本文目录一览：

• 1、汽车轮胎什么牌子比较好
• 2、all补胎胶片是什么牌子
• 3、2011年世界十大轮胎品牌排名？
• 4、汽车充气泵十大名牌排名
• 5、最好的补胎胶片是什么品牌

汽车轮胎什么牌子比较好

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。

国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。

先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。

轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。

中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。

我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。

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all补胎胶片是什么牌子

补胎胶片的品牌有很多比较出名的有下面几个：泰克、中兴、飞鸽、环球、迈克、马罗尼等。all是车用补胎充气机的系列名称，不是什么牌子

2011年世界十大轮胎品牌排名？

第一：法国米其林 第二：日本普利斯通 第三：美国固特异 第四：德国大陆 第五：意大利倍耐力 第六：日本住友 第七：日本横滨 第八：美国库珀 第九：韩国韩泰 第十：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团

按运动性：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：横滨 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：横滨 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力

按耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：横滨 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

按价格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

按安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：横滨 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

汽车充气泵十大名牌排名

汽车充气泵十大名牌排名为德宝龙、非常爱车、风王、麦塞特、威德盛、威卡司、龙利特、瑞柯充气泵、威卡充气泵、麦塞充气泵 。

1、德宝龙

德宝龙车用电器品牌是由青岛安龙科技技术有限公司创建的，该公司以合作创造价值为企业经营理念，不断完善国内销售渠道，建立国际营销网络，并创立“德宝龙”“微臣”“气霸”等车用电器领域第一品牌。

2、非常爱车

非常爱车充气泵极具时代感的外观，采用东方美学造型理念，使得从外观看起来既现代又不失稳定，既张扬又不失内敛。将时尚与安全，高科技与实用性完美的结合，淬练出新一代“十年不过时”的产品，同时也创造了便携式气泵审美的新趋势，成为了用户选择的新标志杆。

3、风王

风王品牌隶属于上海华汇机电有限公司，风王充气泵也一直受到消费者们的认可。上海华汇机电有限公司公司创建于1993年，是一家专业研发和生产各种汽车配套产品的台资企业，被上海市政府认定为高新技术企业。

4、麦塞特

麦塞特(Mystic)创建于2006年，公司致力于成为轮胎修补技术的先锋和创新者，也经过该公司设计团队的精心设计，于2008年推出了自带调压装置的补胎液罐系统，结合国外先进的充气泵专用纳米补胎液生产出充气、纳米补胎一体机。

5、威德盛

威德盛成立于2003年，坐落在经济发达的珠三角惠州地区。威德盛的产品分也别在2003年和2008年先后获ISO9001及ISO14000体系认证。威德盛充气泵拥有简单易的操作，具备完善的充气多功能。

6、威卡司

Vacarx(威卡司)是广州市艾瑞司贸易有限公司旗下系列品牌之一，艾瑞司于1988年在台湾成立，有着二十多年进出口、制造、销售汽车精品、用品的专业经验，到现在该公司已发展成为国内最具规模的汽车用品生产供应商。

7、龙利特

尤利特采用新型电机，充气更顺畅，噪音也很小；还带有4颗LED照明灯和高精度胎压计，可随时掌握车胎气压，让汽车轮胎保持正确的胎压，节省汽车燃料，确保行车安全。

8、瑞柯充气泵

东莞瑞柯电子科技股份有限公司成立于2004年，专业从事汽车轮胎充气机（电子胎压计）研发、生产及销售的国家级高新技术企业。

9、威卡充气泵

威卡司，英文Vacarx，是台湾著名的汽车用品品牌。该品牌是艾瑞司贸易有限公司旗下系列品牌之一。

10、 麦塞充气泵 

麦塞特(Mystic)创建于2006年，公司致力于成为轮胎修补技术的先锋和创新者，也经过该公司设计团队的精心设计，于2008年推出了自带调压装置的补胎液罐系统，结合国外先进的充气泵专用纳米补胎液生产出充气、纳米补胎一体机。

最好的补胎胶片是什么品牌

补胎膜的知名品牌有很多，比如泰克、 中兴 、飞鸽、环球、迈克、马罗尼等。轮胎修补膜的轮胎修补方法；

第一步:找到扎破的位置，用钳子把卡在轮胎里的异物拔出来。

第二步:将锥形锉刀插入轮胎的穿刺孔中，来回抽动几次，以便将孔的伤口锉成胡茬，这样插入胶带后就能紧密结合。

第三步:取出胶带，放入锥尖的眼内，使锥眼两端的胶带长度相等，然后将两端的胶带合二为一。

第四步:用锥子引导胶带慢慢插入轮胎的孔中，插入的深度要使轮胎内部的胶带可以有五厘米左右的长度，同时建议保证轮胎外部的胶带不小于一厘米。这一步要注意的是，胶带在插入时确实可以进入胎儿体内。

第五步:把锥子从轮胎里拔出来。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，已经进入轮胎的胶带可以从两股中取出。在第四步完成时，已将两股胶带插入轮胎的穿孔中；拔出锥子后，轮胎扎破的孔里应该有四股胶带。轮胎后带出来的两股橡胶条，不一定要从轮胎里带出来，但要保证能挤到扎孔里。这一步对补胎成功非常重要。这一步经常会遇到两种问题:第一，拔锥子时，胶带不能被两股取出，使得扎孔中的胶带仍然是两股，不能保证孔被胶带紧紧堵住；二是拔锥子时用力过猛，将已经插入的胶条从轮胎中取出，导致补胎失败。

第六步:给车足够的空气，用口水在胶带周围擦拭，检查是否漏气。如果有漏气，补胎会失败，必须按照上述步骤重复；如果没有漏气，就成功了。

第七步:用刀片将轮胎外露出的胶带切掉，使轮胎外侧光滑。 @2019