本文目录一览：

• 1、四川双马未来十年发展怎么样？股票四川双马股吧东方财富？2021年四川双马怎样分红？
• 2、中国基建力量有多强，43小时修了一座桥，英教授是怎样评价的？
• 3、国外网友点赞中国基建，哪些建筑被称为“基建佼佼者”？

四川双马未来十年发展怎么样？股票四川双马股吧东方财富？2021年四川双马怎样分红？

中国因为强大的基建实力世界闻名，几乎世界各地都有中国建筑的身影，国内的基建行业发展的速度真的是可圈可点。而基建的所需基本材料就是水泥，下面学姐就帮大家科普一下A股十大水泥生产商之一--四川双马。

大家在认识四川双马股票前，我整理好了一份关于水泥板块行业龙头股名单，下面分享给大家，想要了解的朋友们点击就可以领取：宝藏资料：水泥板块行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：公司成立于1998年，1999年深交所挂牌上市。公司主营业务水泥产品生产和销售。目前公司现有员工的人数是300余人，每年生产水泥总量都在200万吨以上，同时做一些关于私募股权投资基金的管理业务等。

简单介绍了四川双马的公司情况后，我们来探讨一番四川双马公司有什么吸引人的地方，是否值得我们进行投资操作？

亮点一：外资背景，外资公司业务强盛

拉法基集团作为法国公司成立1833年，业务遍布75个国家，占全球（不含中国）水泥业务13%左右，拉法基中国公司作为拉法基在中国唯一上市公司,成为拉法基在中国真正的整合平台。目前该公司在中国成立的拉法基（中国）公司已收购四川双马约17.55%股份，成为四川双马第三大股东。

亮点二：公司水泥业务稳步发展，私募股权基金业务潜力逐渐释放

对于公司水泥业务的现金流来说，情况一直都很不错，且每年都稳定盈利，目前，该公司的水泥业务的主要业务分布在宜宾市，可以理解成位于川渝经济圈，基建在这个地方发展迅速，同时公司在地理位置方面也很有优势，公司水泥业务靠这个保障得以发展。

字数有限，其他四川双马的深度报告和风险提示的情报，都将整理至这一篇研报里，看一下这篇就知道了：【深度研报】四川双马股票点评，建议收藏！

二、从行业角度看

随着国家对于供给侧结构性改革的相关政策措施的推进，水泥行业已经进入了去产能、调结构、促创新、增效益的发展阶段。去产能行业之一水泥也正在朝着高质量发展的道路前进。

产能过剩之时，国家对行业中把整体产能过剩或需求减缓的情况下，行业也将继续推进供给侧结构性改革，对一些产能低，污染大的经营效益差的生产线进行关闭，也能够提高质量降低产能。这个政策对于减少中小企业的竞争压力非常有利，那么，也可以促使公司由"量"到"质"得到转变。

三、总结

综上所述，四川双马对于国家基建和国际提供了不是贡献，它很有可能在国家的下一个基建期里得到更多的业务和红利。但是文章具有一定的滞后性，要是想更加准确地了解四川双马股票未来行情，点一下这个链接，就会出现专业的投资顾问帮你看这个股票好不好，看看这个四川双马股票估值的高低情况：【免费】测一测四川双马股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中国基建力量有多强，43小时修了一座桥，英教授是怎样评价的？

我们中国基础建设的力量一直都为世界所公认，从新中国建立以来，中国人本着顽强自主的决心，在付出了巨大的代价，奠定了中国现代化道路设施的建设，而随着经济、科技力量不断发展的今天，中国再也不需要付出这样的代价，中国所承建的工程，一直都是以高效、快速闻名，而且质量还出奇的好。

如今世界上也有不少的国家，愿意和中国打交道，并且希望我们帮助他们去搞建设，为此中国也在网上有了一个绰号“基建狂魔”，是什么样的基建力量，才能拥有这样一个称号，这背后是无数工人付出了巨大的经历换来的。

英国教授有一次开讲座，赞叹了中国基建力量的强大，他以查尔斯河上的一座桥为例，查尔斯河是美国一条比较著名的河流，沿岸有哈佛大学等知名的高校，但是想要在这条河上建一座桥，据说前后花费了好几年，但是竣工遥遥无期，但随后教授由以中国的一座桥举例。

这座桥是一座高架桥，是北京三环上著名的三元桥，三元桥是东三环和北三环的交界点，也是北京交通建设中重要的枢纽所在，这座互通式的立交桥于1984年修建成，全桥一共有三个主桥，另外还有5个匝道引桥和7条匝道组成，全桥长4.8公里，不过实际上在运行超过30年以后，整个桥面都已经陆续损毁，而且经过检测以后，桥梁的承重能力明显受到下降。

随后这位老教授顿了顿，让大家猜中国人修这座桥花了多长时间，有很多人都在不停的猜测，有的说两年，有的说三年，但是老教授摇了摇头说，中国人修这座桥前后用了仅仅不过43个小时，在场的人全部都鸦雀无声。

三元桥的大修并非是一个简单的儿戏，虽然前后仅用了43个小时，但是更换桥梁的过程却有数千名施工人员参加，光是桥梁工程师就有24名，一开始确定大修的方案就是更换上部结构的钢梁箱，同时加固地步的桥墩，以达到一定的抗震等级，同时提升桥梁整体的负荷。

施工过程中，需要先切掉重达2900吨的桥梁，但是驮梁车仅能够载重2000吨，因此在切割的过程中，需要将桥梁中间部位的1300吨切割用吊车吊走，剩余部分再用驮梁车拖走，然后再将原本已经做好的新桥面放上去，其实这个过程叙述起来容易，但是倾注了无数工作人员的心血，整个桥面修补工程用了43个小时，不但在国内首屈一指，即便是在世界上也是独一无二的壮举。

国外网友点赞中国基建，哪些建筑被称为“基建佼佼者”？

我们国家的基建，一直以来都被外国人所赞叹，他们在了解了我们的基建之后，都会觉得不可思议。在我个人看来，“基建中的佼佼者”，当属铁路和公路总里程的不断增加。每年新开通的高速公路和高速铁路，都在向外界展现着我们的基建能力和效率。

为了方便全国人民出行和生活，提升我们的生活品质。国家花费了大量人力、物力和财力，在基础建设上面。这其中尤其以高速公路和铁路，成果最为显著。即便是不具备条件地区，也能够实现快速通车，做到逢山开路遇水架桥。

我心目中的“基建佼佼者”，非下面这几类建筑莫属。

一、高速铁路修建

高速铁路的开通，让我们出行时间大大缩短。曾经1000公里的旅程，需要花上一天时间，有了高速铁路之后，只需要4-5个小时，就可以到达目的地。高速铁路的修建速度，以及铁路网的规划，让我看到了国家基建的厉害之处。

四通八达的高速铁路网，横亘在祖国的大江南北，其中有很多地段，修建铁路网需要付出巨大代价。可我们却能够在保证质量的同时，还能够提升效率提前完工，这就是一件了不起的事情。

二、各类大桥建设

不管是修建公路还是铁路，避免不了架桥情况出现，我们国家架设的桥梁中，有很多都获得了全世界人民的认可，并取得了多项荣誉奖章。众多大桥中，给我留下印象最深刻的当属港珠澳大桥，这座大桥的修建，是一个了不起的工程，也取得了众多的成就和荣誉。

除开港珠澳大桥之外，在险峻的高山之间架桥，也是我们基建一个重要组成部分。这些桥梁如同天堑一般，横亘在两座山之间，看上去非常雄伟壮观。

“基建狂魔”是外国人对我们国家的评价，通过这些基建，极大缩短了我们出行的时间。如今这些基建工程，正在发挥重要的作用，也让我们的生活更加便捷、美好。