本文目录一览：

• 1、世界十大汽车公司
• 2、世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外？
• 3、吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

世界十大汽车公司

世界十大汽车公司如下：

1、大众汽车集团-德国：大众汽车集团旗下包括了奥迪车、玛莎拉蒂、法拉利、宾利车、布加迪等诸多全球一流知名品牌，在其中光凭奥迪车和玛莎拉蒂两大汽车知名品牌每一年就可以为大众汽车集团产生极其丰厚的盈利。

2、戴姆勒集团-德国：戴姆勒集团是全世界第一大豪华轿车制造商及其第二大货车制造商，戴姆勒集团旗下关键包含梅赛德斯奔驰·新款奔驰汽车、劳斯莱斯幻影、Smart、梅赛德斯奔驰·新款奔驰轻形商用汽车、戴姆勒公司载重车、戴姆勒公司金融信息服务等知名品牌和业务流程。

3、丰田集团-日本：丰田集团一直在在我国汽车销售市场上拥有着许多的市场份额，在其中轩逸、丰田凯美瑞、丰田汉兰达等车系遍及中国街头巷尾，该集团公司旗下汽车知名品牌具体有丰田汽车、凌志雷克萨斯、日野、亡灵战神、大、斯巴鲁汽车等。

4、宝马集团-德国：巴伐利亚汽车发动机生产厂股权有限责任公司，统称BMW，宝马五系是驰名世界的汽车公司，也被觉得是高端汽车加工制造业的主导，集团公司旗下有着宝马五系、MINI、劳斯来斯几大汽车知名品牌。

5、广州本田-日本：广州本田集团公司全称之为“本田技研工业生产株式”，是一家与此同时在日本东京证券交易所和纽约证交所发售的海外机动车辆生产商，广州本田服役产品系列关键有汽车、摩托车、驱动力商品和飞机场四大业务流程，在其中汽车业务流程由关键知名品牌广州本田和豪华车品牌讴歌汽车组成。

6、通用性汽车-美国：通用集团在全世界制造和市场销售包含别克汽车、雪弗兰、凯迪拉克汽车、GMC、五菱、宝骏汽车、布莱尔等一系列知名品牌车系并给予服务项目，该集团公司旗下车系自2014年起便热销于全世界120好几个国家和地区。

7、福特汽车汽车-美国：福特汽车汽车是美国较大 的工业生产垄断组织和全球关键跨国公司之一。早在1988年企业市场销售便在在世界上最大工业生产企业居于第2位。该集团公司关键设备有汽车和汽车零件、大拖拉机、电视、录音机、电子器件通信系统、巡航导弹自动控制系统、通讯卫星和地面站机器设备等。

8、日产集团公司-日本：日产自动车株式是一家在东京证券交易所发售的日本海外汽车生产商，旗下关键涉及关键知名品牌日产和豪华车品牌英菲尼迪，中国是日产较大的单一销售市场。

9、好意头汽车-中国：做为唯一入选的国产品牌，吉利集团一直致力于工作、技术革新和人才的培养，旗下有着好意头汽车、领克汽车汽车、volvo汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、英国伦敦电动式汽车、远程控制新能源技术商用汽车、太力航行汽车、曹操专车、萨福、盛宝银行、铭泰等许多国际性著名品牌。

10、雷诺集团-法国：雷诺集团旗下商品尽管在中国知名度并不大，可是在雷洛在所有欧洲地区销售市场上具有较高的市场占有率，而且一直占有着颇高的市场占有率。

世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外？

在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？

吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？

在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。

从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。

国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万

对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。

虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？

以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。

吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。

从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。

收购沃尔沃成吉利布局全球的开端

从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。

事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。

买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东

在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。

2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。

貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

不是所有自主车企都叫吉利

并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。

从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。

?

写在最后：

从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

2月10日不仅是诸多企业复工的日子，同时也是汽车圈被震荡的一天。这一天，吉利汽车的一则公告掀起了一股巨浪。

公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步谈论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，成为一家强大的全球集团，将实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此外，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。而合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。

与此同时，沃尔沃汽车也发布公告称，正在筹划与吉利汽车进行业务重组。双方的“官宣”为此次合并盖棺定论，虽然双方也表示此次重组的交易结构等细节尚未决定，最终方案也需得到小股东和吉利、沃尔沃董事会批准，但毋庸置疑，如果合并成功，那么，中国将诞生一个新的世界汽车巨头，而全球汽车市场也将重新洗牌。

中国将诞生一个市值空前的汽车集团，或跻身全球十大车企前七位

正如沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林在朋友圈所说“又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业！”

这种预测确实一点都不夸张。吉利与沃尔沃的合并，诠释了真正的“1+12”。

先来看市值。截至2月10日收盘，吉利的市值为1260.92亿元，约合人民币1133.21亿人民币。至于未上市的沃尔沃，在2019年5月时，资本市场曾对其给出估值为160-300亿美元，约合人民币1117-2094亿人民币。

而目前中国A股排名首位的上汽集团，截至2月10日收盘市值为2483.90亿人民币。如果吉利和沃尔沃合并成功，市值还真可能超过上汽集团。至于全世界范围，市值排名前十的车企则分别是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。上汽排名第七，也就是说，吉利和沃尔沃合并之后的市值，或跻身全球十大车企前七。

再来看销量。2019年，吉利全球销量为136.2万辆，在中国汽车品牌排名中位居首位。而沃尔沃全球销量则为70.55万辆，是沃尔沃成立93年以来首次突破70万辆大关。二者合并的话，累计销量将达到206.75万辆，与2019年全球销量排行榜中排名第十的戴姆勒（262.3万辆）距离不大。也就说，二者合并后极有可能在销量上成为全球销量前十车企。

无论市值还是销量，吉利和沃尔沃的合并，都将对全球汽车格局产生不容小觑的改变。

吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃？

或许有人会纳闷，吉利不是早就收购沃尔沃了吗，怎么又要合并?合并之后，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃吗？

2010年3月28日，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车100%的股权，2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利也由此成为中国汽车行业的第一家跨国公司。

在这场轰动全国的收购案中，吉利实际上并未对沃尔沃进行过多干预，提出了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”发展策略。也就是说，虽然沃尔沃股权属于吉利，但在新车研发、制造、采购、销售上，沃尔沃一直保持较高的独立性。

但得益于在研发、采购、动力总成制造等领域的合作，吉利和沃尔沃不仅联合开发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享，同时还联合成立了技术研发中心和领克汽车合资公司。

通过合作，吉利和沃尔沃也分别取得卓效成绩。吉利成为了中国自主品牌的领军者；而沃尔沃的全球销量则创下新高，市值上也增长了10倍左右。可以说，双方合作是真正的“1+12”。

那么，如今十年过去，双方为什么要合并呢？

吉利在面对媒体采访时也说到了这个问题，“四化的研发需要大量资金投入，所以双方要更紧密的合作，通过技术、专业能力和资源的共享提升各自竞争力。”而沃尔沃方面也表示相似的观点：“电气化、智能化等领域将成为沃尔沃冲击豪华汽车领导阵营的核心阵地。这些都需要大量的研发投入。”

而这些，正是吉利和沃尔沃在汽车新四化迈进过程中的成本和技术的协同效应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。