本文目录一览：

• 1、堪称全球最凶险的铁路线，最高时速十二千米，它究竟在哪里？
• 2、世界上最恐怖的14条死亡公路，中国竟上榜2条？
• 3、为什么萨内蒂列车会被称为“幽灵列车”呢？
• 4、世界上最恐怖的死亡公路有那些？

堪称全球最凶险的铁路线，最高时速十二千米，它究竟在哪里？

这条铁路线的名字叫做是皮拉图斯山铁路，位于瑞士境内的拉图斯雪山，这条铁路线也是世界上最凶险的铁路，因为它的轨道紧紧倚靠着雪山峭壁，而列车之下被压着的地方除了列车轨道，连一丝多余的空隙都没有。这条铁路的轨道总长大约是4.8千米，最大的坡度为48°，又因为这条铁路线是在悬崖之上，因此这条铁路线才被称为是最危险的铁路。

从铁路线附近经过或驻足的行人们经常会看到这样的一幅场景，在离地面一千六百多米的悬崖高空之上，一列红色的列车慢悠悠地驶过，看起来十分令人心惊胆战，生怕下一刻列车就会因为承受不了这么多的恐惧与惊叹而翻滚下来。相信列车长在开动这列列车的时候，一定是长时间的精神紧绷，不敢有丝毫懈怠。

可能是因为这个原因，所以这列列车从投入使用到目前为止的这120年里，一直都保持着零事故发生的记录。因此也有很多人认为，皮拉图斯山铁路虽然是最恐怖的铁路，但，它也是世界上最安全的铁路了。

因为修建在雪山上，轨道容易被冰雪覆盖，因此这条铁路线只在暖和的夏秋两季也就是5-11月份才开放，全程虽然只有半个小时的时间，但它却可以带领旅客从绿意盎然的草原风光带马上到达冰雪世界，不仅不必承受脚上的劳累，还可以舒舒服服观看到铁路沿线的风景，田园屋舍星罗棋布，湖泊点缀其中，这里早就成为了瑞士境内的旅游胜地。

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世界上最恐怖的14条死亡公路，中国竟上榜2条？

国外媒体近期盘点了世界上14条最危险的公路，它们到底分布在世界的哪些角落呢？一起来看看吧！

▼河南省新乡市 郭亮隧道

郭亮隧道是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成。

▼泰国 美功铁道市场

这个堪称世界上最危险的菜市场，因为每天都会有小火车经过，火车快到达时小贩们将货物搬到一旁，火车每天会从菜摊之间不足2米的空隙中以时速15KM驶过8次，待火车走后，小贩们再重新摆摊。

▼玻利维亚 北永加斯路

北永加斯山路在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间 。它是地球上最危险的路，也被称为“死亡之路” 。

贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。

▼澳洲 艾尔公路

艾尔公路是一条高速公路，穿越西澳大利亚州和南澳大利亚通过纳拉伯平原。在这条超过1600公里长的道路上，最危险的事情就是容易打瞌睡。

因为这条道路实在太单调了，没有任何岔路，司机很容易无聊到睡著而发生意外。

▼厄瓜多尔 「恶魔的鼻子」铁道

这条铁路建在「恶魔的鼻子」山上，海拔高达800米。当初修建这部分路段面临很多挑战，所以这条线路又名“世界上最艰难的路段”。

▼印度班本铁路大桥

班本铁路桥连接了印度大陆和班本岛。1964年，这座桥被保克海峡的大风破坏，因此现在当风速超过55km/h的时候，就会给所有的火车发送一个特殊信号来警告它们可能存在的危险。

▼连接中国和巴勒斯坦喀喇昆仑公路

公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。上世纪修建公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。

喀喇昆仑公路被认为是世界上山地情况最复杂的公路之一，其中海拔最高4733米。夏季的季风降雨使公路受损导致塌方，冬天，因为天气条件或者雪崩，公路会被封闭。

▼法国 Passage du Gois公路

法国Passage du Gois公路，连接耐亚牟替亚岛与法国西部陆地小镇滨海博瓦，全长2.58公里。

其实这是条会消失的公路，每当涨潮期间，这条公路会完全湮没在水下4米，每天只有两个时段可以通行。

▼印度 Leh-Manali高速公路

这条路一边是白雪皑皑的山峰，一边是干旱的高海拔平原。起始于喜马偕尔邦到达拉达克地区。道路曲曲折折，总长490千米，是印度最美的道路之一。

▼张家界天门山盘山公路

天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，共计99个弯，180度急弯此消彼长，被誉为“天下第一公路奇观”。

▼玻利维亚 萨鲁尔德乌尤尼路

这条公路经过乌尤尼盐沼，处于海平面之上3650米。当地的景观非常壮观，人们很容易在里面迷路，因为手机导航在这根本没用。

▼新西兰 穿越Skippers峡谷的道路

这条公路距离皇后镇约25 分钟车程，虽然这里并无造成太多人死亡，但由于很多洞和悬崖，陡峭的斜坡，急剧的转弯，悬索桥以及极其狭窄的道路，连当地的汽车租赁公司，都不能为想要征服这段道路的人们做担保。

▼美国阿拉斯加 詹姆士道尔顿高速公路

这条666千米的公路仅有175千米进行过道路铺设，其余的部分只是用碎石铺的。整条路上，只有3个人口居住地、3个加油站和1家医院。

每一个进到这条高速公路的人，警察都要检查一下他们是否带够了可以在阿拉斯加恶劣的气候条件下生存的一切必须物品。因此道尔顿公路被称为世界十大死亡公路之一。

▼阿根廷 云上铁路

这条建于1932年，全长270英里的铁路干线，是南美最令人期待的铁路旅程之一。起初，铁路的建设只是出于经济原因，而如今它则是一条用于观光旅游的铁路专线。

火车经过21个隧道，42座桥，2个螺旋形路段和3个之字形路段，是世界上海拔第三的铁路干线。

为什么萨内蒂列车会被称为“幽灵列车”呢？

人们将时隐时现的列车称作“幽灵列车”。关于“幽灵列车”有很多传说，其中最出名的要数1911年在意大利的萨内蒂列车神秘失踪后又在世界各地多次现身。

那么这趟“幽灵列车”真的存在吗？它又有哪些传奇故事呢？

（幽灵列车想象图）

事件经过

1911年7月14日，意大利萨内蒂旅游公司搞了一次促销宣传活动。公司包租了一列火车，列车只有机车和3节豪华车厢，106名乘客都是当地社会名流和记者。

公司在罗马火车站搞了一个热闹的发车仪式，但是列车出发后却没有抵达终点站，它神秘地消失了。

（20世纪初的罗马火车站）

几天后，两名男子突然出现，他们向媒体讲述了一个惊悚的故事：

列车从罗马开出后不久要经过一个隧道，就在火车头接近隧道时，前方突然出现一团奇怪的白雾，紧接着周围漆黑一片。惊恐的旅客在车厢内大喊大叫，不知所措。

这两名旅客正好坐在门口，他们赶紧跳下火车，眼看着火车进入隧道，再也没有出来。一整列火车连同104名旅客就这样神秘地消失了。

铁路人员派人到隧道前方车站了解，列车确实没有到过车站。警方又仔细查看了隧道，发现这座隧道建于20世纪初，只有1公里长，里面没有岔道，也没有停车线。如果列车从一端进入，只能从另一端开出。隧道里没有任何异常，既没有火车，也没有旅客。

铁路部门和警方无法解释这次离奇的事件，只好搁置下来。这条隧道在二战中被炸毁，铁路也随之废弃。

（幽灵列车想象图）

果戈里的头骨

沉寂了20年后，苏联突然又爆出新的内幕：萨内蒂火车失踪案竟然和果戈里的头骨有关。

（果戈里）

果戈理是俄国近代著名作家、戏剧家，现实主义文学的奠基人，他于1852年在莫斯科去世，死后葬在一所修道院的公墓。

1931年苏联政府决定拆除公墓，修建少年劳教所。在迁移果戈里墓时发现，果戈里的遗骸只有躯干，头骨不知去向。

（位于莫斯科新圣女公墓的果戈里墓）

据传闻，有一个痴迷于果戈里戏剧的商人阿列克谢.巴赫鲁辛于1909年通过收买守墓人，盗取了果戈里的头骨。

他将头骨镶嵌在银质基座上，装入一个精致的红木盒子里。

（乌克兰导演瓦列里·隆斯科伊由此改编影视剧《经典头》剧照）

消息传到了果戈里侄孙、俄国黑海舰队中尉亚诺夫斯基耳中。他找到巴赫鲁辛，掏出一把左轮手枪放在桌子上，说：

“枪里有两发子弹，如果你不把果戈里的头骨交出来，第一发子弹打死你，第二发留给我自己”。

巴赫鲁辛不是个胆小的人，但他觉得消息已经传出，再把头骨留在自己手中，早晚是个危险，于是交出了头骨。

亚诺夫斯基拿到头骨，径直返回了塞瓦斯托波尔军港。

（塞瓦斯托波尔港）

1910年亚诺夫斯基应邀赴意大利参加一场纪念活动，他打算把果戈里的头骨交给俄国驻意大利大使馆，请他们安葬在罗马，因为果戈里于1836年开始6年的游历欧洲，第一站就到了罗马，他深深地爱上了这座城市，把罗马当成自己的第二故乡。但由于各种原因，亚诺夫斯基没能去大使馆。

（果戈理的“死亡面具”）

之后不久，一支意大利舰队到访塞瓦斯托波尔港。亚诺夫斯基托一位驱逐舰的舰长博尔格兹将装有果戈里头骨的红木盒带回意大利转交俄国领事。博尔格兹答应回到意大利就去找俄国领事，但回国后他再次出海，就将红木盒子放在了罗马的家中。

（塞瓦斯托波尔港）

博尔格兹的弟弟是罗马大学的学生，暑假闲得无聊的他决定出去旅行。

1911年7月14日他和几名同学登上了从罗马开出的那趟豪华列车。想到旅途的枯燥，小博尔格兹决定搞个恶作剧。他带上了装有果戈里头骨的红木盒子，准备找个合适的时机拿出来吓唬大家。

他还没来得及实施自己的计划，列车就在隧道口遇上了那团白雾。他在列车进入隧道之前跳出车厢，成了两名幸存者之一，但果戈里的头骨却从此再无音讯，开始随着幽灵列车周游世界。

（想象中的幽灵列车）

幽灵列车

果戈里的头骨消失了，但幽灵列车的故事并没有结束，这趟列车在世界各地频频出现。

1955年的一天夜里，克里米亚的一名巡道工看到一列火车在一段路基上行驶。列车由蒸汽机车牵引，车厢非常老旧，车窗全部被窗帘紧紧遮住，车内好像没有旅客，最恐怖的是列车行驶过程中竟然没有一点儿声响。

巡道工看着列车开往塞瓦斯托波尔——果戈里头骨被带离祖国的地方。

（老旧的蒸汽机车）

1991年，载着果戈里头骨的幽灵列车回到了果戈里的出生地——乌克兰的波尔塔瓦。

列车经过扎瓦利奇村附近的车站，一位名叫列夏特的科学家看到带有黄色字母的老旧车厢，他跳上火车，随火车一起消失得无影无踪。

（波尔塔瓦）

1994年幽灵列车在俄罗斯的伊尔库茨克再次现身。

一天夜里，有人看到一台老式蒸汽机车牵引着一列标有黄色拉丁字母的车厢缓缓经过波洛维纳站，车厢里只有几名乘客，还有一名身穿棕色制服的乘务员，戴着古怪的帽子站在车门口。

幽灵列车的故事也发生在地铁里。1975年4月的一天晚上，莫斯科地铁环线上一列从白俄罗斯火车站开出的列车突然神秘消失。警察和地铁管理人员对全莫斯科的地铁进行搜索，最后在一个隧道墙壁后面发现了列车，但乘客却不见了踪影。

（神秘的地铁隧道）

传说与真相

多年来一直有人试图破解幽灵列车的真相。

有人认为这与时空弯曲有关。列车消失的地方恰好是个时空隧道，列车和乘客落入时空隧道，便可以穿越到宇宙的其他地方，甚至回到从前。

相信超自然力量的人据此把幽灵列车的乘客与1840年墨西哥出现104个神秘人物的故事联系起来：当时墨西哥突然出现了104个陌生人，他们自称从意大利坐火车来，而当地人根本不知道火车为何物，所以把他们当成疯子。

神秘主义者认为萨内蒂幽灵列车的乘客来自墨西哥，带着果戈里的灵魂游历了他曾经生活过的地方，又和火车一起穿越时空回到了墨西哥。

传说毕竟是传说，其实萨内蒂幽灵火车的故事有很多破绽：

首先，整个事件没有官方调查的记录。

俄罗斯历史学家尼古拉.切尔卡申曾到意大利查阅相关文件，可以确认当年萨内蒂列车确实从罗马开出，没有抵达到站，但却找不到有关方面进行调查的官方记载。

104位社会名流和记者在公众面前消失，事后却无人调查，乘客的亲属和朋友也没有要求追查他们的下落，甚至连失踪人员的名单都没有留下，这完全不合情理，只能说明列车和乘客并没有失踪。

（尼古拉.切尔卡申）

第二，各方面的反应令人费解。

按照“幸存者”的说法，列车从罗马开出后很快就进入了出事的隧道，但下一个车站没接到列车，竟然没做出任何反应。

两名“幸存者”当天跳车，却直到几天后才出现，这有些不可思议。104位重要人物失踪应该是爆炸性新闻，但当时的媒体竟然没有报道。

对各方反应，唯一的解释就是大家都知道列车不会到达下一个车站。

（传说中的黄色车厢）

第三，压根不存在。

切尔卡申经过调查发现，幽灵列车在克里米亚出现的地方，铁路早在50年代以前就被拆除，而波尔塔瓦地区的扎瓦利奇村附近根本没有火车站，所以谈不上会有火车经过。

当地也没有关于名叫列夏特的科学家失踪的记载。至于两位目击者，切尔卡申认为这要么是错觉，要么就是恶作剧。

（尼古拉·切尔卡申，莫斯科国立大学哲学硕士。曾在北方舰队服役，退役后从事于军事科普创作）

此外，果戈里头骨失踪是在萨内蒂列车事件20年后发现的，当时有很多传说，把这两个故事联系到一起，甚至还有人把萨内蒂列车失踪事件也改到了1931年，有明显的嫁接痕迹。

可以推断，当年萨内蒂旅游公司在罗马火车站组织了一场宣传活动，现场展示了他们的豪华列车，在举行了象征性的发车仪式后，列车从车站开出，然后又折回了车站，并没有前往下一站。

后来两个年轻人搞了个“跳车”的恶作剧，旅游公司乐于看到这趟列车扩大知名度，也就没有揭穿。

再后来，这个传说在世界各地演绎，被披上了一层神秘色彩。越是离奇的事，越容易流传开来。

（现代的罗马火车站）

至于莫斯科地铁的故事，查阅资料发现，这个故事最早竟然于2007年出自中国，苏联和俄罗斯官方档案没有任何记载，事件发生日期是1975年4月1日，那天是愚人节。

即便是如此破解，仍然还有人深信不疑，正所谓仁者见仁智者见智，神秘学主义者不会放过任何一个奇闻异事进行夸大其词的。

世界上最恐怖的死亡公路有那些？

最危险的公路

河南省新乡市 郭亮隧道

1.郭亮隧道是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成。

泰国 美功铁道市场

2、这个堪称世界上最危险的菜市场，因为每天都会有小火车经过，火车快到达时小贩们将货物搬到一旁，火车每天会从菜摊之间不足2米的空隙中以时速15KM驶过8次，待火车走后，小贩们再重新摆摊。

玻利维亚 北永加斯路

3、北永加斯山路在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间 。它是地球上最危险的路，也被称为“死亡之路” 。

贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。

澳洲 艾尔公路

4、艾尔公路是一条高速公路，穿越西澳大利亚州和南澳大利亚通过纳拉伯平原。在这条超过1600公里长的道路上，最危险的事情就是容易打瞌睡。

因为这条道路实在太单调了，没有任何岔路，司机很容易无聊到睡著而发生意外。

厄瓜多尔 「恶魔的鼻子」铁道

5、这条铁路建在「恶魔的鼻子」山上，海拔高达800米。当初修建这部分路段面临很多挑战，所以这条线路又名“世界上最艰难的路段”。

印度 班本铁路大桥

7、班本铁路桥连接了印度大陆和班本岛。1964年，这座桥被保克海峡的大风破坏，因此现在当风速超过55km/h的时候，就会给所有的火车发送一个特殊信号来警告它们可能存在的危险。

提醒司机们遇见这样的公路一定要小心驾驶。