本文目录一览：

• 1、世界上第一架飞机叫什么名字？
• 2、世界上最早的飞机
• 3、世界上最便宜的直升机 支持医疗运输载客等功能，土豪专用
• 4、世界上先有什么样的飞机

世界上第一架飞机叫什么名字？

世界上第一架飞机是“飞行者一号”，由美国莱特兄弟发明。

莱特兄弟（Wright Brothers）是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。

飞机是历史上最伟大的发明之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。

莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。

扩展资料：

飞机研究历程

“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。

李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。

现代飞机转弯和做机动动作的主要部件都可以从这第一架飞机上找到，尽管它是那么原始。“飞行者一号”再没有重返蓝天，它目前被珍藏在美国华盛顿国家航空航天博物馆内。莱特兄弟用玻璃底片记录下了当年的尝试，这些珍贵的历史照片现由美国国会图书馆收藏。

1897年，奥维尔和邻居、儿时伙伴埃德温-锡尼斯在莱特自行店后面锉机架。1900年10月10日，在莱特兄弟的一次飞行试验中，他们的滑翔机在山上坠毁。大风是滑翔机坠毁的原因，图为滑翔机残骸。

1901年下半年莱特兄弟于制造了世界上第一个能对模型机翼进行准确试验的风洞，用两个多月时间使用风洞进行了 200 多次各种类型翼面试验，取得了一整套科学数据，并根据这些数据设计出飞机。

在反复进行滑翔试验中，莱特兄弟发现气压中心侧转的现象——弯曲的翼面气压中心并不总是像平翼面承受的气压中心一样往一个方向移动。这一重大发现与许多科技书籍的论点相违背——科学家们已经获得的关于大气对机翼压力的数据竟然有许多是不正确的。

1902年9月19日，威尔伯-莱特和助手丹-泰特将这架1902年的滑翔机当风筝一样放飞。10月2日，在北卡罗来纳州的小鹰镇，莱特兄弟试飞滑翔机。左边的威尔伯扶住滑翔机的一端，奥维尔俯卧在飞机上，丹-泰特扶住飞机的另一端。

10月10日，威尔伯-莱特驾驶着一架标准滑翔机从美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上俯冲而下，飞机共飞行了36米，留空12秒。 10月24日，在2号山上，威尔伯驾驶着滑翔机向右转弯，滑翔机的右翼擦着地面飞过。

1903年12月14日，在小鹰镇的一次不成功的试飞后，威尔伯-莱特俯卧在受损的“莱特飞行者”的控制台上进行研究。12月17日，“飞行者”1号进行试飞，第一次飞行由奥维尔驾驶，共飞行了36米，留空12秒。威尔伯在旁边跟着跑，帮助平衡飞机，图中他刚刚放开滑翔机右翼。

“飞行者1号”建成，这架飞机是莱特兄弟设计的第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机。飞行者一号是一架普通的双翼机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。

1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4.4千米。1905年9月29日，俄亥俄州代顿附近的霍夫曼草原，第41次飞行，奥维尔向左飞行，高度为18米。

1905年的莱特滑翔机经过改装，飞行员可以坐着驾驶，且安装了一个乘客座位。图为1908年，在魔丘，经过改装的滑翔机准备飞行。1908年9月17日，在弗吉尼亚州的梅尔堡，美国陆军通信兵匆忙前往飞机失事地点，寻找驾驶员奥维尔-莱特和中尉托马斯-塞尔弗里奇，后者是军队观察员，也是此次飞行的乘客。

飞行在示范飞行中坠毁，托马斯中尉受伤身亡，这是军事飞机史上的首个死亡案例。这次事故导致奥维尔左腿骨折、断了四根肋骨。经过治疗与恢复，奥维尔又重新投入到他热爱的航空事业中。1909年，威尔伯-莱特在纽约进行了33分钟的长途飞行。威尔伯从总督岛出发，飞约哈德森河，到达格兰特将军墓后返航。

几十万纽约居民观看了此次飞行壮举。2月15日，法国波城，莱特兄弟和妹妹凯瑟琳-莱特一起。莱特小姐将尝试人生的第一次飞行。7月，在弗吉尼亚州的梅尔堡，奥维尔-莱特向美国军队进行展示飞行。莱特兄弟将滑翔机出售给美国陆军航空部。

1911年，莱特滑翔机特写，滑翔机有驾驶员和乘客座位。1939年8月19日，美国总统富兰克林-罗斯福定为国家航空航天日，以纪念航空事业的发展。2014年8月19日是航空先锋奥维尔-莱特的生日。100多年前，奥维尔与兄长威尔伯一起发明了世界上第一架实用的固定翼飞机，并首次完成完全受控制、附机载外部动力、持续滞空不落地的飞行。

参考资料：百度百科—莱特兄弟

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世界上最早的飞机

世界上关于这点有好多种说法，但世界公认的最早飞机发明者是：美国人莱特兄弟。（兄威尔伯·莱特；弟奥维尔·莱特）。

1903年12月17日，由美国奥维尔·莱特驾驶一架由兄弟俩自制的名叫“飞鸟”的飞机试飞成功，开辟了人类航空事业的新纪元。首次试飞离开地面飞行120英尺（36．58米），持续飞行12秒，实现了持续的、有动力的、可操纵的载人飞行。莱特兄弟也因此成为得到世界各国承认的飞机发明人。

世界上最便宜的直升机 支持医疗运输载客等功能，土豪专用

直升机是20世纪航空技术极具特色的创造之一，它可以广泛的应用到医疗，运输等行业，这是2019年全球十大最便宜直升机的名单，由于型号的不同，排名不分先后，土豪可以选购下。

10、Kazan Mi-171A2 7957万美元

Kazan Mi-171A2是最好的初学者直升机之一，它属于中型直升机，Kazan Mi-171A2最多可搭载24名乘客，在充满燃料的情况下最多可以飞行423海里，最高可以飞到13123英尺的高度。

9、Kazan Ka-62 800万美元

Kazan Ka-62是一种超高速直升机，它被归类为中型直升机，通常用于企业、医疗或油气运输目的，该飞机最多能运送5名乘客。在充满燃料的情况下可以飞行416海里，飞行的最高高度约10827英尺，比同类直升机的平均水平

高出2227英尺

8、Sikorsky MH 60S SEAHAWK

西科尔斯基MH飞机被归类为大型直升机。直升飞机既可用于军事，也可用于警察。最多可运送12名乘客。该飞机的最快速度为12节。

7. Airbus EC155 Dauphin 1020万美元

C155 Dauphin的主要用途是用于公司、医疗援助、油气运输和警察援助。它在油箱满了的情况下可以飞行423海里。最高时速为150海里

6. Bell 412 670万美元

贝尔412被认为是直升机分类中的大型直升机。这种直升飞机可用于许多用途，即公司、医疗援助、军事援助和随身物品。可乘坐12人，在充满燃料的情况下可以飞到358海里的地方

5. Bell BOEING V-22 Osprey 6800万

它被归类为大型直升机。它是2019年世界上最便宜的10架直升机之一。这种直升机主要用于军事任务。最多可容纳大约24名乘客，在充满燃料的情况下可以飞行879海里

4. Airbus EC635

Airbus EC635属于轻型直升飞机，它主要作用于空中救护车等医疗支持，该飞机的最大速度为37节，在充满燃料的情况下可飞行338海里。

3. Bell 407 260万美元

Bell 407是中型直升机，主要用于医疗，油气运输等紧急情况，这架的基本价格大约等于260万美元。与同等体积的旋翼飞机相比，这一费用要少67%，贝尔407已经成功飞行了330海里。与市场上的直升机相比，Bell 407的射程要短95英里。

2. Enstrom TURBINE 480B 130万美元

Enstrom TURBINE 480B 是一种轻型直升机，可以在医疗救助、石油和天然气运输、警察和军事援助方面提供帮助，这架直升机的成本价格估计约等于130万美元。它比同类型的直升机价格便宜84%，可以舒适地容纳多达5名旅客。这架飞机速度最快的时候可以达到355海里的距离，最高高度是5400英尺。而其他直升机智能飞到3200英尺高。

1. Sikorsky S-70B SEAHAWK 3600万美元

西科斯基S-70B海鹰直升机属于大型直升机。使用应用程序都与其他一些直升机一样。基础旋翼飞机的价格估计大约等于3600万美元，虽然价格昂贵，但这台发动机的性能很好。西科斯基S-70B“海鹰”号能够在350海里以外的地方为油箱加满燃料飞行。它所能达到的最高高度是11222英尺。这个值是这个级数中最高的。直升飞机最高航速为每小时146海里。

世界上先有什么样的飞机

20世纪50年代自从进入喷气式客机时代，国际民航界就不断追求飞行速度的提升，对超音速运输机市场前景也十分乐观，20世纪60年代初，英国/法国两国开始联合研制协和超音速客机，美国也开始研制波音2707超音速客机(未投产)。在当时的环境下，苏联政府决定马上研制超音速客机。前苏联的著名飞机设计师图波烈夫受赫鲁晓夫指示，要求尽快研制出超音速客机。



图-144是前苏联的图波列夫设计局研制的超音速客机。是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行，1977年11月开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行。



图-144总共生产了16架，其中1架原型机，1架预产型图-144，9架量产型图-144。以及5架改进型图-144D。



图-144由于技术上、经济性方面存在问题，在研制过程中还发生两起重大事故，极大的影响并限制了它的应用与发展，图-144超音速客机只在极少的航线进行了少量的民航航班运营，缔造了一些航空纪录，到1984年后就彻底停止了商业飞行。由于服役期间短，图-144一直不被视为是成功的机型。



图-144最后一次飞行在1987年，由克里米亚飞往基辅。图-144载客量： 最高载客量为120-140人，但通常只载70至80名乘客。载重120吨，最大起飞重量180吨，极速： 2.35马赫 (2878.75 km/h )。航程6500，实用升限： 18，000 m。



1990年，美国太空总署(NASA)有意投入高速研究计划 ，作为发展超音速运输系统的基础。图波列夫、NASA、麦道与波音等等几大机构合作使图-144重生，发展出图-144LL，作为HSR计划的研究用机。图-144LL的机体和量产型图-144大致相同，但使用图-160超音速战略轰炸机的NK-321发动机。



1999年，因成本及经济效益问题，NASA终止HSR计划。在2001年左右，一名美国人在网络拍卖购得了这架图-144LL，由于俄方不提供零件，使这架图-144LL只能搁置在地面上废弃。