本文目录一览：
- 1、世界十大交通最拥堵城市 重庆排第六
- 2、国际历史上10大最严重交通事故
- 3、世界十大最拥堵城市 加尔各答占据第一
- 4、聚焦“世纪大堵船”①丨苏伊士运河堵塞事件背后的危与机
世界十大交通最拥堵城市 重庆排第六
随着时间的推移，世界人口的增长，人口的增加，交通系统也在扩大。在过去，它是统治宇宙的音乐的旋律，但现在是到处都能听到的车辆的轰鸣声音。在世界上无数的城市里，在巨大的交通流量面前，公路、地下通道、桥梁都变得无助。交通堵塞在日常生活中变得越来越普遍，人们坐在车里无所事事，因为他们被困在车里，等待道路恢复。时间就是金钱，它非常宝贵，但可悲的交通堵塞使人们无法及时到达他们想要的地方。交通堵塞是一个很严重的问题，因为人们会感到沮丧和愤怒，他们的每一项工作都要迟到。在这里，我们有世界上十大拥堵城市榜单，在这些城市里，人们面临着许多问题，在这些城市的道路上行驶是非常令人沮丧的。
10.美国旧金山
它是旧金山海湾地区和北加州的一个著名的金融中心和文化中心。旧金山是加州人口密度最高的大城市，也是美国人口密度第二高的城市。人口增长导致交通堵塞比前一年增加了25%。旧金山-奥克兰地区是旧金山最拥堵的地区，在那里，由于交通堵塞，旅行者通常在一年内面临平均49小时的浪费。
9.英国曼彻斯特
曼彻斯特是英国第六大城市，被认为是英国第二大人口稠密的城市地区。这座城市以其文化、媒体链接、建筑、科学和工程输出、交通连接和体育俱乐部而闻名，因此它吸引了来自世界各地的游客，使其成为继伦敦和爱丁堡之后第三次访问英国的城市。它的道路拥挤不堪，使曼彻斯特成为英国最糟糕的地方，因为通勤者很容易陷入交通堵塞，在静止的交通中度过数小时。
8.荷兰鹿特丹
鹿特丹是荷兰最大的城市，也是世界上最大最繁忙的港口之一。它通常被描述为“通往欧洲的门户”，因为它的战略位置。它的Overschie区与城市环城公路接壤，被认为是交通最拥堵的地区之一，每天运送超过15万辆汽车。这个城市被称为繁忙的航运中心，它的高速公路交通是世界上最糟糕的交通之一。
7.美国檀香山
檀香山是一个著名的旅游胜地，它是美国夏威夷州首府和人口最多的城市。它是国际商业、军事防御、太平洋文化、传统和烹饪的主要中心，但它却因严重的交通堵塞而困扰着旅行者。在旅行期间，通勤者平均每年要浪费50个小时。在这里人们更喜欢使用公共交通工具而不是私家车。
6.法国巴黎
巴黎是一座美丽的城市，也被称为“国际风格之都”。这座美丽的城市是法国最拥挤的城市和首都，因其美丽而著名的旅游胜地而闻名。它是一个光和爱的城市，每个人都可以享受到很多。它是世界上最主要的城市之一，但它的交通堵塞真的很可悲，在那里，通勤者一年要浪费将近70个小时。在交通高峰期，人们避免进入交通拥挤的地区。巴黎的景色很美，但它的交通确实令人沮丧，政府正尽最大努力解决交通问题，因此在一些地区，行人和骑自行车的人都很容易受到阻碍。
5.英国伦敦
伦敦，英格兰和英国的首都因交通拥挤而臭名昭著。它是英国人口最多的地区，大都市区和市区。伦敦是一个具有商业、艺术、教育、时尚、金融、媒体、交通、旅游等各方面力量的全球城市。它是一个著名的商业中心，它给居民的生活带来了灾难，因为商业车辆和运输造成了交通拥堵。不仅是司机的时间浪费，而且因为巨大的燃料消耗而产生的钱。M25高速公路是全国最繁忙的路段，高峰时段车辆的平均速度为17.1公里/小时。伦敦政府实施了拥堵区税，以改善交通，减少伦敦的交通。
4.米兰 意大利
米兰是全球领先的城市，也是意大利的主要商业、工业和金融中心。它是世界上最重要的时尚和设计首都，也是大陆人口最多的城市，在那里，即使是在道路上行走也是非常困难的，因为到处都是停着的汽车。米兰的道路系统被定义为高速交通拥堵，因为大城市的司机数量众多，人均汽车水平很高。这个城市的交通堵塞也造成了严重的污染，因此政府引入了Ecopass，这是进城交通的交通污染费用，但在2012年，这一费用被拥堵收费区域所取代。
3.美国洛杉矶
洛杉矶是加州人口最多的城市，也是美国人口第二多的城市。它是好莱坞的主要目的地，但在交通拥堵方面，它是美国最糟糕的地方，经济增长是造成交通拥堵的主要原因。这个城市的通勤者在前几年经历了72小时的交通延误，因此与其他城市相比，他们花费了更多的时间和金钱。这个城市的长滩——圣安娜地区被认为是最拥挤的地区。为了达到30分钟的距离，司机通常需要3个小时的时间，这真的很烦人。然而，采取适当的措施来解决目前的问题。
2.比利时安特卫普
安特卫普是比利时人口第二多的城市，人口512,000，在交通拥堵方面非常臭名昭著。去年，在这个城市的交通拥堵中，通勤者浪费了77个小时。这个城市的人口众多，使得人们很难搬家，交通拥挤造成了浪费宝贵的时间和金钱。即使现在行人过马路也很危险。政府在解决交通问题上非常有信心，因为新的道路将会建设，公共交通，如公共汽车和铁路已经被大规模地引入。
1.比利时布鲁塞尔
布鲁塞尔是比利时的首都和最大城市，以其汽车密度最高而闻名。根据美国交通信息平台INRIX的数据，布鲁塞尔是北美和欧洲交通最拥堵的城市。通勤者平均花费85个小时的时间被困在交通中。这个世界上交通堵塞最严重的城市，使旅客们不得不等很多时间，而且很少使用公共交通工具，使这种情况日益恶化。造成交通拥堵的主要原因之一是主要的大学和工业都在这个城市，同时也注意到交通信号很差，造成大量的交通事故。为了解决一些交通问题，我们将努力推动大公司的发展。但是，作为一个像布鲁塞尔这样的先进城市和当代城市，政府却以乌龟的速度来恢复这种状况，这似乎很不光彩。
国际历史上10大最严重交通事故
交通灾难是一个沉痛的话题。马航MH370航班失联事件还没有水落石出，韩国“岁月号”客轮又在海中失事伤亡不明...希望大家能一起回顾历史上最大的交通事故，由此为事故中受难的逝者祷告，并且让我们关注安全，珍爱生命。
10.1999年印度西孟邦盖萨尔站列车相撞事故。 超过500人遇难
1999年8月2日凌晨1时55分，一列满载旅客的列车与一列高速行驶的邮车在印度西孟加拉邦与阿萨姆邦交界的盖萨尔车站迎头相撞，在巨大的爆炸声中，14节车厢顿成齑粉,巨大的撞击力将许多车厢撞飞，机车被抛向半空，车内乘客血肉横飞。超过500人死亡，近1000人受伤，印度铁路部长库马尔在第二天提出辞职。
9.日本波音747事故 520人遇难
1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飞机在东京机场起飞12分钟后发生撞山坠毁事故，机上15名机组人员和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人数520名。创造了民航史上单机死亡人数的最高纪录。
8.1944年意大利火车隧道窒息事故 521人遇难
1944年3月2日凌晨4点，一列长达49节车厢的客货混载列车，途径意大利巴尔瓦诺山区的阿米隧道时，由于载重过大列车停止。这时机车锅炉燃烧产生的大量烟雾令列车上的521名乘客窒息而死，这也是欧洲铁路史上最大的一次悲剧。
7.美国波音747事故 583人遇难
1977年3月27日发生了航空史上最严重的一次事故，一架美国泛美航空公司的波音747和一架荷兰皇家航空公司的波音747飞机在西班牙洛斯罗德奥斯机场发生地面相撞事故，致使583人死亡。
6.1994年 “爱沙尼亚”号渡船沉没 900多人遇难
1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，当时成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
意外发生之后，瑞典、爱沙尼亚以及芬兰政府共同组成了一个失事调查小组，调查报告在1997年出炉。根据这份报告，渡轮沉没的原因是因为船首为方便人车上下的船首出入舱门，没有锁好而松脱，造成海水由船首灌入。另外，调查小组认为船速过快也是沉没的原因之一。不过，这份调查报告的结果，当时并没有得到所有小组成员的认同，内部争议不断，报告的公信力也受到相当的质疑。
5.1993年 海地“内普图诺”号客轮沉没 约1000人丧生
1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生。图为两名获救乘客在医院接受治疗。
惨案发生后，海地笼罩在惊慌和悲哀的气氛中。据报道，造成客轮失事的原因是气候条件恶劣和超载。
4.1912年 泰坦尼克号沉没 超过1500人遇难
泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。
3.2002年 塞内加尔“乔拉号”失事 1863人死亡
2002年9月26日深夜，严重超载的“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计的数字，这次海难共造成1863人死亡，只有64人生还。
关于“乔拉号”客轮倾沉事故的调查报告指出，人员严重超载是造成9月26日晚塞内加尔客轮倾沉事故的主要原因。报告说，失事当天客轮货舱货物很少，低于平均水平，而买三等舱票的乘客严重超员。“乔拉号”有350个三等舱位，但在起航时登船的三等舱乘客有655名，多余的乘客只能去上层甲板，这一情况得到幸存者的证实。中途持票上船的185人中，大多数也涌到上层甲板，使上层甲板的人数达约500人，加上船底货舱货少，使船的重心提高，稳定性减弱，抵抗恶劣天气的能力降低。
另一个事实是岸上监控中心严重失职。按照规定，监控中心和客轮每两小时必须取得一次联系，9月26日零点到早晨7点，监控中心没有采取任何措施同客轮联系。这艘德国制造的客轮在过去12年中一直定期检修，在失事前三天还通过了技术年检。但由于船两侧受风面大以及吃水浅等因素，船的抗风能力差。
2.1981年印度比哈尔铁轨事故 超过2000人遇难
印度是一个铁路大国，早在独立前就已经建起了近五万多公里的铁路，但是长期以来，印度铁路发展缓慢，设备陈旧，人满为患，每年发生的铁路事故在400起以上。其中，1981年发生在比哈尔邦的巴格马蒂河上的列车倾覆事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。1981年6月6日，一列由新德里开往加尔各答的列车在经过巴格马蒂河大桥时，司机突然发现一只水牛停在铁道中间，司机采取了紧急制动措施，结果列车发生了可怕的倾覆，七节车厢跌落桥下。由于正值周末，列车超员严重，车顶上都坐满了人，列车落水后许多人被河水冲走或吞没，导致死亡人数无法准确统计，保守估计死亡人数不少于800人，有媒体估计的死亡人数超过2000人。
1.1987年 菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞 逾4000人丧生
因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。
这些事件给予我们猛然间的醒悟。作为生命本身就是脆弱的， 然而又同样的提醒我们生命的另一种弹性,本身生命无论长久的还是短暂的,无论是大还是小，我们都应该珍惜，珍惜自己，珍惜身边的人...
[img]世界十大最拥堵城市 加尔各答占据第一
随着社会的不断，科技的进步，使得车辆的数量迅速增加。虽然汽车是为了方便交通而创造出来的交通工具，但是如果一座城市中汽车的数量太多的话，就容易造成拥堵的情况，在之前为大家介绍了世界十大人口最多的城市之后，让我们来看看世界上堵车最严重的十座城市。
10.伊斯坦布尔（土耳其）
伊斯坦布尔是土耳其人口最多的城市，也是世界上交通问题最严重的城市之一，根据2011年的调查显示，伊斯坦布尔的道路上每天有超过3万辆汽车行驶，这造成了严重的交通问题。
9.墨西哥城（墨西哥）
墨西哥城是世界上最大的城市之一，在这座城市存在着许多地铁和其他交通工具。而公共汽车和私家车是这座城市居民的首选，每天有数百万人乘私家车出行，这严重增加交通事故的发生几率。
8.德黑兰（伊朗）
德黑兰是伊朗人口最多的城市，根据调查得知，每天大概有6.5万辆汽车在德黑兰的道路上行驶，而当地的公共汽车有无轨电车和出租车，这些都严重导致了交通堵塞。
7.雅加达（印度尼西亚）
雅加达是印度尼西亚人口最多的城市之一，在雅加达，每天大约有数百万人使用交通工具出行，而雅加达的公共交通设施严重不足，你可以想象这个城市的交通状况是多么糟糕。
6.马尼拉（菲律宾）
马尼拉是菲律宾的首都，人口密度很高，在这座城市有着众多的工业和汽车，这座城市的公众经常不遵守交通规则，使得交通问题非常严重。
5.内罗毕（肯尼亚）
内罗毕是肯尼亚的首都，也是肯尼亚最大的城市，在过去的几年里，这座城市因为为了方便运输而建造了很多的桥梁和立交桥，而因为人们的鲁莽驾驶，交通堵塞已经成为内罗毕的一个非常严重的问题。
4.沙迦（阿拉伯联合酋长国）
沙迦在阿联酋人口最多的城市排名第三，这座城市的交通问题非常严重，而为了解决交通堵塞的问题，当地政府制定并更新了许多规章制度和政策。
3.孟买（印度）
孟买是印度人口最多的城市之一，也是一座工业非常发达的城市，在孟买空气污染的问题非常严重，而因为人口的增长问题，孟买的车辆数量也出现了巨大的增长，这使得孟买非常的拥挤。
2.达卡（孟加拉）
达卡是孟加拉国最大的城市，有着1600万的人口，据调查，每天大约有4万辆汽车行驶在达卡的道路上，达卡的基础设施薄弱，没有铁路，使得道路交通变得非常拥堵。
1.加尔各答（印度）
加尔各答是世界上交通最糟糕的城市，过去几年来，许多人为了就业而来到加尔各答，大量的外来人口涌入这座城市，每天都有很多人乘坐交通工具出行，这使得这个城市的交通问题非常严重。
聚焦“世纪大堵船”①丨苏伊士运河堵塞事件背后的危与机
半岛全媒体记者 刘丹阳
近日，苏伊士运河“世纪大堵船”事件牵动着全世界的神经。
自1869年修筑通航以来，苏伊士运河成为连接亚、非、欧三大洲最为重要的航运通道，也是全球最繁忙的海运航线之一。而中欧之间贸易往来频繁，2020年中欧贸易额约为4.5万亿，中国也超过美国，成为了欧盟在国际上最大的一位贸易伙伴。去年，青岛市外贸进出口总值6407亿元人民币，其中对欧洲的贸易额为830.3亿元，占比接近13%，欧盟成为青岛第二大贸易市场。
作为一条牵动全球贸易生命线的“黄金水道”，苏伊士运河的通航情况影响着全球航运与贸易的 健康 与安全。苏伊士运河到底是如何拥堵的？它的堵塞又将会带来怎样的危机和后续影响？苏伊士之外，我们是否能找到更理想的替代方案？
孙占通的眼前浮现出这样一幅画面：堵塞的航道、排起长队的货轮、堆积如山的集装箱……像是按下了一个暂停键，原本喧闹的场面顿时凝滞。
就在几分钟前，孙占通所在的货代圈都在疯传一个消息：苏伊士运河堵了！
此时是北京时间3月23日18时，距离长赐号搁浅刚刚过去4个小时。
孙占通是开瑞国际物流（山东）股份有限公司的商务客服，主要负责欧地航线的货运询盘、订舱等业务，孙占通注意到，此次堵塞苏伊士运河的是一条名为“长赐号”的超大型集装箱运输船，而这艘船上，就有开瑞物流的20多个集装箱。运河堵了，货主的货物怎么办？什么时候才能通航？孙占通感到十分焦急，在接下来的一周时间里，他开始密切关注苏伊士运河的通航消息。
公开资料显示，苏伊士运河占全球集装箱流量的22%，占到全球贸易量的12%左右，是全球最重要的战略交通要道之一。此次苏伊士运河堵塞事件，是该运河152年 历史 上出现的最严重拥堵事件，货轮解困进展牵动着全世界的目光。
3月23日，台湾长荣海运集团超大型集装箱运输船“长赐号”在驶入苏伊士运河后船体偏离触底搁浅，400米长的船身卡在河堤两端，导致双向航道堵塞。
24日，苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。
25日，“长赐号”货轮真正船东和所有权人日本正荣汽船株式会社在官网发布道歉启事。同日，苏伊士运河管理局称，正在进行重新浮起滞留集装箱船的作业，交通暂时暂停。
26日，专业吸泥船抵达苏伊士运河，将这艘排水量达到22万吨的货轮挪动了约17米的距离。27日晚，十几艘拖船趁涨潮时分出动，通过清除“长赐号”周围泥沙的方式继续努力帮助货轮脱困，然而，此次行动以失败告终。
29日，埃及总统塞西宣布完成疏通苏伊士运河的行动，但在脱浅数小时后，受风力影响，“长赐号”回到原位，苏伊士运河再次被堵塞。之后，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。随着苏伊士运河堵塞问题得到解决，这条全球重要的“大动脉”也恢复了通航。
31日，埃及苏伊士运河管理局正式展开对货轮搁浅事故的调查，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，在苏伊士运河堵塞事件调查结束前，搁浅的集装箱船不得离开苏伊士运河。此外，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶透露，苏伊士运河等候通过货轮将于4月2日前全部通过。
作为全球重要的海运航道之一，苏伊士运河货船堵船事件牵动着全世界的神经。通过复盘此次“世纪大堵船”事件可以发现，其煽动的蝴蝶翅膀对于大宗商品市场、外贸企业、全球供应链等都带来了一系列的影响。
一条承担全球12%海运贸易的“黄金水道”发生了史上最严重的拥堵事件，它带来的影响牵一发而动全身，绝不仅仅是“堵船”那么简单，更是让全球供应链和国际贸易“堵心”又“闹心”。
开瑞物流董事长黄春玲告诉记者，在搁浅的“长赐号”上，有开瑞物流的20多个运往欧洲的集装箱，原本应于4月1号交货，但受到此次“大堵船”事件的影响，乐观估计可能要延迟40多天，由此带来的货损以及延迟交付的索赔损失，目前还在计算中。通常情况下，一批货物的运费会由他们货运公司先行付给船方，按期交付货物之后，客户才会将运费付给货运公司。因此，延迟交货事件越长，带给货运公司的资金周转压力也就越大。
此外，黄春玲还提到了一个“共同海损”的概念，这是一条 历史 悠久的古老制度，指的是在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，需由各受益方按比例分摊。“目前事故的责任方还在讨论中，如果是不可抗力造成的，被认定为‘共同海损’，那么我们不仅无法得到保险公司的赔偿，可能还要承担更大的经济损失。”黄春玲说。
除却这些直接的经济损失，苏伊士运河堵塞事件正不断扇动蝴蝶翅膀，带来一连串的连锁反应，其中，石油、天然气、铜铁矿石等大宗商品体现地尤为明显。
“损失是很惨重的，对于整个行业来说，这是一件‘雪上加霜’的事情。”黄春玲解释道，从去年8月开始，航运物流就出现了运力紧张、设备不足、运费高涨等问题，这次事故之后，会给船舶运营方带来巨大的周转压力，船公司的既定船期会被打乱，未来可能会导致船方继续缩减运力，推动运价的进一步上涨。
3月30日马士基表示，预计接下来几周，其远东市场的运力将减少约30%，造成大量箱位和空箱短缺。为此，决定暂停部分短期在线订舱以及本周和近期亚洲、欧洲、北美、非洲等地区的部分短期合同订舱，以便将现有货物和空集装箱，快速运输至最需要的地区。
黄春玲指出，航运影响的是整条外贸进出口供应链，对于青岛来说，外贸企业也会受到很大的影响。经由运河从亚洲运往欧洲、美国的主要货物如 汽车 零配件、服装、电气和光敏材料、机械设备等，这些领域的货主将受到最大影响。由于物流成本、原材料价格爆涨，工厂可能会减少外贸交易，损失一部分海外订单，影响商品的进出口。
苏伊士运河“世纪大堵船”，一定程度上也折射出了传统航运及航线背后的危机，为全球贸易通道安全等问题敲响了警钟。海运重要水道被“扼住咽喉”的同时，不可取代的风险也随之高涨。危机背后，苏伊士运河的替代方案也逐渐被提上日程。除了绕道好望角，中欧班列、北极航道也越来越被人们热议。
有国际关系分析家认为，苏伊士运河堵塞事件凸显了国际航运替代路线的必要性，而中国和俄罗斯在这方面都处于有利位置。
其中，中国的“一带一路”倡议，已在全球多个大洲建设新的港口、铁路和公路，正不断改变着世界物流格局，其中最强大的就是多条中欧铁路线路的启动。这些运输线路大大缩短了货物在欧亚大陆的运输时间，加上新冠疫情的影响，货运量已升至 历史 最高水平。而位于俄罗斯专属经济区的北极航道，可从亚欧大陆的一端直达另一端，目前俄罗斯正在投入大量资金进行基础设施建设和破冰船的建造。2019年，中俄曾签署合作协议，将联合成立北极海运公司，共建“冰上丝绸之路”，进一步推动北极航道发展成太平洋和大西洋流域之间全球性的商业运输走廊。
但是，这些航线的短板亦十分明显。传统好望角线路航线更长，绕道意味着要多花10天，被称为“冰上丝绸之路”的北极航道，虽比苏伊士运河航线节约航程12天，但却只有夏季才能通航，且必须依赖破冰船护航。中欧班列虽是不错的选择，但相较海运运价较高，运输品类受限，一些大宗商品并不适合走陆路，只能走海运。因此，目前来看，苏伊士运河的地位短时间还难以撼动。
上海外国语大学中东研究所副教授赵军认为，“长赐号”搁浅事故只是航行安全上一个比较极端的特例，无论从轮船体量、运河设计、天气，还是人员使用、运河管理水平的角度来看，类似的情况在其他几大战略水道发生的几率微乎其微，只可能在苏伊士运河发生。中欧班列和北极航道，虽可选为暂时性替代路线，但从运力、时间、货物性质、成本、气候等标准来看，都不具备长期替代苏伊士运河的优势，替代功能有限，难以成为主流考量。
4月1日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，从各方反馈的情况看，此次苏伊士运河堵塞影响了我国部分企业的交货、收货，相关行业的运价出现了一定的波动。但总体看，苏伊士运河堵塞事件对中国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。目前苏伊士运河通航有序进行，我国与欧洲等地区的航线正逐步恢复正常。为了发挥物流对全球贸易的保障作用，我国将与相关部门共同推动物流领域国际合作，与各国携手畅通跨境物流，保障全球产业链供应链稳定。