本文目录一览：
- 1、豹2A6主战坦克的防弹能力有多强？
- 2、世界上最厉害的坦克是哪种？
- 3、关于T-34坦克有哪些介绍？
- 4、谁才是最硬坦克，每局承受伤害排名
- 5、“梅卡瓦”是世界上防护能力最强的坦克吗？
- 6、曾是英国主力装备的“酋长”主战坦克，它的威力有多厉害？
豹2A6主战坦克的防弹能力有多强？
豹2A6主战坦克间隙式复合主装甲，防老宴掘弹能力达到了400~420毫米均制钢板。炮塔正面祥棚安侍核装了锲型前装甲防护组件，炮塔内表面装有防崩落衬层，履带裙板也采用改进的复合装甲，提高了对动能弹和化学能弹的防护能力。
世界上最厉害的坦克是哪种？
美国M1A2艾布拉姆斯主战坦克
最先进的数字化坦克，装备二代热成像系统、车长独立热成像仪、真彩平面显示仪、数字化地形图、热控制系统和最新的数字化指挥、控制、通信装备。由莱卡明公司研发的AGT－1500燃气涡轮发动机，使其拥有极强的动力和适应能力。
M1基本型的战斗全重丛陪为54.5吨，A1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。M1坦克具备优异的防弹外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。
M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988年6月开始，新生产的M1A1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争渗拿蠢中，参战的M1A1坦克多数换装了贫铀装甲，实战证明效果非常成功。
M1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。战略网敏唯 专业军事评论网站
M1基本型的主炮为1门北约制式105mm
M68E1式线膛炮，与M60坦克的M68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。
M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。
[img]关于T-34坦克有哪些介绍？
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。塔西诺夫为T-34设计了车身，采用了革命性的斜面装甲，大大提高了防护能力。
T-34坦克不仅继承了67坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。
1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76Model1940型。2月初，两辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。
科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克于1940年6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。
T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。
T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。
作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50毫米火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75毫米火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同源蔽郑时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式(豹式坦克)和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号。包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。
同德国主战的各型坦克基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
所以由雹颂一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善，这个弱点才逐步改观。
从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85毫米火炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一名机电员。
同年12月15日T-34/85被批准投入大量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
T-34坦克无论在装甲、火力、还是动力方面都堪称均衡。T-34的车身装甲厚度都是45毫米，和德国的三四型坦克相当，但是正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。
斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中以后容易弹开，威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。
这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。
火力方面，当欧洲各国的坦克炮还停留在40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可以穿透并蔽69毫米均质钢板，1,000米距离上可以穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。
F-34加农炮还可以发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破片弹。1943年的改进型T-34/85容弹量增加到100发。
动力方面，苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使T-34的公路最高时速达到55公里。
V2柴油发动机的另外一个优点是省油，T-34坦克油箱60升容量，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，航程可达540公里。
相比之下，德国四型坦克的航程只有160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。不过柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。
T-34坦克和先前的BT-7型一样，使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。
以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34坦克可以在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。
1942年，在虎式坦克出现后，苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。
新的型号采用了由M1939式85毫米高射炮改装来的D-5T85毫米L/53坦克炮，后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁。T-34/85对装甲也有一定的改进。
T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔（来自流产的IS-1重型坦克），大大加大了炮塔空间，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填的双重任务中解放出来，极大地提高了作战效率。
由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为「大脑袋T-34」。T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者，战后仍然在多个国家和地区服役。
各型T-34在战时生产超过五万辆，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过所有德国坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证。
第二次世界大战战后，苏军中T-34坦克直到20世纪50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。
T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。
T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30度的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的Ⅲ号、Ⅳ号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。
但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。
T-34/85M1944改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，装甲也有一定的改进。重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。
谁才是最硬坦克，每局承受伤害排名
nebula4587说的没错，梅卡瓦是当今世界上防护能力最强的坦克。
它防护力的强大主要在于两个方面，
1.良好的防弹外形。
梅卡瓦哪契行的炮塔和车身角度非常小，炮弹（尤其是钨芯穿甲弹）打上去很容易弹开。你可以看看梅卡瓦的图片就知道了
2.超厚重的装甲。
梅卡瓦装甲重量占粗型返到惊人的全车重量的65％（梅卡瓦④为60％）并且发动机前置。正面防护效果达到了中国96主战坦克的两倍。梅卡瓦④的装甲采用美国技术，加上良好的外型，防护能力全面超过了M1A2。世界第一费他莫属。
你还特意强调了底盘，那我就说一下，梅卡瓦的底盘是防地雷设计的，底部装甲厚度达到106MM，是M1A2的一倍，防护力相当好。
至于履带，纯锰钢制成，淬火工艺，分段铆接，可以承受8000克TNT当量炸药的冲击（你觉得8000克很小吗租燃？？告诉你，8000克TNT可以炸毁一栋普通三层别墅。）
不过话说回来，因为太重了，所以梅卡瓦的速度只有57KM/H，（梅卡瓦④是60KM/H）而且火炮的口径只有105MM。岩饥远落后于潮流（重型坦克却搭载轻型坦克的火炮，岂不是很搞笑）。
但是单从防御力上来说，梅卡瓦，尤其是梅卡瓦④，是当之无愧的坦克之王。
为了满足你的要求，附带着说一下它的主要技术参数。（我说的都是最先进的梅卡瓦④的）
火力：105MM线膛炮（用线膛炮的坦克现在为数不多哦，都用滑膛的）发射钨芯穿甲弹可以从2000M的距离击毁T72正面主装甲
更快可怕的，梅卡瓦还装备了60MM迫击炮，可以打击障碍后面的敌人，
还有30MM反步兵榴弹发射器，7.62毫米并列机枪，12.7毫米高射机枪。火力相当全面
机动性：美国康明斯7.9升柴油机，最大公路速度60KM/H，过战壕宽2.5M（相当强）过垂直墙高1.2米，总体看来，机动性略有不足，但是也没关系，以色列面积小，很快就能赶到任何地方。最主要的，谁能在拥挤的公路上开坦克飙到100KM/H？还不是慢慢走。所以60KM/H够用了
防护力：梅卡瓦是当今世界坦克老大，靠的就是防护力和火力。防护力是最主要的。他和M1A2一样用的是贫油装甲，你要是不理解他的防护力有多好的话，我给你举个例子。
截止到2002年7月，梅卡瓦服役三十二年，经历过3次中东战争，数百次战斗，车内乘员无一伤亡！！
最后，再补充一下，梅卡瓦的防护力不光体现在装加上，他车内有一个60升的饮水机，有一个便携厕所，成员可以在车里带上一天而不出车，避免了收到狙击手的威胁。后部有个大型行李舱，可以载8名全副武装的士兵和2副担架！
“梅卡瓦”是世界上防护能力最强的坦克吗？
我自己也来，我首先会从现役最先进的梅卡瓦MK4的火力、机动、防护，三大基本性能入手进行分析；再从“梅卡瓦”的研制历程以及实战表现这三个方面来剖析，希望可以抛砖引玉（文章很长，烦请耐心）。
首先我们来看看梅卡瓦MK4的三大基本性能：
1、火力；梅卡瓦MK4对外宣称使用了以色列自行研制的120毫米滑膛炮，但是懂行的都知道这个所谓的”自研炮“只不过是山寨德国Rh-120120毫米44倍径滑膛炮罢了，连炮管毛坯都是从德国进口的；唯一的改进就是为了适应梅卡瓦那狭窄的炮塔，将气动液压装置增强并安装在火炮下方，减小了火炮尾部的体积。弹药方面任然使用了德制DM33尾翼稳定脱壳穿甲弹的以色列仿制品，估计在2000米的距离上有520——550毫米的穿深；勉强达到了世界中上等水平，但和豹2A6、M1A2、ZTZ-99A、T-90AM这些普遍700毫米以上的穿深相比，还是有较大差距。但是梅卡瓦的主炮却在反步兵\\反掩体弹药上独树一帜！有着世界一流的水平。有了好炮和好弹药就要有好火控，梅卡瓦MK4坦克采用的是以色列“奈特”-3火控系统的改进型，追加装配了以军最新研制的自动跟踪系统。该跟踪系统以第三代红外夜视仪为基础，可根据目标的移动情况自动计算射击数据，且自带专用减震器，保证在瞄准时丝毫不受车身颠簸的影响。另外，Mk4还为射手专门配备了一部高精度热成像仪，在夜间和恶劣气候条件下作战时，它可以帮助射手锁定目标。火控系统是梅卡瓦唯一达到世界先进水平的系统。
2、机动；梅卡瓦MK4采用德国 MTU833柴油发动机，该发动机由美国通用动力公司地面系统分部授权制造，最大输出功率可达1103千瓦（1500马力），远远超过Mk3上安装的美制AVDS-1790发动机，且成本更为低廉。更为难得的是，MTU833的体积较小，这使得Mk4车身前方的发动机罩外观平整，不像Mk3一样高高隆起，对改善坦克乘员的视野十分有利。与MTU833发动机匹配的是德国伦克公司的RK325自动变速箱。这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高，它有5个前进挡、2个倒挡，而不像前几代的变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡。但是由于其65吨的体重，造成了其推重比只有23马力\\吨，最高时速只有60公里\\小时，越野时速只有36-40公里\\小时；和世界先进水平（极速70公里\\小时以上、越野55公里\\小时以上）任然有一定的差距。虽然MTU833动力强劲，但是如果没有好的悬挂系统配合也无法发挥其全部能力。梅卡瓦MK4采用的是和MK3一样的弹簧\\阻尼悬挂系统，这种悬挂系统的优点是结构简单、价格便宜、维护简单，而且由于其安装在车体装甲之外还能提供一定的防护能力。但是其缺旦圆点也很明显：悬挂行程短、寿命低、容易损坏。其实弹簧\\阻尼悬挂系统用得最多的是在100公斤左右的摩托车上，把它用在几十吨重的坦克上的话，那效果自然也就”呵呵哒“了（这就是为什么梅卡瓦MK4所用的“奈特”-3火控系统需要用专用减震器来保证瞄准仪的稳定，因为悬挂太垃圾车体在移动时震动太大）。其实以色列不是不知道扭杆悬挂是最适合梅卡瓦的悬挂系统，但是苦于一直无法生产合格的扭力杆（世界上能生产合格扭力杆的国家只有五大流氓加德国）；只能退而求其次了。
梅卡瓦坦克所用的悬挂系统
3、防护；梅卡瓦系列一直有”世界上防护能力最好的坦克之称“很多朋友都认为梅卡瓦的特点是火力、机动不强，但是战场生存能力较强，可以在高强度战场上生存下来。为了说明梅卡瓦的防护能力，我们先来看几张图片。
图一：梅卡瓦MK4的炮塔附加装甲
图二：梅卡瓦MK4的炮塔基础装甲和附加装甲示意图升迟隐
图三：梅卡瓦MK4的车体正面装甲
图四：梅卡瓦MK4的附加装甲示意图
不知道大家发现了没有，号称”世界上防护能力最好的坦克“的梅卡瓦坦克居然没有使用主流的吵厅复合装甲，而仅仅只是采用了非常节约重量的间隔装甲，道理其实很简单：现代坦克大都把发动机装在车体后部，主要是为了平衡车体前部装甲，控制全车体重量。坦克的发动机和传动系统是坦克上除了炮塔之外最重的部分，而坦克为了增强防御能力车体前部的装甲也是最厚重的；而梅卡瓦把发动机装在车体前部就会和前部的装甲形成“重-重”组合，使得车体前部过于沉重，为了平衡整车就只有两个办法；要么把炮塔增重，要么减薄车体前部的装甲。而梅卡瓦坦克这两个办法都用上了，其防御设计思想是：前部装甲可以被击穿，只靠发动机提供的额外防护来保护成员；同时增大车体前部面积，减小炮塔前部面积将炮弹吸引到车体上来（这就是为什么我们看梅卡瓦系列坦克都特别像小头爸爸，炮塔很小，车体很大）；采用轻量化的间隔装甲作为附加装甲，提高坦克的抗破甲弹能力；放弃抗穿甲弹的能力，因为如果梅卡瓦系列坦克采用和西方主流坦克一样厚度的陶瓷复合装甲，那么车重至少在90吨以上！悬挂和动力系统将无法负担。况且以色列至今都没有能力研制和生产陶瓷复合装甲。于是乎，梅卡瓦系列坦克其实是基本放弃了和敌人坦克交战的能力，因为世界上大多数国家的坦克防护设计思想都是别人打不穿；而梅卡瓦的防护设计思想是打穿了不死人！这样的坦克去和敌人坦克交战：你打敌人一炮，人家没事；人家打你一炮，你人活着，车完了，那还打个毛线哪。所以，客观的来看梅卡瓦MK4的防护能力，如果是面对只有轻武器、RPG和IED的民兵和游击队员，梅卡瓦确实令人放心，因为它的抗破甲弹能力几乎是全方位的；但是如果是面对敌方先进坦克的话，它就是”敌人最喜欢的坦克了“。
那么为什么以色列的梅卡瓦坦克会设计得如此奇葩呢？我们再来说说它的历史。“以色列的梅卡瓦坦克的设计工作始于1967年初，由塔尔（Tal）将军指挥的设计工作始于1970年8月，为研制该新型坦克美国向以色列提供了1亿美元援助。新型坦克名叫梅卡瓦（Merkava）坦克，又称查尔特（Chariot）战车。在制造第一辆样车之前，曾用M48坦克和逊邱伦坦克底盘制造了许多试验车，以验证梅卡瓦坦克的设计思想：Telescopic Development（伸缩式发展）。1974年制成第一辆梅卡瓦坦克样车，1977年以色列对外宣布梅卡瓦坦克正处于研制阶段，准备批量生产40辆。首批生产型梅卡瓦Mk1型坦克于1979年交付以色列陆军，在1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用，首次驰骋沙场的梅卡瓦即创下以微小的代价击毁叙利亚陆军苏制T-72坦克19辆的骄人战绩，从而一战成名。”以上摘至百度百科。不过我要说一点这上面没说的：梅卡瓦其实在一开始研制的时候其实就是英国“逊邱伦”（百人队长）坦克的复制改进型，是采用发动机后置的常规布局；因为这型坦克在第三次中东战争中大方异彩，其火力和防护性能远超阿拉伯国家装备的T-54/55坦克；且机动性亦可满足需求。所以当时以色列国防军提出的要求是和英国联合研制一种防护增强型的“逊邱伦”坦克，但是后来英国受到阿拉伯国家的压力退出了研制，所以以色列转而和美国联合，希望研制一种防护增强型的M-48或M-60坦克（就是后来的马加奇主战坦克）。不过天有不测风云，当以色列的梅卡瓦坦克的研制刚刚走向正轨的时候，突然得到情报：苏联已经向叙利亚提供了T-62坦克，并有可能提供T-72坦克！其中T-72的125mm滑膛炮所发射的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹足以击穿任何以色列坦克的正面装甲！！！要想抵御这种炮弹的攻击只有用陶瓷复合装甲，但是当时的以色列和美国都没有能力研制这种装甲，而西方当时唯一的陶瓷复合装甲英国的“乔巴姆”装甲也才刚刚完成测试，还没有开始生产！所以万般无奈的以色列坦克设计师们被迫修改了梅卡瓦的设计，采用发动机前置的布局，以期发动机能额外的提高车体正面的防御能力，保护成员。同时将炮塔设计成契形（也称菱形炮塔，从上面看整个炮塔就呈菱形）这种不利于炮塔内部布局和火炮仰俯角的外形，以期增加炮塔跳弹的机率并提高正面装甲角度来增强防护能力。虽然以色列的设计师们看似拿出了一个完美的发动机前置设计，在没有先进装甲技术的条件下极大的增强了梅卡瓦的正面防御能力，但是正是这种极端设计严重的降低了梅卡瓦的综合性能，使得梅卡瓦系列坦克无论怎么改进都无法跟上世界先进水平！
下面我在说说梅卡瓦的实战表现，梅卡瓦的成名之战是第四次中东战争，连百度百科上都说”梅卡瓦创下以微小的代价击毁叙利亚陆军苏制T-72坦克19辆的骄人战绩，从而一战成名“。但是那次战争的实际却是：梅卡瓦在和叙利亚的猴版的T-72M的对抗中完全处于下风；在贝鲁特至大马士革高速公路战斗中，叙利亚的T-72M首次投入战场，遭遇了以色列国防军的M-60和梅卡瓦坦克，在战斗中T-72M的正面装甲没有一次被M-60和梅卡瓦的M-68型105毫米炮击穿过，仅有两辆T-72M被从侧翼迂回的M-48A3从侧面击穿（都被拖回了出发基地）；在这次战斗中叙利亚总共投入了36辆T-72M，战斗结束后回到出发基地的有34辆，两辆被以色列空军摧毁。但是T-72M在这次战斗中却表现神勇！有三辆梅卡瓦MK1被T-72M从正面击穿，并疑似造成了人员伤亡。而美制的M-60在这次战斗中有至少四辆以上被T-72M击毁！正是这次失败迫使以色列放弃了占领贝鲁特至大马士革高速公路的计划，撤回贝鲁特，草草结束了第四次中东战争。使得T-72M一战成名，成为畅销世界的国际坦克；也正是这一战使得以色列认识到了梅卡瓦的弱点，才在1983年匆匆推出了带附加装甲的梅卡瓦MK2；也使得美国认识到了脱胎于英国L7坦克炮的M-68型坦克炮已经不能应付苏联的新式坦克，这才上马了装备120毫米炮的M1A1！而以色列直到推出同样装备120毫米炮的梅卡瓦MK3，梅卡瓦坦克才获得了直接和T-72对抗的能力!而梅卡瓦2000年以后参加和”巴解“组织的实战，网上都能查得到我就不赘述了。
被击毁的梅卡瓦MK1
至于梅卡瓦到底是不是一型优秀的坦克，我想大家都会有自己的判断。
曾是英国主力装备的“酋长”主战坦克，它的威力有多厉害？
酋长坦克有着最先进的火控系统，穿透力特别强，防弹性能也很好。
酋长坦克是经典战车非常厉害，在1950年代后期，现役的英国酋长主战坦克已经过时第二次世界大战结束，已经服役10多年了。1967年，酋长的坦克正式装备了英军，装备了800多辆车。在六十年代和七十年代，酋长坦克相当先进皮陵手。酋长坦克是重57吨的重型坦克，比德国，法国，美国和苏联的坦克平均重10吨以上。它具有很好的火力和防御能力，但机动性较差。酋长坦克配有L-11A5 120mm 55x线膛枪。要知道，当时西方普遍装备的坦克炮是105毫米，酋长坦克是独一无二的。L-11A5炮是最先进的炮，它的威力惊人，可以穿透所有敌方主战坦克。
它的火控系统很先进，改进的火控系统（IFCS）在当时是世界上最先进的。它能够打击2000米外的低速移动目标，命中率很高。如果击中一个固定的目标，则精度会更加夸张。伊朗装备了阿联酋坦克后，它在1分钟内击中9轮3个模拟目标，目标是2,000米的目标。酋长的坦克防御力很强，前部是装甲，后部是焊接甲。船体装甲的厚度保持在80至90毫米，前炮塔装甲的厚度高达150毫米。同时，转塔前部的水平倾斜约为30度，具有良好的防弹性能。
在1960年代和1970年代，燃嫌很难长距离穿透酋长坦克的前部装甲。首席坦克的主要问题是机动性差，这与英军的作战思想有关。对于在冷战中的英军来说，他们只需要保卫自己或进入欧洲大陆。无论是英国大陆还是北约地区，领土都不大，国防也不要求高机动性。酋长的柴油发动机功率为750马力，并采用了奇怪的平衡螺旋弹簧悬架。油箱的低速越野性能良好，汪嫌但高速越野会导致悬架系统损坏。