本文目录一览：
- 1、大海有多恐怖？几种海洋险象：离岸流、疯狗浪、涡流、海啸
- 2、世界上最恐怖的海洋生物
- 3、世界上最恐怖的海域及其原因
- 4、世界上最危险的海洋是哪个?
大海有多恐怖？几种海洋险象：离岸流、疯狗浪、涡流、海啸
海洋 带给我们以瑰丽壮观的景色、丰富的物产资源，还带来 湿润的水汽 ，帮助我们的 农业发展 。
美丽的海洋吸引着无数冲浪、潜水爱好者花费时间、精力、钱财，冒着生命危险 探索 海洋带给人类的美好体验。
但是在海洋美丽、温和如母亲般的面孔下，也蕴含着它庞大的体量带来的 令人畏惧的海洋险象 。2011年日本发生的 海啸 威力巨大，同时引发了 核电站泄漏 的严重次生灾害。
大海的恐怖不仅体现在 身形庞大的海洋生物 中，它还有很多 奇特的海洋现象 让航行者避之不及，就像神话中塞壬的歌声一样，一旦陷入，将是九死一生。
什么是离岸流？什么是疯狗浪？什么是涡流？造成这些现象的原因是什么？接下来，本文将从几种诡异、令人胆寒的海洋险象：离岸流、疯狗浪、涡流、海啸来介绍 真实的海洋 。
2010年3月，“路易斯陛下号”邮轮在从西班牙前往意大利的途中，海面突然刮起了风，三个小时后一个 高达8米 的巨大海浪冲向了这艘邮轮，第二个第三个海浪接踵而至， 海浪打破了船上的玻璃 ，有两名游客当场死亡，十几名游客受伤，而后这个海浪就消失了，来无影去无踪。
这就是 疯狗浪 ，威力巨大且毫无征兆，且由于它“速战速决”的这个属性，在真正被发现之前都是 被当作传说对待 。
1917年，美国海洋学家 沃尔特·蒙克 通过一系列严密计算后惊讶地发现，墨西哥西海岸海滩的海浪竟然发源于 14500公里 之外的 南极洲 ，后来他的团队前往世界各地采集数据，揭示了疯狗浪的形成机制。
当海面上掀起风暴，海水会吸收能量，当风暴过后，海面恢复平静，但是 能量会使海面形成波浪 ，在风暴过后的一段时间内都能使海水移动。这种 波浪就是疯狗浪 ，也称为涌浪。涌浪的传播距离远，传播速度快且威力巨大。
在过去，人们认为在海浪传播过程中，如果遇到方向不同的海浪，那么 两股海浪的力量将会对冲消散 ，但事实却并非如此，当它们交错时，不会因为相撞而产生能量损耗，这也导致了疯狗浪可以 传播近半个地球 后还能有很大的威力。
“ 离岸流 ”听名字感觉没有什么危险性，但是 可千万别小瞧了它 。是在海滩附近的冲浪区形成的移动速度快的，垂直于海岸线向远，离海岸的方向移动的海流。没有经过专业培训的人一旦被卷入离岸流，将会被从沙滩带到海洋中却 无招架之力 ，最终因为力气用尽 溺水而亡 。
离岸流也称“裂流”，它具有一定的迷惑性，发生前海面比较平静，一旦发生通常时间会持续 几分钟到几十分钟 ，平均运动速度在 0.5~2m/s ，如果一旦发生了2米每秒的离岸流，那也只有奥运冠军的速度可以和它打个平手。全球每年有 上百人会因为遭遇离岸流而死 。
离岸流的形成 与风脱不开关系 ，风会带起海浪，海浪沿着水面传播开，到达浅水区时，由于海底的摩擦力增加，海浪会碎成白色的浪花，此时也是海浪的 最高点 。在平缓的岸边出现离岸流的可能性较低，但是如果海岸附近有 海沟等地势不平 的情况的话，发生离岸流的概率会大大提高。
从海洋打向海岸的海浪由于 动能高 ，所以可以轻易地越过海沟，撞到岸边，但是返回的海浪因为速度低，无法从海沟返回海洋，这就造成了海沟积水过多。一旦 达到临界值 ，海沟海水便会从海沟较低的缺口处冲会海洋，此时就产生了离岸流。
目前离岸流尚无法预测，我们如果既想享受冲浪的快乐，又要最大程度降低风险的话，就需要在冲浪前做好以下 三个注意事项 ： 严格遵守 海滩的游玩规则，选择正规沙滩且保证自己一直在救生员的视线之内活动。学会 识别离岸流 ，离岸流由于携带大量泥沙，颜色会比较深，断裂的海浪也是显著标志之一。一旦被卷入离岸流 要保持冷静 。
离岸流一般不会把人向下拽，所以我们要 深吸气让身体上浮 ，如果有力气的话可以选择平行于海浪游动， 尝试游离 离岸流区域。
我们都知道 海洋涡流 威力巨大，在悉尼海岸附近的一个涡流其旋转时竟然使得附近的 海平面降低了1米 。在没有卫星的年代，涡流是极其 具有隐蔽性 的，站在海岸线上是无法观察到涡流造成的海平面降低，直到卫星出现才能从高空中发现其中端倪。
萨特涡流 是地球上最大的涡流之一，位于 北极圈的挪威 ，它的水流疾缓程度和月亮的盈缺有关，当满月时水流最强，弯钩月时水流较缓，这也为这个涡流蒙上一层浪漫气息，当月中时，萨特涡流十分危险，不允许通行大小船只，也有不少渔人葬于此地。
关于涡流的 成因众说纷纭 ，有的认为是 海流曲度过大 导致部分海流脱离母体，形成涡流，还有人认为是太阳和月球的 引力造成 的，太阳辐射是地球一切能量的主要来源，当太阳和月球处于地球的同一端时，引力会使得海流向一个方向流动，再加上地球自转就形成了涡流。当前科学家们正努力结合数学、物理、气象、地质学来 创造预测海洋行为的数学模型 。
虽然我们听到涡流总是下意识地将其 和危险联系在一起 ，但是涡流还有一个好处就是可以将 深海堆积的营养物质 冲向浅水层，给浮游生物提供能量。
2011年日本由8.8级地震引发的 海啸 在仙台、新港等地掀起了 近十米高的巨浪 ，造成上万人死亡，如果海啸发生时不在高地的话， 基本生还可能性就比较低了 ，哪怕是游泳健将，遇到这种凶猛的浪水也是被带着走。而且如果海啸发生在 城市周边 ，人被海浪带着撞到建筑上，会很容易直接失去抵抗能力，同时呛到海水也可能直接 被泥沙灌进肚子 。
2004年12月26日8点58分，印尼苏门达腊以北的海底30公里处发生 9.3级地震 ，29万人遇难，51万人受伤，距离地震中心5000公里外的索马里也遭遇了 高达9米 的海啸袭击，造成上百人死亡。
海啸的 传播速度和海底深度 有关，海底深度越深，海啸传播速度越快，在海啸接近岸边时，深度降低，海浪速度变慢，后续过来的海浪速度较快，这就 导致 了越到岸边海水体量越大，海浪高度越高。
海底地震 是海啸的 主要诱发原因之一 ，基本上四分之三的海啸都是由海底地震引起的。比如2011年的日本海啸；有5%的海啸是由于海底火山爆发引起的，比如上文中提到的印尼海啸。
中国也有很长的海岸线，目前 渤海还没有发生过地震海啸 ，但是我们也需要建立更加完善的 海洋预警机制 来保护国民的生命安全，同时保持对自然的敬畏之心，不盲目去深水区戏水，才能更好的保护我们自己的人身安全。
[img]世界上最恐怖的海洋生物
海洋是充满无限诱惑和危险的地方，不仅是因为海洋的波涛汹涌，更是因为海洋的危险生物。跟着我一起来了解下世界上最恐怖的海洋生物吧!
10、长吻银鲛(Lng-nosed Chimaera)
长吻银鲛
银鲛目(Chimaeriformes)
软骨鱼纲全头亚纲的1目,本目有3科6属约30种。体长60～200厘米,雌鱼较大于雄鱼。体延长侧扁。吻短而圆锥形，或延长尖突，或延长平扁似叶 钩状，如黑线银鲛。两颌齿呈板型的喙状物。背鳍棘活动，能竖垂,第二背鳍低而延长,或短而三角形。尾歪形，下叶比上叶大，尾椎轴稍上翘;或圆形，尾鳍上、 下叶约相等，尾椎轴平行;或线形。
体光滑，有时幼体头及背上具盾鳞。雄体除鳍脚外，还具腹前鳍脚及额鳍脚。卵大，圆筒形或椭圆形。肠具3～3.5螺旋瓣。心脏的动脉圆椎具3列瓣膜。 鳃丝与鳃间隔几等长。鳃裂4对，外被一膜状鳃盖，后具一总鳃孔。上颌与脑颅愈合。无椎体，脊索不分节地缢缩;腰带的左、右两半部分分离。无泄殖腔。体内受 精。呼吸时水流主流主要经鼻孔的鼻口沟至口内，口一般闭合。游泳缓慢,依靠身体后部,第二背鳍和尾部波动前进。胸鳍起推进和平衡作用。分布于大西洋和太平 洋，栖息于深海2600米或更深处。夜间较活动，出水即死亡。食贝类、甲壳类和小鱼。肉可食，肝可制鱼肝油。
叶钩吻银鲛科有1属约4种，分布于南美、新西兰、南澳大利亚、南非等地的沿海。
银鲛科有2属20余种,分布于太平洋和大西洋沿岸。中国有2属4种，分布于东海和南海。长吻银鲛科有3属：新尖吻银鲛属约有2种，分布于西非,加勒 比海南部;长吻银鲛属有6种,中国有太平洋长吻银鲛;产南海;尖吻银鲛属分布于大西洋、日本、新西兰、美国沿海;中国有1种，产南海和东海
9、吸血鬼乌贼(Vampire squid)
吸血鬼乌贼
英文名：Vampire Squid(吸血鬼鱿鱼，吸血鬼乌贼是普遍叫法)
拉丁文学名：Vampyroteuthis infernalis
大小：大约6英寸(15.2厘米)
栖息范围：热带和温带海洋
栖息深度：1,800-3,500英尺(548.6-1066.8米)
这种头足纲、幽灵蛸目的生物就象是从午夜科幻电影中游出来的一样，在它身体上长着两只大鳍，看起来和两只耳朵一样;它的形态象胶冻样，更象一个 水母而不象鱿鱼或者乌贼(本来也不是);而幽灵蛸的眼睛非常大，它是个小动物，只有6英寸长(15.2厘米)，球型的眼睛却有一条大狗的眼睛那么大。
幽灵蛸是一种发光的生物，身体上覆盖着发光器官，这使得它们能随心所欲地把自己点亮和熄灭，当它熄灭发光器时，它在自己所生存的黑暗环境中就完全不可见。
和多数的乌贼、鱿鱼、章鱼不同，幽灵蛸没有墨囊。它们的“手臂”上长着尖牙一样的钉子，由此使它们在英文中得名“吸血鬼鱿鱼”。有一对“手臂”变化 成可以延展的细状体，可以拉长到这种动物身体两倍的长度，它们就是利用这对伸缩自如的触手同其它短些的触手合作，一起来捕捉猎物。遇到危险的时候，幽灵蛸 就把触手全部翻起盖在身上，形成一个带钉子的保护网。
就胶冻状的生物而言，幽灵蛸游泳的速度是非常地快，最快每秒可以达到两个身长，而且可以在启动后5秒内达到这个速度。如果危险就在眼前，它能连续来几个急转弯来摆脱敌人。它们的鳍可以帮助游泳，就象企鹅和海龟所做的那样来划水。
1000米左右的深度是它们适宜生活的地方，但到13,000英尺(4000米)深还能找到它。
8、科芬鱼(Coffinfish)
科芬鱼
科芬鱼有一个柔软的身体和一个长尾巴，周身都被小刺所覆盖，科芬鱼能够长到10厘米长。这种生物能够在中到东印度洋1320-1760米伸的海面下捕获到。
7、巨型深海大虱(Giant Isopod)
巨型深海大虱
英文名：Giant Isopod(巨型等足虫)
拉丁名：Bathynomus
大小：大约12-16英寸(30.5-40.6厘米)
栖息范围：全世界
栖息深度：超过2,000英尺(610米)
巨型深海大虱属于甲壳纲等足目，是已知等足虫类动物中最大的成员，而人们最熟悉的应该是它的小个子等足类同胞——潮虫。
这种大个头甲壳动物虽然不是吃素的，但并不是什么凶猛动物，它们终生只是在洋底打扫动物尸体。
由于海洋深处食物缺乏，所以深海大虱必须适应上边掉下来什么就吃什么的生活。除了依靠天上掉馅饼外，它们还吃和它们居住在同一深度的小型无脊椎动物。
已知最大的巨型深海大虱个头在40厘米以上，是甲壳动物家族中最大的物种之一。这种动物的外貌看起来象是史前生物，而受到威胁时，行为则和潮虫一样，把身体蜷起来变成一个紧紧的球，让背部坚硬的装甲来保护自己。
相对于人类这样简单的嘴来说，它们的嘴部结构非常复杂，包括许多部件，能够协同一致进行刺入、撕开、掏出内脏等动作。对于它们来说，最适宜的生存温度是9摄氏度。而它们产的卵是已知所有海洋无脊椎动物中最大的。
图中是北冰洋巨型深海大虱(giant Antarctic isopod，拉丁文学名：Glyptonotus antarcticus)刚孵化的幼体，这种深海大虱生活在北冰洋周边岛屿和大陆附近，最深栖息深度在790米左右。幼体孵化后会把没孵化的卵吃掉，而雌 性北冰洋巨型深海大虱产卵后一般会死亡，个别能继续生存下去再次生育。
6、巨型鱿鱼(Giant Squid）
巨型鱿鱼
英文名：Giant Squid(巨型鱿鱼)
拉丁文学名：Architeuthis dux
大小：40-60英尺(12.2-18.3米)
栖息范围：全世界
栖息深度：深及10,000英尺(3048米)
这种巨型鱿鱼是世界上最大的动物之一，也是最大的无脊椎动物，属于头足纲、枪形目、巨型鱿鱼科，许多中文文章里也把它称为“大王乌贼”。其实鱿 鱼与乌贼是有区别的，就普通大小的鱿鱼和乌贼而言，它们在外貌上很相似，但又有明显的不同：鱿鱼身体狭长，有点像标枪的枪头，所以又叫枪乌贼。
鱿鱼的触手没有乌贼的触手长，而且不能全部缩到身体内。不过由于大王乌贼这个词汇用得比较久，所以许多正式的文章上也很常见，大概也算合法名称了。
对于这种动物科学家知道得还不多，因为到目前为止人们从没见过野生的活体，我们所了解到的东西都来自冲到海滩上的巨鱿尸体，更多的是来自渔民拖 网中的尸体。它们是食肉动物，根据对它们胃中食物的研究，它们应该不是挑剔的食客，几乎什么都往肚子里塞。它们有进化完善的大眼睛，视力相当好，而它们生 存的深层带中有大量生物是发光的，这些巨鱿就利用自己的大眼睛循光而去，轻而易举地捕猎。
这是科学家见到的第一个活体，它是巨鱿的幼体这种巨型动物是许多古代海怪传说的主角，甚至在第二次世界大战期间，还有沉船的船员报告说他们的难 友在夜晚的黑暗中被这些生物吃掉，也有报道说有巨鱿跑到海面，把小船上的人拖进大海。尽管所有的那些报道都没有得到正式确认，但在许多图画中它们都被画成 可怕而强大的掠食者。
5、Gulper Eel(吞噬鳗)
吞噬鳗
宽咽鱼
英文名：Gulper Eel(吞噬鳗)或者Umbrellamouth Gulper(伞嘴吞噬者)
拉丁名：Eurypharynx pelecanoides
大小：一种可以长到6英尺(1.8米)，另外一种只能长到30英寸(75厘米)
栖息范围：世界性
栖息深度：最深至5,000-6,000英尺(1,524-1,829米)
这种异形怪鱼属于囊鳃鳗目、宽咽鱼科。
这种典型的深海鱼是大洋深处样貌最奇怪的生物之一。它最显著的特征就是它的大嘴，这种鳗鱼没有可以活动的上颌，而巨大的下颌松松垮垮地连在头部，从 来不合嘴，当它张大嘴后，可以很轻松地吞下比它还大的动物，由此它在西方得到“伞嘴吞噬者”的名称，而在中文中被叫做“宽咽鱼”。被吞的猎物就如同被鹈鹕 吞进的鱼一样被放到下颌的袋子里，所以在西方也有人叫它鹈鹕鳗。这种鳗鱼没有肋骨，它的胃伸缩性非常大，可以撑大放下猎物。不过不要因此误会它以吃大动物 为主，其实它最主要的食品还是缓慢游动的小鱼小虾等，吃大餐的时候还是少数。
这些鳗鱼在世界各大洋的深海中生存，栖息深度是3,000-6,000英尺(914-1,829米)，也有资料说它们栖息在5,000- 9,000英尺(1,500 to 2,750 米)的深度，但可以确信的是深层带是它们的家园。由于深层带非常黑暗，视力并不重要，所以它们的眼睛非常小。这种鳗鱼还有一个长长的鞭状的尾巴，那些被拖 网捞到海面的宽咽鱼经常会被发现尾巴被它们自己打了好几个结。
同许多深海鱼一样，它们也在尾巴尖上有个发光器，可以发出红光，一些科学家认为它们可能常把尾巴举在口前来当诱饵引诱猎物。对它们的观察发现它们喜欢绕圈游，也许是想追逐那些追它们尾巴的的猎物，或者是用它们的长尾巴把猎物缠住。
幼年的宽咽鱼生活在100米到200米深度的光合作用带，成年后则游向海底。成年的雄性宽咽鱼身体上会有一些变化，包括嗅觉器官增大，牙齿和下颌退化，雌性的宽咽鱼则不发生变化。
4、鮟鱇
鮟鱇鱼
鮟鱇鱼俗称结巴鱼、哈蟆鱼、海哈蟆、琵琶鱼等。属硬骨鱼类，鮟鱇目、鮟鱇科，为世界性鱼类，大西洋、太平洋和印度洋都有分布，种类多样：大者可 达1—1.5米。我国只有两种，—种叫黄鮟鱇，另一种是黑鮟鱇。前者下颌齿多 2行。口内白色，臂鳍条 8～11根;后者下颌齿多 3行，口内有黑白圆形斑纹，臂鳍条6～7根。黄鮟鱇分布于黄渤海及东海北部，黑鮟鱇多见于东海和南海。
鮟鱇鱼有两个背鳍。第一背鳍与一般鱼不同，由5～6根独立分离的鳍棘组成( 6根是黄鮟鱇，5 根是黑鮟鱇)。
前两银位于吻背部。其顶端有皮质穗。第 2背鳍与臂鳍均位于尾部。胸鳍很宽，侧位，圆形，基部成臂状，有利助身体滑行。腹鳍短小，喉位。尾鳍圆截形。体裸露无鳞，在头体上方及体侧边缘均有大小不一的皮质突起。
鮟鱇鱼为中型底栖鱼类，平时潜伏海底，不善游泳。
这种鮟鱇全长只有10厘米。在深海中不大能遇到猎物，所以较自己大的食物都尽量吞下。锐利的牙齿是向内边的，一旦捕到猎物，就不会让它逃脱。
强生氏鮟鱇的胃能像右图一样鼓得大大的，所以大猎物也能吞下。
密棘鮟鱇 Ceratias holboelli，密棘鮟鱇的雌鱼远大于雄鱼，左图大的为雌鱼，全长1-1.2米，小的为雄鱼，只有8-16厘米，雄鱼寄生在雌鱼身上而生活。雄鱼遇到 雌鱼时就咬住不放，不久就成为雌鱼身体的一部分。左图雌鱼像腹鳍的部分就是寄生的雄鱼。
羊齿鮟鱇 Gigantactis vanhoeffeni，全长30厘米，具有体长两倍以上长的“钓竿”。
疏棘鮟鱇 Himantolophus groenlandicus，全长60厘米，具有绳结和绳条一样的“钓竿”。
3、深海龙鱼(Dragonfish)
深海龙鱼
英文名：Deep Sea Dragonfish(深海龙鱼)或者Scaleless Dragonfish(无鳞龙鱼)
拉丁名：Grammatostomias flagellibarba
大小：大约4-6英寸(10.2-15.2厘米)
栖息范围：热带海洋
栖息深度：深及5,000英尺(1,524米)
黑巨口鱼属于巨口鱼目。尽管这种鱼不大，但它是一种凶恶的捕食者。
和深海鮟鱇一样，它有一个大头，并以大量又长又尖的獠牙武装，和深海鮟鱇同样相似的是它也有一个发光器钓饵，区别只是它的发光器不是长在头背，而是长在下颌。
和深海鮟鱇一样，它也是不断闪烁，前后摆动，以此来诱惑猎物，等猎物近了之后就用尖牙利齿一口咬定。巨口鱼身体两侧还有两排发光器，这些发光器 可以在交配中向其它巨口鱼发信号，也可以模仿从海面射入的粼粼波光，从而误导那些来自下方深处的捕食性鱼类。黑巨口鱼和巨口鱼目其它种类的最大区别就是在 它们眼睛下方还有一对发光器，在幽深的海洋深处搜索猎物时可以起探照灯的作用。
来自天空的可见光在中层带就已经被吸收掉，深层带形成极暗的环境，在这样的环境中，黑巨口鱼的眼睛特化成筒状，在大型水晶体下面密布感光细胞。
光合作用带阳光充足，食物最丰富，但专门以浮游植物为生的一些甲壳动物、挠足类为逃避表层掠食者，会在白天下浅到数百米深的水域，到晚上安全一 些的时候才洄游到表层觅食，快到天亮再重返较深的海域。一些深海鱼为了捕食挠足类，也会进行日夜洄游，而进一步又有其他较大型的掠食性鱼类尾随而至，从而 引发了大规模的动物洄游活动。这种行为可以增加表层和深层之间的物质交换。巨口鱼就是参与这种昼夜垂直洄游的鱼类之一。
2、尖牙(Fangtooth)
尖牙
角高体金眼鲷，英文名：Fangtooth(尖牙)或者Ogrefish(食人魔鱼)拉丁名：Anoplogaster
大小：大约6英寸(15.2厘米)
栖息范围：热带和温带海洋
栖息深度：深及16,000英尺(4,877米)
这种英文名简洁易忆的鱼类却有个罗里罗嗦的中文名字——角高体金眼鲷。
这种鱼属于金眼鲷目，样子看起来深具威胁性，它们的大牙也给了它“尖牙”这个名字，而可怕的外表则让它得到“食人魔鱼”这样恐怖的英文名字。
尖牙栖息在大洋中特别深的地方，尽管它们最常栖息的地方是500-2000米，但深到5000米处的深渊带中部都是它们恐怖的家，此处的水压大 得可怕，而温度又接近冰点。这里食物缺乏，所以这些鱼见到什么就吃什么，它们多数的食品可能是从上面几层海洋落下。尽管这种鱼并不怕冷，但是它们分布在热 带和温带海洋的深处，因为那里才有更多的食品从上面落下。尖牙的成年鱼和幼鱼看起来差别很大，幼鱼的头骨长，而且是浅灰色，而成年鱼却是大头大嘴，颜色从 深棕到黑色。幼鱼直到长到8厘米才开始像成年鱼的样子。幼鱼吃甲壳动物，而成年鱼吃鱼。
1、毒蛇鱼(Viper fish)
毒蛇鱼
毒蛇鱼一般在海面下80-1600米的水层出没，是这个深度的海洋中看上去最面目可憎的鱼类之一。这种鱼有一些全身黑色，在身体的某些地方长有发光 的器官，包括一个用来作捕食诱饵的长长背鳍。一些毒蛇鱼(以及其他许多深海的鱼类)并不含有任何的色素成分，所以它们看起来是“透明”的;它们还有大大的 眼睛，为了在黑暗的海底收集到更多的光线;而发光器官是通过一些化学过程实现放出光芒的效果
世界上最恐怖的海域及其原因
“百慕大魔鬼三角”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美利坚合众国东南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40°附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一个三角地区，从此被称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1970年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些古怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°－40°、西经35°－75°之间的宽广水域。这儿是世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120－190千米，且多漩涡、飓风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000－5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。 到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，猜想是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，沿待后人的研究验证。
[编辑本段]百慕大失踪者再现之谜
“时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。 1海风号失踪八年再现 1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。 不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。 这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当日他们都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。 调查人员之一澳大利亚UFO专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。 这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例。也是对“时间隧道”进行研究的好素材。这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。 2失踪三十六年的气球再现 1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。当时天气晴朗，视野清晰。突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。 1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。它的出现曾使古巴和美国政府大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。 古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。 这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。 芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大。”因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。 类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。但是，也有失踪者感到时间变快的案例。 3九十三名船员骤然衰老之谜 在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。 此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。 其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。”“至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。” 该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉。”“它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面。”“整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。 这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。 4海洋中漂流四十五年的士兵获救 1945年一艘战舰触雷，美国二十五名士兵漂流海上，1989年获救。 1945年在南太平洋由于遭到日本潜水艇袭击，与美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰一起沉没在大海的二十五名美军士兵在1989年被菲律宾渔民救起。 当人们接到SOS求救信号后，发现这二十五名美军士兵正坐在一个海军救生艇中，在菲律宾南部的西里伯斯海漂浮。他们所在的那个区域常有神秘的失踪事件发生，人们称为“南太平洋魔鬼三角”——即龙三角海区。 美国海军当局对于这批水兵的出现感到困惑不解，那些重新出现的士兵，就像四十五年前巡洋舰沉没时那样年轻。 而被救起的二十五名美国士兵认为自己仅漂流了九天，实际上地球时间已过去了四十五年。 印第安纳波利斯号巡洋舰的沉没是美军历史上最不幸的事件之一。当那条船秘密向冲绳岛运送原子弹部件后向菲律宾开出时，突然遭到5颗水雷拦阻袭击而沉没大海，当时甲板上总共有1196人。而此次海难仅有25人获救，其余1171人命归何处，尚不知晓。 对此，我们除了用时间隧道解释外实难理解。 如果我们按照士兵所说的九天比四十五年来计算，当时巡洋舰的航行速度与地球自转速度（250米／秒）相比可以忽略不计，那么初步计算，巡洋舰假如进入了时空隧道，根据推算，那么它起码应达到844．9千米／秒的高速度，显然这个速度还远远没有达到光速。可惜目前做这样的试验尚有困难。 5失踪二十四年再现的渔民 1990年8月在委内瑞拉加拉加斯市的一只失踪了二十四年的帆船尤西斯号在一处偏僻海滩搁浅再现（这只船是在二十四年前一次飓风中在百慕大三角区失踪的）。帆船上三名船员由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市寻求援助。 为这三个人检查身体的医生说：这三人虽然经历这么多年，但一点也没有衰老，好像时间对他们已完全停止了。柏比罗·古狄兹医生说：“这三名船员中最老的一个在失踪时是四十二岁，按理说他现在应该是六十六岁的老人，可是现在看起来依然像四十多岁，身体非常健康。” 这三名船员之一——来自美国缅因州的职业渔民柏狄·米拿说：“我们什么也记不清啦，只知道当时起了场飓风。我们当时扬帆出海，驶向艾路巴岛，希望能捕到当地盛产的马林鱼。然而忽然天色大变，转眼漫天乌云，电闪雷鸣，波涛汹涌，我们便立即将船向岸边驶去，这便是我所知道的所有经历。我还知道的就是我们的船只搁浅了，当我们向那里的土人问起时，才知道今年是1990年。最初我们还以为对方在开玩笑。我们是1966年1月6日出发的，原来打算出海捕鱼七天，没想到一去就去了二十四年！” 船上最年轻的十九岁的提比·保利维亚说他记得遇到1966年那场飓风前，他们还捕到一条金枪鱼。当他们回到岸上后，当局派人上船调查，在船舱冷藏库中真的找到了那条金枪鱼。调查人员说：“这条鱼仍然十分新鲜，就好像是刚捕到的一样。” 英国政府曾查阅1966年记录，证实当年确有这么一艘帆船无影无踪了，原因不详。 此事只能有一个解释：帆船进入了时间隧道中，时间变慢。至于如何进入时间隧道？是否有不明飞行物在现场作怪，目前尚不可断下结论。与此案情颇类似的现代案例是1994年夏，一架由菲律宾起飞的客机飞往意大利，中途经过非洲东部上空时，突然失踪了二十分钟（在雷达屏幕上消失后再现），到达意大利机场时晚点二十分钟。可是机上乘客和机组人员一无所知，每人的手表指针也没有晚点。该飞机是否进入时空隧道，还是受不明飞行物影响作用所致？有待探讨。 6百慕大新探 宇宙中常发生我们还不能认识的现象。一百多年来各国媒体对百慕大三角区的异常现象有种种说法。有的研究者认为，在这个神秘的区域有一种强大的大气激光在作祟。 有的学者则说，那里有一种突发性的磁场在起作用。还有的把反常现象的出现与所谓来地球造访、潜入海底的外星人联系起来，说他们掌握了强大的激光，凡进入该激光作用场的人要么死亡，要么就受到“第四维”即时间隧道的制约。 过去的飞行员，现亚利桑那州州立大学研究员洛易林斯·库谢写道：美国C－119大型军用飞机在百慕大三角区失踪的那些日子，“泽米尼－IV”号宇宙飞船正在轨道上飞行，宇航员詹姆斯·迈克及副手艾德华·怀特曾发现一个带抓钩状设备的不明飞行物。 他们当时就把它摄录下来。对录像带的研究表明，他们发现的不明飞行物与常见的人造卫星毫无共同之处。当时谁也说不清，宇航员遇到的究竟是何物。长期以来，不明飞行物和吞食飞机、轮船的海水已经成了百慕大的特有现象，事实是否如此呢？ 有一点是确定无疑的：百慕大三角区情况异常，十分危险。不过对异常的原因，俄罗斯学者，发明家尼古拉·依万诺维奇·柯洛维亚科夫另有解释。 根据柯洛维亚科夫假说，地核并非处于地球中央，受太阳、月亮和其他星球引力的影响，也处在不停的运动中。地核旋转犹如在地壳下面滚动一样，会引起地壳与地核之间岩浆的逆向流动，结果就产生了电磁场。 此外，由于地球旋转轴的倾斜，地核会上下移动：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道与地球的赤道就不吻合，相差有28纬度。而这个区域恰恰就是岩浆流的改向口。 柯洛维亚科夫把地核赤道“定”于28度纬线，正是在这一区域大自然设下了许多神秘的陷阱。这一区域处于地球赤道以北5度、以南5度范围之内。如果利用想象力把它们用直线连结起来，那么我们眼前就会出现两个正五角形。 五角形的顶点就是陷阱所在地点。在那里船只和飞机会消失得无影无踪；在那里失而复现的船只要么空无一人，要么载着全体航员的尸体。百慕大三角就是这些陷阱中最危险的一个。 我们假设，地核开始向南移动。由于自身的巨大质量，它也像地壳一样具有自己的引力场。在地壳与地核旋转同步时，即共同构成地球惟一的力场，地球表面就不会发生重大的异常。 但当地核向另一极移动时，或说地核的旋转与地壳不吻合时,地面上就出现异常：由于相反的力的作用，平静的湖泊中会突然冒出一股激流；地壳下软流层的岩浆像湖水旋涡似的环绕上涨，竭尽全力要把沉睡的地壳搅个地覆天翻。这就是引力漩涡。 柯洛维亚科夫认为，百慕大三角之谜的谜底就在于此。在漩涡发作出壳区，光和无线电波的出入口都被封死，谁也不能接收到受难者的无线电讯号，谁也不能看到探照灯的灯光。 陷入漩涡中心的船只必然失去行驶能力，束手无策，最终沉没。从三角中心区复出的船只，通常船员和乘客都无影无踪。 在这种旋转的灾难中，每个活细胞都会积累巨大的能量，而这些能量最终会把细胞毁掉。能量积累的大小取决于船只运动的方向。在逆漩涡行驶时，能量最大，人必死无疑。而且人在死亡前还会经受难以忍受的突发剧痛。 当船只航向与漩涡旋转的方向吻合时，疼痛只会缓慢增加，直到人失去知觉。离漩涡中心越远，这种可怕的力量就越弱。在其外围，人们通常只会发现仪表失常。船只和飞机若与漩涡同向，还会获得额外的速度，提前到达预定点。 柯洛维亚科夫肯定，引力漩涡造成的危害不仅在水下，而且也存在于空中。他计算出地球某些地区不宜飞行的日期，还制造出分成扇面的地球仪。此仪能帮助进入异常区域的海洋船只、飞机摆脱神秘陷阱。 7海底探险 1950年，百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底发现来自新大陆的沉船以及船内的珍宝：金币、陶器。几百年前酿造的瓶装陈酒。这条沉船看起来像一个沉睡百年的食品加工机械，又像是一个巨大的垃圾处理场，在它上面，折断的桅杆在海水中飘荡。特迪·塔克这一首次发现，顿时引起了世界轰动，随即就在美洲掀起了一股寻找沉船和珍宝的探险考察热潮。大批的考古学家、历史学家和探险家都来到百慕大群岛，开始他们的考察和探险。 据在沉船上找到的一枚残缺生锈的西班牙比塞塔银币推测，这条船是于18世纪中叶在这里沉没的。后来，专家们又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律宾红木、铁犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。 百慕大是个骗局 冯·丹尼肯所持外星球生物来访过地球的论点是对早期人类聪明才智的一种轻视。与此相同，一味相信“超科学”说也是对人类健全发展起来的运用“正常”感官能力的一种轻视。再也找不出任何相信超科学，即相信有超出科学可知性范围的事，会比相信百慕大三角更为糟糕的了。百慕大三角是超科学、伪科学、科学幻想和宣传上胡作非为的最典型的例证。 对百慕大三角最普遍的错觉是，为证实想象中的奥秘，所报道的失踪事件乃是对“远处”正在发生的情况的描述：尽管关于原因的解释可能不同，尽管对是否需要作出超科学可知性的解释可能有争论，但我们“的确知道”远处确实发生了非比寻常的事情：唯一的问题是如何对这件事从根本上作出解释。这种推理的方法是完全错误的。经常发生奇异失踪事件的百慕大三角只是存在于纸上和电影中，只是靠一些拙劣的调查资料和谣传来证明和支持的，既属谬见，又缺乏逻辑性。 要了解有关百慕大三角的幻想是怎样产生的，最好是仔细看一下我在写作《百慕大三角之谜—已经解决》时我所研究的两个奥秘。这本书已被伦教劳埃德船舶协会、美国海岸警备队及其他有名望的组织和科学家誉为这一问题上最有权威的著作。书中还有大约六十五个例子也可以看一下。 1972年，我在开始撰写关于百慕大三角的书之前，已经收集了许多杂志、报纸的文章和书中的章节，这些文章和章节将百慕大三角说成是一个非常重要的地下秘密话题。照这些文章的说法，自哥伦布时代以来水手们就谈论着百慕大三角，谈论着轮船如何在风和日丽的天气下消失得无影无踪。作者们说，这完全可能是一种巧合，然而经资料证明的奇怪情况太多了。人们说，一切普通的解释，如风暴、机件失灵和人为的过失等，都不足以解释这一奥秘：还说，海军、海岸警备队、伦敦劳埃德船舶协会和第一流的科学家也迷惑不解。 支持这种“超出现今科学所知范围的”现象的证据，主要由一张假想的船舶、飞机和船员的神秘失踪事件清单构成。当我开始写书时并没有想到我会发现什么，或者我的调查研究将会得出什么结果。我也没有想去试图揭示这一奥秘，而只是想报道我对它所能发现的每一件事。 1972年谈论百慕大三角最多的资料是自由作家文森特·加迪斯写的两篇文章。他的“致命的百慕大三角”一文刊登在人的冒险活动杂志《大商船》1964年2月号上。翌年，这篇文章经过稍微修改和补充，成为他《看不见的地平线》一书中的第十三章“死亡的三角”。加迪斯谈论的事件成为神秘事件的核心。 我所研究的第一批事件中，有一件是“萨达弗科”号案件。据加迪斯称，“萨达弗科”号是一艘货轮，它于1926年“由纽瓦克港（新泽西）向南航行时，连同它的二十九名船员从此一去不复返”。整个神秘事件只牵涉到一艘轮船。然而，案件对情况陈述之简短，使我怀疑加迪斯实际上究竟作了多少调查。我纳闷的是，这一事件是真的神秘莫测，还是仅仅由于缺乏资料。一些人对这两者分辨不清。我注意到有些作者提出的资料同样简短，他们明显地用加迪斯的著作作为资料来源，并且不耐烦去做进一步的核实。对新奇事物调查研究的欲望看来低得惊人。 要得到这艘船的资料并不难。纽约时报对于轮船遇难事件有着出色的报道，它先后发表过五篇有关这艘货轮的文章。据第一篇文章揭露，货轮失踪后的三个半星期内，轮船公司方面一直未能请到海军去搜索“萨达弗科”号的踪迹。文章的最后一句写道：“萨达弗科”号沿着海岸航行时，海岸上正刮起大风暴。”而加迪斯和其他作者一次也没有提起风暴之事。据其余几篇文章报道，搜索未获进展，最后于五月初大家公认这艘船已经丢失。我还发现了一篇关于“阿基塔尼亚”号远洋航轮的文章。这条船到达纽约时，“萨达弗科”号正离开港口。“阿基塔尼亚”号船长报告说，船是在他前所未见的糟糕夭气里航行的。“象热带旋风一样的大风”迫使轮船不得不返航。 我的结论是，以“萨达弗科”号作为百慕大三角发生的一件难解之谜，乃是草率研究的结果。 在我进行研究的初期，我发现了一本当时还鲜为人知的1969年版平装书，书名为《一去不返》，作者是约翰·华莱士·斯宾塞。当我仔细阅读了这本书之后，觉得其中大部分是经过改写和节略的纽约时报文章（在斯潘赛描述“萨达弗科”号轮船的一节中，有一个二十二字的句子，除了变换一个动词的时态外，与纽约时报文章中的报道完全雷同）。然而，斯潘塞的书中却不见该报中最关键的一句：“‘萨达弗科’号沿着海岸航行时，海岸上正刮起大风暴。”他在报道其他几则神秘事件时也做了同样的删节。 1974年秋季，在我的手稿完成后六个月，离该书出版也还有六个月时，另外有两本关于这一题目的书问世。理查德·威纳尔写的《魔鬼的三角》和查尔斯·伯利茨写的《百慕大三角》都说到《萨达弗科》号事件是一个未解之谜。从词句上看，威纳尔的写作材料取自纽约时报，而伯利兹的则取自加迪斯的文章。他们谁也没有提到大风暴。应当说，加迪斯、斯潘塞、威纳尔、伯利茨及其他一些作者遗漏了这一关键的情节，至少也是研究中的疏忽。我在研究其他一些事件时发现，所有将这一问题写成神秘事件的作者都是仿照这种蹩脚研究方式行事的。
世界上最危险的海洋是哪个?
大西洋 上世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400O00平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思仪的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失踪的飞机群
美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。
一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。
他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。
当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。
下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫：
“发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。”
指挥部道，“报告你们的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指挥部：“那么你们向西飞行!”
泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。
可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：
“警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！”
这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……”
基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音：
“我们完了……开始往水里沉了……”
电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。
指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。
几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。
但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。
短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗?
次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。
按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。
负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说：
“天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”
当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——
1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：
“这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?”
谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。
可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。
一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——
当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——
1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢?
1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。
3．究竟谁在这里作怪
既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼?
1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。
天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
海，怎么能发出嗓音呢?
一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
夜空中的亮光从何发射而来?老飞行员答不上来，相信你也答不出来。
4.科学家们的种种解释
全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：
(l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。
(2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。
(4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。
可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢!
5，永无休止的怪事
1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜摘。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，丽无法窥清其真实面目。
消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联。连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。
是什么?读者只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。
l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。
据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。
海底的事情够让人忙乱的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。
游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。
所幸当时有人拍下了飞机的照片。旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。
天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了?请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。
据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。
是谁把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。” “妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。
与此同时，东京渔业大学召集—批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。
9月23口，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。然面，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸在海面之外，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。
由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳九”只得返航。可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京；至今音讯全无。
他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什也未发现。“海阳5丸”失踪了。
为什么搜寻的人员在海面上我不到任何漂浮物?为什么“海阳5号”连份电报都 没发回?船上装有3O吨燃料，为什么遇难水域连一点油花花都设有?
这片海域被日本人称为“魔鬼海”。它位于日本列岛和小笠原群岛之间。
当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，—艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子号”，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。—个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子号”发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。
驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经 142度30分。
很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外。包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。
1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体；高速地在水下远行，光是从旋转的中心辐射出来的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共5次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。
研究这种磷光巨轮的权威人士，汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中似乎放射着千道光芒。中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾见过一种乳白色雾状波浪，这种被浪宽9米，彼此间距9米，在水下2．5米的深处，以每秒钟起伏两次的节律从船下穿过。这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行。
这位“成都”号货轮船长，一个星期之后他又看到两个巨“轮”。这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5—6次光，其闪光照亮了近80％的海面，其亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。
“格伦法洛赫”号船长称，他曾观察到一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15—30米的中心点踊了出来。他还发现两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。
卡勒教授说，这些“海底巨轮”在婆罗洲和暹罗(泰国)湾海面最容易发现。美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域发现过”巨轮。
有些学者试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢?
百慕大谜题尚未解开，“巨轮”现象又给我们的科学家带来了麻烦。
船只下沉飞机自爆英国出现“新百慕大三角”
《江南时报》2000年12月04日 - 08:18
大西洋的百慕大三角神秘地带闻名遐尔，现在英国北海也发现一个“新百慕大三角”，权威杂志《新科学家》报道，航经该处的船只会突然下沉，并警告飞过该地带的飞机也会有爆炸危险。
最新一期《新科学家》刊登了英国森德兰大学海洋地理学家尤德的研究报告，指这个神秘区域位于北海的炮台油田附近。科学家指该处海�有一个海底沼气(甲烷)的喷口，名为“巫婆洞”，相信是从该洞大量喷出的沼气令船只沉没。科学家利用迷你微型潜艇，在500米深海底的洞口附近发现一艘拖轮的残骸，认为是沼气把船“拉往”海底的证据。
该艘75米长的钢制拖轮估计建于1930年间，其残骸极为完整，表面毫无破损，也没有翻侧，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德说：“那船并非船头或船尾先下沉，而是像突然坐了升降机，直沉海底。所以我们可以肯定，它不是因为相撞或船身穿了洞，因为那会像‘铁达尼’号一样，其中一头先入水。”要解释这个现象，沼气是极可能的“元凶”。当沼气大量冒升，会令周遭的海水密度大为降低并浮力大减，轻微者会令船身下沉，严重者更会因浮力不足，令船只在数秒间瞬即沉进海底。
一些科学家认为，这理论可用来解答大西洋百慕大三角之谜，但尤德仍审慎表示未敢肯定。研究人员现正翻查被发现拖轮的沉没纪录，同时搜集更多的海空难个案。
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百慕大三角的“死人复活”
2001-05-09· ·
百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世间事无其不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自已也不知道是怎么回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因？医生们费尽周折也找不出原因，他自已也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自已也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。
1946年3月16日，白赖仁的莉地亚夫结为夫妇。一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般的出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机的利用照像机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。
令人不解的是，白赖仁当初是怎么回下来的？这43年他在干什么？夫妻相会后为什么又双双不明不白的“消失”了？他们又去了哪儿？这不是现今人类的知识所回答得了的。
这种“死而复活”的事比天方夜谭还离奇神秘，在地球人中相信的恐怕还不到百分之一，但既然别人言之凿凿，我们也就姑且听之吧。但是，我诚恳地希望大家记住亚历克西斯。卡雷尔博士的一句名言：“科学的责任不是回避事实，不管这些事实是明摆着的，或是无?/td