本文目录一览：

• 1、世界上最长的高速公路隧道
• 2、世界十大公路隧道 和 世界十大铁路隧道
• 3、世界十大铁路隧道分别是哪些？
• 4、世界上最美的十条隧道，中国有一条，你最想去哪个
• 5、世界上最长的十大铁路隧道
• 6、世界各国有哪些知名隧道？

世界上最长的高速公路隧道

世界十大最长隧道如下：

1、圣哥达基线隧道

单条隧道长度超过57公里（35英里），全长153.5公里（95.4英里），有竖井和通道。它将成为世界上最长的隧道（包括铁路隧道和公路隧道）。

2、布伦纳隧道

全长55.6公里。穿越迪拜阿尔卑斯山，连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道全长55公里。虽然不如瑞士的新圣哥达隧道，但可以超越日本的青函隧道，排名第二。

3、青函海峡隧道

青函隧道是世界上最长的海峡两岸隧道，连接本州的青森和北海道的函馆。青函隧道全长 53.85 公里。

4、里昂都灵隧道

计划在意大利都灵和法国里昂蒙彼利埃之间建立一条新的高速铁路线，一条长约 54 公里的铁路隧道穿过阿尔卑斯山麓。建成后，隧道将运行高速客运列车、货运列车和“载客列车”。

5、英吉利海峡隧道

英法海底隧道是一条 50.5 公里长的海底铁路隧道，位于多佛海峡下方英吉利海峡，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（靠近法国北部的加来）。

世界十大公路隧道 和 世界十大铁路隧道

洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界最长的公路隧道。洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千米。于1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车，整个工程项目共耗资约1亿美元。挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，并且在冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。 根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆。

世界最著名十大铁路隧道如下：连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53,850米，1984年建成；日本上越新干线上的大清水隧道，长22,228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18,700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，18,500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，16,250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，15,350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，14,980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，14,900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，14,600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14,295米，1987年建成

世界十大铁路隧道分别是哪些？

世界最著名十大铁路隧道如下：连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53850米，1984年建成；日本上越新干线上的大清水隧道，长22228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，长15500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，长16250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，长15350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，长14980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，长14900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，长14600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14295米，1987年建成。

[img]

世界上最美的十条隧道，中国有一条，你最想去哪个

美国宰恩山卡梅尔隧道当你在隧道中穿行时，通过石壁上的窗户（也就是几个洞）能看到犹他州壮丽的国家公园。

乌克兰爱之隧道这条杂草丛生的火车轨道完全来源于童话。很明显，这条自然的隧道曾经被用于向当地工厂运送木材。

英国克莱斯特彻奇修道院绿荫隧道这段天然通道通向“英国评价最低的修道院”，但非常漂亮。

巴哈马群岛亚特兰蒂斯的“捕食者”泻湖想象一下，在一个漂浮的管子里放松身心，梭鱼和锤头鲨就在你的头顶游弋，是不是很酷？

冰岛Arnarneshamar隧道这是一个小家伙，因为隐藏在冰岛的一段高速公路，此前并不太出名。但是如今它已经变成车载广告中的新星。

美国加州红杉国家公园伐木隧道1937年，一棵红杉倒在了红杉国家公园的公路上并挡住了路。从那以后，它就成为了公园最受欢迎的拍摄地点。

挪威拉尔达隧道这是世界上最长的公路隧道，长15英里，，开车通过要20分钟。那些绚丽的灯光和细小的弧线是用来给司机提神的。

英国东伦敦格林尼治之脚隧道这条隧道在泰晤士河底部，连接了格林尼治和犬岛。如果非法进入，里面是无比昏暗肮脏而且冰冷的。但是，你可以走路进去。

以色列希西家的隧道《圣经》中提到了一个隧道网络，听起来非常像这一个。希西家的隧道很有可能是耶路撒冷公元前7世纪时建造的引水渠。

中国上海外滩观光隧道当你可以只用付5块钱就能通过一个梦幻般的、有多彩灯光的隧道过河时，为什么要去乘渡船呢？。

世界上最长的十大铁路隧道

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物，那么世界上最长的十大铁路隧道有哪些呢？下面是我为大家整理的世界十大铁路隧道。

世界十大铁路隧道

公元前2180-前2160年巴比伦修建了一条穿越幼发拉底河，从王宫到朱庇特庙的长约 900米的人行隧道。近代水底隧道始建于英国。1807年英国在伦敦动工修建连接泰晤士河两岸的人行隧道，开挖时因无法克服泥水涌入隧道而被迫停工。直到 1825年在法国工程师布律内尔，M.I.指导下，初次采用盾构法施工，才于1843年建成第一条泰晤河底隧道。

此后，伴随着铁路的出现和发展，铁路隧道也逐渐发展起来，但受制于技术条件的限制，在很长的时间内，铁路隧道的规模都很有限，直到20世纪，随着人类科技水平和技术装备的进步，才开始出现了一些大型隧道，世界铁路隧道的世界记录也不断被更新。截止2005年末世界十大隧道分别是：

1、连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53850米，1984年建成

2、连接英法两国的英吉利海峡隧道，全长由三条长51公里的平行隧洞组成，1994年5月7日正式通车，耗资约150亿美元

3、瑞士勒奇山隧道(Loetschberg)，总长34公里，1994年开始开凿，2005年4月28日贯通，预计2007年正式通车

4、日本上越新干线上的大清水隧道，长22228米，1979年贯通

5、日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18700米，1975年建成

6、意大利亚平宁隧道，18500米，1934年建成

7、日本山阳新干线上的六甲隧道，16250米，1972年建成

8、日本上越新干线上的榛名隧道，15350米，1982年建成

9、瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，14980米，1981年建成

10、日本上越新干线上的中山隧道，14900米，1982年建成

世界各国有哪些知名隧道？

世界各国知名隧道有：

1、秦岭终南山公路隧道

世界最长的双洞单向公路隧道。它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

2、台湾狮球岭隧道

中国最早的一座山岭铁路隧道。1887年6月，基隆——台北——新竹铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 （左右错开），但是北端的标高竟高出南端4.27米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。

3、挪威洛达尔隧道

世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。

过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。

根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。

4、瑞士圣哥达隧道

世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。

这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。

在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。

5、日本关越隧道

建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。

这条隧道连接群马县与新潟县，全长10.9公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。