本文目录一览：

• 1、几乎每天都有小伙子从波黑的莫斯塔尔古桥一跃而下，为什么？
• 2、世界上最“古怪”的桥，400年前就已经存在，这是什么地方？
• 3、世上古桥有哪些?特点是啥?
• 4、世界桥之最，博学的人们帮帮我吧
• 5、莫斯塔尔古桥建筑工程介绍？

几乎每天都有小伙子从波黑的莫斯塔尔古桥一跃而下，为什么？

这是一个拥有传奇 历史 的小城。曾因战火纷飞，差点毁于一旦，它的重获新生，让世界为之惊艳。这里，便是波黑最美的小城－莫斯塔尔（Mostar）。

波黑，全称波斯尼亚和黑塞哥维那。如果说波黑的“波斯尼亚”部分最有名的是萨拉热窝，那“黑塞哥维那”部分最有名的，就莫过于莫斯塔尔古城了。

古城莫斯塔尔，东北距萨拉热窝约八十公里，有很多中世纪罗马建筑古迹。从萨拉热窝到莫斯塔尔的那一路，车窗外真是处处美景，让人心情愉悦。

提起莫斯塔尔古城，最著名的要数建于十五世纪的莫斯塔尔古桥(Stari Most)，这是古城最大的伤疤。老桥的前世今生，是莫斯塔尔的血泪史。

一座桥，两个民族，连接的是数代人期盼的和平。多少年来，这一座拱桥，将居住在河两岸的穆斯林族和克罗地亚族居民联系在一起。

那个午后，我站在桥边，看着当地的几个男子，脱掉上衣，然后从桥上一跃而下，惹来阵阵的掌声。“他们为什么要跳下去？”我问当地的朋友。

据说以前这是一种习俗，战争爆发前，这是当地的一项年度活动。勇敢的年轻男子从桥上跳下去，展现自己无所畏惧的勇气，他们互相竞赛，一展雄姿，以博取姑娘们的青睐。

从莫斯塔尔古桥的这端走到那段，阳光灿烂。曾经的这一座古桥，是一座16世纪的桥梁，建造于1557年，横跨内雷特瓦河（River Neretva），耗时9年才完成。

古桥由奥斯曼帝国苏丹苏莱曼一世下令建造，因其优美的弧度和宏伟的形态,也被喻为内雷特瓦河上的彩虹。

桥身4米宽，29米长，桥拱最高端距水面20米，当初一度成为世界上最宽的人工建造的拱桥。桥的两头各有一个石砌桥头堡，充分展现了16世纪波斯尼亚的古朴风情和艺术风格。

某些相关的技术问题至今仍然是一个谜：如何架设棚架？如何把石头从河的一侧运到另一侧？如何在这么长的建造周期内让脚手架保持可靠等。因此，这座桥梁可以列入当时最伟大的作品。

可惜，古桥矗立了427年后，于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。如今我们看到的这座拱桥，是在原址上重建的。

战争结束后，重建桥梁的计划被提上了日程。尽量按照原貌恢复，使用同样的技术和材料。从河中捞起原来的石料供桥梁建造使用，不足部分则从当地的采石场获得石料。

重建的拱桥，于2004年7月23日落成。为庆祝大桥重新开通，当天有9名小伙子一起从大桥上一跃而下。

如今，莫斯塔尔的古桥地区，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

跨过老桥，就是奥斯曼风格的老镇。

莫斯塔尔是黑塞哥维那的文化之都，漫步在这硝烟散尽后的古城，随处都是风景，到处都是悠闲的节奏。

怪不得有人戏言：“在伦敦有多少酒吧，在莫斯塔尔就有多少咖啡馆。”

这条商业街不像国内那么繁华，仅是一条长长的两边有卖各种纪念品、餐厅、便利店的街道。

在一家售卖油画的小店停留，在街边买一个冰箱贴，买个冰淇淋...在莫斯塔尔，感觉身处欧洲的小丽江，连天边的云卷云舒，都很相似。

在一家美好的餐厅，吃个莫斯塔尔最具特色的土耳其餐。举目望去，在餐厅就餐的，大多是欧美的游客。来到这里的中国人不多，算是很小众的旅行目的地。

各种烤肉相当的好吃，非常推荐，连薯条和面包的品质也很棒。

莫斯塔尔经历的战争也是数不计数。

从奥斯曼到第一次世界大战，第二次世界大战，直至1992年南斯拉夫内战，波黑和塞尔维亚交战，和克罗地亚交战，战争创伤累累。

值得一提的是，莫斯塔尔市民公投选择了“李小龙”来代表城市的和平。李小龙的铜像，伫立在莫斯塔尔的City Park of Zrinjski。

如果你去莫斯塔尔，也可以去和那座铜像合个影，并在心中祈愿：希望永远不要再有战争。

嗨，我是若有所思CS，一个江南女子，来自苏州，穷游了整个中国和全世界30多个国家。

世界上最“古怪”的桥，400年前就已经存在，这是什么地方？

我们想要横渡江河，选择的方式都是统一的乘坐船只穿越，而之后随着桥梁的发明更是直接将河流两岸紧密联系起来，这也让人们的出行更加方便，现如今世界上拥有很多的桥梁，大多数的桥梁都是中规中矩，但也有一些造型奇特的桥梁建造在一些偏僻的地方，而我们所说的这座桥梁就是世界上最“古怪”的桥梁，建造之谜400年都无人破解，很多亲眼看过的人都赞叹不已。

这座让众人叹为观止的桥梁名字叫做沙哈拉之桥，这座桥修剪于两座山的悬崖之间，虽然对于现如今的技术来说，这座建造难度可以说是小菜一碟，但是让人感叹的正是这座桥修建于400年前，并且这座桥还建造于悬崖峭壁之间，所以很多人的脑海中就有疑问，这座桥到底是如何修建的呢？因为桥梁的古怪也是吸引了众多学者去研究探索，但是至今都没有人能够破解其中的奥秘。

从远处看去，两座原本没有交集的山峰被这样一座小桥联系了起来，也让两座山上的居民能够更便捷的沟通与交流，不仅如此，这座桥梁看起来和两座山峰完美的结合在一起，仿佛它并不是人为打造，更像是大自然给当地人的一种天热恩赐，一切都看起来是那样和谐，没有丝毫违和感，许多去当地旅游的游客都为这座桥梁感到骄傲，赞叹人类的智慧和大自然的鬼斧神工。

400年的沙哈拉之桥让很多游客感兴趣，越来越多的人来到这里探索其中的奥秘，但是最后都无功而返，这座桥梁从远处观看，更是非常的完美。它就像是一根杠杆一样，将两座山峰紧密地联系在一起，让这座桥梁成为了很多游客旅游打卡的目的地。

世界上最“古怪”的桥，400年前就已经存在，建造之谜无人破解！你们对于这座存在400年之久的桥梁有什么其他的看法？

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世上古桥有哪些?特点是啥?

世界上跨度最大的石拱桥：绥依纳松特桥，瑞典，跨度155m，1946年建成

世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥：卢纳巴里奥斯桥，西班牙，跨径440m，为双面辐射形密索布置

世界上跨距最大的悬索桥：明石海峡大桥，日本，全长3189m，中央跨度1990m，1998年建成

金门大桥（英语：Golden Gate Bridge）是美国旧金山的地标。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米，建成时曾是世界上跨距最大的悬索桥，宽度27.5米，双向共6条行车线，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长度是2737.4米。

金门大桥的特点

金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。2011年5月开始首次进行整体重漆，仍然使用国际橘。预计将耗费四年完工。这是金门大桥开通近75年来首次重漆

世界桥之最，博学的人们帮帮我吧

现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。

世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m.

世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m.

世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置.

世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.

不好意思，下面的只有名字了：

城市现存古桥之最： 八字桥

特长型古桥梁之最： 纤道桥

古准悬链线拱桥之最： 迎仙桥

马蹄型拱桥多孔之最： 泾口桥

国内最早独塔斜拉桥： 章镇桥

吊桥 明石海峡大桥 日本 1991 1998 世界第一位吊桥

大贝尔桥 丹麦 1624 1998 世界第二位吊桥

恒比尔河桥 英国 1410 1981 三角形斜吊杆吊桥

江阴长江大桥 中国 1385 1999.9 中国第一位吊桥

香港青马大桥 中国 1377 1997 回归前完工

斜拉桥 多多罗桥 日本 890 1999 钢斜拉桥

诺曼底桥 法国 856 1995 钢斜拉桥

武汉白沙洲大桥 中国 618 1999.9 中孔钢箱梁、边孔钢筋混凝土箱梁

上海扬浦大桥 中国 602 1993 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥

上海徐浦大桥 中国 590 1996 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥

拱桥 新河桥 美国 518 1982 钢拱桥

万县长江大桥 中国 420 1997 钢管拱、外包混凝土、转体施工

克拉克桥 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱桥

江界河桥 中国 330 1996 混凝土悬臂桁架拱桥

南宁邕江大桥 中国 312 1995 钢管拱、外包混凝土

连续梁桥 阿斯托里亚桥 美国 396 1966 钢连续梁桥

科罗·巴岛桥 美国太平洋岛 241 1978 预应力混凝土连续梁桥

连续刚构 虎门辅航道桥 中国 270 1997 预应力混凝土连续梁桥

门道桥 澳大利亚 260 1989 预应力混凝土连续梁桥

重庆黄花园大桥 中国 250 1999 预应力混凝土连续梁桥

黄石长江大桥 中国 245 1995 预应力混凝土连续梁桥

浜名大桥 日本 240 1976 预应力混凝土连续梁桥

莫斯塔尔古桥建筑工程介绍？

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是建筑网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。

莫斯塔尔古桥（塞尔维亚-克罗地亚语：Stari most，又译莫斯塔尔老桥）是波斯尼亚和黑塞哥维那莫斯塔尔的一座16世纪的桥梁，横跨内雷特瓦河。

建筑结构

莫斯塔尔古桥呈拱形，4米宽，29米长。桥的两头各有一个石砌桥头堡。桥拱采用本地的石头建造。由于拱的内弧面大量不规则的变形导致了目前拱的形状。桥的墩台为石灰石，与水边悬崖边上的翼墙相连。

建设历史

建造

原莫斯塔尔古桥由苏莱曼一世于1557年下令建造，取代原有的稳定性差的木制吊桥。建筑工程从1557年开始，耗时9年。根据记载桥于伊斯兰历974年竣工，转换成公历即1556年7月19日到1567年7月7日之间。关于桥的建造过程知之甚少，记载并保留下来的为传说和记忆，桥的建造者为Mimar Hayruddin。这是一座空前规模的桥梁，如果失败则处以死刑，据记录设计师准备好在脚手架最终从完全落成的桥梁移走的那一天举行葬礼。在桥梁竣工后，它成为世界上最宽的人工建造的拱桥。某些相关的技术问题至今仍然是一个谜：如何架设棚架；如何把石头从河的一侧运到另一侧；如何在这么长的建造周期内让脚手架保持可靠等。因此，这座桥梁可以列入当时最伟大的作品。

毁坏

莫斯塔尔古桥矗立了427年后于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。在毁坏后，一座临时的缆桥建造在原址。

波黑克族炮击应为桥梁毁坏负责。在莫斯塔尔古桥毁坏后，波黑克族发言人承认出于战略的重要性，他们故意摧毁它。 克罗地亚国防委员会，曾试图从波黑塞族的防御设施保护该桥，11月8日开始炮轰桥梁。然而，3个萨格勒布的工程师，其中一人在审讯中作证克罗地亚国防委员会无须对桥梁的毁坏负责，桥梁由于波斯尼亚领土范围内启动的地雷而摧毁。位德国专家认为这个分析在技术角度上是合理的。克罗地亚国防委员会指挥官斯洛博丹·普拉利亚克（Slobodan Praljak），目前因他下令破坏大桥正被前南斯拉夫问题国际刑事法庭指控。主审法官让-克劳德·安东内蒂（Jean-Claude Antonetti）最近表示，目前还不能证明克罗地亚国防委员会的军队毁坏了古桥，也没能证明谁以何种方式毁坏古桥。

重建

战争结束后，重建莫斯塔尔古桥的计划被提上了日程。世界银行、联合国教科文组织、阿加汗文化信托基金和世界文化遗产基金会组成联盟，以监督莫斯塔尔古桥和古城中心的重建。意大利、荷兰、土耳其、克罗地亚、欧洲理事会发展银行，以及波黑政府也提供了其他资金。1998年10月，UNESCO成立了一个专家组成的国家委员会检查设计和重建工作。根据决定，尽量按照原貌恢复，使用同样的技术和材料。匈牙利军队的潜水员从河中捞起原来的石料拱桥梁建造使用，不足部分则从当地的采石场获得石料。莫斯塔尔古桥重建开始于2001年6月7日，2004年7月23日落成。

莫斯塔尔古桥

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