本文目录一览：

• 1、二战声音最响的飞机是德国的施图卡俯冲轰炸机吗???
• 2、世界现役噪音最大的飞机是怎样的？
• 3、世界上噪音最大的现役飞机，大到什么程度
• 4、世界上最吓人的飞机
• 5、世界上十大外形最炫最值得欣赏的军事飞机？
• 6、音速每小时多少公里？世界上最快的飞机可达10倍音速

二战声音最响的飞机是德国的施图卡俯冲轰炸机吗???

几乎每一部介绍第二次世界大战的记录片都有这样一个镜头：一群象兀鹰一样的飞机遮天蔽日而来。猛然间，它们以近乎与地面垂直的角度向下俯冲，发出尖利的怪啸声……。这就是著名的Ju－87斯图卡。

为了帮助民众识别敌机，英国漫画家Wren曾写了一首诗来描述它：

"A crooked wing, a square-cut tail,

Fat legs below and a bomb to trail,

Deep-jowled before a glasshouse hump,

The Stuka's an unshapely lump."

当时，皇家空军刚刚赢得了生死攸关的大不列颠空战，英国人终于可以颇为自得地嘲笑铩羽而归的德国轰炸机。但仅仅两个月前，斯图卡还是一个令对方提起就胆战心惊的名字。

希特勒上台后，德国开始重整军备。由于空军首脑戈林与希特勒的亲密关系，空军的发展被放在首位，多种型号的战斗机、轰炸机和其他辅助飞机投入开发设计。考虑到精确轰炸的需要，34年德国空军决定研制一种俯冲轰炸机，几家飞机公司投入竞争设计，由空军技术部决定最后采用哪种方案。

项目的主持决策人乌迪特（Ernst Udet），是一次大战德国最著名的王牌飞行员之一，创下击落62架敌机的战绩。出于一个老飞行员对飞行的酷爱，他亲自试飞各原型机。首先飞的是海因克尔（Heinkel）公司研制的He118，结果飞行中飞机失去控制，乌迪特被迫跳伞。当救护人员在一片玉米地里找到他时，发现他身上伤痕累累，原来他被降落伞缠住了。在送往医院的途中，他嘴里还不停地喃喃咒骂着“这该死的降落伞……”。但由于没有伤筋动骨，他恢复得很快。第二天He118的设计师海因克尔带着六瓶香槟去医院看望乌迪特，结果俩人半小时里就干了三分之一。

接着轮到容克（Junker）公司的Ju－87。它有一对象海鸥一般微微上扬的机翼，能以比He118更陡的角度俯冲，也没给乌迪特什么麻烦。于是，Ju－87在37年春季投入批量生产。德军把这种俯冲轰炸机称为Sturzkampfflugzeug，简称Stuka——斯图卡。由于它在二次大战，特别是大战前期的赫赫威名，斯图卡这个词被收入军语词典，成为俯冲轰炸机的代名词。

1937开始的西班牙内战，为各国提供了一个绝佳的武器实验场。德国许多新装备的武器都在那里接受了实战的检验，其中也包括了斯图卡A1型。在这场战争中，斯图卡用西班牙人的鲜血证实了它的威力，也完善了德军“闪电战”的构想：德军装甲部队无需配备重型火炮，而以斯图卡代之。

西班牙内战后开始大量生产经过改进的斯图卡B型。它采用双人机组。推进动力为一台1100马力的Jumbo211Da液冷V型12缸发动机。防御火力为由驾驶员控制的固定在机翼两侧的两挺MG17型7．92毫米机枪和由后座无线电员操纵的一挺MG15型7．92毫米机枪。机身腹部中心线可悬挂一枚500公斤重型炸弹，两侧翼下另可加挂110公斤炸弹各一枚。斯图卡机体非常牢固，故能以80度的角度向下急剧俯冲。它所装备的自动计算装置可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，在前翼梁下装有一对俯冲减速板，而其肥大的主起落架在飞机俯冲时也起到减速的作用。这些特点使斯图卡具有极高的轰炸精度，圆径误差在25米以内。在斯图卡的机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时发出类似空袭警

报的凄利的尖啸声，在炸弹还没落下以前，已对地面的人的心理造成极大的冲击，加强了打击效果。

1939年9月1日，斯图卡是第一批越过波兰边境实施空袭的飞机。之后，轰炸荷兰兵营，摧毁比利时坚固堡垒，粉碎法国坦克部队的反冲击，扫射敦刻尔克海滩上等待撤退的英国远征军，斯图卡作为德军闪电战的先导纵横欧洲战场。除了轰炸交通枢纽、军用设施等固定目标外，斯图卡最重要的作用是为德军装甲部队提供近距支援。在德军每个坦克师都配备有空军的联络员，一旦遇到敌军的抵抗，立即呼唤空中支援，大批斯图卡随之而到，以准确的轰炸迅速瓦解对方的防御，可以说斯图卡就是德军装甲部队的（飞行）远程火炮。由于有斯图卡开道，德军坦克才能以令所有军事评论家瞠目结舌的速度快速推进。斯图卡也由此名声大振，成为德军闪电战的王牌。

1940夏季的大不列颠空战中，斯图卡同样充当轰炸英国南部的主力之一。但此时缺少己方战斗机的护航（作为德军战斗机主力的Bf109因航程所限，无法提供全程保护），斯图卡失去了往日的威风。因为自身防御火力的不足，在英军战斗机的攻击下，斯图卡损失惨重，不久就不再出现于伦敦上空。一部份移交给意大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用，并出现了加装副油箱以增大航程的Ju－87R型。

40年之后，容克公司又发展出Ju－87D型。其发动机马力增加至1400马力，总载弹量也随之提高到1800公斤。后座机枪增为两挺，以弥补防御火力弱的缺陷。该型机广泛活跃于东线（苏联）和北非战场。只要德军掌握了战场的制空权，斯图卡仍可一显身手。

在向斯大林格勒挺进途中，德军在一个小镇外遭到顽强抵抗。于是召唤空中支援。十余架斯图卡马上飞临小镇上空，只经过一轮俯冲轰炸，镇内的苏军即宣布投降。斯图卡的威力由此可见一斑。

为对付苏军数量众多的坦克。1942年德国研制出Ju－87G型，两边机翼下装有37毫米机炮各一门，专门担任坦克杀手的角色，战绩相当不错。

本来德军是准备以Ju－187作为Ju－87的后继机，但由于种种原因一直未能投入生产。在整个二次大战期间，斯图卡始终是德军有效的战术支援武器，为同类机种中的经典杰作。

世界现役噪音最大的飞机是怎样的？

作为冷战遗迹的图-95“熊”式轰炸机目前仍是俄罗斯战略轰炸机部队的骨干力量，是其全球力量投送的中流砥柱。俄罗斯正在把图-95MS升级为图-95MSM Kh-101/102巡航导弹发射平台，让该机至少再服役20年，届时距离首架图-95原型机首飞将过去近90年！

曾经，美国海军的潜艇声称自己在水下也能通过声纳听见高空飞过的熊，拦截过“熊”的战斗机飞行员也报告说，图-95的螺旋桨噪音甚至盖过了自己的喷气噪音。这一切都要归功于图-95独特的动力系统。

图-95的最大起飞重量接近200吨，安装四台NK-12涡轮螺旋桨发动机，单台额定功率11000kW（14750轴马力），驱动四叶同轴反转螺旋桨。这种AV-60螺旋桨直径达5.6米，通过反向旋转使图-95的高空巡航速度达到750公里/时，最大速度达到936公里/时，丝毫不逊色于亚音速喷气式轰炸机。

但这4副巨大的螺旋桨也成为该机产生巨大噪音的罪魁祸首。当图-95的速度达到750公里/小时，螺旋桨桨尖的速度已经超过音速，产生持续音爆并横向传播开来，因而噪音相当惊人。而且反转螺旋桨设计使桨尖音爆非常密集，引发的机身震动经常诱发电子设备故障。

但图-95并不是史上噪音最大的飞机，这一殊荣的获得者是共和XF-84H“雷电尖啸”。该机是用一架F-84F“油条子”改装的实验性涡桨飞机，在机身安装了一台涡桨发动机来驱动机头的超音速螺旋桨。螺旋桨在旋转时发出的超音速激波非常尖利刺耳，足以震碎机场塔台的玻璃，并导致附近人员出现严重恶心和头痛。报告曾记录一名共和工程师因过于接近XF-84H，结果癫痫发作。最后XF-84H“雷电尖啸”没有投产服役，噪音问题就是一大罪魁祸首。

不管怎样，图-95在未来至少20年里仍是噪音最大的现役飞机，光凭极富苏联暴力特色的NK-12和同轴反转螺旋桨，就足以让该机名垂史册。

世界上噪音最大的现役飞机，大到什么程度

共和公司研制的XF-84H可能是有史以来噪音最大的飞机，为此获得了“雷电尖啸”（Thunderscreech）的非正式绰号，还有更恶毒的“吹牛大王”（Mighty Ear Banger）。

该机在地面试车时，从40公里开外就能听见发动机的尖啸声。这是因为飞机安装的并不是普通的亚音速螺旋桨，XF-84H的螺旋桨桨尖50-75厘米的区域在发动机慢车时的速度就能超过音速，导致产生持续音爆并横向传播出开来数百米。这种音爆强度足以击倒一名成年男子。

在XF-84H的一次地面30分钟试车中，附近刚好一架C-47滑过，结果这架飞机的乘务长听力严重受损。XF-84H的螺旋桨音爆和涡轮发动机运转声音叠加在一起后，能导致附近人员出现严重恶心和头痛，因而臭名昭著。一份报告曾记录一名共和工程师因过于接近XF-84H，结果癫痫发作

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世界上最吓人的飞机

世界上最吓人的飞机是AC—130攻击机。

AC—130攻击机（通称洛克希德AC—130空中炮艇，又称死亡天使和空中地狱），是美国一型重型对地攻击机。AC—130攻击机是以美国空军C—130运输机为基础改装而成，装有强大的机载武器系统。

侧面发射的武器系统与精确传感系统、导航与火控系统高度集成，成为美国空军的攻击平台，并且具有远程飞行能力，炮火强大、攻击性强。最初执行低空飞行攻击任务，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途，也可执行特种作战任务要求增加飞行高度，以提高作战生存力。

设计特点

AC—130攻击机为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的、精确的空中打击。AC—130攻击机的动力装置、尺寸、性能数据与C—130基本相同，AC—130与C—130的主要区别是，在左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼。

在机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱，由于有众多武器和电子设备，AC—130可能是除了预警机之外机组成员最多的军用飞机。H型上的成员包括驾驶员、副驾驶、领航员、火力控制军官、电子战军官和飞行工程师、电视操作手、红外传感操作手、装弹手、五名炮手，U型上减少了一名炮手。

以上内容参考：百度百科—AC—130攻击机

世界上十大外形最炫最值得欣赏的军事飞机？

一名：B-2A“幽灵”。 B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸。该机可进行空中加油。两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚SRAMⅡ短距攻击导弹或AGM-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹。

第二名：B-1B“枪骑兵”。 B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61/B83核炸弹，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28，14颗B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹，也可携带副油箱。

第三名：图-22M“逆火”。 图-22M中程战术轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。图-22M是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以直接对美国本土目标进行攻击。该机具有良好的低空突防性能，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击、常规攻击以及反舰能力。，最大武器载荷24000千克。

第四名：B-52同温层堡垒，又名“巴夫“，”飞骑炮兵“。（有人叫它最丑陋的轰炸机~~我怎么不觉得呢？）B-52是美国波音公司研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。最大平飞速度1010千米/小时(H型、高度12200米)，巡航速度800-896千米/小时，实用升限(G、H型)16770米，最大爬升率17米/秒，最大载油量时航程(H型)16090千米。

第五名：图-160“海盗旗”。 图-160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”(B1ackjack)，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速(M数大于1)的情况下作战。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。最大武器载荷40,000千克。 第四名：B-52G/H“同温层堡垒”。 美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。最大载油量时航程(H型)16090千米。第六名：图-95“熊”。 图-95“熊”(Bear)是前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力。图-95又叫图-20,图-95是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷、鱼雷、遥控炸弹和核弹等。最大载弹量25000千克。第七名：图-16。 图-16是前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”(Badger)。 图-16采用 细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。其主要型别有：图-16A，战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。 第八名：FB-111。 FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111A在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。

第九名：图-22“眼罩” 这是俄国的一种服役的超音速轰炸机，该机有效载荷是26500磅，或者是一枚AS-4导弹对地面或海上目标实施攻击。其后续机型就是图-22M“逆火”轰炸机。

并列第十名：英国“堪培拉”轰炸机。 “堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。 “堪培拉”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克。

第十名：前苏联的IL-28。 也被称为H-5。这种飞机有着巨大的产量，前苏联生产了超过6300架，其它国家总产量也达2000架。这种轰炸机曾经在包括以色列-阿拉伯等战争中出现果，它超常的服役时限(从1949年就开始服役)，以及不可低估的有效载荷(可载弹6600磅)，不容人对它小视。该机采用两台涡轮喷气发动机，平直翼型，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。

音速每小时多少公里？世界上最快的飞机可达10倍音速

音速是指在15度的条件下，1个标准大气压下的声音传播速度，也就是每秒340米，换算之后就是每小时1224千米，世界上最快的飞机就是极音速飞机X-43试验机，由美国航空局旗下德莱顿飞行研究中心研制，最快速度能达到9.7马赫，也就相当于10倍音速，下面就跟着本站我一起来看看吧!

音速每小时多少公里?

其实音速就是在15度的条件下，1个标准大气压内的声波传播速度，也就是每秒340米，换算成小时就是大约每小时1224千米，音速在介质中会受到微弱压强的扰乱，所以它的大小会因为介质的性质和状态而发生改变。

而我们通常所说的超音速就是速度超过每秒340米的状态，小于每秒340米则被称为亚音速，大于音速5倍的速度被称为高超音速。超音速在生活中有很多体现，比如世界十大超音速汽车，不过最普遍的还是超音速飞机，比如世界上最快的飞机甚至能达到9.7马赫，也就是差不多10倍音速。

世界上最快的飞机

美国国家航空局旗下德莱顿飞行研究中心所开发的极音速飞机X-43试验机，就是目前人类速度最快的使用外进气动力的飞行器，这种飞机的最初设计速度就是10马赫，也就是音速的10倍，全机身长达3.65米，重1.2吨，样子像一个漂亮的冲浪板，全部的研发资金高达2.3亿美元。

虽然X-43A在首次试飞中就由于推进器失灵掉入了太平洋，但是美国并没有放弃，还是继续进行着试验，就在2004年的11月，X-43A再一次进行试飞，一架经过改装的B-52B重型轰炸机挂着X-43A和一枚“飞马”火箭起飞，就在B-52B升到了1.2万米高空时，和X-43A捆绑在一起的“飞马”火箭被点燃，接着“飞马”火箭的力，将X-43A进一步推上了大约2.9万米的高空。

之后脱离了“飞马”火箭的X-43A开始以1万千米的时速单独飞行，大约10秒之后，由于燃料耗尽，在滑行了6分钟后，再一次掉入了太平洋被彻底摧毁，但是就是这短短的几分钟，X-43A创造了9.7马赫的速度，也就是将近音速的10倍，成为了世界上最快的飞机。

对于音速的突破，人类一直都在研究，不仅有超音速飞机，还有世界上速度最快的车，虽然X-43A飞机最后被摧毁了，但是这个过程是人类的一个突破，也是有史以来最接近10倍音速的速度，人类对于速度的研究还在继续。