向6车道告诉公路桥梁，总投资金额为71.1亿人民币。

第九名:法赫德国王大桥

别看它又是法又是德的，它其实和法国和德国没有任何关系，这座大桥连接沙特阿拉伯和巴林，大桥的名字只是为了纪念沙特阿拉伯的国王法赫德。这座大桥全长25公里，从1981年开工，到1984年完工，耗资12亿美元才建成。

第十名:大贝尔特桥

这座大桥是世界上第十长的桥梁，大贝尔特桥位于丹麦，它横跨大贝尔特海峡，一共由三个部分组成。大贝尔特桥与1997年六月正式通车，全长为17.5公里。

世界最著名的十大桥

世界最著名的十大桥：

1、港珠澳大桥

因为将香港、澳门、珠海紧密的连接在了一起，因此而得名。始建于2009年，2018年正式通行，无论是建筑规模还是施工难度、建筑技术，都是世界顶尖的。

2、金门大桥

美国乃至世界上最为著名的桥梁之一，也是近代造桥史上的奇迹。耗时将近4年才建设完成，极其具有历史意义，并且美国还曾为它专门拍摄了纪录片。

3、南京长江大桥

位于南京鼓楼，也是南京的地标性建筑，非常具有历史意义，也是中国桥梁建设史上的一座里程碑。从1970年开始，每年无数的游客前来打卡观摩，更被收入于世界吉尼斯纪录中。

4、布鲁克林大桥

坐落于美国纽约，拥有百年历史，不仅是世界十大桥梁排名第四位，更是世界上最长的悬索桥，全部用钢材打造，也是世界新八大奇迹之一。

5、悉尼大桥

始建于1857年，连接悉尼海港的南北两端，与悉尼歌剧院遥相呼应，举世闻名，更是悉尼的地标性建筑，非常适合拍照和观光。

6、明石海峡大桥

世界上最长的吊桥之一，世界十大桥梁排名第六位，位于日本明石海峡，1998年正式通车，建筑耗时10年，全部采用超强钢丝，安全系数极高。

7、香港青马大桥

1992年为了配合香港国际机场，而开始建筑，耗时5年才完工通车，也是世界上最长的行车桥和铁路两用吊桥，长度达1377米，也被成为二十世纪最伟大的建筑。

8、伦敦塔桥

始建于1967年，多次倒塌后又重新修建，不过仍然名声斐然。坐落于英国伦敦的泰晤士河之上，从最开始的木桥到如今的水泥桥，这座桥的修复史，就是伦敦的兴衰史。

世界上最值钱的大桥（世界上最贵的桥梁）

9、皇家峡谷大桥

始建于1929年，已经拥有百年历史，是美国最著名的桥梁之一，也是美国著名的一个旅游景点，世界上最高的过山车就在这里，桥的下面就是深渊峡谷，非常的惊险刺激。

10、七英里大桥

不仅是世界十大桥梁排名第十位，也是美国42座跨海大桥中，最长、最美的一座。因为全长将近7英里而得名，不少好莱坞大片都曾在此取景。

世界上跨度最大的桥是哪里

世界上的大桥千千万万，但是世界上跨度最大的大桥应该就有很多人不是很了解吧。以下是我为大家整理的世界上跨度最大的桥，希望你们喜欢。

世界上跨度最大的桥：明石海峡大桥

在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分)，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。

明石海峡大桥的工程构造

日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。

明石海峡大桥的主要缺点

日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市--神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是，建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先，它需要穿越台风走廊，因此必须要经受住时速290公里的台风的袭击。其次，它不仅要横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一，还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马，但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此，建设工程中也是困难重重，首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋，随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题，还有混凝土的问题，建设工程难点可谓层出不穷。

明石海峡大桥的建设原因

1955年5月11日凌晨5点，由高松出发的日本国铁宇高联络船(宇野--高松)，载着180多名乘客的"紫云丸号"轮渡，原定于从高松港出发，穿越明石海峡，到达对面的九州岛。不幸的是由于浓雾和船员玩忽职守，6时45分，"紫云丸号"在女木岛附近和另一艘货轮"第三宇高丸号"发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。在这次事故中，神户的一位贫民--61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子--13岁的小加藤。但，当其他死难者忙于与日本政府就赔偿抚恤金的多少展开争论和博弈时，加藤托本却强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似"紫云丸号"悲剧的发生。但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。不过，加藤托本根本听不进日本政府的任何解释，他认为，只要政府以人为本，下定决心，就一定能攻克不利于建桥的各种困难!之后，加藤每半个月都要去东京一次，一直持续了4年，他反复向日本政府递交申请书，并且不断给当时的日本天皇和正副首相写信，弄得他们头痛不已。迫不得已，日本政府让有关部门做大桥的预算，结果是对上个世界50年代来说的一笔巨资43亿美元，可是加藤仍然觉得政府能拿出这笔钱。最终，日本政府被加藤的"固执"感动了，再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺保证书，首相岸信介亲笔在上面签字。直到此时，加藤托本才长长地出了一口气。3年后，他含笑长逝。1988年5月，明石大桥正式开建。1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离"紫云丸号"失事整整41年。在当天的合拢仪式上，大桥的总设计师北川臣说了这么一句话:"这是为完成一个老人的无私心愿而建起的一座前所未有的丰碑!

明石海峡大桥的地理意义

日本明石海峡大桥(日文名：あかしかいきょうおおはし，英文名称:Akashi Kaikyo Bridge)，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约43亿美元。工程详解:明石海峡大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。该桥位于本州与四国之间的神户-鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及1海里(合1852m)的桥梁。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，这是世界上首次应用的新工艺。 1995年1月，日本神户地区发生里氏7.2级地震，造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8.5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130 cm。