本文目录一览：

• 1、世界十大危险机场
• 2、世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米
• 3、世界上最危险机场之一，跑道只有460米，尽头是悬崖，每天30班

世界十大危险机场

世界十大危险机场位置信息为：斯亚索斯国际机场位于希腊；卢克拉机场位于尼泊尔；古斯塔夫III世机场位于法国；朱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛；高雪维尔机场位于法国；帕罗机场位于不丹王国；胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰；马德拉机场位于非洲；特柳赖德机场位于美国；广西河池金城江机场位于中国。

1、斯亚索斯国际机场

斯亚索斯国际机场位于希腊斯亚索斯岛上，狭窄的跑道仅有约1628米长。由于斯亚索斯岛上地形不平坦，机场是通过在斯亚索斯岛和较小的Lazareta 岛之间的海域开垦土地，将两个岛屿连接成一个更大的岛而建成的。

2、卢克拉机场

卢克拉机场距离加德满都路程仅40分钟的地方，有着一度被认为是地球上最危险的机场：卢克拉。除了是尼泊尔最危险的机场外，卢克拉实际上也是该国最繁忙的机场，同时还是希望登上珠穆朗玛峰的登山者们的主要出入口。

3、古斯塔夫III世机场

古斯塔夫III世机场位于法国圣巴特岛，机场是以瑞典国王古斯塔夫三世的名字命名的。跑道仅640米，且三面环山，位于海岸，面积非常小。它的跑道是垂直于海岸建造的，所以飞行员都有种在海中降落的感觉。

4、朱莉安娜公主国际机场

朱莉安娜公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛，机场命名自荷兰当时的王位继承人朱莉安娜公主。起初，它充当着一个简易的军事机场，但在1943年后便被改建成了民用机场。朱莉安娜公主机场的最大特色就是只有2349米长的跑道，但大型客机仍然可以安全降落。

由于10号跑道距离海边太近，无法设置气流缓冲区。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩（Maho Beach）时，离海滩高度只有约10-20米。

5、高雪维尔机场

高雪维尔机场服务于法国阿尔卑斯山的滑雪胜地，拥有560米长的跑道，主要用于直升机和小型固定翼飞机。跑道位于海拔2,008米的山上，坡度为18.6％。

跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，下坡起飞以减少滑行距离。所以在那里着陆并不是一件轻松的事情。飞行员必须在第一时间完美地降落。更糟糕的是，这个机场不提供灯光或仪器辅助，因此无法在恶劣天气中起降。

6、帕罗机场

帕罗机场是不丹王国西部帕罗宗首府帕罗市的一座民用机场，它坐落于地势险要、山峰环抱的帕罗河谷地带。不丹的机场只授权了17名合格的飞行员，在被5480米高的山峰环绕着的跑道上降落。这条1964米的跑道仅允许在白天降落或起飞。

7、胡安彻·亚拉斯奎恩机场

胡安彻·亚拉斯奎恩机场以前阿鲁巴部长Juancho Irausquin 命名，但它还有一个更广为人知的名字，叫萨巴机场（Saba Airport）。它位于荷兰加勒比区，拥有世界上最短的商业机场跑道。该机场总长度仅400米，很难让人信服的是，这个机场仍然接受商业航班。

8、马德拉机场

马德拉机场位于非洲西海岸外，属葡萄牙的马德拉，有个一侧被海洋包围，另一侧被高山包围的机场。在极端天气条件下，成功着陆便是一项格外艰巨的任务。此外，极短的跑道和臭名昭著的大西洋风，使这个没有仪器着陆系统的机场成为了欧洲最危险的机场之一。

9、特柳赖德机场

特柳赖德机场位于海拔9070英尺的高处，是美国最高的商业机场，为世界著名的特柳赖德滑雪胜地提供服务。跑道的两端都是巨大的悬崖，伴随着强风，即使对经验丰富的飞行员来说，着陆也会变得很困难。但是，特柳赖德和圣胡安山脉的壮丽景色，依然是人们不顾危险而前往的存在。

10、广西河池金城江机场

河池金城江机场位于广西河池市西北28公里的河池镇，海拔677米，是广西海拔最高的机场。为了建设该机场，建筑工人们日夜奋战，削平了大小山头共65座。这样才终于建出一条2.2公里长的跑道，其施工难度堪称世界之最，复杂的地貌也带来了诸多问题。

这条飞机跑道虽是全球最窄的跑道之一，但它每小时可停靠三次航班，运量依旧可观。河池金城江机场犹如一座大山深处的航空母舰。这座建在悬崖边上的机场，共炸了65座山头，四周尽是高300米左右的沟壑，有“悬崖机场”之称。

世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米

飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧!

10. 美国圣地亚哥林德伯格机场

启用时间：1928年8月16日

危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心

林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。

9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场

启用时间：1964年7月18日

危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风

马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。

8. 美国伊沟韦尔郡机场

启用时间：1947年9月14日

危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔

该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。

7. 法国高雪维尔机场

启用时间：1961年

危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。

6. 中国香港启德机场

启用时间：1925-1998年

危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑

香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。

5. 英属直布罗陀机场

启用时间：二战期间

危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路

直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。

4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场

启用时间：1944年

危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场

朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。

3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

启用时间：1945年

危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米

这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。

2. 洪都拉斯特岗汀机场

启用时间：1934年1月5日

危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖

据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。

1. 尼泊尔卢卡拉机场

启用时间：1964年12月

危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低

卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。

世界上最危险机场之一，跑道只有460米，尽头是悬崖，每天30班

随着经济的发达，我们平时的出行方式也有了很大的改变，以前坐火车就是件很了不起的事，如今的乘坐飞机也像是坐公交一样平常。现如今我国的机场建设也趋于完善，大部分国内的重要城市都有建设机场，许多 旅游 大景区附近也会为了游客出行方便，修建机场。在我们认为机场修建是很正常的事，但是航空上的危险从来都不会流于表面， 世界上有一座“悬崖边”上的机场 ，危险就在明面上。

这座机场就是 卢卡拉机场 ，位于尼泊尔东部卢卡拉镇， 是世界十大危险机场排名第一的存在，冠有“世界屋脊上的跑道”称号 。这是卢卡拉镇与外界连接的唯一通道，整个小镇目前没有对外通公路。

为何这座机场会成为最危险的机场，得从机场的建设说起，原本这座机场建造与1964年，是 登珠穆朗玛峰第一人埃德蒙希拉里自行集资建的 ，主要是为了帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰，也是为了改善卢卡拉地区居民的出行情况，只是这座机场建成后，却成了全世界最危险的机场。

要说它的危险在哪里，我们可以看看这些数据， 机场位于海拔3000米高的山地上 ，一般这样的高高原机场， 飞机起飞和降落的条件都非常苛刻 ，经常有各种气流冲击，受气候影响很大，给飞机的带来各种安全隐患。

另外这座机场的 跑道长度只有460米，跑道宽度只有20米 ，虽然只适合一些小型机场的降落，危险系数却高到可怕， 06号跑道的尽头是千仞绝壁，24号跑道的尽头是万丈深渊 ，光是听到这些词语，就够让人害怕，很多人会觉得乐观，现在的飞机起飞降落都是靠仪表定位，只要操作得当就好。

但是很遗憾，这座机场的设施非常简陋， 这些定位系统完全没有，飞行员起飞和降落完全无法适应仪表仪器，只能靠肉眼看！ 一个估算错误，就容易发生事故。在我们的认知中，机场大多都是平地， 而这座机场很遗憾，有坡度，而且坡度还不小，达到18.5度 。

就是这样一座设备落后的机场， 每天还有30架次的飞机起降，机场的位置还是在宽度不足1000米的山谷中 ，飞机进入这里，完全没有回旋的余地，一切只能靠飞行员的惊讶和手动操作。看到这里，我觉得，这座机场被誉为“世界上十大危险机场”之首完全可以理解。

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