本文目录一览：
- 1、高速过弯的驾驶技巧
- 2、自动挡的汽车驾驶技巧？
- 3、高级驾驶技巧
- 4、遇到堵车八大驾驶技巧 保证爱车不受磕碰
高速过弯的驾驶技巧
高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循 # 8220；转弯前减速和转弯前加速 # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果 # 8220；拉升 # 8221；反自然法可以变得
高速过弯的驾驶技巧
高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循 # 8220；转弯前减速和转弯前加速 # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果 # 8220；拉升 # 8221；反自然法可以变得轻松自在，但前提是:技术熟练。
为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将 方向盘 转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。
动态狩猎回避
在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。
所以正确使用方向盘的方法应该是先转动方向盘再拉直(尽量让车保持在路中间)，回油后慢慢拉直，保持车身稳定，减小摆动幅度；然而，这只能在非常平静的状态下实现。不幸的是，普通司机在遇到意外情况时通常会很匆忙，甚至不知所措。所以，如何控制方向盘真的是一门很棒的学问，冷静是唯一的法则。千万不要猛转方向盘，否则只会让车更难控制。
ABS紧急煞车
每个司机都知道踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是刹车时有多大的动力可以避免危险；目前很多车辆都配备了ABS(Anti-lock brakingssystem)防抱死制动系统，可以将制动效果发挥到极限，进一步维护行车安全。
ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果；然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。
司机会发现，用力踩下刹车踏板后，能感受到踏板传来的明显震动，但车还是直行 # 8220；点击 # 8221；走；其实，死锁制动、阻止车辆前行并不是ABS的初衷，因为正确使用这项技术是为了让驾驶员在紧急制动的同时，能够转动方向盘避开危险物体。
提示：前驱、后驱与四驱的特性
前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动是汽车的三种驱动方式，随着时代、技术和消费习惯的不同，它们相继出现在汽车世界中。但在市场需求下，成本较高的四轮驱动系统似乎在逐渐增加。相反，它是过去的主流——后轮驱动。出于经济性和驾驶能力的考虑，前轮驱动车仍是目前的大头。这三种驱动方式有什么区别？最重要的是是否容易打开，还有安全的问题。
后驱车车身稳定性较差
后轮驱动，顾名思义，就是后轮驱动车辆前进。“推送 # 8221；车身是最好的描述；这种驾驶模式的车身稳定性较差，尤其是车辆满载乘客时。正常使用情况下，后轮驱动的车辆还是会出现一点 # 8220；转向不足 # 8221；然而，当转弯时主动后轮开始打滑时，后轮会在没有警告的情况下突然转向转向过度，即主动后轮突然偏离到弯道外侧，导致180度或更大的转弯。
前驱车行进状况容易掌控
前轮驱动由 # 8220；牵引力 # 8221；这种驱动方式具有稳定性高的优点。在驱动轮打滑的情况下，前车会转向不足，即前车偏离预定路线，可以说是自然反应。此时，驾驶员只需适度关闭油门，甚至稍微校正方向盘，就可以再次恢复控制，避免出现更大的问题。得益于高科技，目前很多前驱车都配备了 电子辅助 系统，以使车辆更容易操控，弥补安全性的不足。
四驱车动态稳定表现最佳
至于四轮驱动系统，原本只用于越野SUV，现在逐渐出现在卖车的城市。这个系统是 # 8220；牵引力 # 8221；和 # 8220；推送 # 8221；平行来看，车身的动态稳定性是三种驾驶模式中最好的。因为发动机扭矩通过四轮驱动系统均匀分布在前后轴上，无论是加速还是减速还是承重，影响都很小。在恶劣路况下加速或爬坡时，4x4的性能也是最好的。然而，四轮驱动系统也不是没有缺点。虽然驾驶表现几乎是空挡，但还是倾向于转向不足，主要是因为扭矩分配、悬架等相关设置。
影响车辆对路况反应的原理
1.牵引力、制动力和侧向力的合力不得超过车辆的允许范围，否则车辆将失去控制。
2.车辆容许的安全范围内，会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力；加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。
3.前驱动因 轮胎 打滑失去横向稳定性时，会出现转向不足；后轮驱动发生同样情况时，会导致转向过度甚至甩尾。
高速行车10大禁忌
高速公路不容易发生事故，因为周围没有行人蜂拥而至，但一旦发生事故，后果将是死亡或受伤，所以高速公路是最安全、最危险的道路。所以，高速行驶一定要遵守交通规则，同时还要知道一些禁忌，掌握一些技巧。
高速驾驶十大禁忌
1.在紧急车道上行驶。每当堵车时，总有一些车驶入应急车道，最终导致应急车道被堵。正常行驶时，不允许进入应急车道，否则将被罚款扣分。
2.强制拥堵。相信所有车主都经历过强行拥堵，对这种行为都嗤之以鼻。建议所有车主将堵车的驾驶记录发送到网上违章举报平台，举报成功会有相应的奖励。
3.倒车掉头。很多跑高速的朋友都遇到过错过出口的情况。这个时候，正确的做法是继续往前开，而不是往后退。高速倒车很危险，驾照会被吊销。
4.跟着车走，不要换灯。夜间在高速公路上行驶可以打开远光灯，但当与前方车辆距离小于150米时，需要切换到近光灯。
5.开车累了。高速行驶应每两小时休息一次，最长行驶不应连续四小时。长途驾驶容易减缓人们的反应。重要的是要知道，如果刹车慢了一秒，车还能多跑200米，这是致命的。
6.乱扔垃圾。在路上乱扔垃圾很容易对后车造成伤害。实验表明，以120公里/小时的速度撞击塑料瓶的瓶盖，足以打破挡风玻璃。
7.不要以车道限速行驶。高速公路的每条车道都有相应的限速，低于限速行驶会影响后方交通。
8.高速漏斗车。有些人喜欢高速挑战豪车，与豪车竞争。这种行为不仅是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的不负责任。
9.没有灯就变道。很多车主都有这个习惯，贪图方便不开灯。现在很多地方都有不开灯变道的行为，特别是进出匝道的时候。一旦被抓，就是六分。
10.与卡车平行。在高速公路上行驶时，应避开大货车，不要跟随或与大货车平行行驶。卡车会挡住前方的视线，导致 交通违章 甚至事故。
高速驾驶的12个技巧
1.让位于速度。遇到强行堵车时，不要选择变道避让，否则很容易导致车辆失控。应减速让出空位置，并酌情变道避让。
2.远程检查。检查胎压、油水是否充足，灯光是否正常，轮胎螺丝扭矩是否达标，备胎、换胎工具是否齐全等。
3.设置导航。高速公路上测速装置多，路线复杂。使用导航可以提前知道路段限速和目的地路线，避免走错路。
4.调整 座椅 。适当的坐姿可以缓解驾驶员在长途、高速行驶时的疲劳，坐姿不会影响应急处理。
5.保持车距。合理的车距是保证两车安全的前提。当车速高于100公里/小时时，与前方车辆保持200米距离最安全。
6.正确超车。超车是很常规的动作，但是在高速公路上，超车一定要注意车辆之间的距离，提醒其他车辆，雨天和重型车辆要警惕。
7.灯光的使用。恶劣天气下使用灯光，紧急情况下使用灯光，进入隧道时使用灯光...每个通过驾驶考试的司机都应该很清楚。
8.如何应对障碍？高速遇到障碍物时，很多司机只是直接打方向，容易失控。正确的方法是观察障碍物。如果小于15厘米且较小，可以选择在两轮中间行驶。如果有大的障碍，先减速，再转方向。
9.高速下坡。高速公路上有很多长下坡的高速公路，就是减速，用发动机刹车，不要长时间踩刹车，否则刹车效果很容易变差。
10.高速救援电话。紧急情况下，远离车辆，放置警示标志，拨打高速救援电话“12122”。
11.100%不会被刺穿。爆胎前车辆会有跳动的感觉，方向会下沉，车尾会有摇摆的感觉。爆胎后，首先要牢牢握住方向盘，牢牢控制方向，不要打得太猛，也不要回得太猛，尽量利用发动机的牵引力和轮胎与地面的摩擦阻力来降低车速。
12.远离新手。从驾驶员的驾驶姿势和驾驶技能熟练程度可以判断驾驶员是否为新手，新手发生事故的概率较高。
高速过弯的驾驶技巧 @2019
[img]自动挡的汽车驾驶技巧？
1、起步时，切勿猛踩油门
有些人性子比较急，在开车时，喜欢车子刚一启动便猛踩油门；这样的驾驶习惯不仅会增加油耗，而且还会使得转速陡增而引发发动机大声轰鸣 ，以及造成变速箱的磨损。车宇世界这里建议：驾驶自动挡汽车，起步时应缓慢加油，一般来说，踩油门踏板待速度提升后，再轻轻收一下油，然后再加速，这样的提速过程会更平稳，也更快。
自动挡
2、驾驶自动挡汽车，切勿空挡滑行
一般人在驾校学习时，都是使用手动挡汽车；而很多人也都听说过，驾驶手动挡汽车时，利用空挡滑行，可以更省油。但是驾驶自动挡汽车，如果这样做，则会造成变速箱损伤、甚至毁坏，切记要注意。
自动挡
3、驾驶自动挡汽车，学会踩油门非常重要
都知道驾驶自动挡汽车很简单，因为只需要知道踩、松油门和刹车就可以了。但是，即便这是区区的几个简单动作，知道如何把它们用好也很重要。尤其在市区，到处是红绿灯，也经常会碰到拥堵的情况，如果通常猛踩刹车或油门的话，不仅会增加油耗，而且也会造成刹车皮的快速磨损。因此，驾驶自动挡汽车要懂得根据行驶路况，提前收油。
高级驾驶技巧
(一)看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI LANCER Evo.VII)上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快?在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
(二)跟趾减档动作
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的`普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。
何为跟趾?
跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!
跟趾动作的意义?
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面)，则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
(三)左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE
我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。
如何做出左脚刹车?
影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF(前置引擎，前轮驱动)，MR(中置引擎，后轮驱动)和4WD(四轮驱动)的车型。
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车?应该做到怎样的程度?等都是值得大家思考的问题。
(四)两脚离合 DOUBLE CLUTCH
以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油(如果是加挡则不需补油)，接着再次踩下离合器踏板换低一挡(或升高一挡)，再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
(五)跟趾，两脚混合法
毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧.
方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门.
这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处.
(六)练就车感
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作.
(七)正宗跟趾+两脚离合法
这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。 在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。
(八)系好安全带
系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧.
在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己.
世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!
以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油(如果是加挡则不需补油)，接着再次踩下离合器踏板换低一挡(或升高一挡)，再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
(九)跟趾，两脚混合法
毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧.
方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门.
这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处.
(十)练就车感
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作.
(十一)正宗跟趾+两脚离合法
这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。 在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。
(十二)系好安全带
系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧.
在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己.
世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!
遇到堵车八大驾驶技巧 保证爱车不受磕碰
现在城市(参配、图片、询价) 道路越修越宽阔，交通越来越便利，可这也抵挡不住有车一族的飙升，拥堵显然已经成为一个世界共性的问题。堵车无处不在，我们也无法避免堵车，如果你是驾驶手动挡车子，那堵车时车技就显得尤为重要了。努力学习掌握一些堵车时开车技巧，不仅可以保证自己的安全还可以保护爱车不受磕碰。
1.堵车时，尽可能与前车在左方向上错开一点，使自己能看到前方的好几辆车。
2.前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了，以防来不及刹车造成追尾事故。
3.起步不要过快过猛，跟车不要太近。这一点是最需要注意的，堵车经常不是一时能解决的，起步太快很容易出事故。在低档位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。
4.跟上前车后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二档。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向前滑行。
5.如果不是热得冷得受不了，最好关闭空调，这样车起步加速会更快捷，别人更没机会挤进来，就会有更多的机会变道挤到别人的前面去。
6.密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图，如果有，就跟紧一点，反之就跟远一点。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。
7.在前车没有完全停下来之前，你也不要让自己的车完全停下来，并随时准备挂到二档再跟进。
8.手脚配合得好了，挂入空挡时离合器不用踩到底，点一下就行了。
八个小妙招相信可以让你在堵车时，即便是驾驶手动挡车子也可以驾轻就熟，顺利跟上。 @2019